KSR-1毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
KSR-1 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒、最も高く売れる年式は1998年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.2～12.8万円です。
KSR-1 買取査定に役立つ車両解説
カワサキ「KSR-1」は、1987年から販売されていたスーパーバイカーズモデル「KS-1」のフルモデルチェンジ車両だ。「スーバーバイカーズ」とは、オンロード・オフロード共に対応可能なデュアルパーパスバイクの中でオンロード走行性能を重視したマシンを指している。今でこそ「モタード」というカテゴリ名が使われてるが、1980年代当時にその言葉は無かった。今で言う「ミニモタード」カテゴリの先駆的モデルとなった80㏄の「KSR-2」と同じ1990年3月に発売された。
当時のミニモトカテゴリーでは、ヤマハの「TDR」シリーズ人気を博していた。カワサキは対抗馬として「KS-1」を展開していたもののヤマハ「TDR」シリーズの人気には及ばなかった。そんなライバルを意識して「KS-1」からアップデートを図ったのが「KSR-1」ということになる。
エンジンに関しては2スト単気筒50ccという仕様から変更は無かったが、空冷から水冷へと冷却方法の変更が行われた。
足回りは大幅にアップデートされていた。「KS-1」ではフロントリヤ共に10インチの退位屋を履いていたところを「KSR-1」は2インチアップの12インチだった。青銅システムは前後共にディスクブレーキを採用。そしてフロントサスペンションには倒立フォークを装備した。スーパーバイカーズモデルとは言えども50ccクラスでこのスペックは珍しく豪華な内容になっていた。
スペックに関わる大きな変更はなく、カラーチェンジを繰り返しながら1998年モデルが最終型となった。環境対策のための規制強化から2ストモデルを存続させることが難しく2000年に生産終了となった。
それでも豪華装備の2ストミニモタードであり、アフターパーツも豊富なことから未だにコアなファンが多く中古市場でも高値で取引されることがある。
売る際の買取査定はKSR-1の価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | KSR-1/MX050B型/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,660mm 全幅720ｍｍ 全高960mm 乾燥重量77kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高715mm 最低地上高210mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・7.2ps/8,000rpm・71km/L(定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8L |
| 新車販売価格 | 23.3万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ モタード |
【1990年式】 KSR-1毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1990年式】 KSR-1 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1990年式】 KSR-1 の買取査定相場
【1990年式】 KSR-1 買取査定に役立つ車両解説
1990年に新登場した初期モデルのKSR-1(KSR50)。
車名の通りKS-1の後継モデルであり、エンジンをそれまでの空冷2ストローク単気筒から水冷2ストローク単気筒に変更。最高出力は7.2PS、乾燥重量は77kg/PSでパワーウエイトレシオは10.69kg/PSだった。足回りでは倒立式のフロントフォーク、前後12インチのタイヤを採用した。
カラーバリエーションはグリーンとエボニーの2色を設定。
新車販売価格は23.3万円だった。また、同年には大排気量モデルのKSR-2(KSR80)も発売された。
ライバル車としては同じくデュアルパーパスモデルで12インチのタイヤを履いたヤマハのTDR50が挙げられる。最高出力は7.2PS車重は80kg、パワーウエイトレシオは11.1kg/PSとなり、PWRではKSR-1が優位に立っていた。
売却をお考えなら買取査定はKSR-1の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KSR-1/MX050B/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,660mm(幅)720mm(高さ)960mm(重さ)乾77kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)ーmm(最低地上高)210mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・7.2PS・71km/L(30km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・8L |
| 新車販売価格 | 23.3万円 |
【1991年式】 KSR-1毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1991年式】 KSR-1 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.2～6.6万円です。
【1991年式】 KSR-1 買取査定に役立つ車両解説
カラーリングの変更を受けて発売された1991年モデルのKSR-1(KSR50)。
カラーバリエーションに変更はなく’90年モデルから引き続きグリーンとエボニーを採用しながらグラフィックのカラーリングを変更した。
同年には一風変わり種ではありながらオフロードスタイルを身に纏ったモンキーの派生系であるモンキーBAJAが登場。最高出力は控えめな3.1PSで走行性では無論KSR-1が上であるものの、ホンダ モンキーというビッグネームの派生系、そして55kgという軽量ボディの扱いやすさはレジャーバイクの範疇ではあるものの、原付免許持ちのアウトドアユーザー人気を分かつ「小さなライバル」として十分な理由ではないだろうか。
売却をお考えなら買取査定はKSR-1の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KSR-1/MX050B/1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1991年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,660mm(幅)720mm(高さ)960mm(重さ)乾77kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)ーmm(最低地上高)210mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・7.2PS・71km/L(30km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・8L |
| 新車販売価格 | ー |
【1994年式】 KSR-1毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1994年式】 KSR-1 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはピンクとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.1～10.3万円です。
