VZ750 TWIN【1985～87年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
VZ750 TWIN【1985～87年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒、最も高く売れる年式は1987年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.5～7.1万円です。
VZ750 TWIN【1985～87年】 買取査定に役立つ車両解説
1984年に北米向けに展開されていたVN700 VULCANを日本国内向けにローカライズし、1985年に発売されたのが本機VZ750ツインです。
北米向けには関税対策として当初699ccで展開されていましたが、国内仕様はボア径を拡張することで749cc化されました。なおこの749ccV TWINは1986年モデル以降の北米仕様にも採用されることに。
ボアアップの他、ローカライゼーションを受けたのはタンクやサイドカバーグラフィック・マフラー先端の形状・バックレストのカラーリング・フレームネック部のリフレクターの有無など外観上の違いによって本機VZ750 TWINとVN700/750バルカンとの識別が可能となっています。
北米向けが2006年までのロングセーラーとなったのに対し、国内向けVZ750 TWINの製造販売期間は1985年から87年と短いモデルライフで幕を閉じています。
国内向け85年モデルがA1、87年モデルがA3で、違いはカラーリングのみです。
A1のボディカラーは《ブラック/ファイアークラッカーレッド》のツートーンでフロントフェンダーがクロームメッキ、A3はボディが《エボニー/パールコスミックグレー》でフェンダーがエボニーとなっています。
エンジンは水冷4ストV型2気筒で、最大とトルクと馬力は64Nm＠6,000回転⇒66馬力/7,700回転です。気筒あたり4バルブ、シリンダー挟み角55度のDOHCエンジンは意外に吹け上がりが軽やかです。
VZ750ツインを横から見たシルエットは、ステアリングヘッドとシート後端が高く、中央のシートが低い「V」字型をしています。ポジションは、足を前方に投げ出すような思い切ったアメリカンスタイルで、左右ステップとブレーキペダル・シフトペダルはステアリングヘッドの真下にあります。
他の特徴として、フロント18インチホイールは穴あきのダブルディスク（Z750GPと共通）、リーディングアクスル方式のロングフロントフォーク、いかにも大らかなキャスター角32度、リア150/90の15インチタイヤ、シャフトドライブ、735mmローシート、ティアドロップ型13リットルタンク、プルバックハンドルなど、それ以前のカワサキアメリカン【Z650LTD】、【Z750LTD】、【エリミネーター750】がいずれもハイパワー4気筒エンジンを搭載していたのとは異質です。
それを裏付けるように、VZのカタログのうたい文句は「午後は、Vサウンド」というもので、のんびりゆっくりVツインの鼓動を楽しみながら過ごす大人の午後といったテイストが展開されています。
フロントやリアの造型に見られるダイナミックなスタイリング、エンジンとメカニズムの美しさ、めっきパーツの多さ、エキゾーストとカットマフラーの曲線美など、VZは自由な午後の時間を描いていました。
ライバルは、いずれも縦型のV型2気筒エンジンを搭載している下記の機種が挙げられます。
・1982年に65万円で発売された【NV750カスタム】65Nm＠6,000回転⇒66馬力＠7,500回転
・1986年に69.8万円で発売された【Shadow（750）】69Nm＠5,500回転⇒60馬力＠7,000回転
・1984年発売に69万円で発売された【XV750ビラーゴ】63Nm＠6,000回転⇒60馬力＠7,000回転
で、いずれも似通った出力特性で競われていました。
2024年現在で直近10年間では10万円を挟んだ値段で取引されてきたVZ750ツイン。のご売却やお乗り換えをお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | VZ750ツイン / VZ750A1型 / 1985年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1985年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2295 （幅）850 （高さ）1225 （重さ）219 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）735 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC・縦置きV型2気筒・64Nm＠6,000回転⇒66馬力/7,700回転・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 69万円 |
| ジャンル | クルーザー アメリカン |
【1985年式 A1】VZ750ツイン毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1985年式 A1】VZ750ツイン の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.8～7.1万円です。
【1985年式 A1】VZ750ツイン 買取査定に役立つ車両解説
VZ750ツインは1985年に発売されました。ベース車両は84年に輸出モデルとして製造販売されていた【バルカンVN700】で、そのエンジンが749ccに拡大されています。
VZはある意味異色で、それまでカワサキのアメリカンと言えば、
［最速のオンロード用エンジンを積んだアメリカン］
が特徴でした。事実、VZ以前のアメリカンは、79年の【Z650LTD】、80年の【Z750LTD】、85年の【エリミネーター750】など、いずれもハイパワー4気筒エンジンを搭載していました。
VZ750ツインのエンジンはV型2気筒で、最大出力66馬力も高いとは言えません。このエンジンはVN700にしか使用されていないことからも、VZ750ツインは特異的存在だと言えるでしょう。
VZのカタログのうたい文句は、
「午後は、Vサウンド」
というものでした。
カタログのコピーをまとめると、VZが描いた世界は、速さばかりを求めない大人のステータス、エンジンとメカニズムの美しさ、ダイナミックなエキゾースト＆カットマフラー、所有する喜び、ゆったりと乗れるライディングポジションなどから得られる自由な時間、といったところです。
登場1985年モデルA1のカラーはブラック/ファイヤークラッカーレッドで前後フェンダーはクローム処理が施されています。
デザインも思い切ったもので、ボディを横から見ると、ローシートを中心にフロントとリアが持ち上がったような、V型の形をしています。
さらに、前後キャストホイール、フロントは穴あきのダブルディスク（Z750GPと共通）18インチ、リーディングアクスル方式のフロントフォーク、直進性重視のキャスター角32度、リア150/90の15インチタイヤ、シャフトドライブ、735mmローシート、前後セミエアサス、ティアドロップ型13リットルタンク、大きなプルバックハンドルなど、かなり思い切ったデザインとメカニズムで構成されています。
エンジンは水冷式のV型2気筒で、気筒あたり4バルブ、シリンダー挟み角は55度です。
最大出力66馬力/7,700rpmやライディングポジションなどから、走りはゆったり、のんびりタイプです。ノーマルのスタイリングがかなり自由であることから、カスタムし甲斐はありそうです。
