ストラダーレ800【2015～16年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ストラダーレ800【2015～16年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2016年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は37.5万円が平均です。
ストラダーレ800【2015～16年】 買取査定に役立つ車両解説
2015年にMV Agustaが投入したSTRADALE 800は、既存のスポーツモデルともアドベンチャーモデルとも異なる、独自の成り立ちを持つモデルだった。ベースとなったのは同社のスーパースポーツF3 800だ。エンジンやフレームなどの基本構成はF3譲りだが、STRADALEではそのキャラクターをスポーツツアラーへと再構築されていた。
心臓部にはF3シリーズで高い評価を得ていた798ccの水冷並列3気筒DOHCエンジンを搭載しており、STRADALE用に専用チューンが施された。最高出力は約115馬力/11,000rpm、最大トルクは約78.5Nm/9,000rpmであり、高回転を追求するだけでなく低〜中回転域の扱いやすさと日常域でのトルク感を重視した設定であった。フレームはMV伝統のスチールチューブラー構造を採用し、剛性と軽量性のバランスに優れた設計だった。サスペンションには43mm径のMarzocchi製フォークとSachs製リアショックが装着され、前後ともに充分なストローク量と調整機能を備えていた。これによってワインディングでの路面追従性と高速巡航での安定感、街中での扱いやすさを高次元で両立し、STRADALEのキャラクターを確立した。制動系はBrembo製でフロントに径320mmのダブルディスクとラジアル4ポットキャリパー、リアに径220mmのシングルディスクと2ポットキャリパーを備え、制動力とフィーリングの良さを確保している。また、電子デバイスにも当時としては先進的な装備が与えられており、ライド・バイ・ワイヤによる4つのライディングモード（Rain、Normal、Sport、Custom）、8段階のトラクションコントロール、ABSやエンジンブレーキ制御などスポーツモデル並みの充実した制御系が標準装備されていた。ライディングポジションは、スポーツモデルにありがちな極端な前傾ではなくツーリング性能と快適性を重視したアップライトな姿勢でまとめられており、長時間の走行でも疲れが少なく、ハンドル位置やシート形状もツーリング向けに最適化されていた。標準装備として用意されたサイドパニアや調整可能なスクリーンは、週末のロングツーリングや都市部でのデイリー使用にも十分対応した。また、燃料タンク容量は約16Lとミドルツアラーとしての平均的な容量を有し、航続距離と重量バランスの両面で妥協のない設計であった。
STRADALE 800の開発背景には、従来のMV Agustaが持つスポーツ志向だけではカバーできないライダー層、例えば日常の移動から週末のロングツーリングまでを楽しみたいユーザーへのアプローチという実情があった。同ブランドには当時、ネイキッドやスーパースポーツ、そしてアグレッシブなアドベンチャー系まで多様なモデルが存在したが、STRADALE 800は、アドベンチャーのような万能性でも、モタードのような軽快さでもなく、スーパースポーツの質感とエンジンフィールをツーリングに持ち出すという、明確な個性を持ったスポーツツーリングモデルとして成立していた。
兄弟車としては、同じ798ccトリプルを搭載するRIVALE 800や、よりスポーティなBRUTALE 800やBRUTALE 800 Dragsterがあり、それぞれがMV Agustaらしくも異なるライディング体験を提供していた。ライバル車を挙げると、Honda VFR 800 Fは781 cc・V4エンジンで約106馬力を発生し、シャフトドライブや快適性重視の設計で長距離巡航性能が高い伝統的スポーツツアラーで、扱いやすいトルク特性と信頼性の高さが特徴だ。より快適性重視のアドベンチャーツアラーとしてはDucatiのMultistradaが存在しており、大容量燃料タンクや電子制御サスペンションなどを武器に本格的なツアラーとしての評価を得ていた。
総じて、STRADALE 800はMV Agustaが培ってきたスポーツバイクの技術とイタリアンデザインの美学、そしてツーリングに求められる快適性・実用性をバランスよく融合させた稀有なモデルとして、今なお多くのライダーの記憶に残る存在だ。
中古市場においてMV Agusta STRADALE 800は、イタリアンプレミアムブランドならではのデザイン性と、798cc直列3気筒エンジンが生み出す官能的なフィーリングを併せ持つ希少性の高いモデルとして高い評価を受けています。中古市場では流通台数が少なく、コンディションの良い車両は年式や走行距離に関わらず高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションはMV AgustaやMoto Guzziをはじめとする輸入車の買取実績が豊富で、ブランド特性やモデルごとの市場価値を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近は乗る機会が減ってしまった」「より軽快なモデルへ乗り換えたい」「ガレージ整理を考えている」そんなオーナー様にとって、STRADALE 800は今が売却の好機と言えるでしょう。STRADALE 800 のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | STRADALE 800 / S320型 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,130 （幅）890 （高さ）-（重さ）181 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）870 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・115馬力/11,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄14,589 |
| ジャンル | ツアラー |
【2015年式】ストラダーレ800毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】ストラダーレ800 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は37.5万円が平均です。
【2015年式】ストラダーレ800 買取査定に役立つ車両解説
イタリア語で「街道」や「道程」を意味するSTRADALE（ストラダーレ）という名は、MVアグスタが新境地を拓いたモデルに与えられた称号であった。
