250SX-F【2007~現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
250SX-F【2007~現行】 に関するこのページの内容
250SX-F【2007~現行】 買取査定に役立つ豆知識
KTM 250SX-Fは、世界を制する有力なバイクであり、全世界に話題を提供してきた4ストロークモデルです。
250ccクラス最軽量のバイクであるだけではなく、信頼性が高く、比類ないパワー供給により、初心者の方にも、上級者の方にも最適なバイクとなっています。
2016年には、フルモデルチェンジを行っており、エンジン、フレーム、サスペンションの主要な部品はより強く、軽く、高い性能を発揮するものへと進化しました。
重量の軽減、ハンドリング性能とパワーの向上、すべての機能の向上を果たしながら耐久性、信頼性までも向上させていて、フロントフォークには、新型エアサスペンション「AER48」を採用しました。
近年の中古市場では、高値で取引されていることから、買取でも高額査定必至の車両となっております。
車名/型式/年式 | 250SX-F/2008年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)98 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | インジェクション・7リットル |
ジャンル | オフロード コンペ競技用 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 250SX-F【2007~現行】
【年式別】平均買取額の目安
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 250SX-F【2007~現行】
【年式別】平均買取額の目安
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 250SX-F【2007~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 250SX-F【2007~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 250SX-F【2007~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
47.3万円
30.2万円
8台
平均
最低
取引
40.5万円
38.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
17.6万円
17.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 250SX-F【2007~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 250SX-F【2007~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】250SX-F【2007~現行】
- 2024年式
- 2020年式
- 2016年式
- 2011年式
- 2007年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
250SX-F【2007~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 250SX-F【2007~現行】 | 63.2万円 | 4.2点 | SXK436NM | 0km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 250SX-F【2007~現行】 | 52.4万円 | 4.2点 | SXK432HM | 0km | ■ / ■ |
3 | 250SX-F【2007~現行】 | 52.4万円 | 3.7点 | SXK43XJM | 0km | ■ / ■ |
4 | 250SX-F【2007~現行】 | 51.2万円 | 3.8点 | SXK435KM | 0km | ■ / ■ |
5 | 250SX-F【2007~現行】 | 50.2万円 | 4.2点 | SXK432NM | 0km | ■ / ■ |
6 | 250SX-F【2007~現行】 | 42.6万円 | 3.0点 | MXH431CM | 0km | ■ / ■ |
7 | 250SX-F【2007~現行】 | 40.5万円 | 4.0点 | MXJ43XDM | 0km | ■ |
8 | 250SX-F【2007~現行】 | 39.1万円 | 3.7点 | MXJ436DM | 0km | ■ / ■ |
9 | 250SX-F【2007~現行】 | 38.5万円 | 3.2点 | SXK435LM | 0km | ■ |
10 | 250SX-F【2007~現行】 | 30.3万円 | 3.8点 | MXH433CM | 0km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 250SX-F【2007~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 250SX-F【2007~現行】 | 17.8万円 | 0点 | MXJ4379M | 0km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2007年式】250SX-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2007年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2007年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
2007年モデルKTM 250 SX-Fは、KTMによって製造されたクロス/モトクロスバイクです。
革新的な250の4ストロークエンジンは、低回転から高回転まで、すべての回転域でパワーを発揮します。
乾燥重量は98.5 kgで、単気筒4ストロークエンジンが装備されています。
前年モデルからの変更はシャーシがメインです。
新しい超軽量シャーシは、路面保持、ハンドリング動作、乗り心地を追求し、フロントサスペンションがWP USDの中央ダブルクレードルタイプ25CrMo4フレームを備え、リアサスペンションにはWPモノショックPDSが装備されています。
純正タイヤサイズは、フロント80 / 100-21、リア100 / 90-19。
ブレーキシステムは、フロントにシングルディスクサイズとリアにシングルディスクサイズが搭載されています。
売却査定はKTMの買取に強いパッションに!
車名/型式/年式 | KTM 250 SX-F 2007年式 |
---|---|
発売年月 | 2007年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 軽量化 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (乾燥重量) 98.5 kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 925 mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.00リットル |
新車販売価格 | 70万円 |
【2008年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2008年式】250SX-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2008年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2008年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
2008年モデルKTM 250 SX-Fは、KTMによって製造されたクロス/モトクロスバイクです。
革新的な250の4ストロークエンジンは、低回転から高回転まで、すべての回転域でパワーを発揮します。
乾燥重量は98 kgで、単気筒4ストロークエンジンが装備されています。
過酷なオフロードコース、林道にも対応することが出来るます。
また、長時間走行しても乗り手に疲れを感じさせないサスペンションの衝撃吸収性能やエンジン回りのフレームの構造などもこのモデルの特徴の一つである。
各種調整機構も搭載されているため乗り手の好みに合わせて調整することが出来ます。
前年モデルからの変更はないです。
売却査定はKTMの買取に強いパッションに!
