690エンデューロ【2008～10年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
690エンデューロ【2008～10年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で28％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジ、最も高く売れる年式は2010年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて23.5～47.9万円です。
690エンデューロ【2008～10年】 買取査定に役立つ車両解説
690エンデューロは、KTMが誇る水冷単気筒「LC4」エンジンを搭載したモデルだ。
この「LC4」エンジンが発揮する圧倒的なパワー、軽量なシャシーは、ライダーに快適さと満足感のある走りを提供する。
レーススペック級のハイパフォーマンス・４ストローク・エンデューロレーサーは、公道走行可能なバイクの中でもトップクラスではないだろうか。
満タン時の重心バランスの崩れや、ブレーキング時のフロントヘビーを防ぐためにガソリンタンクをシート下に配置するなど、走りのためにこだわった設計がなされている。
ＫＴＭらしいオレンジが目立つルックスは洗練され、余計な装飾のないシンプルかつシャープな美しいシルエットだ。
日本では流通の少ないモデルですが、例え旧い年式であっても買取相場が堅調で底堅いのがオフロード車の特徴。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。買取ではそのブランドが効いた査定額になること間違いなし！
| 車名/型式/年式 | 690エンデューロ |
|---|---|
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2283（幅）830（高さ）1265（重さ）138 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）910 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
| ジャンル | オフロード |
【2008年式】690エンデューロ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2008年式】690エンデューロ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2008年式】690エンデューロ 買取査定に役立つ車両解説
KTMが2008年に送り出した690 Enduroは、伝説のオフロードシングル「640 Adventure R」の後継として登場した、新世代デュアルパーパス機の幕開けである。同じLC4の血統を引きながら、フレーム、エンジン、電子制御、シャシーをすべて刷新し、KTMが単気筒オフロード機の進化を一段押し上げた歴史的な一台と言える。
エンジンは新世代LC4と呼ばれる654cc水冷4ストローク単気筒。車名は「690」だが、2008〜2010年型の実排気量は654cc（初代Duke 690、SMC 690も同様）であり、本物の690ccへ拡大されるのは2011年型からとなる。とはいえ「LC4」の系譜を一新する変革の年となったのは確かで、燃料噴射の標準化、フライ・バイ・ワイヤー方式の電子スロットル、複数の燃料マップ、そして従来のLC4最大の弱点だった単気筒振動を抑え込むカウンターバランサーの装備——すべてが、このカテゴリーの常識を書き換えるレベルの装備だった。
2008年型KTM 690 Enduroは、「ビッグシングル・デュアルパーパスの完全再定義」である。
このバイクの本質を理解するには、2008年当時のビッグシングル・デュアルパーパス市場がどんな状況だったかを思い出す必要がある。Honda XR650L、Suzuki DR650SE、Kawasaki KLR650——これら日本のライバル機はいずれもキャブレター仕様、空冷、シンプルな機構を堅持していた。BMW G650X Challengeが燃料噴射を採用していたものの、ビッグシングルというカテゴリー全体としては「枯れた技術で確実に走る」のが定石だった。そこにKTMが投入した690 Enduroは、燃料噴射、フライ・バイ・ワイヤー、カウンターバランサー、リンク式リアサスペンション、シート下に移設された燃料タンクとエアボックスというラディカルなレイアウト——既存のビッグシングルの作法を一切踏襲せずに登場した、まさに革命的な一台だった。
エンジンは「Dakarラリーで鍛えた」とKTMが豪語するだけあり、燃料噴射の素直なレスポンスと、低中回転からの太いトルクで、街中の信号スタートではフロントが浮き、ダート林道では二輪駆動車かと思うほど駆動力を路面に伝える。Dirt Rider誌のテスターは「KTM 950 Adventureを70mphまでは引き離せる」「巨大なフロントタイヤを浮かせるパワー」と評し、「MotoGPバイクにトラクションコントロールが付いていないような感覚」と表現した。LC4最大の弱点だった振動はカウンターバランサーで完全に抑え込まれ、長距離舗装路ツーリングでも疲労が蓄積しない。
中古車として2008年型を選ぶ意味は、「690 Enduro系譜の出発点」を手に入れることにある。2009年型は色とグラフィックの変更のみで、機械的には2008年型と同一。本格的なオフロード志向のEnduro Rが登場するのは2009年型からで、それも当初は「アドベンチャーツーリング寄りの2008年型 Enduro」と「よりオフロード寄りの2009年型 Enduro R」という棲み分けで併売された。つまり2008年型は、「ストリート寄りのアドベンチャー単機」として最も純粋な姿のEnduroとなる。
ただし注意点も明確にある。シート高910mmは身長180cm前後のライダーでも気合いが必要な高さで、足つきの良さを求めるライダーには向かない。燃料タンク12Lは前モデル640 Adventureの21Lから大幅減で、実走航続距離は200km強に留まる——「アドベンチャー」という車名の割に長距離ツーリング能力は限定的。さらに初代LC4新世代エンジンゆえの初期トラブル事例（特にウォーターポンプシール劣化、レギュレーター故障、燃料ポンプトラブル等）が報告されており、購入時には整備履歴の確認が必須。シート下に燃料タンクとエアボックスを配置する独特のレイアウトは整備性に癖があり、簡単なメンテナンスでもタンクシート脱着が必要になるケースが多い。
それでも、このバイクには代えがたい魅力がある。燃料噴射の素直なスロットルレスポンス、カウンターバランサーで抑え込まれた振動、フライ・バイ・ワイヤー＋複数燃料マップという当時最先端の電子制御、街乗り・林道・サーキットダート全てに対応する万能性——これらが組み合わさったとき、2008年型KTM 690 Enduroは「ビッグシングルがここまで進化できる」という事実を、ライダーに直接体感させる。中古車として今選ぶなら、それはKTMが新世代LC4プラットフォームを世に放った歴史的瞬間を、最も純粋な形で所有するための選択である。
| 車名/型式/年式 | KTM 690 Enduro / LES40型 / 2008年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新モデルのため、前年度無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ） -- （幅） -- （高さ） -- （重さ）138.5kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）910mm （最低地上高） -- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4スト単気筒・654cc・63hp/7500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・Keihin電子燃料噴射・12L |
| 新車販売価格 | 新車価格 1,029,000円（税込） |
【2009年式】690エンデューロ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】690エンデューロ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2009年式】690エンデューロ 買取査定に役立つ車両解説
KTM 690 ENDUROは数々のレースで培った技術を結集して作られた究極のオールラウンダーモデルです。そのためKTM 690 ENDUROはSX、XC、EXCバイクのスタイリングを引き継ぎつつも、オフロード、オンロードのどちらにも対応出来るデュアルスポーツモデルでもあります。
2009年式690 ENDUROは大きな変更点は無いものの、オンロードでの走行安定性向上のため初期サスペンションセッティングを変更してあります。（完全なリセッティング可能）また、環境に配慮した点火マッピングと燃調によって更なる低燃費を実現しながら性能を維持しています。
日本ではほとんど流通していないモデルですが、例え旧い年式であっても買取相場が堅調で底堅いのがオフロードやモタード車の特徴。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。買取ではさらにブランド力が効いた査定額となります。
