Z500【2026～現行】毎週更新の買取査定相場

2026年式のZ500は、Ninja 500のネイキッド版として、ストリートファイター系スタイリングで登場したモデルです。どちらも2024年から海外専用モデルとして欧州をメインに輸出されていました。日本国内モデルも、海外仕様と同じ53馬力仕様が導入されました。Ninja500同様、400ccクラスの車体に余裕のある500ccクラスのエンジンを搭載した「ライトウェイト・スーパーネイキッド」として位置づけられています。
カワサキは「Z」の車名でストリートファイター系ネイキッドシリーズを充実させており、2026年モデルでは、1100、900（se）、650、500、400、250と非常に豊かなラインナップとなっています。

〇主な特徴
Zシリーズ伝統の、獲物を狙う猛獣のような力強いSugomi（凄み）デザインを採用。カウルがないため、Ninja 500よりもさらにコンパクトでアグレッシブな印象を与えます。
エンジンはNINJA500と同一、水冷4スト並列DOHC2気筒の451cc。400のエンジンをベースにストロークを延長、ボア70.0mm×ストローク58.6mmの451ccとしています。最大出力は45馬力と控えめながら、排気量アップによって低中回転域のトルクが大幅に強化されました。そのトルクは最大で43Nm/7,300回転、街中でのキビキビとした走りを支えます。
軽量かつスリムな車体も大きなメリットで、167kgの車両重量はNinja 500よりも5kg軽く、取り回しの軽快さはクラス随一です。ハンドルはNinjaよりも高くセットされポジションはアップライトなものとなっています。上体が起きるため、視界が広く、市街地走行や長距離の散策でも疲れにくい設計です。
カラーリングは《メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックフラットスパークブラック》のみ。

〇長所と短所
長所としてはまず、圧倒的な軽さです。ベースとなったのは400のボディで、そもそも400は25とコンポーネントが同一。軽いということは、大型初心者や女性にとって何よりうれしいポイントです。さらにシート高は785mmと低め、ボディもスリムにできており、状態が起きた視界の広いポジションもあって、NINJA500は初心者からベテランまで絶大な安心感を与えてくれます。それに加え、エンジンが低域からトルクフルなことは、タイトなカーブや交差点での立ち上がりが非常に軽快となります。
メーカー希望小売価格は84.7万円（税込）に抑えられており、Ninja 500（89.1万円）よりもさらに手頃な価格で大型二輪が手に入ります。

一方の短所としてはまず、連続高速走行があります。すなわちネイキッド＝カウルがないことで、ある意味宿命でもありますが、高速道路を長時間走る際はNinja 500に比べて風圧の影響を強く受けます。半面、カウルがないことは開放感につながり、80km/hぐらいまでの速度域ではカウルレスのほうが開放感のある、バイクらしさを味わえます。
積載性も高くはありません。スリムさを優先したデザインのためもありますが、リアシートに大きなシートバッグなどを取り付けるには工夫が必要です。

〇ライバル車種
Z500のライバルは、軽量で扱いやすいミドルクラスのネイキッドが並びます。
ホンダ【CB500 Hornet】5インチカラーTFT液晶、トラクションコントロール装備。ホーネットの方が装備は豪華だが、車重はZ500の方が20kg近く軽量。
ヤマハ【MT-03】320ccながら高回転までスムーズ。Z500の方が排気量分だけ低中速のトルクが厚く、余裕。
KTM【390 Duke】クラス最強の電子制御と軽量さ。390 Dukeは単気筒で刺激的だが、Z500は2気筒でスムーズかつ扱いやすい。また国産ならではのアフターサービスの安心感。

カワサキのミドルクラスの歴史を振り返ると、名車が多いことに驚かされます。
元祖「ナナハンキラー」こと【KZ650】、あまりのピーキーさで「ウィドウ（未亡人）メーカー」と呼ばれた【マッハⅢ 500】、Z400FXの兄貴分【Z550FX】、水冷ツアラー【GPZ500R】、欧米での超ロングセラー【GPZ500S】、ひいては【W1】【650RS（W3）】なども。
Z500もこの系譜に属し、カワサキのミドルクラスとしてグッドバランスなバイクとなっています。
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解説記事更新日：2026年04月14日