KTM 50SXミニ【2003～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
KTM 50SXミニ【2003～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジ、最も高く売れる年式は2018年式となっています。
KTM 50SXミニ【2003～現行】 買取査定に役立つ車両解説
KTM 50 SX Miniは、世界のキッズモトクロスシーンにおいて「最初の本格レーサー」として確固たる地位を築いてきたモデルです。単なる遊びの入門機としてではなく、競技参戦を目指すライダーの第一歩を支えるために、KTMの「READY TO RACE」哲学を体現しています。上位モデルである50 SXが、すでに競技経験を持つジュニアライダー向けのマシンであるのに対し、50 SX Miniはより小柄な体格、より浅い経験値のライダーを想定して設計されています。このマシンは、将来フルサイズのモトクロッサーへと進むための“競技的基礎”を身体で覚えさせる存在であり、KTMが長年培ってきたレーシングノウハウを、最小排気量クラスに凝縮したモデルと言えます。
先代・前年度からの進化点50 SX Miniは、基本設計を大きく変えない一方で、上位50 SXの進化に連動する形で細かな改良が積み重ねられてきました。特に目立つ進化点としては、サスペンションの軽量化と作動性向上、エルゴノミクスの見直しによる操作性改善が挙げられます。近年のモデルでは、成長に合わせて車高を細かく調整できる機構が導入され、ライダーの体格変化への対応力が大幅に向上しました。一行でまとめると、「走らせやすさを犠牲にせず、競技性だけを少しずつ引き上げてきた」進化の系譜を辿っています。
49ccの水冷2ストローク単気筒エンジンは、最高出力という数値以上に“反応の良さ”を感じさせる特性を持ちます。アクセル操作に対して唐突さはなく、スロットルを開けた分だけ前に進む感覚が明確に伝わるため、初めての競技車として理想的です。クラッチ操作が不要な1速オートマチックトランスミッションと調整可能な遠心クラッチの組み合わせにより、ライダーは複雑な操作に意識を奪われることがありません。その結果、ライダーは自然と「姿勢」「ブレーキング」「ライン取り」に集中でき、モトクロスの基礎動作が無理なく身についていきます。クロモリ製セントラルチューブフレームは、小排気量とは思えないほどの剛性感を持ち、転倒を繰り返す使用環境でもフレームの腰砕け感が出にくい設計です。WP製サスペンションと油圧ディスクブレーキの組み合わせは、ミニバイクという枠を超えた本格的な操作感をライダーに与えます。
年式による最大の違いは、エンジン性能そのものよりも車体側の完成度にあります。特に2010年代後半以降は、サスペンション性能の向上と、車高調整幅の拡大により、同じ車両をより長い期間使える点が評価されています。例えば、近年のモデルに搭載されるWP XACTエアサスペンションは、軽量化と調整の容易さで旧年式モデルと一線を画します。さらに、2024年モデルではフレームと足回りが全面的に刷新され、異なる体格差への対応力が一段と高まりました。
兄弟車である50 SXと比較すると、50 SX Miniは明確に「扱いやすさ」と「低車高」を優先しています。Miniが前後10インチホイールと、比較的穏やかな出力特性を持つ一方、50 SXは約 $8 \text{ hp}$ 前後の出力と、フロント $12 \text{ インチ}$・リア $10 \text{ インチ}$のホイール径を持ち、より積極的なスポーツ走行に対応します。結果として、50 SXが「攻める楽しさ」を教えるマシンであるのに対し、Miniは「正しく走ること」を身体に覚えさせるマシンと言えます。
同クラスのライバルとしては、ヤマハ PW50 や同門のハスクバーナ TC 50 Mini などが挙げられます。ヤマハ PW50: エンジンは空冷で、シャフトドライブと$1 \text{ hp}$程度の穏やかな出力特性を持ちます。対してKTM 50 SX Miniは、水冷2ストロークエンジンと本格的な倒立フォーク・ディスクブレーキを装備し、PW50よりも遥かに明確にレース志向の設計です。ハスクバーナ TC 50 Mini: KTM 50 SX Miniと多くの基本コンポーネントを共有していますが、KTMはしばしば、よりシャープなレスポンスとダイレクトな操作感を持つ傾向があり、ブランドの独自性が活かされています。
中古市場では年式よりも、消耗部品の状態と使用環境が重視されます。競技使用が前提のため、外装の小傷は評価に直結しにくい一方で、サスペンションやクラッチの状態、そして定期的なメンテナンス履歴の有無が価値を大きく左右します。特に、車体の軽量さから、子どもが乗り換えていく際に需要が途切れにくく、市場での流通量も多いため、適切な整備がされていれば安定した取引が期待できます。
買取査定額アップのポイント
50 SX Mini特有の評価ポイントは以下に集約されます。
WP製サスペンションのオーバーホール履歴
遠心クラッチの調整や消耗部品交換の記録
競技車として致命傷となるフレーム歪みやクラックの有無
チューニング過多ではなく、純正状態を保っているかどうか
特にフレームと足回りの状態は、年式以上に車両の寿命と安全に関わるため、最も重視されます。
KTM 50 SX Miniは、「最初から正しいモトクロスを教える」ことを目的に作られたキッズレーサーです。単なる入門モデルではなく、高性能な車体と本格的な装備を通じて、将来のステップアップを明確に見据えた設計思想が、長年支持され続けてきた理由と言えるでしょう。適切に整備された個体は、年式を問わず安定した評価を保ちやすい、競技入門の「優等生」モデルです。
