ドゥカティはマルチパーパスマシン「ムルティストラーダ」にミドルサイズモデルを2017年式で発売した。それが本モデル「ムルティストラーダ 950」である。既存モデル「ムルティストラーダ 1200」の弟分に当たるマシンだ。
スチール製のトレリスフレームに搭載するパワーユニットは、ボア・ストロークが94㎜×67.5㎜の937cc水冷90度Vツイン「テスタストレッタ11°」となる。デビューモデルとなった2017年式の日本国内向けは、9,000回転113馬力というスペックで登場。最大トルクは、7,750回転96Nmという仕様。環境性能はユーロ4に適合していた。
スロットル制御は電子化されており、走行モードは「スポーツ」、「アーバン」、「ツーリング」、「エンデューロ」の4タイプから選択が可能。この辺りの造りこみは「4 Bikes in 1」というムルティストラーダのマシンコンセプトとマッチしておりライダーの好みや走行シーンに応じて手軽にマシンの出力特性を変更することができるのだ。
駆動系統はセルフサーボとスリッパー機能付きのクラッチを装備する6速ミッションという組み合わせ。
足回りは、フロントのカヤバ製でインナーチューブが48㎜径のフルアジャスタブル倒立フォークをセットして19インチのアルミキャストホイールを履く。ブレーキは320㎜のセミフローティングダブルディスクとブレンボ製のラジアルマウントモノブロック4ピストンキャリパーを組み合わせる。
リアは兄貴分の「ムルティストラーダ 1200」とは異なり、ダブルスイングアームを採用する。サスペンションにはフルアジャスタブルのザックス製ショックをセット。ホイールは17インチでブレーキは265㎜ディスクと2ピストンキャリパーという構造。
ちなみに「ムルティストラーダ 1200」は、フロントも17インチホイールという違いもあった。
実用装備面では、シートが前後セパレートタイプを採用しており座り心地は良い。そしてパッセンジャーシート下は収納スペースでUSB電源も確保している。メーターパネルはLCDタイプで目新しさはないが視認性は悪くない。ヘッドライトはハロゲン仕様となった。
ライバルマシンとしては、BMWモトラッドの「F800GS」が比較対象になるだろう。
2017年モデルでスロットル制御が電子化されてエンジンもユーロ4に適合したアドベンチャーツーリングモデル。217㎏の車体に搭載するエンジンは798ccのパラレルツイン。最高出力は85馬力で、最大トルクが83Nmというスペック。スペックでは本モデルが有利となるが、未舗装路の走行が多いライダーであればフロント21インチでワイヤースポークホイールを履く「F800GS」が扱いやすいかもしれない。
なおデビュー以降の「ムルティストラーダ 950」は、2019年に上級仕様の「S」タイプを展開するなどしながら2021年までラインアップされて、翌2022年に「ムルティストラーダ V2」へ世代交代となった。

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解説記事更新日：2023年12月09日

「4 Bikes in 1」のコンセプトを持つ「ムルティストラーダ」のミドルクラスとして登城した本モデル「ムルティストラーダ 950」だが、日本国内向けは2017年4月に導入となった。デビューモデルのカラーリングは、「レッド」と「スターホワイトシルク」の2バリエーションが用意された。価格は177.6万円(税込)。
搭載するエンジンは、937ccの「テスタストレッタ11°」ユニットとなる。ボア・ストロークが94㎜×67.5㎜のショートストロークL型ツインで最高出力は113馬力を発生する。最大トルクは96Nmというスペック。
ちなみに同年デビューのフルカウルスポーツ「スーパースポーツ 950」も同系エンジンを搭載するが、セッティングが異なっており最高出力110馬力、最大トルク93Nmという仕様だった。ただ、重量が本モデルより19㎏軽いのでパワーウェイトレシオでは「スーパースポーツ 950」が優れている。
なお本モデルのライバル候補としては、国産モデルであればスズキの「Vストローム 1000」が台頭する。2017年式でフルモデルチェンジを受けた水冷90度Vツインユニットを搭載するマシンだ。232㎏の車体に1,036ccエンジンという組み合わせ。最高出力は99馬力だが、最大トルクは僅か4,000回転で100Nmに到達する。トルクフルで日常ユースでは扱いやすいマシンだ。価格は140.4万円(税込)で本モデルより40万円近くリーズナブル。
どちらも甲乙つけがたい魅力的な要素を持つマシンだろう。

