690エンデューロR【2009～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
690エンデューロR【2009～現行】 に関するこのページの内容
690エンデューロR【2009～現行】 買取査定に役立つ車両解説
オンロードから本格的オフロードも楽しめて、レーストラックにも持ち込める真の「マルチパーパス」なバイク、KTMエンデューロR。
ツインスパークによる扱いやすいエンジン特性とKTM独自の車両制御システムの組み合わせで、走る道を選ばない懐の広さが人気の秘密です。
純正カスタムパーツ「POWERPARTS」や欧州バイクカスタム御用達の「ツアラテック」パーツを利用して690エンデューロRを自分だけの「オレンジモンスター」を作れるカスタム性の良さも兼ね備えている、魅力的なバイクです。
姉妹車としてHusqvarna 701 enduroが挙げられます。
ライバル車としてはスズキDR650Sやドゥカティ・スクランブラーデザート・スレッドです。
KTMらしいオレンジカラーが映えた欧州らしい車体デザインは、どこを走っても周囲から注目を集めます。
中古市場の流通数が少ないのは、バランスの良いバイクなだけにオーナーが手放さないという証左ではないでしょうか。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。高年式の現行車とあって買取では高額査定必至です。
| 車名/型式/年式 | 690 ENDURO R//2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)910 (最低地上高)270 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・74PS・25.6km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.5リットル |
| 新車販売価格 | 148.9万円 |
| ジャンル | オフロード |
【2009年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】690エンデューロR に関するこのページの内容
【2009年式】690エンデューロR 買取査定に役立つ車両解説
2009年のダカールラリーで優勝しているKTM690エンデューロ。グラベルからオフロードまでこなす高い走破性とドライバビリティに優れたLC4エンジンをベースにサスペンションストロークが約25mmアップした「R」モデルがこの2009年式から登場。
前代の2008年モデルで完全刷新されたチューブラスペースフレームや同社の大排気量4stシングルエンジン「LC4」の特徴を引き継ぎ、690エンデューロの上位モデルとしてハイパワーなLC4エンジンに最新のFIシステムを搭載し環境性能と燃費性能を向上させました。
スパークプラグはシングルで、現行のツインプラグと比べるとプラグ交換は1本で済むので経済的です。およそ25mm延長されたWP製のサスペンションは「Rady to Race」の名前に恥じないエンデューロレースのポテンシャルを持たせるためのスペックアップです。
長いサスストロークとハイパワーでありながら扱いやすいエンジンの組み合わせで、ツーリングもレースもマルチにこなせるバイクとなっています。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
弊社パッションでは専門スタッフが状態や年式やカスタム内容まで余すところなく査定額に還元しお客様の熱いご期待にお応えいたします。
| 車名/型式/年式 | 690 ENDURO R / / 2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新設計されたチューブラスペースフレーム |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2283 （幅）830 （高さ）1265 （重さ）138.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）930（最低地上高）320 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・63PS・25km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
【2010年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2010年式】690エンデューロR に関するこのページの内容
【2010年式】690エンデューロR 買取査定に役立つ車両解説
新発売となった2009年モデルからマイナーチェンジが施された690エンデューロRの2010年モデル。
軽量、コンパクトでありながらハイパワーを一つのシングルエンジンから絞り出すKTM自慢の「LC4」エンジンを引き続き搭載。
クラッチ部分にアドラー社のAPTCスリッパークラッチを搭載。スリッパークラッチがあることにより、エンジンブレーキ時のリアタイヤのホッピングが起こりづらいので、ライダーはコーナリングとブレーキングに集中することができます。
スリッパークラッチは現代のバイクでは標準装備ともいえるようになってきておりますので、2010年モデルでKTMエンデューロRも現代的な装備を携えてきたといえます。
KTM690エンデューロはオンロードから本格オフロードまでをこなすマルチパーパスのポジションにあるバイクですが、スリッパークラッチ搭載によりさらに長距離へのツーリング時の疲労が緩和されることが期待されます。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
弊社パッションでは専門スタッフが状態や年式やカスタム内容まで余すところなく査定額に還元しお客様の熱いご期待にお応えいたします。
| 車名/型式/年式 | 690 ENDURO R / / 2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | APTC製スリッパークラッチ搭載 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1498 （幅）830 （高さ）1265（重さ）138.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）930 （最低地上高）300 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・63.9PS・ km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
【2011年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月23日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2011年式】690エンデューロR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2011年式】690エンデューロR に関するこのページの内容
【2011年式】690エンデューロR 買取査定に役立つ車両解説
2011年式690エンデューロRでは、サスペンション関連のアップデートが入っています。フロントサスが従来の275mmから250mmと25mm短縮しました。また、リアサスのトラベル量も275mmから250mmへ変更しています。
2010年モデルでは最高トルクが6550rpm、2011年モデルでは最高トルクが6000rpmの時に出るように変更され、より低回転側のドライバビリティが向上しました。
6速ギヤボックスは変更ありませんので、高速巡行時のエンジン回転数が2010年モデルよりも低くなり、より快適なロングツーリングと省燃費を可能とします。低速トルクがあるバイクは、オフロード走行時のクラッチワークが楽になり、トラクションの与え方もシビアになる必要がありませんので走りやすくなります。
比較される車種に、ハスクバーナのTE630というバイクがありますが、KTM690エンデューロRはTE630に比べて全域でパワーを上回っています。
ハイグリップタイヤを履かせれば街乗りではハイパワーモタードになり、レーストラックではレーサーマシンに変身。
ブロックタイヤを履かせれば立派な林道ツーリングマシンにもなる690エンデューロRは、1台で何でもやりたいライダーのわがままに応えてくれます。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
弊社パッションでは専門スタッフが状態や年式やカスタム内容まで余すところなく査定額に還元しお客様の熱いご期待にお応えいたします。
| 車名/型式/年式 | 690 ENDURO R / / 2011 |
|---|---|
