350EXC-F【2012~現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
350EXC-F【2012~現行】 に関するこのページの内容
350EXC-F【2012~現行】 買取査定に役立つ豆知識
「KTM」から出ている水冷4ストロークDOHC単気筒を搭載した、エンデューロマシンが350EXC-Fです。
低回転から確実に路面を捕えるトラクション性能の高さが優れており、サスペンションもしなやかなので、轍や荒れた道でも大小のギャップを吸収してくれます。
エンジンもまたオフロードではなかなか全開にできないほどのパワーがあるのにもかかわらず、出力特性がマイルドで扱いやすいため、初心者の方でも安心して乗ることができます。
兄弟車としてインターナショナルシックスデイズ・エンデューロ(ISDE)をイメージしたモデル「SIXDAYS」もラインナップされています。
中古市場でも高値で取引されているリセールバリューの高い車種であり、買取においても高額査定必至です。
車名/型式/年式 | 350EXC-F/2012年モデル |
---|---|
発売年月 | 2012年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)107.2 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)970 (最低地上高)345 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キック併用式・フューエルインジェクション・9.5リットル |
ジャンル | オフロード コンペ競技用 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 350EXC-F【2012~現行】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 350EXC-F【2012~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 350EXC-F【2012~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 350EXC-F【2012~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
72.0万円
72.0万円
1台
平均
最低
取引
67.8万円
30.6万円
6台
平均
最低
取引
34.0万円
34.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 350EXC-F【2012~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 350EXC-F【2012~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】350EXC-F【2012~現行】
- 2024年式
- 2021年式
- 2018年式
- 2015年式
- 2012年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
350EXC-F【2012~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 350EXC-F【2012~現行】 | 97.0万円 | 4.3点 | EXA40XNM | 330km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 350EXC-F【2012~現行】 | 83.2万円 | 3.7点 | EXA402KM | 7,256km | ■ |
3 | 350EXC-F【2012~現行】 | 79.6万円 | 3.5点 | EXA408HM | 6,421km | ■ |
4 | 350EXC-F【2012~現行】 | 75.0万円 | 3.5点 | EXA404LM | 4,469km | ■ |
5 | 350EXC-F【2012~現行】 | 72.2万円 | 5.8点 | EXA403PM | 54km | ■ / ■ |
6 | 350EXC-F【2012~現行】 | 42.5万円 | 3.5点 | EXA40XGM | 2,743km | ■ / ■ |
7 | 350EXC-F【2012~現行】 | 34.1万円 | 3.2点 | EXA409DM | 5,268km | ■ |
8 | 350EXC-F【2012~現行】 | 30.7万円 | 3.8点 | EXA407DM | 1,305km | ■ |
【事故 不動 故障車】 350EXC-F【2012~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】350EXC-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月30日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2012年式】350EXC-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2012年式】350EXC-F に関するこのページの内容
【2012年式】350EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
350EXC-Fは250EXC-Fとほぼ同等の重量とサイズ感でありながら350ccのパワーを引き出せるおすすめの車両です。
2012年式350EXC-Fはフレームが新設計された他あらゆる面でモデルチェンジが実施されています。
車体のねじれ剛性を上げるために、前後のトライアングル幅を約8mm拡大しており、リアショックから伝わる力を隔離するように設計されています。
また、WPのショックユニットも新設計され、7mmの延長とプリロードアジャスターが再セッティングされたことにより、まるで125ccのバイクを扱かっているかのような軽快さと、350ccから発せられる強力なパワーを初心者でも操れるようになっています。
350EXC-Fは、決して熟練ライダー向けのモデルでは無く、初めてKTMに乗る初心者にもおすすめ出来るモデルです。
比較的新しい車両ですが、KTMのモデルは値崩れすることが少なく、買取でもリセールバリューが高く高価査定対象車両となっています。
車名/型式/年式 | KTM 350EXC-F/2012年式 |
---|---|
発売年月 | 2012年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1482 (重さ)108.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)970 (最低地上高)345 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.5リットル |
新車販売価格 | 120万 |
【2013年式】350EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】350EXC-F に関するこのページの内容
【2013年式】350EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
2012年にモデルチェンジした350EXC-Fが、2013年モデルではさらに洗練されています。
2013年式350EXC-Fでは、DDSクラッチ(ダンピングダイヤフラムスチール)を採用し、アウタークラッチハブは狭いエンジン幅でコンパクトな構造になりました。
その結果、ハブダンピングシステムを追加することが出来るため、ミッションの耐久性を大幅に上げることに成功し、いかなる場合も正確で確実なクラッチ制御を可能にしました。
その他にもクランクケースの200g軽量化、新設計のWP フロントサスペンション、各部品の耐久性アップなど2013年モデルはモデルチェンジではありませんが、多くのパーツが改善され進化しています。
250ccの重量で、450cc並のパワーを出せる350EXC-Fは以前より初心者にも扱えるモデルでしたが、2013年モデルはさらに扱いやすくなり、バイクに初めて乗るライダーにもおすすめ出来るモデルと言えます。