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解説記事更新日：2023年12月09日

2018年の「ムルティストラーダ」シリーズは、本モデル「ムルティストラーダ 950」の上位クラスとしてラインアップされていた「1200」クラスがフルモデルチェンジを実施。新設計フレームに排気量アップしたニューエンジンを搭載する「ムルティストラーダ 1260」が登場した。上級グレードの「S」やスポーティな「パイクスピーク」といったバリエーションモデルも展開されて、ますますラインアップの充実化が進んでいる。
なおデビュー2年目となる本モデルは、目立った仕様変更を受けることなく続投となった。
搭載するエンジンは、937ccの「テスタストレッタ11°」で、最高出力が9,000回転113馬力というスペック。最大トルクに関しては、7,750回転で96.2Nmに到達する。
カラーバリエーションは2タイプで、「レッド」が173.6万円(税込)、「スターホワイトシルク」は177.6万円(税込)で展開された。ちなみに標準仕様はフロント19インチ・リア17インチのアルミキャストホイールを装着しているが、チューブレスタイヤもセットできるワイヤースポークホイール仕様も180.6万円(税込)で用意されている。足元の柔軟性を高めることでオフロードでの走破性を高めたタイプとなる。
ライバルモデルとしては、BMWモトラッドが投入した「F850GS」が台頭する。ワイヤースポークホイールを標準装備してオフロード性能を重視したアドベンチャーツーリングだ。853ccのパラレルツインエンジンは8,250回転で95馬力を発生する。最大トルクは6,250回転92Nmというスペック。重量は236kgで本モデルより7kg重い。
スペック重視なら「ムルティストラーダ 950」が格上となる。シート高も本モデルが20㎜低い840mmとなっているので足つきも良く、小柄なライダーでもチャレンジし易いだろう。

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解説記事更新日：2023年12月09日

デビューから3年目を迎えるミドルサイズのマルチパーパス「ムルティストラーダ 950」は、2019年式で新たな上級グレードの「S」モデルが設定された。新たなバリエーションマシンが登場したことで本モデルはスタンダードグレードという位置づけになった。
なおニューマシン「ムルティストラーダ 950S」には、専用装備として以下のアイテムを標準装備する。

・ドゥカティ・クイック・シフト
・電子制御セミアクティブサスペンション
・5インチTFTカラーモニター
・ブレンボ製モノブロックキャリパーなど

大きな違いは足回りの構成となる。上級グレードにふさわしい豪華な足回りで走行性能が高められているわけだ。エンジン性能に関しては共通となっている。
ニューマシンが加わったことでライダーの選択肢も増えた「ムルティストラーダ 950」だが、通常グレードの本モデルは前年から大きな変更を受けることなく継続ラインアップ。
ボディカラーは、「スターホワイトシルク」が姿を消して「ドゥカティレッド」の1カラー展開に縮小されている。価格は据え置きの173.6万円(税込)。
水冷4バルブ937ccのL型ツインエンジンは、9,000回転113馬力というスペック。最大トルクは7,750回転96.2Nmという仕様。
シート高は標準タイプが840㎜だが、オプションで860㎜と820㎜も選択可能なので小柄なライダーでも十分チャレンジできる車体サイズだ。
なお装備内容の違いから「S」グレードは、本モデルより3kg重い230kgとなる。価格は196.5万円(税込)で約23万円の差がある。この価格差を高いと感じるか、お買い得と捉えるかは判断が分かれるところだろう。

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解説記事更新日：2023年12月09日

豪華足回りの上級グレード「S」が設定されたことで、ますます魅力的なマシンへと進化を続けているドゥカティのミドルサイズマルチパーパス「ムルティストラーダ 950」だが、2020年式は前年と同じ仕様でラインアップが続投されたので、主要諸元に変更はない。
アスファルトの舗装路面はもちろんのこと石畳や未舗装路でも優れた走破性を発揮するオールマイティなマシンだ。サイズも上位クラスの「ムルティストラーダ 1260」シリーズより小ぶりなので日本の道路事情を考慮すると、ちょうどよいサイズ感といったところだろうか。
マシンの心臓部に搭載するユニットは、L型Vツインの「テスタストレッタ11°」エンジンとなる。最高出力は9,000回転113馬力、最大トルクが7,750回転96Nmというスペック。この数値はデビュー時の2017年モデルから変わっていない。
ライバルモデルとしては、BMWモトラッドが2002年モデルで投入したミドルサイズアドベンチャーツーリング「900XR」が比較対象になるだろう。エンジンはDOHC4バルブの895cc水冷パラレルツイン。最高出力は8,500回転で105馬力という仕様。最大トルクは6,500回転92Nmとなる。ホイールベースは1,530㎜で本モデルより64㎜ショートな車体。シート高は、15㎜低く825㎜となっている。パワーは劣るが取り回ししやすいサイズなので海外メーカーのマルチパーパスモデルの中では直接ライバル的な存在となるだろう。
なお2020年式の「ムルティストラーダ 950」は、引き続き「ドゥカティレッド」の1カラーで継続。価格はUS向けが14,495ドルで販売された。

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解説記事更新日：2023年12月11日