| 発売年月 | 2011 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 前後サスペンショントラベル量の変更、最高トルクが低回転寄りに変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1498 （幅）830 （高さ）1265（重さ）138.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）930 （最低地上高）300 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・64PS・ km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
【2012年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】690エンデューロR に関するこのページの内容
【2012年式】690エンデューロR 買取査定に役立つ車両解説
KTM690エンデューロRは名前に「690」と入っていますが、実際の排気量は654ccでした。
2012年式では名称のもつ数字通り、690ccとなりました。排気量が多少拡大したことにより、ピークパワーとトルクが向上し、パワーにおいては7500rpmで68PSを出し、トルクでは6000rpmで64N・mを発揮します。
カラーグラフィックが多少変更されたほかに、シートにも改良が加えられてライダーの着座感が従来モデルよりも良くなりました。ヘッドライトにも手が加えられ、大きなリフレクターによりイメージチェンジが図られています。新しいグラフィックやシュラウドのデザインによって、より690エンデューロRは現代的でトレンドをおさえたバイクとなりました。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
2012年モデルでは仕様変更が実施されていることから変更前の年式よりも1段高い査定額となります。
弊社パッションでは専門スタッフが状態や年式やカスタム内容まで余すところなく査定額に還元しお客様の熱いご期待にお応えいたします。
| 車名/型式/年式 | 690 ENDURO R / / 2012 |
|---|---|
| 発売年月 | 2012 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | シート形状、カラーグラフィック、排気量の変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1498 （幅）830 （高さ）1265（重さ）138.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）930 （最低地上高）300 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・63.9PS・ km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
【2013年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】690エンデューロR に関するこのページの内容
【2013年式】690エンデューロR 買取査定に役立つ車両解説
KTM 690ENDURO Rはストリート走行とダート走行のテクノロジーと機能を組み合わせたデュアルスポーツバイクです。だからといってストリート、ダート走行においてどちらも妥協なく最高のパフォーマンスを発揮出来る仕様となっています。
2013年式KTM 690ENDURO Rはこれまでの654ccからストロークを延長したことによって690ccとなり、強力なトルクと67馬力のパワーを発揮する新型LC4エンジンになりました。また、エンジン改良に伴いツインプラグを採用したことによって燃焼効率が向上し、燃費とパワーの両立に成功しています。
その他にもブレーキシステムにスーパーモト専用ABS「９M＋」を搭載し、初心者でも安心して操作できるブレーキングが可能になっています。これだけの変更点がありながら乾燥重量が2012年モデルと同等の138.5Kgという点もポイントです。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
| 車名/型式/年式 | 690エンデューロR/2,013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | いくつかのモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2283 （幅）830 （高さ）1205（重さ）138.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）910 （最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・67PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
【2014年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】690エンデューロR に関するこのページの内容
【2014年式】690エンデューロR 買取査定に役立つ車両解説
KTM 690ENDURO Rはストリート走行、ダート走行のどちらにおいても妥協無く走りきれるデュアルスポーツモデルです。
2013年モデルでいくつかのモデルチェンジをした690ENDURO Rですが、2014年式ではツインプラグシステムに変更があります。各シリンダーヘッドの2つの異なるサイズのスパークプラグを独立制御するようになり、より効率的な燃焼とよりスムーズで最適に制御された燃焼状態を保てるようになりました。その結果、より低燃費でクリーンであるのにも関わらずパワーアップすることに成功しています。
その他にも走行の性質を変更できる３つのモードが進化しており、更に初心者にも扱いやすいマッピングが施されています。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって690エンデユーロRは高額での買取査定となること必至。
| 車名/型式/年式 | 690エンデューロR/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ツインプラグシステムの更新 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2283（幅）830 （高さ）1205 （重さ）139 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）910 （最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・67PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
【2015年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】690エンデューロR に関するこのページの内容
【2015年式】690エンデューロR 買取査定に役立つ車両解説
690 ENDURO Rはストリート走行、ダート走行のどちらにおいても一切の妥協無く、最高のパフォーマンスを発揮出来るデュアルスポーツモデルです。
2015年式690 ENDURO Rに大きな変更点は無く2014年モデルとほとんど同じ車両となっています。
690ccのLC4エンジンを搭載し、ライドバイワイヤー（電子スロットル）と用途に合わせた３つの走行モードを実装、人間工学に基づいたタンク形状により、よりバイクの操作を容易にします。
クロムモリブデン鋼で作られた軽量の管状スペースフレームと高品質のダイキャストスイングアームはねじれ剛性に優れており、走行の安定性に貢献します。その他にもABSを装備し、初心者でも安心のライディングを約束します。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって690エンデユーロRは高額での買取査定となること必至。
| 車名/型式/年式 | 690エンデューロR/2015年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2283（幅）830（高さ）1205 （重さ）139 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）910（最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・67PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
【2016年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】690エンデューロR に関するこのページの内容
【2016年式】690エンデューロR 買取査定に役立つ車両解説
