790デューク【2018~現行】毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
790デューク【2018~現行】 に関するこのページの内容
790デューク【2018~現行】 買取査定に役立つ豆知識
![790デューク【2018~現行】](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/790duke.png)
790DUKEは690DUKEの後継モデルとして2018年に新登場しました。
これまでの690DUKEに搭載されていたLC4(水冷シングルOHC)エンジンを廃止し、新開発されたLC8c(水冷並列ツインDOHC)エンジンを搭載し、排気量を690ccから799ccに変更して105PSという大幅なパワーアップを果たしました。
また、690DUKEよりもネイキッド寄りのデザインになり、性能とデザインのバランスが良くなっています。
フロントサスに43mmWP製倒立フォークを装備し、リアに最先端のWP製モノショックを装備しており完璧なスポーツ走行を可能にしています。
また690DUKEから大幅に進化した電子装置ライダーエイド(トラックモード、MTC、クイックシフター+、MSR、コーナリングABS)は、初心者だけでなく、上級ライダーにも満足のいくセッティングを可能としました。
790DUKEは620DUKEから始まったDUKEの歴史を塗り替えたDUKEの集大成と言えるでしょう。
同クラスの国産車と比肩する価格設定で人気車となっているデュークシリーズ。現行モデルとあってリセールバリューは高く買取でも当然高額査定対象となります。
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車名/型式/年式 | 790DUKE/2018〜2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (ホイールベース)1475(重さ)174 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)825 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・105PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
新車販売価格 | 122.7万円 |
ジャンル | ストリートファイター |
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- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 790デューク【2018~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 790デューク【2018~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 790デューク【2018~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 790デューク【2018~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 790デューク【2018~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
74.4万円
64.8万円
2台
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平均
最低
取引
64.6万円
60.0万円
5台
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平均
最低
取引
55.9万円
48.6万円
6台
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平均
最低
取引
47.3万円
30.0万円
27台
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平均
最低
取引
45.3万円
36.2万円
5台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】790デューク【2018~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 84.0万円 | 16台 |
平均 | 61.4万円 | ||
最低 | 48.6万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 55.4万円 | 6台 |
平均 | 52.3万円 | ||
最低 | 42.6万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 55.0万円 | 8台 |
平均 | 46.3万円 | ||
最低 | 34.4万円 | ||
![]() |
|||
2〜3万km | 最高 | 50.4万円 | 9台 |
平均 | 43.3万円 | ||
最低 | 30.0万円 | ||
![]() |
|||
3〜5万km | 最高 | 58.0万円 | 5台 |
平均 | 43.8万円 | ||
最低 | 37.0万円 | ||
![]() |
|||
5万km〜 | 最高 | 36.2万円 | 1台 |
平均 | 36.2万円 | ||
最低 | 36.2万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】790デューク【2018~現行】
- ■ ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■
- その他
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 51.0万円 | 14台 | ![]() |
||
■ | 46.2万円 | 13台 | ![]() |
||
■ | 53.0万円 | 5台 | ![]() |
||
■ / ■ | 49.3万円 | 5台 | ![]() |
||
■ | 65.0万円 | 3台 | ![]() |
||
その他 | 58.1万円 | 5台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 790デューク【2018~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 790デューク【2018~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】790デューク【2018~現行】