値崩れの少ないモトクロッサーの中でもKTMの人気は高く、買取においても高額査定対象車両となります。
車名/型式/年式 | KTM350EXC-F/2013年モデル |
---|---|
発売年月 | 2013年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フレームの剛性アップ、各部品の耐久性アップ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1482(重さ)108.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)970 (最低地上高)345 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.5リットル |
新車販売価格 | 117万 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2013年式】350EXC-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
30.6万円
30.6万円
1台
平均
最低
取引
34.0万円
34.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】350EXC-F | 34.2万円 | 3.2点 | EXA409DM | 5,215km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2013年式】350EXC-F | 30.8万円 | 3.8点 | EXA407DM | 1,292km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】350EXC-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月30日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2014年式】350EXC-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2014年式】350EXC-F に関するこのページの内容
【2014年式】350EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
350 EXC-Fは、最適な乗り心地と最大のエンデューロパフォーマンスに関して究極のエンデューロです。コンパクトでパワフルなDOHCエンジン、軽量で完璧に調整されたシャーシのおかげでこのマシンは地形がもたらすすべての問題を驚くほど簡単に克服。プロであろうと初心者であろうと乗り手を選ばずにオフロードコースを楽しむことができる仕様となっています。スタイリッシュでコンパクト、そして俊敏なKTM 350 EXC-Fはどんなトラックコースにも落ち着いて取り組むことができます。
2014年モデルは、新鮮なシュラウド、新しいエアボックスカバー、改造されたフロントフェンダーを備えた完全に新しいデザイン。さらにヘッドライトとそのフェアリングも変更。さらに、新しい高品質のモーターサイクルのシートで少し快適に運転可能になりました。
バイクのフレームは、KTMのエンジニアからも注目されており、年々軽量になっています。さらに、シリンダーヘッドを接続するブレースも最適化されました。
古い年式でも相場が底堅くリセールバリューが高いモトクロスマシン。中でもKTMの相場は強く買取でも高額査定が期待できる車種となっています。
車名/型式/年式 | KTM 350 EXC-F 2014 |
---|---|
発売年月 | 2014年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 軽量化 デザイン |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (乾燥重量) 109.5 kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 970 mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 単気筒、4ストローク |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック 8.50リットル |
新車販売価格 | 1,287,000円(税込み) |
【2015年式】350EXC-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月30日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2015年式】350EXC-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2016年式】350EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】350EXC-F に関するこのページの内容
【2016年式】350EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
2016年式350EXC-Fは、前モデルから仕様とカラー&グラフィックを引き継いだ継続モデルである。
軽量な車体に上乗せされたパワーとトルクを搭載、他のエンデューロマシンの介入を許さないほどの完璧なクオリティに仕上がっている。
パワフルな水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒を搭載しており、側面から見た時に向こう側が見える程度に小さい。
スロバキア・コシツェで開催されるISDEの多様な地形にしっかりと対応してくるハイスペックさ。マディとロックセクションが多いスロバキアのトレイルをしっかり走破する程度にスペックを備えています。
350EXC-Fはだんだん加速していくという仕様で、厚みあるトルクと250cc並みの車格。腕のあるライダーも満足する仕上がりになっている。
車名/型式/年式 | 350EXC-F/2016年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1482(重さ)108 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)970(最低地上高)345 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック併用・Keihin製 EFI FR42mm・9L |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2016年式】350EXC-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
42.4万円
42.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】350EXC-F | 42.6万円 | 3.5点 | EXA40XGM | 2,716km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2016年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】350EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】350EXC-F に関するこのページの内容
【2017年式】350EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
2017年モデル350EXC-Fは250ccのように軽く感じられ、狭いオフロードコースでも簡単に取り回しができます。
体重移動の際の350ccのような重さはありません。
旧モデルと比べて重量が3.2kgと大幅に減少し、軽量化に成功しています。
350 cc、4ストロークエンジン、電子式燃料噴射を搭載。
45 hp以上のパワーを発揮し、DDSクラッチを備えた6速トランスミッションが装備されています。