レーシングイメージを核としてきたMV Agustaが、スポーツ性能を維持したまま走行距離と用途を広げることが可能なのか。その問いに対する最初の答えがSTRADALE 800である。
STRADALE 800が持つ最大の魅力は、水冷並列3気筒798ccエンジンに他ならない。この心臓部は、最高出力115馬力/11,000rpm、最大トルク78.5Nm/9,000rpmという、7,000rpmを超えてから一段ギアが軽くなるような回転上昇と、
11,000rpmまで失速感なく続く三気筒特有の伸び活かしつつ扱いやすさも両立させたスペックを誇った。滑らかでレスポンスの良いエンジンフィールは、街中の低速域から高速ワインディングまでフレキシブルに対応し、ツーリングやスポーツ走行を一台でこなす懐の深さを見せる。高回転まで気持ちよく回る特性は、まさにMVが3気筒に託した思想そのものだった。
この3気筒エンジンの特徴を決定づけているのが、MVアグスタ独自のカウンターローテーティングクランクである。並列3気筒は4気筒に比べクランクシャフトが短く、回転上昇が鋭い一方、高回転域ではジャイロ効果の影響が無視できなくなる。特にSTRADALEは11,000rpmまで一気に吹け上がる高回転型であり、その副作用として切り返し時にハンドルが重くなる傾向が出やすい。そこでクランクを逆回転させ、ホイール由来のジャイロモーメントを相殺することで、切り込み初期の操舵力を軽減しているのだ。
しかしながら、STRADALEを語るにはそのフレーム設計と電子制御系を抜きにしてはならない。専用設計のALSチューブラースチールフレームは、F3やBrutaleに代表される、切り返し速度と前輪荷重を最優先した設計思想異を持ち、ライダーにとって扱いやすい特性へとチューニングされていた。ホイールベースは1460mmと比較的長めに設定され、安定性を重視した設計に。シート高870mm、乾燥重量約181kgと軽量コンパクトに纏められた車体からくるバランスの良さは、スポーツツーリングモデルとしての理想形とも言えるだろう。走行性能をさらに際立たせるのが最先端の電子制御システムだ。MVが独自に開発したMVICS（Motor & Vehicle Integrated Control System）は、エンジンマッピングを複数のモード（Rain、Normal、Sport、Custom）に切り替えることで、路面状況やライディングスタイルに合わせて自在に特性を変えることができる。さらに、8段階のトラクションコントロール、クイックシフター（アップ／ダウン対応）を標準装備することで、街乗りから高速巡航、そしてスポーツライディングまで、ライダーを優先させた制御ロジックを提供した。サスペンションには43mm径のMarzocchi製倒立フォークと、Sachs製リアショックを採用し、前後150mmの豊富なストローク量で荒れた路面にも柔軟に対応。これにより、ロングツーリングにおける快適性と、ワインディングでのタイトな挙動に対する安心感を両立した。フロント320mm×リア220mmのBrembo製ディスクブレーキは、強力かつコントローラブルで、イタリアンスポーツの名に恥じない制動力を発揮する。
STRADALEは、その性格から兄弟車と比較しても独自の立ち位置を確立していた。2015年に同じ800ccエンジンを共有しつつ登場したツーリズモ・ベローチェ800が、よりツアラー寄りの快適性や装備性を追求したのに対して、STRADALEは“スポーツツーリング”という曖昧でありながら理想的なジャンルを自ら定義したモデルであった。ベローチェが長距離快適性とGPS連動機能などのアドベンチャー色を打ち出したのに対し、STRADALEはスポーツ性能に重心を置きつつも、日常の万能性を持たせた点で異なる趣を示している。カラーバリエーションはパールホワイト／サンドメタリックグレー、レッド／シルバー、ブロンズメタリック／パールホワイトの3色が用意され、イタリアンブランドとしての華やかさも忘れていない。
完成度という意味ではやや荒削りな部分も否定できない。しかし、MVアグスタが速さ一辺倒の設計思想から一歩踏み出し、距離や用途という現実と向き合い始めた最初のマシンがこの2015年型STRADALE 800だった。このモデルが存在したからこそ、後のMVはスポーツとツーリングの間に新たな伸び代を見出すことができた。2015年初期モデルのSTRADALE 800は、その転換点を示す証拠として、今なお特別な意味を持つ一台だと言えるであろう。
中古市場においてMV Agusta STRADALE 800は、デザイン性と798cc直列3気筒エンジンが生み出す独特なフィーリングを併せ持つ希少性の高いモデルとして高い評価を受けています。中古市場では流通台数が少なく、コンディションの良い車両は年式や走行距離に関わらず高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションではMV AgustaやMoto Guzziをはじめとする輸入車の買取実績が豊富で、ブランド特性やモデルごとの市場価値を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！2015年モデル STRADALE 800 のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | STRADALE 800 / S320型 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,130 （幅）890 （高さ）-（重さ）181 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）870 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・115馬力/11,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄14,598 |
【2016年式】ストラダーレ800毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2016年式】ストラダーレ800 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2016年式】ストラダーレ800 の買取査定相場
【2016年式】ストラダーレ800 買取査定に役立つ車両解説
2016年モデルのMV Agusta STRADALE 800は2015年モデルから機械的な改良やカラーチェンジを受けず継続販売となり、カラーバリエーションや新車販売価格も据え置きだった。