-
2024年式 -
2022年式 -
2021年式 -
2020年式 -
2018年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】790デューク【2018~現行】
-
2024年式 -
2022年式 -
2021年式 -
2020年式 -
2018年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字
![spacer-for-layout](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
790デューク【2018~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 790デューク【2018~現行】 | 84.2万円 | 7.5点 | TU740XPH | 1km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 790デューク【2018~現行】 | 70.2万円 | 7.3点 | TU7409PH | 1km | ■ / ■ |
3 | 790デューク【2018~現行】 | 65.4万円 | 7.2点 | TU7403PH | 305km | ■ |
4 | 790デューク【2018~現行】 | 65.2万円 | 6.8点 | TU7405PH | 224km | ■ |
5 | 790デューク【2018~現行】 | 65.0万円 | 8.3点 | TU7407PH | 1km | ■ |
6 | 790デューク【2018~現行】 | 63.1万円 | 7.2点 | TU7408PH | 1,172km | ■ / ■ |
7 | 790デューク【2018~現行】 | 60.1万円 | 6.8点 | TU7405PH | 1,783km | ■ / ■ |
8 | 790デューク【2018~現行】 | 59.5万円 | 5.0点 | TU6400JM | 2,301km | ■ |
9 | 790デューク【2018~現行】 | 58.9万円 | 5.8点 | TU6403JM | 3,194km | ■ |
10 | 790デューク【2018~現行】 | 58.7万円 | 5.7点 | TU6408KM | 1,849km | ■ / ■ |
11 | 790デューク【2018~現行】 | 58.5万円 | 5.7点 | TU6407JM | 422km | ■ / ■ |
12 | 790デューク【2018~現行】 | 58.5万円 | 5.8点 | TU6409JM | 1,238km | ■ |
13 | 790デューク【2018~現行】 | 58.4万円 | 5.2点 | TU640XKM | 3,178km | ■ / ■ |
14 | 790デューク【2018~現行】 | 57.9万円 | 4.7点 | TU6401JM | 33,114km | ■ |
15 | 790デューク【2018~現行】 | 55.5万円 | 5.2点 | TU6406JM | 4,918km | ■ |
16 | 790デューク【2018~現行】 | 55.2万円 | 5.3点 | TU6409JM | 8,539km | ■ |
17 | 790デューク【2018~現行】 | 55.2万円 | 5.0点 | TU6408JM | 7,057km | ■ / ■ |
18 | 790デューク【2018~現行】 | 55.0万円 | 4.8点 | TU6405JM | 9,313km | ■ |
19 | 790デューク【2018~現行】 | 54.8万円 | 4.8点 | TU6405JM | 10,492km | ■ |
20 | 790デューク【2018~現行】 | 54.0万円 | 4.7点 | TU6402JM | 1,731km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 790デューク【2018~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2018年式】790 DUKE毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】790 DUKE に関するこのページの内容
【2018年式】790 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
![【2018年式】790 DUKE](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/790duke-2018.png)
KTMのネイキッドシリーズ「DUKE」へ2018年モデルでミドルクラスのニューマシンがデビュー。それが本モデル「790 DUKE」だ。同クラスには、既に「690 DUKE」が展開されてきたが、その次世代マシンというポジションにあたる。ただ、マシンの心臓部には従来の単気筒ユニットではなく2気筒エンジンが与えられた。
ボア・ストロークが88mm×65.7mmのLC8c型ユニットをクロモリ鋼管製タイヤモンド型フレームにマウント。排気量は799㏄で、国内向けの最高出力は9,000回転103馬力というスペック。最大トルクに関しては、8,000回転で86Nmを発生する。ちなみに本国仕様は105馬力となっている。重量は174kgとなる。
足回りは、43mm径のWP製倒立フォークと33mmのダブルディスクブレーキをフロントに装備。リヤはWP製のモノショックに240mmのシングルディスクブレーキという組み合わせ。ホイールサイズは前後17インチだ。
ライバルモデルとしては、国産ストリートファイターの「MT-07」が台頭する。エンジンは本モデルよりコンパクトな688ccの水冷パラレルツインを搭載。最高出力は9,000回転73馬力というスペック。最大トルクは6,500回転68Nmという仕様。ホイールベースは、ジャスト1,400mmで「790 DUKE」より75mmショートな車体。ただ、重量が183kgと重いのでパワーウエイトレシオでは本モデルが格上だ。
なおデビューモデルとなった2018年式「790 DUKE」は、「オレンジ」と「ブラック」の2カラーで展開。日本向けは同年5月に112.9万円(税込)で発売された。
買替や売る際の買取査定は、2018年式 790 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに!