KTMのハードエンデューロモデル（あらゆる大自然の立地を走破できるモデル）、KTM 690ENDURO Rのご紹介です。
KTM 690ENDURO Rはバランサ−シャフトを搭載したLC4エンジンをはじめ、ツインイグニッション、ライドバイワイヤー（電子スロットル）などを装備した大型エンデューロモデルです。
シングル690ccエンジンはハイパワーな4気筒エンジンのような特性は無く、低回転から高回転まで大きなトルクと共にスムーズに加速する優等生の様な特性となっています。2016年式KTM 690ENDURO Rは前年度モデルから大きな変更点は無く、各パーツの調整、耐久性の向上によって初心者にも安心して乗れるモデルとなっています。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種の2016年式は高額買取となること必至。
弊社パッションでは専門スタッフが状態や年式やカスタム内容まで余すところなく査定額に還元しお客様の熱いご期待にお応えいたします。
| 車名/型式/年式 | 690エンデューロR/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1510（重さ）140 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）910（最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 130万円 |
【2017年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
【2018年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月23日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2018年式】690エンデューロR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2019年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】690エンデューロR に関するこのページの内容
【2019年式】690エンデューロR 買取査定に役立つ車両解説
KTMのデュアルスポーツモデル（オンロード、オフロード共有モデル）690ENDURO Rのご紹介です。
2019年式690ENDURO Rはフルモデルチェンジを行い、新生690ENDURO Rとして生まれ変わりました。再設計された新型LC4エンジンは693cc（ボア＆ストローク105 x 80mm）でカウンターバランサーを2つ搭載（クランクとシリンダーヘット）したことによって、劇的に振動が抑えられ長時間の高速走行時でも疲れることは無くなりました。新型LC4 エンジンは2018年式の67馬力に対して75馬力となっており、性能面でも大幅に進化しています。
また、新型エンジンに伴ってフレームも再設計されており、新型トレリスフレームによってねじれ剛性や耐久性が大幅にアップしています。前後サスペンションにエンデューロレーサー EXCシリーズで採用されているエクスプローラーサスが採用されたことによって、性能はもちろん、過酷な状況下でもしっかり使用できる耐久性も備わりました。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車の高年式とあって19年モデル690エンデユーロRは高額での買取査定となること必至。
| 車名/型式/年式 | 690エンデューロR/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1504（重さ）146 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）910（最低地上高）270 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・75PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.5リットル |
【2020年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
【2021年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
【2022年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
【2023年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月23日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2023年式】690エンデューロR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2024年式】690エンデューロR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月23日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】690エンデューロR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
実働車【型式・年式別 平均取引額】 690エンデューロR【2009～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年06月20日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 690エンデューロR【2009～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年06月20日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 690エンデューロR【2009～現行】
-
2024年式 -
2020年式 -
2017年式 -
2013年式 -
2009年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 2024年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2020年式 | -100 ％ | - ％ | 0台 |
| 2017年式 | - ％ | -15 ％ | 1台 |
| 2013年式 | -100 ％ | - ％ | 0台 |
| 2009年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0台 |
※データ更新：2025年06月20日
【状態別の取引額】 690エンデューロR【2009～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
85.8万円
85.8万円
1台
平均
最低
取引
94.4万円
94.2万円
2台
平均
最低
取引
94.5万円
94.5万円
1台
平均
最低
取引
69.4万円
48.0万円
13台
平均
最低
取引
42.8万円
24.2万円
16台
平均
最低
取引
51.4万円
51.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2025年06月20日
【走行距離別の取引額】 690エンデューロR【2009～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 94.5万円 | 11台 |
| 平均 | 82.2万円 | ||
| 最低 | 58.4万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 71.4万円 | 3台 |
| 平均 | 59.1万円 | ||
| 最低 | 44.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 68.4万円 | 9台 |
| 平均 | 52.6万円 | ||
| 最低 | 36.8万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 58.8万円 | 7台 |
| 平均 | 42.6万円 | ||
| 最低 | 24.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 36.0万円 | 3台 |
| 平均 | 35.2万円 | ||
| 最低 | 34.2万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 48.4万円 | 1台 |
| 平均 | 48.4万円 | ||
| 最低 | 48.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年06月20日