| 車名/型式/年式 | KTM 50 SX Mini/MRA23型/2003-2025年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2003－2025年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約40kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高） 558 （最低地上高） 184 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・約5〜6hp・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 始動方式キック・キャブレター・タンク容量約2.3L |
| 新車販売価格 | 北米価格 $1,348USD 約159,000円（2003年実勢レート118円/USD） |
| ジャンル | 2スト ｜ キッズ向けバイク ｜ オフロード コンペ競技用 |
【2004年式】50SXミニ毎週更新の買取査定相場
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【2004年式】50SXミニ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2004年式】50SXミニ 買取査定に役立つ車両解説
2004年モデルのKTM 50 SX Mini（当時、地域によっては50 Adventure Miniとも呼ばれていました）は、前年に設定されたばかりのこのエントリー向けレーサーの立ち位置を、市場で確固たるものにしたモデルです。KTMのキッズ向けラインナップの中で最も小柄なライダー向けと明確に位置づけられていました。この時代、多くのライバル車が空冷やドラムブレーキを採用する中、KTMは水冷2ストロークエンジンと油圧ディスクブレーキという、上位クラスと同様の本格装備を惜しみなく投入し、「小さな体でも本物の操作感を」提供するという哲学を貫きました。
先代・前年度（2003年）からの進化点2004年モデルは、前年の初期モデルから基本的な設計やコンポーネントに大きな変更はありませんでしたが、価格が前年より若干引き上げられ、市場価格の安定化が図られました。KTMは新世代のキッズレーサーとしてデビューさせたばかりだったため、この年は、初期モデルの熟成と安定供給に重点が置かれました。メカニズム自体は高い完成度で前年の仕様を引き継いでいます。
搭載された水冷49cc 2ストロークエンジンは、小さなライダーにとって理想的な特性を持っていました。アクセル操作に対して唐突なピークパワーはなく、スロットルを開ければ開けるだけ確実に前に出るリニアな反応は、ライダーに信頼感を与えます。クラッチ操作を必要としない1速オートマチックトランスミッション（調整可能な遠心クラッチ）は、ライダーが「走る、曲がる、止まる」というモトクロスの基本に集中することを可能にします。クロモリ鋼のセントラルチューブフレームと、本格的な倒立フロントフォーク、そして前後10インチの小径ホイールの組み合わせは、低いシート高（当時約 558ｍｍ）を実現しつつ、確かな操縦安定性を提供しました。このサイズのキッズバイクで油圧ディスクブレーキを前後装備している点も特筆すべきで、小さな手でも強力かつ確実な制動力を得ることができました。
当時の新車価格2004年モデルの北米市場における新車価格は $1,448.00 USD でした。当時の平均的な為替レート（118円/USD）で換算すると、約 170,864円程度に相当します。これは、当時の本格的なキッズモトクロッサーの中では、装備の充実度に対して非常に競争力のある価格設定であり、KTMが市場シェアを獲得するための戦略的な意図が強く見られました。
KTM 50 SX Miniの2004年モデルは、その後のキッズモトクロス界のスタンダードを確立したモデルです。水冷2ストロークエンジン、本格的なサスペンション、油圧ディスクブレーキを備えたこのパッケージは、安全性と競技性能を高次元で両立しており、「自分の子どもを本格的なモトクロスライダーに育てたい」と考える親たちにとって、最も魅力的な「最初のレーサー」としての地位を確立しました。
2004年モデルKTM 50 SXのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | KTM 50 SX Mini/MRA23型/2004年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約40kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高） 558 （最低地上高） 184 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・約5〜6hp・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・約2.3リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $1,448.00 USD 約170,000円（2004年実勢レート118円/USD) |
【2006年式】50SXミニ毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2006年式】50SXミニ の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2006年式】50SXミニ の買取査定相場
【2006年式】50SXミニ 買取査定に役立つ車両解説
2006年モデルのKTM 50 SX Miniは、デビューから数年を経て、キッズモトクロス市場においてその地位を完全に確立した成熟期の一台です。この時期のKTMは、既に定評のあった基本設計を土台に、継続的な改良によって信頼性を高めるフェーズにありました。50 SX Miniは、競技参戦を目指す最も若いライダーに対し、単なる入門機ではなく、上位モデルと同様の本格的な装備と高い耐久性を提供し、「小さな体でも本物の操作感を」得られるための最適なプラットフォームとして認識されていました。