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
車名/型式/年式 | 790 DUKE /2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年5月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | ホイールベース 1,475mm 重量 174kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 825mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・103PS/9,000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 112.9万円(税込) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 【2018年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
58.7万円
58.6万円
3台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
48.5万円
34.4万円
21台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
41.0万円
36.2万円
3台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2018年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 59.4万円 | 6台 |
平均 | 57.5万円 | ||
最低 | 54.2万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 55.4万円 | 4台 |
平均 | 52.2万円 | ||
最低 | 42.6万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 55.0万円 | 7台 |
平均 | 46.1万円 | ||
最低 | 34.4万円 | ||
![]() |
|||
2〜3万km | 最高 | 46.0万円 | 6台 |
平均 | 44.2万円 | ||
最低 | 42.2万円 | ||
![]() |
|||
3〜5万km | 最高 | 58.0万円 | 3台 |
平均 | 46.3万円 | ||
最低 | 40.0万円 | ||
![]() |
|||
5万km〜 | 最高 | 36.2万円 | 1台 |
平均 | 36.2万円 | ||
最低 | 36.2万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2018年式】790 DUKE
- ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■
- その他
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 47.3万円 | 11台 | ![]() |
||
■ / ■ | 48.5万円 | 8台 | ![]() |
||
■ | 57.1万円 | 4台 | ![]() |
||
■ / ■ | 40.4万円 | 2台 | ![]() |
||
■ | 48.2万円 | 1台 | ![]() |
||
その他 | 50.6万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2018年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
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【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2018年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】790 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】790 DUKE | 59.6万円 | 5.0点 | TU6400JM | 2,278km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】790 DUKE | 59.0万円 | 5.8点 | TU6403JM | 3,161km | ■ |
3 | 【2018年式】790 DUKE | 58.8万円 | 5.7点 | TU6407JM | 410km | ■ / ■ |
4 | 【2018年式】790 DUKE | 58.8万円 | 5.8点 | TU6409JM | 1,201km | ■ |
5 | 【2018年式】790 DUKE | 58.2万円 | 4.7点 | TU6401JM | 32,130km | ■ |
6 | 【2018年式】790 DUKE | 55.7万円 | 5.2点 | TU6406JM | 4,820km | ■ |
7 | 【2018年式】790 DUKE | 55.5万円 | 5.3点 | TU6409JM | 8,288km | ■ |
8 | 【2018年式】790 DUKE | 55.5万円 | 5.0点 | TU6408JM | 6,850km | ■ / ■ |
9 | 【2018年式】790 DUKE | 55.3万円 | 4.8点 | TU6405JM | 9,039km | ■ |
10 | 【2018年式】790 DUKE | 55.1万円 | 4.8点 | TU6405JM | 10,183km | ■ |
11 | 【2018年式】790 DUKE | 54.1万円 | 4.7点 | TU6402JM | 1,714km | ■ / ■ |
12 | 【2018年式】790 DUKE | 50.5万円 | 4.5点 | TU6404JM | 16,976km | ■ / ■ |
13 | 【2018年式】790 DUKE | 49.3万円 | 4.8点 | TU6400JM | 18,011km | ■ |
14 | 【2018年式】790 DUKE | 48.1万円 | 5.2点 | TU6400JM | 14,045km | ■ |
15 | 【2018年式】790 DUKE | 45.9万円 | 4.2点 | TU6407JM | 22,419km | ■ / ■ |
16 | 【2018年式】790 DUKE | 44.8万円 | 4.8点 | TU6408JM | 30,599km | ■ |
17 | 【2018年式】790 DUKE | 44.4万円 | 4.7点 | TU6401JM | 22,080km | ■ / ■ |
18 | 【2018年式】790 DUKE | 44.4万円 | 4.7点 | TU6401JM | 22,080km | ■ / ■ |
19 | 【2018年式】790 DUKE | 42.8万円 | 5.0点 | TU6408JM | 20,384km | ■ |
20 | 【2018年式】790 DUKE | 42.4万円 | 4.8点 | TU6403JM | 6,219km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】790 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