【1994年式】 KSR-1 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1994年モデルのKSR-1(KSR50)
カラーバリエーションにはライムグリーンとレッドの2色を設定。グラフィックはブラッシュパターンに変更され、ボディのカラーによってそれぞれシートのカラーリングが異なっていた。
ライバル車としては2000年に発売されたスズキのストリートマジック50ⅱが挙げられる。最高出力は同じくメーカー自主規制値の7.2PS、乾燥重量は78kgで、パワーウェイトレシオで2台を比較するとストリートマジック50ⅱは10.83kg/PS、対するKSR-1は10.69kg/PSとなっており、車重の1kg差でパワーウエイトレシオの数値上ではKSR-1が僅差で上回っていた。
売却をお考えなら買取査定はKSR-1の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KSR-1/MX050B/1994年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1994年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,660mm(幅)720mm(高さ)960mm(重さ)乾77kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)ーmm(最低地上高)210mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・7.2PS・71km/L(30km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・8L |
| 新車販売価格 | ー |
【1996年式】 KSR-1毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1996年式】 KSR-1 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1996年式】 KSR-1 の買取査定相場
【1996年式】 KSR-1 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1996年モデルのKSR-1(KSR50)。
新たにヘッドライトが常時点灯式になったのに加えてタイヤのパターンも変更された。
カラーバリエーションは’94年モデルから引き続きライムグリーンとレッドの2色を設定。
新車販売価格は23.9万円だった。
ライバル車としては2000年代に登場するモデルとなるものの、数少ない50ccのモタードモデルとしてXR50モタードが挙げられる。2005年モデルの最高出力は3.3PS、乾燥重量は79kgで、パワーウエイトレシオで2台を比較するとXR50モタードが23.9kg/PS、対するKSR-1は10.69kg/PSとなっており、同クラスながら最高出力をメーカー自主規制値の7.2PSに設定していたKSR-1が大幅に上回った形となった。
売却をお考えなら買取査定はKSR-1の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KSR-1/A-MX050B/1996年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1996年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,660mm(幅)720mm(高さ)960mm(重さ)乾77kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)ーmm(最低地上高)210mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・7.2PS・71km/L(30km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・8L |
【1998年式】 KSR-1毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1998年式】 KSR-1 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.1～12.8万円です。
【1998年式】 KSR-1 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1998年モデルのKSR-1(KSR50)
カラーバリエーションにはグラフィックを変更したライムグリーンとレッドの2色を設定。それぞれシートのカラーを異なるツートーンとしていた。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの23.9万円だった。
従来のイメージから一新してアーバンな雰囲気のグラフィックを施されたことでまた新たな勢いを感じさせたKSR-1だったが、以降はイヤーモデルの更新はないまま2000年まで販売されたものの惜しまれつつ生産を終了。以降は排気量をアップしたKSR110がその名を受け継いだ。カワサキではKSR-1が最後の50ccモデルとなっている。
売却をお考えなら買取査定は最終98年モデルKSR-1の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KSR-1/A-MX050B/1998年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,660mm(幅)720mm(高さ)960mm(重さ)乾77kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)ーmm(最低地上高)210mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・7.2PS・71km/L(30km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・8L |
| 新車販売価格 | 23.9万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1994年式】 KSR-1
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1994年式】 KSR-1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1994年式】 KSR-1
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【1994年式】 KSR-1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
7.2万円
7.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
6.9万円
5.1万円
3台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【1994年式】 KSR-1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 7.2万円 | 1台 |
| 平均 | 7.2万円 | ||
| 最低 | 7.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【1994年式】 KSR-1