搭載される798cc並列3気筒エンジンは、最高出力115馬力を11,000rpmで、最大トルク78.5Nmを9,000rpmで発生する高回転型のユニットだ。この数値だけを見るとピーキーに感じられるが、実際には電子制御スロットルMVICSによる緻密なスロットルマッピングと、低中回転域を重視した点火・燃調制御によって、3,000rpm付近からでもスムーズに加速を開始する特性が与えられている。高回転でのパワーは峠やワインディングで回して楽しむための余力であり、街中での扱いやすさを支えているのは、電子制御によって整理されたトルクの立ち上がりそのものだ。また、4種類のライディングモード、8段階調整が可能なトラクションコントロール、MV EAS 2.0による双方向クイックシフター、Bosch製ABS＋リアリフト抑制機構が標準装備されており、乗り手の操作を過度に要求せず、走行シーンに応じた負担軽減が図られている。STRADALE 800がツアラー寄りの性格を持つ理由は、重量や数値だけでは語れない。870mmと高めに設定されたシート高と、アップライトなハンドル位置、広めのシート座面は、上体を起こした自然なライディングポジションを可能とする。加えて150mmのサスペンションストロークは、荒れた路面での突き上げをいなし、長時間走行時の身体への負担を軽減した。標準で装備される可変スクリーンも、高速道路巡航時の風圧低減に明確な効果を発揮し、STRADALE 800が単なるネイキッド派生モデルではないことを示していた。
2016年当時、このクラスには明確なライバルが存在した。Ducati Hyperstrada 939はトルク重視のLツインとツーリング装備を武器に実用性を前面に押し出していた。また、Yamaha Tracer 900は価格競争力と信頼性、装備バランスによって幅広い層を獲得していた。これらに対し、STRADALE 800は価格でも販売網でも、セールス面で主役になる存在ではなかったのが現実だ。
それでも2016年モデルであえて仕様変更を行わなかった理由は、頻繁な改修によるコスト増を避け、価格を安定させ、市場での立ち位置を維持するための選択だったと見るべきだろう。競合が装備や価格で勝負する中、MVアグスタはSTRADALE 800を「走りと質感で選ぶバイク」として提示し続けたのである。
中古市場においてMV Agusta STRADALE 800は、イタリアンプレミアムブランドならではのデザイン性と798cc直列3気筒エンジンが生み出すフィーリングで根強い人気を誇っており、コンディションの良い車両は年式や走行距離に関わらず高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションはMV AgustaやMoto Guzziをはじめとする輸入車の買取実績が豊富で、ブランド特性やモデルごとの市場価値を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！2016年モデル STRADALE 800 のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | STRADALE 800 / S320型 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,130 （幅）890 （高さ）-（重さ）181 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）870 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・115馬力/11,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | ＄14,598 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 ストラダーレ800【2015～16年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ストラダーレ800【2015～16年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ストラダーレ800【2015～16年】
-
2016年式 -
2015年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別の買取相場】 ストラダーレ800【2015～16年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
57.9万円
54.2万円
3台
平均
最低
取引
56.1万円
44.8万円
6台
平均
最低
取引
38.2万円
38.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
37.5万円
37.5万円
1台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 ストラダーレ800【2015～16年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 61.0万円 | 2台 |
| 平均 | 59.8万円 | ||
| 最低 | 58.6万円 | ||
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| 0.5〜1万km | 最高 | 59.2万円 | 5台 |
| 平均 | 53.8万円 | ||
| 最低 | 38.2万円 | ||
|
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| 1〜2万km | 最高 | 58.0万円 | 3台 |
| 平均 | 53.3万円 | ||
| 最低 | 44.8万円 | ||
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※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 ストラダーレ800【2015～16年】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 58.2 万円 | 4台 | |
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| ■ | 47.6 万円 | 2台 | |
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| ■ | 58.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 58.6 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 59.2 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ | 44.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 ストラダーレ800【2015～16年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ストラダーレ800【2015～16年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 61.2万円 | 5.7点 | S320BAFV | 2,113km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 59.4万円 | 5.2点 | S320BAFV | 5,632km | ■ ／ ■ |