車名/型式/年式 | KTM 250 SX-F 2008年式 |
---|---|
発売年月 | 2008年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | なし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (乾燥重量) 98.0 kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 960 mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・インジェクション・7リットル |
新車販売価格 | 80万円 |
【2009年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2009年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
2009年式250SX-FはKTMの4ストロークエンデューロモデルです。
250SX-Fは同社の2ストロークエンジンモデルと別、に4ストロークの本格的なエンデューロモデルとして開発されました。エンジン構造が変更されているものの、キック始動にキャブレターという仕様は2ストロークモデルと同じです。250SX-Fの素晴らしい所は車重の軽さとシステムの簡易化にあります。
余計な機構を省くことによって98kgという驚異的な軽さを実現しています。ライバル車であるホンダのCRF250Xの114.8kgという車重と比べてもその差は歴然です。
また、250SX-FはDOHCエンジンなのに対し、CRF250XはSOHCエンジンなど性能面でも大きく差があります。
KTMのモデルは基本装備が充実しており、とても人気があります。もちろん、この250SX-Fも例外ではありません。現在でも高値査定対象の車両です。
車名/型式/年式 | 250SX-F/ 2009年モデル |
---|---|
発売年月 | 2009年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1475 (重さ)98 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)985(最低地上高)380 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2009年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2009年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2009年式】250SX-F
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
17.6万円
17.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2009年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 【2009年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009年式】250SX-F | 17.8万円 | 0点 | MXJ4379M | 0km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2010年式】250SX-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
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- 買取査定に役立つ豆知識
【2010年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2010年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
2010年式250SX-Fは前年モデルと大きな変化はありませんが、ギア比が変更されているのでよりハイギアードになっています。
250SX-Fは250ccDOHCエンジンの中では、最高性能を叩き出していて他社の追従を許しません。レース向けにセッティングされていることと、軽量な車体が相まって、250ccとは思えないような加速と下から湧き上がるトルクを実現しています。
だからといって、初心者に使いにくいものではなく絶妙なバランスを持ったバイクと言えるでしょう
素晴らしいパワーとトルクを持っているものの、ノーマルでは公道走行不可な車両なので注意が必要です。
日本で取り扱っている台数が少ないという事と、人気のあるKTMの250SX-Fということで現在でも高価査定必至の車両です。
車名/型式/年式 | 250SX-F/2010 年モデル |
---|---|
発売年月 | 2010年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1475 (重さ)98 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)985 (最低地上高)380 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8リットル |
新車販売価格 | 84万円 |
【2011年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2011年式】250SX-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
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- 買取査定に役立つ豆知識
【2011年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2011年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
2011年式250SX-Fにはいくつかのモデルチェンジが行われています。
まず、ガソリン供給方式がキャブレター仕様からEFI(エレクトリックフューエルインジェクション)に変更されています。
この仕様変更によって限界までパワーと燃費のバランスを保つことが可能になり、ガソリンタンクが2010年モデルより0.5L少ない7.5Lタンクに変更されています。
各パーツの最適化が進んだ2011年式250SX-Fですが、車重が2010年モデルより約2Kgほど重くなっています。
250SX-Fは、過去9シーズンの世界選手権MX2クラスにおいて8度の優勝を手にしています。KTMの技術が投入された250SX-Fの性能はレースでもお墨付きです。
キック式のEFI仕様は2011年式250SX-Fのみの、とても貴重な車両なので高価査定対象車となっています。
車名/型式/年式 | 250SX-F/2011年モデル |
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発売年月 | 2011年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | キャブレターからインジェクションに変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1495(重さ)99.9 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)992(最低地上高)375 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・インジェクション・7.5リットル |
新車販売価格 | 84万円 |
【2012年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2012年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
2009、2010年と世界選手権MX2クラスを連覇している水冷4ストローク単気筒エンジン搭載のモトクロッサー2012年式250SX-Fは、前年モデルと違い、フルモデルチェンジをしました。
まず特徴的な点が、軽量、コンパクト化、耐久性の向上を狙い、4ストロークSXシリーズのエンジンをすべてリニューアルしました。
他の変更点として、ウオータージャケットを新設計したシリンダーバルブサイズの拡大、新設計のカム・ピストン・コンロッド・フューエルインジェクションシステムの採用などなど。
その他にも、サスペンションセッティングを変更する、リアブレーキのマスターシリンダーを大型にするなど細かい変更まで煮詰めなおしました。
進化した2012年式250SX-Fをご堪能ください。
車名/型式/年式 | 250SX-F/2012年モデル |
---|---|
発売年月 | 2012年7月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 軽量化、コンパクトになった、4ストロークSXシリーズのエンジンの変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)102,8 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)992 (最低地上高)375 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・7,5L |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2012年式】250SX-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
30.2万円
30.2万円
1台
平均
最低
取引
42.5万円
