300XC-W【2008～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
300XC-W【2008～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジ、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は22.7万円が平均です。
300XC-W【2008～現行】 買取査定に役立つ車両解説
水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載するエンデューロマシン300XC-W。新設計シリンダー・リードバルブを採用。
KTM製品唯一のセル付き２ストレーサーであり、ライダーとしてジャンプの飛び出しなど、基礎技術を向上させたいライダーに対しておすすめのモデル。
路面状況やライダーに合わせて2種類のエンジン特性を選べるシステム、状況が過酷になればなるほど生きてくるセルスターターなどユニークな装備を満載しており、力強いエンジンにより、ぬかるんだ道なり、険しい道なり等を軽々しく超えていく力強さを所持しており、特にハードエンデューロの世界では人気となっている。
また、新設計フレームを採用し、さらに走破性をアップした。
| 車名/型式/年式 | 300XC-W |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）103 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒エクゾーストコントロール |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・セル式・10L |
| ジャンル | 2スト ｜ オフロード コンペ競技用 |
【2008年式】300XC-W毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2008年式】300XC-W の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2008年式】300XC-W 買取査定に役立つ車両解説
KTM製品ならではのオレンジのグラフィックにブラックが追加されている2008年式300XC-Xは、オフロードの2ストロークラインナップのあらゆる面で大きな飛躍を遂げることに成功しました。
KTMならではの最大の2ストロークXCモーターサイクルは、タフネスと負荷およびトルクの負荷を組み合わせて、キャリアの頂点に進化し続けるでしょう。
電動式（セル）スターターの機能がついているモデルとなっており、初期発進の点でも優秀です。
水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載、排気量が293㏄で、車両の重さが103kgです。
パワフルな乗り回しが効き、なおかつ軽量でもあるので、力強い発進と扱いやすい操作性がウリのモデルとなっております。
古い年式でも相場が底堅くリセールバリューが高いモトクロスマシン。中でもKTMの相場は強く買取でも高額査定が期待できる車種となっています。
| 車名/型式/年式 | 300XC-W/2008年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）103 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）925（最低地上高）385 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック式・キャブレータ・10L |
【2009年式】300XC-W毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2009年式】300XC-W の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2009年式】300XC-W の買取査定相場
【2009年式】300XC-W 買取査定に役立つ車両解説
300XC-WはKTMが誇る2ストロークエンジンのエンデューロモデルです。
2009年式300XC-Wは、最新の電装システムが搭載されたことによってセル始動が可能になりました。
また約300ccという排気量でありながら約100kgという超軽量の車体は、2ストロークエンジンということもあって水を得た魚の様に動き回ります。鋭い加速と中高回転域でのパワーは300ccの排気量とは思えないほどの勢いがあります。
またフロント、リア共にロングトラベルWPサスペンションを搭載しているので、軽量なボディと強力なパワーによる加速にもしっかり追従してきます。
現在、日本ではほとんど流通していない車種ですが。
古い年式でも相場が底堅くリセールバリューが高いモトクロスマシン。中でもKTMの相場は強く買取でも高額査定が期待できる代表的車種となっています。
| 車名/型式/年式 | 300XC-W/2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1475（重さ）100.4 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）985 （最低地上高）385 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・キャブレター・11リットル |
| 新車販売価格 | 分からない |
【2010年式】300XC-W毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
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【2010年式】300XC-W の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2010年式】300XC-W 買取査定に役立つ車両解説
300XC-WはKTMの2ストロークエンジンエンデューロモデルです。
2010年式300XC-Wはエアフローの改善と、排気ルートの変更やマフラー形状の変更が行われており、2009年モデルと同じ排気量ながらも更なるパワーアップに成功しています。
天候や環境の変化に弱いと言われる2ストロークエンジンですが、300XC-Wはその欠点を大幅に克服しており、軽量な車体と自由自在に操れるパワーを持ちながらどんな過酷な環境でも走り切る耐久性を発揮します。
前後に搭載されているブレンボキャリパーは、オフロード走行時の急激なブレーキングにもしっかり反応し、簡単に壊れることはありません。
300XC-Wはすべてのパーツが過酷な状況でもしっかり性能を出せるように設計されているのです。
2010年式300XC-Wは国内でほとんど流通していないモデルですが。
古い年式でも相場が底堅くリセールバリューが高いモトクロスマシン。中でもKTMの相場は強く買取でも高額査定が期待できる代表的モデルとなっています。
| 車名/型式/年式 | 300XC-W/2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | エアクリーナー、冷却システム、マフラーの改良 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1475 （重さ）100.4 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）985（最低地上高）385 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・キャブレター・11.5リットル |
| 新車販売価格 | 96.6万円 |
【2011年式】300XC-W毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2011年式】300XC-W の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2011年式】300XC-W の買取査定相場
【2011年式】300XC-W 買取査定に役立つ車両解説
2011年式300XC-Wは、水冷2ストロークOHC単気筒を搭載しており、力強い馬力が特徴的なエンデューロマシンです。
路面状況、ライダーに合わせてエンジンの特性を設定し直せるシステム、セルフ・キック併用式に順応できるエンジンなど、自分が扱いやすいように工夫できるモデルとなっております。
パワーパーツの手元スイッチ（マップセレクトスイッチ）を加えればシチュエーションに素早く対応させたり、乗り手のレベルに合わせてハイパワーのコントロールができます。
また、革命的な軽量化に成功しており、どのライダーでも非常に扱いやすい車両となっています。
グラフィックはブラック、オレンジ、ホワイトの3色となっており、人気の高いモデルです。
| 車名/型式/年式 | 300XC-W/2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）100，4 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960 （最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストロークOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キック 併用式・ キャブレター・11，5L |
