【2010～13年式】GN125H毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2010～13年式】GN125H の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で91％上昇。対3年前比で43％上昇し、対前年比では23％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～11.0万円です。
【2010～13年式】GN125H 買取査定に役立つ車両解説
GN125Hは、スズキが1982年から1999年まで日本国内で17年にわたり生産したロングセラー、GN125Eの直系子孫にあたる125ccクラシック・ネイキッドである。日本国内生産終了後、スズキから技術供与および車名使用許諾を受けた中国広東省の大長江集団（Grand River Group、自社ブランド名は豪爵／Haojue）が生産を引き継ぎ、GN125→GN125F→GN125Hと呼称を推移させながら現代までロングセラーとして継続製造している系譜のなかの一世代に位置する。日本市場ではスズキ正規販売網には載っておらず、独立系の輸入業者を通じた並行輸入・逆輸入経路のみで流通してきたため、位置づけとしては海外仕様モデルにあたる。
2010年から2013年にかけての期間は、GN125Hがスタイル・機構ともに熟成期に入り、日本国内での知名度と流通量がピークに達した時期にあたる。中古市場の年式別取引データでも、この2010～2013年式ブラケットの取引台数がGN125H全世代のなかで最多となっており、「安い・丈夫・使いやすい」を軸にデフレ期の日本で支持を集めた実用ミニバイクとしての存在感がもっとも大きく現れた時期といえる。原付二種のクラシックMTを新車で手に入れられる希少な選択肢として、ヤマハYBR125、ホンダCG125、姉妹車のEN125とともに独自のユーザー層を形成した。
心臓部はGN125E以来の空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブエンジンで、ボア57.0×ストローク48.8mm、圧縮比9.2:1の設計をそのまま踏襲する。大長江集団が生産を引き継いだ後も、GS125E、EN125、DJEBEL125、DF125、SX125、GZ125HS、GN125-2F／3Fといった同社の125ccシリーズと共通の系統に属する熟成ユニットで、最高出力12.5ps（9.2kW）／9,000rpm、最大トルク1.0kgf・m（9.8N・m）／8,500rpmを発揮する。燃料供給はキャブレター、点火はCDI、潤滑はウェットサンプ0.95L、始動はセルフスターターのみとする。動力伝達は湿式多板コイルスプリングクラッチと5速リターン変速機を経由し、428サイズ116リンクチェーン（スプロケット前14T／後43T）で後輪を駆動する。60km/h定地走行燃費は52.6km/Lで、10L容量燃料タンク（うちリザーブ2L）と組み合わせて満タン航続約525kmという実用性を持つ。
GN125Hの2010～2013年式は、GN125E以来続く四半世紀規模のロングセラー設計が、中国大長江集団の生産体制下で熟成しきった時期にあたるモデル群である。派手なスペックは持たないが、空冷SOHC単気筒＋5速MTというシンプルなドライブトレイン、必要十分な12.5ps出力、10Lタンク＋実燃費50km/L超による余裕ある航続、フロントディスク＋リアドラムの手の入れやすいブレーキ構成といった要素が組み合わさり、通勤・通学・カスタムベース・入門MT・セカンドバイクなど幅広い用途に応える汎用性の高さを実現している。
| 車名/型式/年式 | スズキ GN125H / PCJG9型 / 2010～2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010～2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1945 （幅）815 （高さ）1110 （重さ）110（乾燥重量） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）740 （最低地上高）−− |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ・12.5ps（9000rpm）・52.6km/L（60km/h定地） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブ・10リットル |
| 新車販売価格 | 中国価格 6500元 約64,000円（実勢レート12.8円/CNY） |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 GN125H 2010～13年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年9月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年09月18日
【状態別の買取相場】 GN125H 2010～13年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
18.6万円
13.8万円
5台
平均
最低
取引
11.8万円
4.4万円
33台
平均
最低
取引
5.7万円
2.4万円
4台
平均
最低
取引
6.2万円
6.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
