ブルターレ910R【2007～08年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ブルターレ910R【2007～08年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはガンメタ、最も高く売れる年式は2008年式となっています。
ブルターレ910R【2007～08年】 買取査定に役立つ車両解説
MVアグスタ「ブルターレ910R」は、オートバイの歴史において「走る宝石」と称されるほど美しいデザインと、並外れた運動性能で世界を魅了したブルターレ・シリーズの傑作である。2007年から2008年にかけての短期間に製造されたこのモデルは、スタンダードモデルの「ブルターレ910S」をベースにしつつ、サーキット走行を見据えたハイグレードな装備とチューニングを施したプレミアム・スポーツモデルだ。伝説的デザイナー、マッシモ・タンブリーニの手による普遍的な造形美はそのままに、スーパーバイク「F4」譲りのテクノロジーを惜しみなく投入しており、単なる排気量アップ版ではなく、細部まで徹底的に磨き上げられたパーツ群によって、ストリートファイターというカテゴリーを「アート」の領域まで昇華させている。見る者を魅了する芸術的なスタイリングと、ひとたびスロットルを開ければ牙を剥く凶暴なパフォーマンスという相反する要素が、奇跡的なバランスで同居しているイタリアン・プレミアム・ネイキッドである。
エンジンは水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ、排気量909.1cc。「F4-1000」のエンジンをベースにストリート向けにチューニングされているが、「910R」専用として吸気ポートのハンドポリッシュ加工が施され、レスポンスと高回転域の伸びが強化されているのが特徴だ。最高出力は136ps/11000rpmを誇り、トレードマークである赤いシリンダーヘッドカバーが特別なエンジンの証となっている。フレームはクロモリ鋼管トレリスフレームとアルミニウム製ピボットプレートの複合構成で、高い剛性と適度なしなりを両立し、ハンドリングの正確さを生み出す。足回りには、フロントにマルゾッキ製φ50mm R.A.C.倒立フォークを採用。インナーチューブにはブラックPVD加工が施され、作動性と耐久性が向上している。ブレーキにはブレンボ製ラジアルマウント・モノブロックキャリパーを量産ネイキッドとしていち早く採用し、φ320mmディスクとの組み合わせでサーキットレベルの強力な制動力を発揮する。さらに、超軽量鍛造アルミニウムホイールを標準装備しており、バネ下重量の軽減により、切り返しの軽快さが劇的に向上している点も見逃せない。外観では、オルガンパイプと呼ばれる特徴的な右側2本出しマフラーや独特な形状のヘッドライトなど、タンブリーニ・デザインのアイコンを継承しつつ、Rモデル専用のグラフィックやカーボンパーツの採用など、所有感を満たすディテールが散りばめられている。
パフォーマンスに関して言えば、「フェラーリ・サウンド」とも形容されるMVアグスタ独特の乾いた高周波サウンドは、回転数が上がるにつれてライダーを高揚させる。「910R」は低中速から力強いトルクがありつつ、高回転まで突き抜けるように回る特性を持ち、そのフィーリングはまさにスーパーバイクそのものだ。鍛造ホイールと高性能サスペンションの恩恵により、ハンドリングは極めてシャープで、ライダーの思考に直結したかのように、視線を向けただけでクリッピングポイントへ吸い込まれるような旋回性能を持っている。ガレージに置いているだけで絵になるスタイリング、キーを回した瞬間に目覚めるメーターの演出、各部に刻まれたブランドロゴ、そして赤いヘッドカバーなど、オーナーに「特別な一台」を所有しているという深い満足感を与える要素に溢れている。現代のバイクのようなトラクションコントロールやABSなどの電子制御は装備されていないため、ライダーの腕がダイレクトに挙動に反映される「操る楽しさ」の純度が高いモデルであり、美しさと速さ、そしてある種の危うさを愛するライダーにとっては最高の相棒となるだろう。ただし、初期のインジェクション設定が非常に敏感でドンツキがある点や、エンジンの発熱量が凄まじく夏場の市街地走行が過酷である点は覚悟が必要だ。また、リアハブのベアリング破損やSPU（電装ユニット）のトラブルなど、イタリア車特有のウィークポイントもあり、定期的な点検と専門店でのメンテナンスが必須となる。
兄弟車としては、ベースとなった「ブルターレ910S」が存在する。「910R」との比較では、エンジン内部のポート研磨等の有無によりレスポンスに差があり、ヘッドカバーの色もSは黒、Rは赤と異なる。足回りに関しても、Sは鋳造ホイールと通常のキャリパー装備であるのに対し、Rは鍛造ホイール、マルゾッキ製50mm RACフォーク、ブレンボ製ラジアルモノブロックキャリパーを装備しており、サーキットや峠道での限界性能はRが圧倒的に高い。Sが公道での扱いやすさを多少考慮しているのに対し、Rは「公道走行可能なレーシングネイキッド」という性格が強い。また、シリーズの始祖となる「ブルターレ750S」と比較すると、749ccエンジンで最高出力127psの750は高回転まで回してパワーを絞り出す楽しさがあるものの、排気量が拡大された「910R」のような、どこからでも加速する暴力的な加速感は薄い。
ライバルモデルとしては、まずDucati「モンスターS4RSテスタストレッタ」が挙げられる。スーパーバイク999系の水冷Lツインエンジンを搭載した当時の最強モンスターであり、最高出力は約130psと近いが、L型2気筒特有の強烈な蹴り出し感が特徴だ。「910R」は高回転の伸びとサウンドで勝る一方、「S4RS」は前後オーリンズ製サスペンションを標準装備しており、路面追従性で高い評価を得ている。共にスーパーバイクのネイキッド版だが、ドゥカティはトルクで走る楽しさ、MVアグスタは回転数で走る官能性を重視していると言える。次に英国製のTriumph「スピードトリプル1050」も競合する。3気筒エンジンによる低速トルクの厚さで街乗りは非常に扱いやすいが、「910R」はより高回転型でピークパワー付近の爆発力で上回る。デザイン面でも流麗なイタリアンデザインの「910R」に対し、スピードトリプルは無骨で筋肉質なデザインと対照的だ。また、Aprilia「トゥオーノ 1000RFactory」はアルミツインスパーフレームにVツインエンジンという構成で、「910R」のトレリスフレーム＋4気筒とは全く異なる。トゥオーノはよりサーキット志向が強く安定感重視であるのに対し、「910R」は軽快感と旋回性重視の味付けとなっている。