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 7.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【1994年式】 KSR-1
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KSR-1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KSR-1 | 15.2万円 | 3.8点 | MX050B-011 | 9,910km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KSR-1 | 13.4万円 | 4.0点 | MX050B-012 | 10,577km | ■ |
| 3 | KSR-1 | 10.8万円 | 3.3点 | MX050B-011 | 8,059km | ■ |
| 4 | KSR-1 | 10.2万円 | 3.7点 | MX050B-010 | 14,971km | ■ ／ ■ |
| 5 | KSR-1 | 10.0万円 | 3.8点 | MX050B-011 | 10,842km | ■ |
| 6 | KSR-1 | 9.1万円 | 3.7点 | MX050B-011 | 14,826km | ■ ／ ■ |
| 7 | KSR-1 | 8.9万円 | 3.5点 | MX050B-011 | 16,029km | ■ ／ ■ |
| 8 | KSR-1 | 7.3万円 | 3.5点 | MX050B-004 | 8,463km | ■ |
| 9 | KSR-1 | 6.7万円 | 3.2点 | MX050B-003 | 9,245km | ■ |
| 10 | KSR-1 | 6.1万円 | 3.0点 | MX050B-003 | 6,325km | ■ ／ ■ |
| 11 | KSR-1 | 5.9万円 | 3.3点 | MX050B-012 | 22,719km | ■ ／ ■ |
| 12 | KSR-1 | 5.7万円 | 3.2点 | MX050B-010 | 740km | ■ |
| 13 | KSR-1 | 4.3万円 | 3.5点 | MX050B-010 | 7,567km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】 KSR-1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式】 KSR-1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式】 KSR-1 | 6.8万円 | 3.2点 | MX050B-003 | 9,151km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1991年式】 KSR-1 | 6.2万円 | 3.0点 | MX050B-003 | 6,261km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式】 KSR-1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式】 KSR-1 | 7.4万円 | 3.5点 | MX050B-004 | 8,377km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1996年式】 KSR-1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】 KSR-1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998年式】 KSR-1 | 15.2万円 | 3.8点 | MX050B-011 | 9,910km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1998年式】 KSR-1 | 13.4万円 | 4.0点 | MX050B-012 | 10,577km | ■ |
| 3 | 【1998年式】 KSR-1 | 10.8万円 | 3.3点 | MX050B-011 | 8,059km | ■ |
| 4 | 【1998年式】 KSR-1 | 10.2万円 | 3.7点 | MX050B-010 | 14,971km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1998年式】 KSR-1 | 10.0万円 | 3.8点 | MX050B-011 | 10,842km | ■ |
| 6 | 【1998年式】 KSR-1 | 9.1万円 | 3.7点 | MX050B-011 | 14,826km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1998年式】 KSR-1 | 8.9万円 | 3.5点 | MX050B-011 | 16,029km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1998年式】 KSR-1 | 6.1万円 | 3.3点 | MX050B-012 | 22,269km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【1998年式】 KSR-1 | 5.9万円 | 3.2点 | MX050B-010 | 726km | ■ |
| 10 | 【1998年式】 KSR-1 | 4.5万円 | 3.5点 | MX050B-010 | 7,417km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
KSR-1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KSR-1 | 15.2万円 | 3.8点 | MX050B-011 | 9,910km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KSR-1 | 13.4万円 | 4.0点 | MX050B-012 | 10,577km | ■ |
| 3 | KSR-1 | 10.8万円 | 3.3点 | MX050B-011 | 8,059km | ■ |
| 4 | KSR-1 | 10.2万円 | 3.7点 | MX050B-010 | 14,971km | ■ ／ ■ |
| 5 | KSR-1 | 10.0万円 | 3.8点 | MX050B-011 | 10,842km | ■ |
| 6 | KSR-1 | 9.1万円 | 3.7点 | MX050B-011 | 14,826km | ■ ／ ■ |
| 7 | KSR-1 | 8.9万円 | 3.5点 | MX050B-011 | 16,029km | ■ ／ ■ |
| 8 | KSR-1 | 7.3万円 | 3.5点 | MX050B-004 | 8,463km | ■ |
| 9 | KSR-1 | 6.7万円 | 3.2点 | MX050B-003 | 9,245km | ■ |
| 10 | KSR-1 | 6.1万円 | 3.0点 | MX050B-003 | 6,325km | ■ ／ ■ |
| 11 | KSR-1 | 5.9万円 | 3.3点 | MX050B-012 | 22,719km | ■ ／ ■ |
| 12 | KSR-1 | 5.7万円 | 3.2点 | MX050B-010 | 740km | ■ |
| 13 | KSR-1 | 4.3万円 | 3.5点 | MX050B-010 | 7,567km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