42.5万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2012年式】250SX-F | 42.7万円 | 3.0点 | MXH431CM | 0km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2012年式】250SX-F | 30.4万円 | 3.8点 | MXH433CM | 0km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2012年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2013年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
KTMより発売された250SX-Fは、排気量249.9ccの水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジンを装備したモトクロスレーサーだ。
2ストエンジンのSXシリーズに対し、4ストの今モデルにはSX-Fがシリーズネーミングとして与えられた。
2012年モデルより、軽量、コンパクト化、耐久性の向上を狙い、4ストSXシリーズのエンジンはすべてリニューアルがなされた。
新らしく設計したシリンダーに、バルブサイズの拡大、新設計のカム・ピストン・コンロッド・フューエルインジェクションシステムの採用など、デザインは同じに見えてもまったくの新型モデルとなっているのだ。
この2013年モデルは2012年モデルより大きな変更はなく発売されている。
モトクロッサーとしてもリセールバリューの高い代表的マシンとして買取でも当然高額査定が期待できる車種である。
車名/型式/年式 | 250SX-F/2013年モデル |
---|---|
発売年月 | 2013年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)102.8 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)992(最低地上高)375 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・7.5リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2013年式】250SX-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
39.7万円
39.0万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】250SX-F | 40.6万円 | 4.0点 | MXJ43XDM | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2013年式】250SX-F | 39.2万円 | 3.7点 | MXJ436DM | 0km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2014年式】250SX-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2014年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2014年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
250SX-Fは各世界大会で優勝するほどの実績を持つ、性能と耐久性を持ったKTM渾身のエンデューロモデルです。
2014年式250SX-Fは、2013年モデルからミッションを軽量化しエンジンの効率を更に上げるため、吸排気システムを一新しています。
その結果、全体の車重は更に軽くなり、排ガスを抑えながらも加速力とトルクアップに成功しています。
新設計された軽量で高強度のクロモリフレームは、縦方向の剛性と最適なねじれの剛性を組み合わせて、乗り心地とハンドリングの面で最高のパフォーマンスが出るようになっています。
250SX-Fは日本であまり流通していないモデルですが。
古い年式でも相場が底堅くリセールバリューが高いモトクロスマシン。中でもKTMの相場は強く買取でも高額査定が期待できる代表的車種となっています。
車名/型式/年式 | 250SX-F/2014年モデル |
---|---|
発売年月 | 2014年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フレームの新設計 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1495(重さ)102.8 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)992 (最低地上高)376 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・インジェクション・7.5リットル |
新車販売価格 | 108.7万円 |
【2015年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2015年式】250SX-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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- 買取査定に役立つ豆知識
【2015年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2015年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
2015年式250SX-Fは、地球規模で多数勝利した実績を残して、全世界に話題を提供してきた4ストロークモデルを搭載しています。
モトクロッサー唯一のセル始動も、その栄光を築く一端。となっています。
2015モデルではより軽量なクラッチバスケットと新設計クラッチスプリングを採用し、CSS(Coil Spring Steel)ワンピースクラッチシステムの応答性と正確性、ハードな状況下での安定性を高めていきました。
また、オイルポンプのOリングを見直すことによって潤滑性能の強化、耐久性の向上も実現しております。
外装もオレンジと黒の入り混じった人気のルックスとなっており、絶大な人気を誇っています。
車名/型式/年式 | 250SX-F/2015年モデル |
---|---|
発売年月 | 2015年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 軽量なクラッチバスケットと新設計クラッチスプリングを採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)102,2 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)992 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 7,5L |
【2016年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2016年式】250SX-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
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- 買取査定に役立つ豆知識
【2016年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2016年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
2016年モデル250SX-Fは、驚異的な軽さ、驚異的な速さ、レースにおける価値観をひっくり返しました。
レースにおける究極の形態を目指し、2016年モデルKTM250SX-FはSXシリーズをゼロから再構築しました。
主要な構成部品はすべてこれまでよりも強く、軽く、高い性能を発揮するものへと進化させてきました。手の込んでいない部分は全くありません。
重量の軽減、ハンドリング性能とパワーの向上、すべての機能の向上を果たしながら耐久性、今まで失いかけていた信頼性までも向上させています。
フロントフォークには、新型エアサスペンション「AER48」を採用。すべてにおいて驚異的な変化を成し遂げたといっても過言ではありません。
車名/型式/年式 | 250SX-F/2016年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フロントフォークには、新型エアサスペンション「AER48」を採用。SXシリーズを0から再構築した。 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)98,2 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)960 (最低地上高)370 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・7L |
【2017年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2017年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
オフロードバイクのラインナップが優れている「KTM」が、レースにおける究極の武器の完成を目指し、SXシリーズを再構築したのがSX-Fシリーズです。
排気量249.9ccの水冷4スト単気筒、DOHC4バルブエンジンを搭載したモトクロスレーサーであり、2ストロークエンジンのSXシリーズに対し、4ストロークはSX-Fがシリーズネーミングになりました。
2017年モデルからは、副軸スプロケットを14から13に変更したことにより、ギア比が3.92に低下しテスターは最初のギアにシフトダウンをする必要がなくなり、バイクがコーナーからよりよく引出されるようになりました。