【2019年式】790 DUKE毎週更新の買取査定相場
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】790 DUKE に関するこのページの内容
【2019年式】790 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
![【2019年式】790 DUKE](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/790duke-2019.png)
2019年のKTMミドルクラスには、前年デビューした本モデルと共用するパワーユニットを搭載するアドベンチャーマシンが登場した。トラベル・エンデューロカテゴリの「790 アドベンチャー」と上位グレードの「790 アドベンチャーR」である。同系エンジン採用しているもののアドベンチャーモデルということでセッティングが異なり出力特性は変更されている。
なお本モデル「790 デューク」に関しては、目立ったアップデートを受けることなくデビュー2年目も継続ラインアップとなった。
マシンの心臓部には、9,000回転で105馬力を発生するDOHC4バルブの799cc水冷並列2気筒エンジンを搭載する。重量は174kgで、シート高が825mmという設計。円了タンク容量は14Lとなる。
海外メーカーの同クラスライバルとしては、BMWモトラッドのロングセラーマシン「F800R」が台頭する。202kgの車体に搭載する798㏄の水冷パラレルツインは、8,000回転90馬力というスペック。最大トルクは5,800回転86Nm。ちなみに「790 デューク」の最大トルクも86Nmだが、到達する回転数は8,000回転となっている。常用域のトルク感は「F800R」が力強く感じるかもしれない。
なお2019年式の「790 デューク」は前年同様の「オレンジ」と「ブラック」2カラーで展開。価格は、116.9万円(税込)で4万円の値上がりとなった。
買替や売る際の買取査定は、2019年式 790 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | 790 デューク /2019年モデル |
---|---|
発売年月 | 2019年5月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | ホイールベース 1,475mm 重量 174kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 825mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・105PS/9,000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 116.9万円(税込) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 【2019年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
53.1万円
48.6万円
3台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
43.4万円
30.0万円
6台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
51.7万円
50.4万円
2台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2019年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 58.6万円 | 3台 |
平均 | 55.2万円 | ||
最低 | 48.6万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 53.0万円 | 2台 |
平均 | 52.5万円 | ||
最低 | 52.0万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 47.2万円 | 1台 |
平均 | 47.2万円 | ||
最低 | 47.2万円 | ||
![]() |
|||
2〜3万km | 最高 | 50.4万円 | 3台 |
平均 | 41.7万円 | ||
最低 | 30.0万円 | ||
![]() |
|||
3〜5万km | 最高 | 43.3万円 | 2台 |
平均 | 40.2万円 | ||
最低 | 37.0万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2019年式】790 DUKE
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 53.1万円 | 5台 | ![]() |
||
■ / ■ | 47.9万円 | 2台 | ![]() |
||
■ | 40.2万円 | 2台 | ![]() |
||
■ / ■ | 44.6万円 | 1台 | ![]() |
||
■ | 37.0万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2019年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2019年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】790 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】790 DUKE | 58.8万円 | 5.7点 | TU6408KM | 1,831km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】790 DUKE | 58.7万円 | 5.2点 | TU640XKM | 3,084km | ■ / ■ |
3 | 【2019年式】790 DUKE | 53.2万円 | 4.3点 | TU640XKM | 6,017km | ■ / ■ |
4 | 【2019年式】790 DUKE | 52.2万円 | 5.7点 | TU640XKM | 7,530km | ■ / ■ |
5 | 【2019年式】790 DUKE | 50.6万円 | 4.3点 | TU6403KM | 21,555km | ■ |
6 | 【2019年式】790 DUKE | 48.7万円 | 6.0点 | TU6401KM | 3,301km | ■ / ■ |
7 | 【2019年式】790 DUKE | 47.3万円 | 4.8点 | TU6405KM | 16,637km | ■ / ■ |
8 | 【2019年式】790 DUKE | 44.7万円 | 4.7点 | TU6408KM | 24,641km | ■ / ■ |
9 | 【2019年式】790 DUKE | 43.4万円 | 4.5点 | TU6402KM | 32,929km | ■ / ■ |
10 | 【2019年式】790 DUKE | 37.1万円 | 4.7点 | TU640XKM | 44,215km | ■ |
11 | 【2019年式】790 DUKE | 29.9万円 | 4.8点 | TU640XKM | 24,961km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】790 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
