【2003～09年式】GN125H毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2003～09年式】GN125H の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で111％上昇。対3年前比で65％上昇し、対前年比では29％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.0～8.2万円です。
【2003～09年式】GN125H 買取査定に役立つ車両解説
GN125Hは、中国広東省の大長江集団（Grand River Group、自社ブランドは豪爵／Haojue）がスズキから技術供与を受けてOEM生産していた125ccクラシック／アメリカン系ネイキッドで、日本市場では独立系輸入業者を通じた非公式輸入のかたちで流通してきた。ベースとなるのは1982年から日本国内で正規販売されていたスズキ純正GN125（NF41A）で、その日本国内生産・販売終了後も大長江集団側で細部を継承しながら現地生産を続けたモデルにあたる。前18インチ／後16インチのバイアスタイヤ、盛り上がったスチール豆タンク、平面基調の2段シート、ダウンチューブが伸びるダブルクレードル鋼管フレームといった1970～80年代アメリカン／クラシックスタイルの典型的な意匠を、現代の125ccとして手頃な価格帯で入手できる稀少な選択肢として、日本のライダー層にも根強い人気を得た一台である。
2003年から2009年にかけての期間は、大長江集団が現地でSUZUKIブランドライセンスを保持していた中期にあたり、日本市場ではPCJG9型式のGN125Hが逆輸入車としての中古・新車販売台数を安定して伸ばしていた時期にあたる。ホンダCG125、ヤマハYBR125／YBR125K、後の同社EN125といったグローバル125ccネイキッドが並ぶなかで、GN125Hはクラシック外観と18インチ大径フロントホイールがもたらす独特の乗り味で差別化を図った。日本の非公式輸入経路経由ながら、正規販売時代のGN125（NF41A）と部品的な繋がりが強く、消耗品の一部を国内スズキ純正パーツ流通網でも入手できるという点で、他の中国製OEM逆輸入車とは異なる整備上の安心感を持っていた。
心臓部は124cc空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブエンジン。ボア57.0×ストローク48.8mmのショートストローク設計で、圧縮比9.2:1、最高出力12.5ps（9.2kW）／9,500rpm、最大トルク1.0kgf・m（9.8N・m）／8,500rpmを発揮する。日本国内向けのGS125E、DJEBEL 125、SX125、DF125、後発のEN125系ネイキッドとも共通する系譜のロングセラー設計で、キャブレター吸気、CDI点火、ウェットサンプ潤滑（オイル容量0.95L）というシンプルな構成を維持する。始動はセルフスターター、変速機は5速リターン、クラッチは湿式多板コイルスプリング式、最終減速は428サイズ116リンクチェーン（フロント14T／リア43T）となる。60km/h定地燃費は52.6km/Lを公称し、10L（8L＋リザーブ2L）の燃料タンクと組み合わせると満タン航続500km超という実用性を確保する。
GN125Hは、1980年代のスズキ純正GN125が持っていた「大排気量アメリカンの縮小版」というコンセプトを、大長江集団のOEM生産で21世紀の入門原付二種として蘇らせた独自ポジションのモデルである。前後18／16インチのホイール構成、豆タンク、平面2段シートといった外観要素は他の125ccネイキッドが持たない独自性を放ち、10L大容量タンクによる長距離適性、110kgという軽量車体、5速MTのメカニカルな操作感が、実用性と趣味性の両面で存在感を維持してきた。
2010年以降はEU3排出ガス規制対応のGN125-2F（新設計エンジン）へと世代交代し、GN125Hそのものは一次生産を終えたが、2003～2009年式の中古車は今なお実用機として市場で流通している。中古車価格はコンディション次第で7万～20万円台と幅広く、走行距離3～5万km級の個体が主流を占める。クラシック125ccを比較的低予算で楽しみたいライダー、あるいは日本正規販売時代のGN125を懐かしみつつ現代の入手性で味わい直したいベテラン層まで、幅広い層に向けた実用ヴィンテージ的な位置づけを保つ一台となっている。
| 車名/型式/年式 | スズキ GN125H / PCJG9型 / 2003～2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003～2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1945 （幅）815 （高さ）1110 （重さ）110（乾燥重量） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）740 （最低地上高）−− |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ・12.5ps（9500rpm）・52.6km/L（60km/h定地） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブ・10リットル |
| 新車販売価格 | 中国価格 5500元 約77,000円（実勢レート14円/CNY） |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 GN125H 2003～09年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年10月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月09日