2006年モデルは、前年の2005年モデルで実施されたシャーシ系の改良効果を享受する形となりました。特に、フロントフォーク内部のフリクション低減やリアショックのダンピング特性の見直しといった足回りの熟成が大きな特徴です。この改良により、サスペンションの作動性が向上し、ギャップへの追従性や着地時の安定性が増しました。メカニズム自体は基本設計を維持しつつ、パーツの精度と耐久性を高めることで、本格的な競技使用に耐えうる完成度を追求したモデルイヤーと言えます。
搭載されている49cc水冷2ストロークエンジンは、依然としてスムーズで扱いやすいパワー特性を維持しており、ライダーがスロットル操作の楽しさを学びやすい設計でした。自動の1速オートマチックトランスミッション（調整可能な遠心クラッチ）は、ライダーがクラッチ操作に煩わされることなく、純粋に走行ラインの選択や姿勢制御に集中できるようにサポートします。シャーシ面では、軽量かつ高剛性のクロモリ鋼フレームが、本格的なモトクロスコースでのジャンプや衝撃に耐えうる基礎剛性を提供しました。サスペンションには高性能なWP製コンポーネントが採用され、前後10インチホイールとの組み合わせにより、小さな体格のライダーでも車体をコントロールしやすい低いシート高を確保しつつ、十分な衝撃吸収能力を発揮しました。また、前後油圧ディスクブレーキは、信頼性の高い制動力を提供し、安全性と競技性を両立させています。
2006年モデルの北米市場における新車価格は $1,798.00 USD でした。この価格を2006年の年間平均為替レート（115円/USD）で換算すると、約 206,770円程度に相当します。価格は年々緩やかに上昇しているものの、依然としてその本格的な装備内容を考えると、非常に競争力のある価格帯を維持していました。
KTM 50 SX Miniの2006年モデルは、基本的な設計が確立され、信頼性が高まった成熟期のモデルです。この車両は、子どもたちにモトクロスの「本質」を伝えるための本格的なプラットフォームであり続けました。適切なメンテナンスを受けている個体は、年式を問わず高い実用性と市場価値を維持し続ける、キッズレーサーのベンチマークとなる一台です。
2006年モデルKTM 50 SXのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | KTM 50 SX Mini/MRA23型/2006年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約40kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高） 558 （最低地上高） 184 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・約5〜6hp・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・約2.3リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $1,798.00 USD 約 206,770円 （2006年実勢レート115円/USD） |
【2016年式】50SXミニ毎週更新の買取査定相場
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【2016年式】50SXミニ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
【2016年式】50SXミニ 買取査定に役立つ車両解説
2016年モデルのKTM 50 SX Miniは、本格的なモトクロスへのステップアップを目指すライダーにとって、最高のファーストレーサーとしての地位を確固たるものとしていました。このモデルイヤーは、次期型での大規模なモデルチェンジを前に、既存の設計が長年にわたって洗練され、信頼性の極致に達した時期に当たります。KTMの「READY TO RACE」哲学に基づき、50 SX Miniは小柄なライダーに本格的なWP製サスペンションや水冷エンジンの性能を提供し続け、競技への最適な導入機として世界中で評価されていました。
先代・前年度からの進化点2016年モデルの大きな特徴は、前年から引き続き継続的な熟成に重点が置かれていた点です。メカニズムの主要部分は先代モデルから引き継ぎつつも、特にエンジン内部の部品やシャシーの細部において、耐久性と整備性を高めるための改良が施されました。この時期、KTMはオレンジカラーのフレームを積極的に採用しており、2015年モデルから採用されたこのフレームカラーが、グラフィックの刷新と共にレースムードを高めていました。大きな仕様変更がない分、パーツの安定供給と整備ノウハウが広く普及している点も魅力でした。
2016年モデルの49cc水冷2ストロークエンジンは、競技入門機として理想的な穏やかながらレスポンスの良いパワー特性を保持しています。自動の1速オートマチックトランスミッション（調整可能な遠心クラッチ）の存在は、ライダーがクラッチ操作に気を取られることなく、スピードとライン取りというモトクロスの核心に集中することを可能にします。シャーシは、軽量でありながら高剛性のクロモリ鋼フレームを採用し、本格的な走行に耐えうる土台を構築しています。サスペンションはWP製で、フロントには倒立フォーク、リアにはモノショックを装備し、前後10インチの小径ホイールと組み合わされることで、低いシート高（約558ｍｍ）と十分な衝撃吸収能力を両立させていました。前後油圧ディスクブレーキは、小さなライダーにも強力で確実な制動力を提供します。