【2020年式】790 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年07月27日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2020年式】790 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 買取査定に役立つ豆知識
【2020年式】790 DUKE に関するこのページの内容
【2020年式】790 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
![【2020年式】790 DUKE](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/790duke-2020.png)
KTMのミドルクラスストリートファイターとして3年目を迎える「790 デューク」だが、2020年モデルでは本モデルの排気量を拡大したハイスペックな上位マシンが投入された。それが、「890 デュークR」だ。最高出力121馬力の890㏄エンジンを搭載して足回りにはWP製フルアジャスタブルサスペンションを装備。フロントブレーキディスクも本モデルより20mm大径化された320mmのダブル仕様。そこのブレンボ製Stylemaラジアルマウントキャリパーをセットするという豪華な構成だ。
なお本モデル「790 デューク」は、2020年式で以下のアップデートが行われている。
・グラフィックチェンジ
・ホイールカラー変更
カラーバリエーションは、「オレンジ」と「ブラック」の2タイプで続投となったが、ボディグラフィックがリニューアルされたことで従来よりもシャープなイメージに変化した。また、足元のホイールは従来のブラックからKTMのイメージカラーとも言えるオレンジに変更されたことでインパクトのある存在感を主張。
マシンスペックに変更は無い。エンジンは9,000回転105馬力の水冷パラレルツインで最大トルクは8,000回転86Nmという仕様。
ライバルモデルとしては、BMWモトラッドから投入された「F900R」だろう。エンジンは先代モデルの「F800R」から排気量アップした895㏄のパラレルツインを採用。最高出力は、8,500回転105馬力で互角。最大トルクは6,500回転92Nmとなる。重量が211kgで本モデルより37kg重いが、シート高はロータイプなら770mmで足つき性が良い。
なお「790 デューク」の2020年式は、前年から5.8万円アップの122.7万円(税込)で、同年4月に発売された。
買替や売る際の買取査定は、2020年式 790 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに!
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
車名/型式/年式 | 790 デューク /2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | ホイールベース 1,475mm 重量 174kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 825mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・105PS/9,000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 122.7万円(税込) |
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
【2021年式】790 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年07月27日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2021年式】790 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
【2022年式】790 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年07月27日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2022年式】790 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2023年式】790 DUKE毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】790 DUKE に関するこのページの内容
【2023年式】790 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
![【2023年式】790 DUKE](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/790duke-2023.png)
2020年に「890 デュークR」が登場して以降、KTMのミドルクラスネイキッドは「890」シリーズの充実化が進められてきたが、2023年モデルでは「790 デューク」が日本向けに再登場となった。生産拠点は、本国のオーストリアから中国に変更されており戦略モデルとしてリーズナブル価格で導入されている。
カラーリングは、「オレンジ」と「グレー」の2バリエーション展開。2020年モデルでビビットなオレンジを採用していた前後の17インチホイールは、ブラックに変更されてシーンを問わず周囲に馴染みやすいデザインへとイメージチェンジ。
マシンスペックに大きな変更は無く、搭載するエンジンは799ccのLC8c型パラレルツインユニットで継続。最高出力は105馬力で最大トルクが87Nmとなる。価格は119万円(税込)で2020年モデルより3.7万円リーズナブルな設定となった。世界情勢の変化や円安の影響でバイク価格の値上げが続いているので、ファンにとってはうれしいアップデートだろう。
ちなみに上位モデルとなる「890 デューク GP」は、116馬力の889㏄エンジンで148万円(税込)で用意されている。約30万円の価格差となるが、ハイパワーで本国生産という魅力的なポイントもある。どちらを選ぶかは、ライダーの好みやニーズ次第となるだろう。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 790 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | 790 デューク /2023年モデル |
---|---|
発売年月 | 2023年5月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | ホイールベース 1,475mm 重量 174kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 825mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・105PS/9,000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 119万円(税込) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 【2023年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