現在の中古市場において、「910R」の価値はその希少性と特別な装備の状態に大きく左右される。「910R」であることの証明となる高価なブレンボ製モノブロックキャリパー、マルゾッキ製φ50mmフォーク、そして純正の鍛造アルミホイールが交換されずに残っているかが重要だ。また、弱点とされるリアハブベアリングや電装系が対策品に交換されているか、定期的なメンテナンス履歴が残っている個体は高く評価される。リセールに関しては、タンブリーニ時代のデザインを持つモデルとして底値からは脱し、じわじわと価値が上昇傾向にある。特に状態の良いRモデルはタマ数が少なく、コレクターズアイテムとしての側面も持ち始めているため相場は安定して高い。売却を検討する際は、純正マフラーやステップなどのノーマルパーツの有無が査定額に大きく響くため、保管していれば必ず一緒に査定に出すべきである。また、詳細な整備記録簿を提示することで、機関良好であることをアピールするのが高額査定への近道だ。
このMVアグスタ「ブルターレ910R」のように趣味性が高いモデルを高く売るには、業者選びが極めて重要となる。一般的な買取店では、「ただの古い外車」や「整備が面倒なバイク」としか見られず、適正な価格が付かない可能性が高いからだ。良い業者の条件としては、MVアグスタのグレード差、特に910Sと910Rの装備差や価値を正確に見分けられる知識があることが挙げられる。また、ハブや電装系など特有のトラブルに対する知識があり、自社整備や提携工場によってコストを抑えられる業者であれば、その分を買取価格に還元できる。そして何より、デザインや「味」を重視する愛好家への販売ルートを持っていることが不可欠だ。バイクパッションなら、「走る宝石」と称されるプレミアム・イタリアンバイクの買取実績が豊富であり、Rモデル専用のハンドポリッシュされた吸気ポートが生むレスポンス、軽量鍛造ホイールによる運動性能の違い、そしてタンブリーニ・デザインの普遍的な価値を深く理解している。だからこそ、オーナーが大切に維持してきた愛車のコンディションを正当に評価し、一般的な相場を超えた高価買取を実現できる可能性がある。もし、「ブルターレ910R」の売却を検討しているのであれば、バイクパッションに相談することが、満足のいく取引への近道となるかもしれない。まずはウェブサイトで手軽に試せる10秒自動査定で愛車の買取価値を確認するか、専門の査定士が直接うかがう無料出張査定を依頼してみてはいかがだろうか。
| 車名/型式/年式 | ブルターレ910R/2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2020 （幅）760 （高さ）ー （重さ）185 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）805 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・136馬力（11,000回転） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・19リットル |
| 新車販売価格 | (税込)248.9万円 |
| ジャンル | ストリートファイター |
【2007年式】ブルターレ910R毎週更新の買取査定相場
実働車【型式・年式別】平均買取相場 ブルターレ910R【2007～08年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ブルターレ910R【2007～08年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ブルターレ910R【2007～08年】
-
2008年式 -
2007年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別の買取相場】 ブルターレ910R【2007～08年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
37.9万円
34.5万円
5台
平均
最低
取引
32.1万円
30.8万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 ブルターレ910R【2007～08年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 37.8万円 | 1台 |
| 平均 | 37.8万円 | ||
| 最低 | 37.8万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 34.5万円 | 1台 |
| 平均 | 34.5万円 | ||
| 最低 | 34.5万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 38.2万円 | 1台 |
| 平均 | 38.2万円 | ||
| 最低 | 38.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 31.4万円 | 1台 |
| 平均 | 31.4万円 | ||
| 最低 | 31.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 40.2万円 | 3台 |
| 平均 | 36.5万円 | ||
| 最低 | 30.8万円 | ||
|
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|
不明 メーター改 |
最高 | 34.2万円 | 1台 |
| 平均 | 34.2万円 | ||
| 最低 | 34.2万円 | ||