【カラー別の取引額】 690エンデューロR【2009～現行】
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 49.2 万円 | 11台 | |
||
| ■ / ■ | 52.7 万円 | 7台 | |
||
| ■ | 74.2 万円 | 7台 | |
||
| ■ / ■ | 73.1 万円 | 5台 | |
||
| ■ | 41.3 万円 | 3台 | |
||
| その他 | 88.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2025年06月20日
【実働車の取引価格帯】 690エンデューロR【2009～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年06月20日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
690エンデューロR【2009～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 94.7万円 | 6.3点 | LEV409MM | 3,644km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 94.7万円 | 6.7点 | LEV407MM | 56km | ■ |
| 3 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 94.4万円 | 7.2点 | LEV404NM | 0km | ■ |
| 4 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 89.0万円 | 4.8点 | LEV409NM | 858km | ■ |
| 5 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 86.2万円 | 4.7点 | LEV409KM | 232km | ■ ／ ■ |
| 6 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 85.9万円 | 9.0点 | LEV401MM | 0km | ■ |
| 7 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 83.1万円 | 4.8点 | LEV40XMM | 4,907km | ■ |
| 8 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 79.7万円 | 4.5点 | LEV40XMM | 4,404km | ■ |
| 9 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 72.1万円 | 5.2点 | LET409GM | 289km | ■ ／ ■ |
| 10 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 71.5万円 | 4.7点 | LEV405LM | 6,419km | ■ ／ ■ |
| 11 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 68.3万円 | 4.7点 | LEV409KM | 14,524km | ■ ／ ■ |
| 12 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 67.4万円 | 5.3点 | LEV401KM | 2,367km | ■ ／ ■ |
| 13 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 60.9万円 | 5.3点 | LET40XGM | 6,912km | ■ ／ ■ |
| 14 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 59.1万円 | 4.5点 | LET40XEM | 10,784km | ■ ／ ■ |
| 15 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 58.7万円 | 4.8点 | LET408EM | 13,207km | ■ ／ ■ |
| 16 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 58.6万円 | 4.0点 | LET400HM | 23,064km | ■ ／ ■ |
| 17 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 58.2万円 | 5.0点 | LET406GM | 1,274km | ■ ／ ■ |
| 18 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 55.2万円 | 4.2点 | LET407EM | 13,587km | ■ ／ ■ |
| 19 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 54.0万円 | 4.0点 | LET401FM | 19,662km | ■ |
| 20 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 51.2万円 | 3.3点 | LEV408KM | 14,506km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】690エンデューロR | 48.2万円 | 4.7点 | LES4039M | 23,685km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2009年式】690エンデューロR | 40.2万円 | 3.7点 | LES40X9M | 14,907km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2009年式】690エンデューロR | 36.2万円 | 3.8点 | LES40X9M | 40,647km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2009年式】690エンデューロR | 36.2万円 | 4.0点 | LES4049M | 26,326km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】690エンデューロR | 49.2万円 | 4.2点 | LES402AM | 18,947km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010年式】690エンデューロR | 45.0万円 | 4.2点 | LES409AM | 8,719km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2010年式】690エンデューロR | 37.0万円 | 4.3点 | LES402AM | 19,015km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2010年式】690エンデューロR | 35.6万円 | 4.2点 | LES405AM | 48,374km | ■ |
| 5 | 【2010年式】690エンデューロR | 34.4万円 | 3.8点 | LES408AM | 42,752km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】690エンデューロR | 48.6万円 | 3.7点 | LET406CM | 12,324km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】690エンデューロR | 49.0万円 | 3.8点 | LET401DM | 26,564km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】690エンデューロR | 32.8万円 | 3.7点 | LET403DM | 20,279km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】690エンデューロR | 59.4万円 | 4.5点 | LET40XEM | 10,463km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】690エンデューロR | 59.0万円 | 4.8点 | LET408EM | 12,814km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2014年式】690エンデューロR | 55.6万円 | 4.2点 | LET407EM | 13,055km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2014年式】690エンデューロR | 50.2万円 | 4.0点 | LET403EM | 25,509km | ■ |