74.4万円
64.8万円
2台
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平均
最低
取引
64.6万円
60.0万円
5台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2023年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 84.0万円 | 7台 |
平均 | 67.4万円 | ||
最低 | 60.0万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2023年式】790 DUKE
- ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 65.0万円 | 3台 | ![]() |
||
■ | 84.0万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ | 60.0万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ | 63.0万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ | 70.0万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2023年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
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【2023年間 vs 2024年間】
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2023年式】790 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
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【2023年間 vs 2024年間】
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】790 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2023年式】790 DUKE | 84.2万円 | 7.5点 | TU740XPH | 1km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2023年式】790 DUKE | 70.2万円 | 7.3点 | TU7409PH | 1km | ■ / ■ |
3 | 【2023年式】790 DUKE | 65.4万円 | 7.2点 | TU7403PH | 305km | ■ |
4 | 【2023年式】790 DUKE | 65.2万円 | 6.8点 | TU7405PH | 224km | ■ |
5 | 【2023年式】790 DUKE | 65.0万円 | 8.3点 | TU7407PH | 1km | ■ |
6 | 【2023年式】790 DUKE | 63.1万円 | 7.2点 | TU7408PH | 1,172km | ■ / ■ |
7 | 【2023年式】790 DUKE | 60.1万円 | 6.8点 | TU7405PH | 1,783km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2023年式】790 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2024年式】790 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年07月27日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2024年式】790 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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- 買取査定に役立つ豆知識
【2024年式】790 DUKE に関するこのページの内容
【2024年式】790 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
![【2024年式】790 DUKE](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/790duke-2024.png)
2024年のKTM「DUKE」シリーズは、モデルチェンジを受けて世代交代となったマシンが多い中、本モデル「790 DUKE」は目立った変更ポイントは無く従来通りの仕様でラインアップ継続となった。日本国内向けに用意されたカラーリングと価格は以下の通り。
・継続「オレンジ」 119万円(税込)
・継続「グレー」 119万円(税込)
カラーバリエーションやグラフィックデザイン、価格に至っても前年モデルから変わっていない。
車体はクロモリ鋼管製フレームを採用し、799ccの水冷DOHC4バルブパラレルツインユニットを搭載する。最高出力は9,000回転105馬力で、最大トルクは8,000回転で87Nmを発生する。スロットルはライドバイワイヤで制御され優れたレスポンスとパインチの効いた走行フィーリングが特徴的なストリートファイターネイキッドだ。
足回りは、フロントが43mm径のWP製APEX倒立フォークで、リヤも同じくWP製APEXモノショックをセット。ブレーキは、フロントが300mmダブルディスクに4ピストンラジアルマウントキャリパーを組合せる。リヤは240mmディスクにシングルピストンキャリパーという構造。
ちなみに本モデルの上位クラスとして「890 DUKE」系がラインアップされていたが、2024年モデルでは次世代マシンとして「990 DUKE」がデビューした。
エンジンは新設計の947㏄パラレルツインで、123馬力・103Nmというスペック。シート高は本モデルと同じ825mm。価格は60.9万円差の179.9万円(税込)となっていた。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 790 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | 790 DUKE /2024年モデル |
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発売年月 | 2024年7月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | ホイールベース 1,475mm 重量 174kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 825mm 最低地上高 186mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・105PS/9,000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 119万円(税込) |
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