近年の中古市場では、高値で取引されていることから、買取でも高額査定必至の車両です。
車名/型式/年式 | 250SX-F/2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)98.2 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)960 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・7リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】250SX-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
52.2万円
52.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】250SX-F | 52.4万円 | 4.2点 | SXK432HM | 0km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2017年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2018年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
「KTM」から出ている250SX-Fは、排気量249.9ccの水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したモトクロスレーサーです。
エンジンは単体重量21.5kgほどと非常に軽量で、4サイクルエンジンとして250ccクラスの中でも強力なパワーを発揮します。
「Keihin」の44mmのインジェクションボディから、最適な燃料がエンジンへと送り込まれ、レブリミット14,000rpmまで吹けあがります。
2018年モデルからは、 WP AERエアフォークを新しいエアシール、エアピストン、リバウンドスプリングで更新されていて、スチール製のクラッチプレートは「窒化(窒素をプレートの表面に拡散させて、表面硬化した表面を作成する熱処理)」の工程を踏んでいます。
バッテリーには、より多くのコールドクランキングアンプ(CCA)があるため、寒い天候でエンジンを回転させるために、バッテリーを暖める必要がなくなりました。
近年の中古市場では、高値で取引されていることから、買取でも高額査定必至の車両です。
車名/型式/年式 | 250SX-F/2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)98.2 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)960(最低地上高)370 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・7リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】250SX-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
52.2万円
52.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】250SX-F | 52.4万円 | 3.7点 | SXK43XJM | 0km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2018年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2019年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
250SX-Fは「KTM」が生み出した、水冷4ストロークDOHC単気筒エンジンを搭載したバイクで、250ccクラス最軽量のバイクです。
全ての「KTM」のSX-Fモデルは、ダイナミックなパフォーマンス志向の人間工学に基づく完璧な形状となっていて、シートカバーにはシリコン製のストリップが採用されているため、ライダーに優れた感覚とグリップを提供してくれます。
2019年モデルから、シャーシやサスペンションの改善、オイルポンプの中間ギアを強化するなど、全体的に性能は向上したことにより、初心者の方から上級者の方にも最適なバイクとなっています。
近年の中古市場では、高値で取引されていることから、買取でも高額査定必至の車両です。
車名/型式/年式 | 250SX-F/2019年モデル |
---|---|
発売年月 | 2019年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)99 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)950(最低地上高)370 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・7リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2019年式】250SX-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
51.0万円
51.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】250SX-F | 51.2万円 | 3.8点 | SXK435KM | 0km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2019年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】250SX-F に関するこのページの内容
【2020年式】250SX-F 買取査定に役立つ豆知識
2020年モデル250SX-Fは、前年モデルからオイルポンプの中間ギアを強化し、信頼性を向上させました。
昨年度から採用しているエンジンは、カワサキや、ホンダなども取り入れ始めたフィンガーフォロワーでKTMがモトクロッサーでは先駆けた動弁機構です。
エンジンにバランサーシャフトを差し込むことにより、スムーズなライディングフィールとアウトプットを両立することに成功しました。
日本車で進むダウンドラフト化に関しては抑えめの傾向となっており、下から上に向いて吹くインジェクターもKTM商品ならではのものとなっています。
グラフィックはオレンジからオレンジ、ホワイトの混色となっており、その点も見直しました。
リセールバリューが高いモトクロスマシンの最新モデルとあって買取でも超高額査定が期待できる車種となっています。
車名/型式/年式 | 250SX-F/2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | オイルポンプの中間ギアを強化し、信頼性を向上 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)99 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)950(最低地上高)370 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7L |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2020年式】250SX-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
38.4万円
38.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】250SX-F | 38.6万円 | 3.2点 | SXK435LM | 0km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2020年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2021年式】250SX-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2022年式】250SX-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2022年式】250SX-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
56.5万円
50.0万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】250SX-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2022年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2022年式】250SX-F | 63.2万円 | 4.2点 | SXK436NM | 0km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2022年式】250SX-F | 50.2万円 | 4.2点 | SXK432NM | 0km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2022年式】250SX-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2023年式】250SX-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2024年式】250SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2024年式】250SX-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。