ライバルは、83年発売のホンダ【NV750カスタム】や86年の【Shadow（750）】、84年発売のヤマハ【XV750ビラーゴ】で、いずれも縦型のV型2気筒エンジンを搭載しています。なお85年には【エリミネーター750】も販売されており、カワサキは多様なラインナップをそろえていました。
ただし発売されたのが大型バイク受難の時代ですから、発売から40年が経過した2024年現在では残存する車両は少なく、中古市場で取引されるタマ数は年間に数台。ここ10年ほどは業者間市場では10万円を挟んだ金額での取引に終始しております。
1985年モデルVZ750ツインのご売却やお乗り換えをお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | 1985年式VZ750ツイン / VZ750A型 / 1985年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1985年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2295 （幅）850 （高さ）1225 （重さ）219 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）735 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC・縦置きV型2気筒・66PS（7,700rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 69万円 |
【1987年式 A3】VZ750ツイン毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1987年式 A3】VZ750ツイン の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は2.5万円が平均です。
【1987年式 A3】VZ750ツイン 買取査定に役立つ車両解説
1987年モデルのVZ750ツインA3型は、カラーリングが変更されています。85年式（A1）は《ブラック/ファイアークラッカーレッド》のツートーンで、A3は《エボニー/パールコスミックグレー》です。
またフロントフェンダーもA1がクロームメッキであったのに対し、A3ではエボニーとなり、中央にゴールドのストライプが入っています。この変更によってA3はやや重厚なイメージとなっています。
スタイリングとエンジンには変更なく、横から見たシルエットは、ステアリングヘッドとシート後端が高くてシート中央が低いV字型。ステアリングステム位置はタンクより上にあり、そこからさらにプルバックハンドルが伸びています。このためライディングポジションはかなり極端なアメリカンスタイルとなり、リアブレーキペダルとシフトペダルはステアリングヘッドの真下にあります。
フロント部で目を引くのは、リーディングアクスル方式でキャスター角32度のフォーク、19インチフロントタイヤです。リアは150/90の15インチタイヤ、シャフトドライブのギアボックスがこれまた重厚。その間に735mmローシートとティアドロップ型13リットルタンクが位置しています。
エンジンは、水冷4ストV型2気筒で、気筒あたり4バルブ、シリンダー挟み角は55度です。4バルブのためか、意外なことにとてもスムーズに吹け上がるエンジンは、最大出力66馬力を7,700rpmで発生します。
カワサキが発売したアメリカンとしては、VZ750ツインはかなり思い切った1台です。この時期にカワサキが販売していたアメリカンは、いずれもハイパワー4気筒の【Z650LTD】、【Z750LTD】、【エリミネーター750】などです。VZ750ツインは、「午後は、Vサウンド」というキャッチコピーでも分かるように、やや違う路線のアメリカンだったことが分かります。
ライバルは、83年発売ホンダ【NV750カスタム】、86年ホンダ【Shadow（750）】、84年発売のヤマハ【XV750ビラーゴ】で、いずれも縦型のV型2気筒エンジンです。いずれも国産アメリカンが、オンロード4気筒エンジンを流用していた時代から、本格的なアメリカンテイストに移り変わる時代だったとも言えます。
1987年A3モデルVZ750ツインのご売却やお乗り換えをお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | 1987年式VZ750ツイン / VZ750A3型 / 1987年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1985年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2295 （幅）850 （高さ）1225 （重さ）219 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）735 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC・縦置きV型2気筒・66PS（7,700rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 71万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 VZ750 TWIN【1985～87年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 VZ750 TWIN【1985～87年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 VZ750 TWIN【1985～87年】
-
1987年式 -
1985年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 1987年式 | -100 ％ | -100 ％ | 13台 |
| 1985年式 | -100 ％ | -100 ％ | 17台 |
※データ更新：2026年02月06日
【状態別の買取相場】 VZ750 TWIN【1985～87年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
18.3万円
8.8万円
9台
平均
最低
取引
10.1万円
10.1万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
4.8万円
2.5万円
3台
※データ更新：2026年02月06日
【走行距離別の買取相場】 VZ750 TWIN【1985～87年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 30.6万円 | 3台 |
| 平均 | 17.1万円 | ||
| 最低 | 8.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 30.8万円 | 4台 |
| 平均 | 19.1万円 | ||
| 最低 | 9.6万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 23.4万円 | 2台 |
| 平均 | 16.8万円 | ||
| 最低 | 10.1万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 13.6万円 | 1台 |
| 平均 | 13.6万円 | ||