当時の新車価格2016年モデルの北米市場における新車価格は $3,399.00 USD でした。（一部、$3,699.00とする情報もありました。）この価格を2016年の年間平均為替レート（108円/ＵＳＤ）で換算すると、約 367,092円程度に相当します。2000年代初頭の初期モデルと比較すると大幅な値上がりとなりましたが、これはキッズモトクロッサー市場におけるKTMの優位性と、年々高度化する装備（水冷、ディスクブレーキ、高性能WPサスペンション）に見合った価格設定でした。
KTM 50 SX Miniの2016年モデルは、成熟した設計による高い信頼性と、本格的な競技装備のバランスがとれたモデルです。翌年に控えたフルモデルチェンジ前の最終形の一つとして、この車両は長年のノウハウが凝縮されており、中古市場においても基本的な整備が行き届いていれば、安定した価値を維持しやすい堅実な選択肢です。このモデルは、多くのプロライダーの礎を築いた、キッズレーサーの「優等生」としての役割を果たし続けました。
2016年モデルKTM 50 SXのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | KTM 50 SX Mini/MRA23型/2016年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約40kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高） 558 （最低地上高） 184 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・約5〜6hp・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・約2.3リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,399.00 USD 約367,092円（2016年実勢レート108円/USD） |
【2017年式】50SXミニ毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】50SXミニ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジとなっています。
【2017年式】50SXミニ 買取査定に役立つ車両解説
2017年モデルのKTM 50 SX Miniは、単なるマイナーチェンジを超え、フルモデルチェンジによって劇的な進化を遂げた革命的なマシンです。この刷新により、Miniモデルは単なる「ダウンサイジング版」から、将来のチャンピオンを育てるための最先端のツールへと生まれ変わりました。KTMは、この新しいプラットフォームを通じて、最小排気量クラスにおいても、大人用レーサーに匹敵するWP製エアサスペンションといった革新技術を惜しみなく導入し、「READY TO RACE」哲学を次のレベルへと押し上げました。
2017年の最大の進化点は、全く新しいシャーシとエンジンの採用です。WP製エアサスペンションの導入: 兄貴分の50 SXと共通の技術として、フロントにWP AER 35 エアフォークが採用されました。これは、従来のスプリングフォークに比べ大幅な軽量化と、ライダーの体重やコース状況に合わせた無段階かつ容易な調整を可能にし、ミニモトクロスの世界に革新をもたらしました。エンジン特性の改善: 新設計のエンジンは、クランクシャフトが重心近くに配置され、ハンドリングが劇的に向上しました。また、よりフロー最適化されたインテーク（吸気）を採用することで、パワーデリバリーがさらにリニアで扱いやすいものになっています。新しいボディワーク: 新しいフレームとエルゴノミクス（人間工学）に合わせたスリムなボディワークは、ライダーが車体上でより自由に、そして積極的に動けるよう設計され、操作性が大きく改善されました。
2017年モデルの走りの印象は、先代までとは一線を画します。新設計の49cc水冷2ストロークエンジンは、より鋭いレスポンスを持ちながらも、自動1速オートマチックトランスミッションと連動し、ライダーのスキルレベルを問わず卓越した扱いやすさを提供します。特に、新しいWP AER 35エアサスペンションが実現した軽量性と高い剛性は、ライディングフィールを劇的に変化させました。サスペンションは路面の小さな凹凸にも敏感に反応し、まるでフルサイズのレーサーに乗っているかのような精密なフィードバックをライダーに伝えます。この高性能な足回りが、前後油圧ディスクブレーキと相まって、小さなライダーが自信を持って限界に挑戦できる環境を作り出しました。
2017年モデルの北米市場における新車価格は $3,499 USD でした。（KTM 50 SX Miniの当時のデータより）この価格を2017年の年間平均為替レート（約 112円/USD）で換算すると、約 392,000円程度に相当します。大規模なフルモデルチェンジと高価なWP AERサスペンションの採用にもかかわらず、価格の上昇を最小限に抑え、市場での競争力を維持しようとするKTMの努力が見られました。
KTM 50 SX Miniの2017年モデルは、次世代のキッズレーサーの幕開けを告げるモデルです。WP AER 35 エアサスペンションという革新的な技術と、軽量化された車体、そして改善されたエンジン特性が融合し、ライダーはより正確に、より安全にモトクロスの基礎を学ぶことができるようになりました。このモデル以降、KTMはキッズモトクロスにおける技術的リーダーとしての地位を揺るぎないものにしました。