5.8万円
0.1万円
17台
※データ更新：2026年09月18日
【走行距離別の買取相場】 GN125H 2010～13年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 24.8万円 | 10台 |
| 平均 | 13.9万円 | ||
| 最低 | 7.4万円 | ||
| 0.5〜1万km | 最高 | 20.2万円 | 11台 |
| 平均 | 14.8万円 | ||
| 最低 | 9.2万円 | ||
| 1〜2万km | 最高 | 16.8万円 | 13台 |
| 平均 | 11.4万円 | ||
| 最低 | 2.4万円 | ||
| 2〜3万km | 最高 | 9.0万円 | 2台 |
| 平均 | 7.1万円 | ||
| 最低 | 5.2万円 | ||
| 3〜5万km | 最高 | 10.0万円 | 3台 |
| 平均 | 7.7万円 | ||
| 最低 | 6.4万円 | ||
|
不明 メーター改 |
最高 | 7.5万円 | 4台 |
| 平均 | 6.4万円 | ||
| 最低 | 4.4万円 | ||
※データ更新：2026年09月18日
【カラー別の買取相場】 GN125H 2010～13年式
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 11.2 万円 | 29台 | |||
| ■ | 12.8 万円 | 10台 | |||
| ■ | 22.5 万円 | 2台 | |||
| ■ / ■ | 9.2 万円 | 1台 | |||
| ■ | 6.4 万円 | 1台 | |||
※データ更新：2026年09月18日
【実働車の取引価格帯】 GN125H 2010～13年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年09月18日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2010～13年式】GN125H 上位20台の取引額 （データ更新：2026年09月18日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010～13年式】GN125H | 25.0万円 | 5.0点 | PCJG92D0 | 824km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010～13年式】GN125H | 21.6万円 | 4.2点 | PCJG92C0 | 1,258km | ■ |
| 3 | 【2010～13年式】GN125H | 20.4万円 | 4.0点 | PCJG92D0 | 7,046km | ■ |
| 4 | 【2010～13年式】GN125H | 20.2万円 | 4.5点 | PCJG92C0 | 5,331km | ■ |
| 5 | 【2010～13年式】GN125H | 18.6万円 | 4.5点 | PCJG93C0 | 8,017km | ■ |
| 6 | 【2010～13年式】GN125H | 16.9万円 | 3.7点 | PCJG97C0 | 12,747km | ■ |
| 7 | 【2010～13年式】GN125H | 16.3万円 | 3.8点 | PCJG98A0 | 8,821km | ■ |
| 8 | 【2010～13年式】GN125H | 15.9万円 | 5.0点 | PCJG92D0 | 13,724km | ■ |
| 9 | 【2010～13年式】GN125H | 15.7万円 | 4.3点 | PCJG97A0 | 15,933km | ■ |
| 10 | 【2010～13年式】GN125H | 15.3万円 | 4.0点 | PCJG90B0 | 13,534km | ■ |
| 11 | 【2010～13年式】GN125H | 15.1万円 | 4.3点 | PCJG99A0 | 5,661km | ■ |
| 12 | 【2010～13年式】GN125H | 14.1万円 | 4.2点 | PCJG94D0 | 4,245km | ■ |
| 13 | 【2010～13年式】GN125H | 14.1万円 | 4.3点 | PCJG91B0 | 11,756km | ■ |
| 14 | 【2010～13年式】GN125H | 14.1万円 | 3.8点 | PCJG95C0 | 5,470km | ■ |
| 15 | 【2010～13年式】GN125H | 13.7万円 | 4.5点 | PCJG96D0 | 13,288km | ■ |
| 16 | 【2010～13年式】GN125H | 13.6万円 | 4.2点 | PCJG97C0 | 1,628km | ■ |
| 17 | 【2010～13年式】GN125H | 13.4万円 | 4.0点 | PCJG94C0 | 7,694km | ■ |
| 18 | 【2010～13年式】GN125H | 13.0万円 | 3.8点 | PCJG99A0 | 2,780km | ■ |
| 19 | 【2010～13年式】GN125H | 12.8万円 | 4.2点 | PCJG96B0 | 14km | ■ |
| 20 | 【2010～13年式】GN125H | 12.2万円 | 3.8点 | PCJG93A0 | 11,875km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