| 5 | 【2014年式】690エンデューロR | 24.4万円 | 3.7点 | LET408EM | 22,167km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】690エンデューロR | 54.4万円 | 4.0点 | LET401FM | 18,890km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】690エンデューロR | 72.2万円 | 5.2点 | LET409GM | 286km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】690エンデューロR | 61.2万円 | 5.3点 | LET40XGM | 6,707km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2016年式】690エンデューロR | 58.6万円 | 5.0点 | LET406GM | 1,224km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】690エンデューロR | 59.0万円 | 4.0点 | LET400HM | 22,160km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】690エンデューロR | 86.2万円 | 4.7点 | LEV409KM | 232km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】690エンデューロR | 68.6万円 | 4.7点 | LEV409KM | 14,092km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2019年式】690エンデューロR | 67.7万円 | 5.3点 | LEV401KM | 2,297km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2019年式】690エンデューロR | 51.6万円 | 3.3点 | LEV408KM | 13,938km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】690エンデューロR | 71.6万円 | 4.7点 | LEV405LM | 6,354km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】690エンデューロR | 94.7万円 | 6.3点 | LEV409MM | 3,644km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】690エンデューロR | 94.7万円 | 6.7点 | LEV407MM | 56km | ■ |
| 3 | 【2021年式】690エンデューロR | 86.0万円 | 9.0点 | LEV401MM | 0km | ■ |
| 4 | 【2021年式】690エンデューロR | 83.2万円 | 4.8点 | LEV40XMM | 4,858km | ■ |
| 5 | 【2021年式】690エンデューロR | 79.8万円 | 4.5点 | LEV40XMM | 4,359km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】690エンデューロR | 94.4万円 | 7.2点 | LEV404NM | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】690エンデューロR | 89.0万円 | 4.8点 | LEV409NM | 858km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】690エンデューロR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
690エンデューロR【2009～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 94.7万円 | 6.3点 | LEV409MM | 3,644km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 94.7万円 | 6.7点 | LEV407MM | 56km | ■ |
| 3 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 89.0万円 | 4.8点 | LEV409NM | 858km | ■ |
| 4 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 86.2万円 | 4.7点 | LEV409KM | 232km | ■ ／ ■ |
| 5 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 86.0万円 | 9.0点 | LEV401MM | 0km | ■ |
| 6 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 79.7万円 | 4.5点 | LEV40XMM | 4,404km | ■ |
| 7 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 72.1万円 | 5.2点 | LET409GM | 289km | ■ ／ ■ |
| 8 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 68.5万円 | 4.7点 | LEV409KM | 14,236km | ■ ／ ■ |
| 9 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 67.6万円 | 5.3点 | LEV401KM | 2,321km | ■ ／ ■ |
| 10 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 59.3万円 | 4.5点 | LET40XEM | 10,570km | ■ ／ ■ |
| 11 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 58.7万円 | 4.8点 | LET408EM | 13,207km | ■ ／ ■ |
| 12 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 58.7万円 | 4.0点 | LET400HM | 22,838km | ■ ／ ■ |
| 13 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 58.3万円 | 5.0点 | LET406GM | 1,261km | ■ ／ ■ |
| 14 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 55.3万円 | 4.2点 | LET407EM | 13,454km | ■ ／ ■ |
| 15 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 54.1万円 | 4.0点 | LET401FM | 19,469km | ■ |
| 16 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 49.8万円 | 4.0点 | LET403EM | 26,551km | ■ |
| 17 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 48.6万円 | 3.8点 | LET401DM | 27,648km | ■ ／ ■ |
| 18 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 48.2万円 | 3.7点 | LET406CM | 12,828km | ■ ／ ■ |
| 19 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 44.6万円 | 4.2点 | LES409AM | 9,075km | ■ ／ ■ |
| 20 | 690エンデューロR【2009～現行】 | 35.8万円 | 3.8点 | LES40X9M | 42,307km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