【状態別の買取相場】 GN125H 2003～09年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
17.1万円
11.8万円
4台
平均
最低
取引
11.1万円
5.8万円
17台
平均
最低
取引
6.4万円
5.0万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
5.3万円
1.8万円
11台
※データ更新：2026年10月09日
【走行距離別の買取相場】 GN125H 2003～09年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 19.8万円 | 3台 |
| 平均 | 17.7万円 | ||
| 最低 | 16.2万円 | ||
| 0.5〜1万km | 最高 | 15.4万円 | 4台 |
| 平均 | 11.5万円 | ||
| 最低 | 6.8万円 | ||
| 1〜2万km | 最高 | 19.6万円 | 8台 |
| 平均 | 12.1万円 | ||
| 最低 | 7.4万円 | ||
| 2〜3万km | 最高 | 12.6万円 | 6台 |
| 平均 | 9.5万円 | ||
| 最低 | 5.8万円 | ||
| 3〜5万km | 最高 | 9.6万円 | 2台 |
| 平均 | 9.6万円 | ||
| 最低 | 9.6万円 | ||
|
不明 メーター改 |
最高 | 5.0万円 | 1台 |
| 平均 | 5.0万円 | ||
| 最低 | 5.0万円 | ||
※データ更新：2026年10月09日
【カラー別の買取相場】 GN125H 2003～09年式
- ■
- ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 11.3 万円 | 20台 | |||
| ■ | 11.8 万円 | 3台 | |||
| ■ / ■ | 15.4 万円 | 1台 | |||
※データ更新：2026年10月09日
【実働車の取引価格帯】 GN125H 2003～09年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年10月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2003～09年式】GN125H 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003～09年式】GN125H | 20.0万円 | 4.8点 | PCJG9580 | 3,080km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003～09年式】GN125H | 19.8万円 | 4.8点 | PCJG9560 | 10,533km | ■ |
| 3 | 【2003～09年式】GN125H | 17.2万円 | 4.5点 | PCJG9060 | 2,054km | ■ |
| 4 | 【2003～09年式】GN125H | 16.6万円 | 4.2点 | PCJG9480 | 12,610km | ■ |
| 5 | 【2003～09年式】GN125H | 16.4万円 | 4.0点 | PCJB1230 | 166km | ■ |
| 6 | 【2003～09年式】GN125H | 15.9万円 | 4.0点 | PCJG9060 | 9,985km | ■ |
| 7 | 【2003～09年式】GN125H | 15.5万円 | 4.0点 | PCJG9280 | 6,287km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2003～09年式】GN125H | 13.9万円 | 4.2点 | PCJG9670 | 6,207km | ■ |
| 9 | 【2003～09年式】GN125H | 12.7万円 | 4.0点 | PCJG9260 | 20,981km | ■ |
| 10 | 【2003～09年式】GN125H | 11.9万円 | 4.5点 | PCJG9980 | 11,592km | ■ |
| 11 | 【2003～09年式】GN125H | 10.7万円 | 4.0点 | PCJG9980 | 21,379km | ■ |
| 12 | 【2003～09年式】GN125H | 9.9万円 | 4.0点 | PCJG9X90 | 27,787km | ■ |
| 13 | 【2003～09年式】GN125H | 9.9万円 | 3.8点 | PCJG9190 | 5,086km | ■ |
| 14 | 【2003～09年式】GN125H | 9.5万円 | 4.0点 | PCJG9260 | 33,834km | ■ |
| 15 | 【2003～09年式】GN125H | 9.5万円 | 3.7点 | PCJG9880 | 43,791km | ■ |
| 16 | 【2003～09年式】GN125H | 8.8万円 | 3.8点 | PCJG9390 | 18,808km | ■ |
| 17 | 【2003～09年式】GN125H | 8.6万円 | 4.0点 | PCJB1240 | 24,025km | ■ |
| 18 | 【2003～09年式】GN125H | 8.6万円 | 3.8点 | PCJG9480 | 23,080km | ■ |
| 19 | 【2003～09年式】GN125H | 8.2万円 | 3.7点 | PCJG9860 | 20,253km | ■ |
| 20 | 【2003～09年式】GN125H | 8.0万円 | 3.8点 | PCJG9350 | 16,921km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
