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最新!買取査定相場

リード125|LEAD125

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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リード125|LEAD125 の買取相場

データ最終更新:2021年10月22日

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リード125|LEAD125買取査定相場=毎週更新の最新情報=

JF01型【1982年式】
JF45型【2013年~】

リード125|LEAD125 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】リード125|LEAD125
リード125|LEAD125

「リード125」は1982年10月に登場した。同年の2月に発売されていた「リード50」と「リード80」に続く上位排気量モデルという位置づけであった。
エンジンは新設計のJF01E型で、空冷2サイクル124cc仕様。シリンダーは5ポート仕様で効率的な掃気効果を実現して、6,500回転で10psを発揮していた。当時としてはハイパワーなスペックで、日常使いだけでなくロングツーリングも快適にこなせた。
ミッションは兄弟モデルに当たる「リード50」や「リード80」にも採用されていた「トルクセンサー付きVマチック」を同じく採用した。この変速機によってエンジン回転数に応じたパワーを適切に伝えられることから低速から高速までスムーズな加速を楽しむことができた。
足回りのセッティングは、タンデム走行を快適なのもにするためにリヤはダブルサスペンションを採用していた。
あまり知られていないことだが、実は2ストエンジンを搭載した「リード125」は、発売開始からわずか1年ほどで生産終了になっていた。それで当時の125ccスクーターは4ストエンジン搭載の「スペイシー125ストライカー」が主要モデルとなっていた。しかしながら、それから年月が経過し2013年、ベトナムホンダが生産していた「LEAD125」を日本へ輸入して「リード125」のモデル名で販売することが発表された。
JF45型となるこのモデルは、初代「リード125」から大きく進化し、近代的で洗練されたスクーターと化していた。パワーユニットはCO2排出量低減を重視して開発された、次世代小型スクーター用エンジン「eSP」だ。「eSP」は2012年からグローバル展開されており国内仕様のバイクに搭載されるのは「PCX」に続いて2例目だった。その後はカラーチェンジやマイナーチェンを実施しながら、スタイリッシュで実用的な125ccスクーターとしてシェアを広げている。

売る際の買取査定はリード125の価値に精通しているパッションに!

解説記事更新日:2021年07月23日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 リード125/JF01型/1982年モデル
発売年月 1982年10月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長1,750mm 全幅645mm 全高1,090mm
シート高・最低地上高(mm) シート高760mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷2サイクル単気筒・10ps/6,500rpm・55km/L(50km/h定地走行時)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・7L
新車販売価格 23.8万円
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車の取引価格帯】 リード125|LEAD125

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2021年10月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
30 ~ 35
万円
%
0
構成比
最多
15 ~ 20
万円
%
43
構成比
最低
0 ~ 5
万円
%
0
構成比

※データ更新:2021年10月22日

【状態別の取引額】 リード125|LEAD125

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2021年10月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
26.8万円
24.5万円
22.0万円
20台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
26.7万円
23.7万円
22.0万円
8台
6
極上
最高
平均
最低
取引
25.3万円
22.2万円
21.0万円
10台
5
良好
最高
平均
最低
取引
30.0万円
19.1万円
13.2万円
96台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
24.6万円
15.6万円
9.0万円
432台
3
難有
最高
平均
最低
取引
21.4万円
13.4万円
0.6万円
28台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
8.6万円
8.6万円
8.6万円
1台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
23.8万円
12.1万円
0.1万円
151台

※データ更新:2021年10月22日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 リード125|LEAD125

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2021年10月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+10
% up

【2020年間 vs 2021年間】

対3前年比
+6
% up

【2018年間 vs 2021年間】

年間平均
取引台数
579

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2021年10月22日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

リード125|LEAD125 上位20台の落札額

TOP 20 (全595台中)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 16.4万円 4点 JF45-110 38391km
2 16.2万円 4点 JF45-100 3350km
3 23.8万円 5点 JF45-130 11583km
4 16.6万円 4点 JF45-120 37729km
5 17.0万円 5点 JF45-120 7565km
6 17.0万円 4点 JF45-110 15988km
7 21.4万円 3点 JF45-130 24172km グレー
8 17.0万円 4点 JF45-100 37272km
9 24.8万円 8点 JF45-150 1681km
10 24.8万円 5点 JF45-142 925km
11 17.0万円 4点 JF45-120 21748km
12 25.2万円 7点 JF45-152 152km
13 23.8万円 5点 JF45-130 9997km
14 16.4万円 4点 JF45-100 40066km
15 16.8万円 4点 JF45-101 9429km
16 16.4万円 4点 JF45-100 52022km
17 16.8万円 4点 JF45-120 4003km
18 24.0万円 4点 JF45-130 896km
19 16.6万円 4点 JF45-110 26637km
20 12.4万円 4点 JF45-100 40061km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
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