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※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 ブルターレ910R【2007～08年】
- ■
- ■ ■
- ■ ■ ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 35.4 万円 | 4台 | |
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| ■ / ■ | 39.4 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ / ■ | 34.5 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 30.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 ブルターレ910R【2007～08年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ブルターレ910R【2007～08年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ブルターレ910R【2007～08年】 | 40.4万円 | 4.5点 | F411AC7V | 47,591km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ブルターレ910R【2007～08年】 | 38.8万円 | 4.8点 | F411AC7V | 30,812km | ■ ／ ■ |
| 3 | ブルターレ910R【2007～08年】 | 38.4万円 | 4.8点 | F411AC7V | 11,425km | ■ |
| 4 | ブルターレ910R【2007～08年】 | 38.0万円 | 5.2点 | F411AC7V | 3,290km | ■ |
| 5 | ブルターレ910R【2007～08年】 | 34.7万円 | 4.8点 | F411AC8V | 7,700km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | ブルターレ910R【2007～08年】 | 34.3万円 | 4.2点 | F411AC7V | 37,301km | ■ |
| 7 | ブルターレ910R【2007～08年】 | 31.5万円 | 3.7点 | F411AC7V | 20,698km | ■ |
| 8 | ブルターレ910R【2007～08年】 | 30.9万円 | 4.3点 | F411AC7V | 35,856km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】ブルターレ910R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】ブルターレ910R | 40.4万円 | 4.5点 | F411AC7V | 47,591km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007年式】ブルターレ910R | 38.8万円 | 4.8点 | F411AC7V | 30,812km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2007年式】ブルターレ910R | 38.4万円 | 4.8点 | F411AC7V | 11,425km | ■ |
| 4 | 【2007年式】ブルターレ910R | 38.0万円 | 5.2点 | F411AC7V | 3,290km | ■ |
| 5 | 【2007年式】ブルターレ910R | 34.4万円 | 4.2点 | F411AC7V | 36,924km | ■ |
| 6 | 【2007年式】ブルターレ910R | 31.5万円 | 3.7点 | F411AC7V | 20,698km | ■ |
| 7 | 【2007年式】ブルターレ910R | 30.9万円 | 4.3点 | F411AC7V | 35,856km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】ブルターレ910R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】ブルターレ910R | 34.7万円 | 4.8点 | F411AC8V | 7,700km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ブルターレ910R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ブルターレ910R | 40.4万円 | 4.5点 | F411AC7V | 47,591km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ブルターレ910R | 38.8万円 | 4.8点 | F411AC7V | 30,812km | ■ ／ ■ |
| 3 | ブルターレ910R | 38.4万円 | 4.8点 | F411AC7V | 11,425km | ■ |
| 4 | ブルターレ910R | 38.0万円 | 5.2点 | F411AC7V | 3,290km | ■ |
| 5 | ブルターレ910R | 34.7万円 | 4.8点 | F411AC8V | 7,700km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | ブルターレ910R | 34.3万円 | 4.2点 | F411AC7V | 37,301km | ■ |
| 7 | ブルターレ910R | 31.5万円 | 3.7点 | F411AC7V | 20,698km | ■ |
| 8 | ブルターレ910R | 30.9万円 | 4.3点 | F411AC7V | 35,856km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