【2012年式】300XC-W毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】300XC-W の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジとなっています。
【2012年式】300XC-W 買取査定に役立つ車両解説
2012年モデル300XC-Wは、乾燥重量が102kgと前モデルと比べたら2kgだけ重くなったが、それも気にならないほどの革命的な軽さがウリです。
基本的にレーサー用の乗用車となっているので、乗用車や通勤、通学には向いていませんが、レースや山道になると素晴らしい性能を発揮させます。
エンデューロマシンということで、険しい道なりを超えていくため、エンジンに水冷2ストロークOHC単気筒を搭載しており、力強い馬力を魅せてくれるでしょう。
スタイルもオレンジ、黒、白と色が入り混じっており、KTMらしいモデルのカッコよさも一つのウリとして見せてくれるでしょう。この機会に一度、ご体験してみるのはいかがでしょうか。
| 車名/型式/年式 | 300XC-W/2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）102 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960（最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストロークOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター式・キャブレター・9.5L |
【2025年式】300XC-W毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】300XC-W の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2025年式】300XC-W の買取査定相場
【2025年式】300XC-W 買取査定に役立つ車両解説
KTM 300 XC-Wは、ハードエンデューロからクロスカントリーまでを網羅する、2ストロークエンデューロ界の象徴的な存在です 。2025年モデルは、近年の大幅なアップデートを経て完成度を極限まで高めた「300cc 2ストロークの最終回答」とも評される熟成の年式となっています 。
心臓部には、300cc水冷2ストローク単気筒のTBI（スロットル・ボディ・インジェクション）エンジンを搭載しています 。従来の2ストロークが持っていたピーキーな特性は影を潜め、低回転域からの粘り強さと、スロットル操作にリニアに反応する制御性を実現しました 。極低速での失速しにくさと高いトラクション性能は、ライダーの体力消耗を最小限に抑え、過酷な登坂セクションでも大きな武器となります 。
車体には軽量なクロモリ鋼フレームを採用し、あえて「しなやかさ」を持たせる剛性バランスに設計されています 。これにより、岩場や木の根が露出した複雑なセクションでもフロントが暴れにくく、安定したライン取りを可能にします 。乾燥重量は250ccクラス並みに軽く、300ccならではのトルクと相まって、驚くほど軽快な取り回しを実現しています 。
2025年モデルでは、スタンダードに加え、走りのステージをさらに引き上げる2つの特別仕様車が用意されています。
スタンダードモデル ：競技特化モデルとしての基本性能を突き詰めたベースユニットです 。WP製サスペンションを備え、セッティング次第で一般ライダーからエキスパートまで幅広く対応する懐の深さを持っています 。
FACTORY EDITION ：Red Bull KTM Factory Racingのグラフィックとオレンジフレームを纏った最上位競技モデルです 。FMF製サイレンサーやCNC加工のトリプルクランプなど、ワークスマシン直系のパーツを贅沢に標準装備しています 。
CHAMPION EDITION ：KTMのタイトル獲得を記念した特別仕様車です 。クローズドカートリッジフォークやマップセレクトスイッチ、ラジエーターファンなど、実戦で即戦力となる機能装備が充実しています 。
2025年モデルは、マシンの「信頼性」と「戦闘力」が過去最高レベルで均衡し、さらにそこに「記念モデルとしての希少性」が加わった、まさに買い時と言える特別な年式です。
スタンダードで自分好みのカスタムを追求するもよし、特別仕様車で最初から完成された「READY TO RACE」を享受するもよし。どのようなスタイルのライダーであっても、KTMの長い歴史の集大成を肌で感じることができる、歴史に残る1年となるでしょう。
| 車名/型式/年式 | KTM 300 XC-W/XWN23型/ 2025年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約103kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）約960mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 300cc・最高出力非公表・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・TBI（スロットルボディインジェクション）・約9.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $11,599USD 約1,740,000円：スタンダードモデル（実勢レート 150円/USD） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2009年式】300XC-W
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2009年式】300XC-W
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2009年式】300XC-W
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2009年式】300XC-W
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2009年式】300XC-W
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2009年式】300XC-W
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2009年式】300XC-W
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
300XC-W【2008～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 300XC-W【2008～現行】 | 53.8万円 | 3.7点 | XWN23XCM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 300XC-W【2008～現行】 | 35.6万円 | 3.8点 | XWN2398M | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 300XC-W【2008～現行】 | 25.2万円 | 3.8点 | XWN231AM | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】300XC-W 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】300XC-W | 35.6万円 | 3.8点 | XWN2398M | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】300XC-W 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】300XC-W 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】300XC-W | 25.2万円 | 3.8点 | XWN231AM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】300XC-W 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】300XC-W 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】300XC-W | 53.8万円 | 3.7点 | XWN23XCM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】300XC-W 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
300XC-W 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 300XC-W | 53.8万円 | 3.7点 | XWN23XCM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 300XC-W | 35.6万円 | 3.8点 | XWN2398M | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 300XC-W | 25.2万円 | 3.8点 | XWN231AM | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