| 3 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 59.2万円 | 5.0点 | S320BAFV | 7,507km | ■ |
| 4 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 58.8万円 | 5.7点 | S320BAFV | 2,113km | ■ |
| 5 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 58.8万円 | 5.3点 | S320BAFV | 7,235km | ■ |
| 6 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 58.1万円 | 5.0点 | S320BAFV | 10,175km | ■ |
| 7 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 57.1万円 | 4.5点 | S320BAFV | 15,532km | ■ |
| 8 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 54.3万円 | 5.7点 | S320BAFV | 6,293km | ■ |
| 9 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 44.9万円 | 5.0点 | S320BAFV | 10,342km | ■ ／ ■ |
| 10 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 38.3万円 | 4.3点 | S320BAFV | 9,227km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】ストラダーレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】ストラダーレ800 | 61.2万円 | 5.7点 | S320BAFV | 2,113km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】ストラダーレ800 | 59.4万円 | 5.2点 | S320BAFV | 5,632km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2015年式】ストラダーレ800 | 59.2万円 | 5.0点 | S320BAFV | 7,507km | ■ |
| 4 | 【2015年式】ストラダーレ800 | 58.8万円 | 5.7点 | S320BAFV | 2,113km | ■ |
| 5 | 【2015年式】ストラダーレ800 | 58.8万円 | 5.3点 | S320BAFV | 7,235km | ■ |
| 6 | 【2015年式】ストラダーレ800 | 58.1万円 | 5.0点 | S320BAFV | 10,175km | ■ |
| 7 | 【2015年式】ストラダーレ800 | 57.1万円 | 4.5点 | S320BAFV | 15,532km | ■ |
| 8 | 【2015年式】ストラダーレ800 | 54.3万円 | 5.7点 | S320BAFV | 6,293km | ■ |
| 9 | 【2015年式】ストラダーレ800 | 44.9万円 | 5.0点 | S320BAFV | 10,342km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2015年式】ストラダーレ800 | 38.3万円 | 4.3点 | S320BAFV | 9,227km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】ストラダーレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ストラダーレ800【2015～16年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 61.2万円 | 5.7点 | S320BAFV | 2,113km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 59.4万円 | 5.2点 | S320BAFV | 5,632km | ■ ／ ■ |
| 3 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 59.2万円 | 5.0点 | S320BAFV | 7,507km | ■ |
| 4 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 58.8万円 | 5.7点 | S320BAFV | 2,113km | ■ |
| 5 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 58.8万円 | 5.3点 | S320BAFV | 7,235km | ■ |
| 6 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 58.1万円 | 5.0点 | S320BAFV | 10,175km | ■ |
| 7 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 57.1万円 | 4.5点 | S320BAFV | 15,532km | ■ |
| 8 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 54.3万円 | 5.7点 | S320BAFV | 6,293km | ■ |
| 9 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 44.9万円 | 5.0点 | S320BAFV | 10,342km | ■ ／ ■ |
| 10 | ストラダーレ800【2015～16年】 | 38.3万円 | 4.3点 | S320BAFV | 9,227km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