| 最低 | 13.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月06日
【カラー別の買取相場】 VZ750 TWIN【1985～87年】
- ■ ■
- ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 19.5 万円 | 6台 | |
||
| ■ | 11.5 万円 | 3台 | |
||
| ■ / ■ | 23.4 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年02月06日
【実働車の取引価格帯】 VZ750 TWIN【1985～87年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年2月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
VZ750 TWIN【1985～87年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | VZ750 TWIN【1985～87年】 | 31.0万円 | 4.2点 | VN750A-001 | 12,313km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | VZ750 TWIN【1985～87年】 | 30.8万円 | 4.2点 | VN750A-001 | 9,483km | ■ ／ ■ |
| 3 | VZ750 TWIN【1985～87年】 | 23.6万円 | 4.3点 | VN750A-006 | 21,308km | ■ ／ ■ |
| 4 | VZ750 TWIN【1985～87年】 | 20.4万円 | 3.7点 | VN750A-001 | 16,544km | ■ ／ ■ |
| 5 | VZ750 TWIN【1985～87年】 | 15.8万円 | 4.0点 | VN750A-001 | 15,452km | ■ ／ ■ |
| 6 | VZ750 TWIN【1985～87年】 | 13.7万円 | 3.8点 | VN750A-006 | 39,996km | ■ |
| 7 | VZ750 TWIN【1985～87年】 | 12.1万円 | 4.2点 | VN750A-006 | 9,188km | ■ |
| 8 | VZ750 TWIN【1985～87年】 | 10.2万円 | 3.0点 | VN750A-001 | 23,747km | ■ ／ ■ |
| 9 | VZ750 TWIN【1985～87年】 | 9.7万円 | 3.8点 | VN750A-001 | 15,695km | ■ ／ ■ |
| 10 | VZ750 TWIN【1985～87年】 | 8.9万円 | 3.8点 | VN750A-006 | 7,323km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1985年式 A1】VZ750ツイン 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1985年式 A1】VZ750ツイン | 31.0万円 | 4.2点 | VN750A-001 | 12,313km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1985年式 A1】VZ750ツイン | 30.8万円 | 4.2点 | VN750A-001 | 9,483km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1985年式 A1】VZ750ツイン | 20.4万円 | 3.7点 | VN750A-001 | 16,544km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1985年式 A1】VZ750ツイン | 15.8万円 | 4.0点 | VN750A-001 | 15,452km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1985年式 A1】VZ750ツイン | 10.3万円 | 3.0点 | VN750A-001 | 23,507km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1985年式 A1】VZ750ツイン | 9.7万円 | 3.8点 | VN750A-001 | 15,695km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式 A3】VZ750ツイン 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1987年式 A3】VZ750ツイン | 23.6万円 | 4.3点 | VN750A-006 | 21,308km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1987年式 A3】VZ750ツイン | 13.8万円 | 3.8点 | VN750A-006 | 39,592km | ■ |
| 3 | 【1987年式 A3】VZ750ツイン | 12.2万円 | 4.2点 | VN750A-006 | 9,095km | ■ |
| 4 | 【1987年式 A3】VZ750ツイン | 9.0万円 | 3.8点 | VN750A-006 | 7,249km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
VZ750 TWIN 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | VZ750 TWIN | 31.0万円 | 4.2点 | VN750A-001 | 12,313km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | VZ750 TWIN | 30.8万円 | 4.2点 | VN750A-001 | 9,483km | ■ ／ ■ |
| 3 | VZ750 TWIN | 23.6万円 | 4.3点 | VN750A-006 | 21,308km | ■ ／ ■ |
| 4 | VZ750 TWIN | 20.4万円 | 3.7点 | VN750A-001 | 16,544km | ■ ／ ■ |
| 5 | VZ750 TWIN | 15.8万円 | 4.0点 | VN750A-001 | 15,452km | ■ ／ ■ |
| 6 | VZ750 TWIN | 13.7万円 | 3.8点 | VN750A-006 | 39,996km | ■ |
| 7 | VZ750 TWIN | 12.1万円 | 4.2点 | VN750A-006 | 9,188km | ■ |
| 8 | VZ750 TWIN | 10.2万円 | 3.0点 | VN750A-001 | 23,747km | ■ ／ ■ |
| 9 | VZ750 TWIN | 9.7万円 | 3.8点 | VN750A-001 | 15,695km | ■ ／ ■ |
| 10 | VZ750 TWIN | 8.9万円 | 3.8点 | VN750A-006 | 7,323km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
02月11日〜02月17日