2017年モデルKTM 50 SX Miniのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | KTM 50 SX Mini/MRA23型/2017年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | WP AER 35エアサスペンションの採用と新設計エンジン・シャーシによるフルモデルチェンジが行われました。 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約40kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高） 558 （最低地上高） 184 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・約5〜6hp・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・約2.3リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,499USD 約392,000円（2017年実勢レート112円/USD） |
【2018年式】50SXミニ毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2018年式】50SXミニ の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2018年式】50SXミニ の買取査定相場
【2018年式】50SXミニ 買取査定に役立つ車両解説
2018年モデルのKTM 50 SX Miniは、前年に導入されたWP AER 35エアサスペンションと新設計エンジン・シャーシという革命的な進化を定着させた、洗練の年を迎えました。この時期、Miniモデルは単なるエントリーマシンではなく、最新のレース技術を詰め込んだ「ミニチュア・ファクトリーマシン」としての評価を確固たるものにしていました。KTMは、この進化したプラットフォームを通じて、最小排気量クラスにおいても、将来トップライダーを目指す子どもたちに、最も調整しやすく高性能な機材を提供し続けました。
2018年モデルは、前年の大規模フルモデルチェンジの基本構造を維持しつつ、細部の熟成と信頼性向上に重点が置かれました。主要な進化点は以下の通りです。
サスペンションの最適化: WP AER 35エアフォークのセッティングが、より多くのライダーの体重やスキルレベルに対応できるよう、さらに洗練されました。これにより、路面追従性が向上し、コントロール性が一段と安定しました。
エンジン・シャーシの耐久性向上: 新世代エンジンとシャーシが市場での実戦経験を積んだことで、細かな部品の耐久性や整備性が改善されました。外観上はデカールデザインの変更が主でしたが、中身はレース現場からのフィードバックに基づいた堅実なアップデートが施されています。
2018年モデルの走りの印象は、前年までの熟成モデルとは一線を画す軽快さと精密なコントロール性にあります。新設計の49cc水冷2ストロークエンジンは、重心が最適化されたシャーシに搭載され、ライダーのスロットル操作に対して淀みなく、スムーズにパワーを出力します。
最大の武器であるWP AER 35 エアサスペンションは、軽量性に貢献するだけでなく、わずかな操作で空気圧調整が可能であるため、親やメカニックがライダーの成長に合わせて最適な硬さに素早く対応できます。前後10インチホイールは油圧ディスクブレーキと相まって、小さなライダーが「正確なブレーキング」や「積極的なコーナリング」の基礎を安心して習得できる環境を提供します。
2018年モデルの北米市場における新車価格は $3,599USD でした。（KTM 50 SX Miniの当時のデータより）この価格を2018年の年間平均為替レート（約110円/ＵＳＤ）で換算すると、約 396,000円程度に相当します。フルモデルチェンジの翌年として価格上昇はわずかに抑えられ、高性能なWP AERサスペンションを含む装備内容を考慮すると、依然として競争力のある価格設定を維持していました。
KTM 50 SX Miniの2018年モデルは、最先端技術を安定させた完成度の高いモデルです。WP AERサスペンションによる調整の容易さと軽量性、そして最適化されたシャーシの融合により、この車両は、ライダーが安心して基礎を学び、スキルを高めていくための理想的な「最初の本格レーサー」としての地位を確立しました。このモデルは、信頼性と高性能を兼ね備えた、キッズレーサーのベンチマークと言えます。
2018年モデルKTM 50 SX Miniのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | KTM 50 SX Mini/MRA23型/2018年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約40kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高） 558 （最低地上高） 184 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・約5〜6hp・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・約2.3リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,599USD 約396,000円（2018年実勢レート110円/USD） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2006年式】50SXミニ
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2006年式】50SXミニ
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2006年式】50SXミニ