エンジンは、クロムモリブデン鋼管で作られたフレームに取り付けられています。
サスペンションシステムは、WPサスペンションのリアPDSショックアブソーバーとフロントWPサスペンションのアップサイドフォークで構成しています。
売る際の査定はKTMの買取に強いパッションに!
車名/型式/年式 | 350EXC-F 2017年式 |
---|---|
発売年月 | 2017年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 軽量化 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (乾燥重量) 104.0 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 960 (最低地上高)355 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック併用・インジェクション・8.50リットル |
新車販売価格 | 135万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】350EXC-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
79.4万円
79.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】350EXC-F | 79.6万円 | 3.5点 | EXA408HM | 6,421km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2017年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】350EXC-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月30日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2018年式】350EXC-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2019年式】350EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】350EXC-F に関するこのページの内容
【2019年式】350EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
2019年モデル350EXC-Fは350 cc、4ストロークエンジン、電子式燃料噴射を搭載。
45 hp以上のパワーを発揮し、DDSクラッチを備えた6速トランスミッションが装備されています。
エンジンは、クロムモリブデン鋼管で作られたフレームに取り付けられています。
今まではSIXDAYSモデルしか購入できなかった350EXC-F ですが、2019年モデルから日本国内での販売が開始されスタンダードモデルが購入できるようになりました。
前モデルからの変更はありません。
サスペンションシステムは、WPサスペンションのリアPDSショックアブソーバーとフロントWPサスペンションのアップサイドフォークで構成しています。
売る際の査定はKTMの買取に強いパッションに!
車名/型式/年式 | 350EXC-F 2019年式 |
---|---|
発売年月 | 2019年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | なし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (乾燥重量) 104.0 kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 960 mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック併用・インジェクション・8.50リットル |
新車販売価格 | 150万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2019年式】350EXC-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
83.0万円
83.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】350EXC-F | 83.2万円 | 3.7点 | EXA402KM | 7,256km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2019年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2020年式】350EXC-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
74.8万円
74.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】350EXC-F | 75.0万円 | 3.5点 | EXA404LM | 4,469km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2020年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】350EXC-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月30日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2021年式】350EXC-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2022年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2022年式】350EXC-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
96.8万円
96.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2022年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2022年式】350EXC-F | 97.0万円 | 4.3点 | EXA40XNM | 330km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2022年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】350EXC-F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2023年式】350EXC-F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
72.0万円
72.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】350EXC-F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2023年式】350EXC-F | 72.2万円 | 5.8点 | EXA403PM | 54km | ■ / ■ |
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【事故 不動 故障車】 【2023年式】350EXC-F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】350EXC-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月30日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2024年式】350EXC-F の取引はありませんでした。
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