| 車名/型式/年式 | 690エンデューロ/2009年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2283 （幅）830 （高さ）1265 （重さ）138 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）910 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・63PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
【2010年式】690エンデューロ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2010年式】690エンデューロ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて23.5～47.9万円です。
【2010年式】690エンデューロ 買取査定に役立つ車両解説
KTM 690 ENDUROは数々のレースで培ってきた技術を投入したKTMのオールランダーモデルです。
EXCシリーズと同等のオフロード性能を持ちながら、オンロードや高速走行でも快適な走行を可能とさせる装備を備えた充実のモデルといえます。
2010年式KTM 690 ENDUROは特に変更点は無く、各パーツの選定と強度の向上程度に留まっています。654ccの排気量ながら乾燥重量138Kgという軽さと63馬力のパワーで全く重さを感じさせず、オフロード、オンロードのどちらでも力不足を感じさせません。
フレームには合金製トレリスフレームを採用し、様々な方向からの力にも対応出来る強度となっています。
日本ではほとんど流通していないモデルですが、例え旧い年式であっても買取相場が堅調で底堅いのがオフロードやモタード車の特徴。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。買取ではさらにブランド力が効いた査定額となります。
| 車名/型式/年式 | 690エンデューロ/2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2283 （幅）830 （高さ）1265（重さ）138 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）910 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・63PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 690エンデューロ 2008年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月05日
【状態別の買取相場】 690エンデューロ 2008年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年6月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
43.4万円
43.4万円
1台
平均
最低
取引
31.4万円
31.0万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年06月05日
【走行距離別の買取相場】 690エンデューロ 2008年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年6月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 31.8万円 | 1台 |
| 平均 | 31.8万円 | ||
| 最低 | 31.8万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 43.4万円 | 1台 |
| 平均 | 43.4万円 | ||
| 最低 | 43.4万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 31.0万円 | 1台 |
| 平均 | 31.0万円 | ||
| 最低 | 31.0万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 31.4万円 | 1台 |
| 平均 | 31.4万円 | ||
| 最低 | 31.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年06月05日
【カラー別の買取相場】 690エンデューロ 2008年式
- ■ ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年6月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 31.4 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 43.4 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年06月05日
【実働車の取引価格帯】 690エンデューロ 2008年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年6月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年06月05日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
690エンデューロ【2008～10年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月05日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 690エンデューロ【2008～10年】 | 46.4万円 | 4.3点 | LES4029M | 7,479km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 690エンデューロ【2008～10年】 | 44.4万円 | 4.3点 | LES405AM | 22,622km | ■ ／ ■ |
| 3 | 690エンデューロ【2008～10年】 | 43.6万円 | 4.7点 | LES4038M | 7,100km | ■ |
| 4 | 690エンデューロ【2008～10年】 | 41.4万円 | 4.3点 | LES404AM | 12,016km | ■ ／ ■ |
| 5 | 690エンデューロ【2008～10年】 | 32.0万円 | 3.8点 | LES4038M | 3,394km | ■ ／ ■ |
| 6 | 690エンデューロ【2008～10年】 | 31.5万円 | 4.0点 | LES4008M | 54,638km | ■ ／ ■ |
| 7 | 690エンデューロ【2008～10年】 | 31.1万円 | 3.8点 | LES4028M | 26,520km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】690エンデューロ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月05日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】690エンデューロ | 43.6万円 | 4.7点 | LES4038M | 7,100km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2008年式】690エンデューロ | 32.0万円 | 3.8点 | LES4038M | 3,394km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2008年式】690エンデューロ | 31.6万円 | 4.0点 | LES4008M | 54,086km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2008年式】690エンデューロ | 31.2万円 | 3.8点 | LES4028M | 26,252km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】690エンデューロ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月05日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】690エンデューロ | 46.4万円 | 4.3点 | LES4029M | 7,479km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】690エンデューロ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月05日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】690エンデューロ | 44.4万円 | 4.3点 | LES405AM | 22,622km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010年式】690エンデューロ | 41.4万円 | 4.3点 | LES404AM | 12,016km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