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2006年式】50SXミニ
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
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0.0万円
0.0万円
0台
平均
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0.0万円
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2006年式】50SXミニ
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2006年式】50SXミニ
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】50SXミニ
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KTM 50SXミニ【2003～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KTM 50SXミニ【2003～現行】 | 24.0万円 | 5.3点 | MRA233HM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KTM 50SXミニ【2003～現行】 | 18.8万円 | 4.0点 | MRA239GM | 0km | ■ |
| 3 | KTM 50SXミニ【2003～現行】 | 18.4万円 | 4.3点 | MRA239HM | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | KTM 50SXミニ【2003～現行】 | 16.8万円 | 4.3点 | MRA236HM | 0km | ■ ／ ■ |
| 5 | KTM 50SXミニ【2003～現行】 | 15.6万円 | 4.0点 | MRA23XGM | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | KTM 50SXミニ【2003～現行】 | 12.1万円 | 4.8点 | MRA2334M | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】50SXミニ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】50SXミニ | 12.2万円 | 4.8点 | MRA2334M | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】50SXミニ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】50SXミニ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】50SXミニ | 18.8万円 | 4.0点 | MRA239GM | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】50SXミニ | 15.6万円 | 4.0点 | MRA23XGM | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】50SXミニ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】50SXミニ | 24.0万円 | 5.3点 | MRA233HM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】50SXミニ | 18.4万円 | 4.3点 | MRA239HM | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2017年式】50SXミニ | 16.8万円 | 4.3点 | MRA236HM | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】50SXミニ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
KTM 50SXミニ【2003～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KTM 50SXミニ【2003～現行】 | 24.0万円 | 5.3点 | MRA233HM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KTM 50SXミニ【2003～現行】 | 18.8万円 | 4.0点 | MRA239GM | 0km | ■ |
| 3 | KTM 50SXミニ【2003～現行】 | 18.4万円 | 4.3点 | MRA239HM | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | KTM 50SXミニ【2003～現行】 | 16.8万円 | 4.3点 | MRA236HM | 0km | ■ ／ ■ |
| 5 | KTM 50SXミニ【2003～現行】 | 15.6万円 | 4.0点 | MRA23XGM | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | KTM 50SXミニ【2003～現行】 | 12.1万円 | 4.8点 | MRA2334M | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
