【2014～16年式】GN125H毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2014～16年式】GN125H の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で56％上昇。対3年前比で31％上昇し、対前年比では7％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.2～13.3万円です。
【2014～16年式】GN125H 買取査定に役立つ車両解説
GN125Hは、1982年から1999年まで国内スズキが生産していた124cc空冷単気筒ネイキッドGN125Eの車体・エンジンを継承し、中国広東省の大長江集団（Grand River Group、自社ブランドは豪爵／Haojue）がスズキから技術供与を受けてOEM生産している125ccの海外向けモデルである。1999年の国内生産終了後、2000年代初頭には並行輸入経路が確立され、2005年に大長江集団が独自の改良を施したGN125Hへ切り替わって以降、基本仕様は大きく変わらないまま、コミューター需要が根強い新興国市場と、日本の並行輸入市場向けに供給が続けられてきた。
2014～2016年式は、この大長江集団版GN125Hのモデルライフ後期にあたる時期で、機械的な内容は2005年の切り替え直後からのキャリーオーバー、日本市場での流通ボリュームが安定的に確保されていた時期でもある。日本国内では当時、原付二種MTクラシック路線の選択肢が限られていたなかで、ホンダCB400SSに似た二眼メーター＋タンク＋シート＋直立姿勢というオールドタイプのシルエットに、通勤・通学から初めての原付二種MTツーリングまで幅広い需要を吸収した。位置づけとしては、姉妹車である中国大長江集団製EN125／EN125-2A／EN125-3F、GS125E系のGZ125HSなどとともに、日本市場における「Chinese Suzuki」ネイキッドの中核を担うモデルである。
エンジンはGN125Eから続く124cc空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブを踏襲したユニット。ボア57.0×ストローク48.8mmはシリーズ共通で、大長江集団による2005年の改良で最高出力が11.5psから12.5psへ引き上げられ、キャブレター仕様も変更された。最高出力12.5ps／9,000rpm、最大トルク約10N・m（1.0kgf・m）／8,000rpm付近を発揮し、5速リターン変速機と組み合わせて0～80km/hの巡航を無理なくこなす。始動はセルフスターターとキックの併用式で、点火はCDI、潤滑はウェットサンプ、燃料供給はキャブレターとオーソドックスな構成に徹する。同系エンジンはGS125E、EN125系、DJEBEL125、SX125、DF125などにも搭載された30年超の実績を持つ設計で、経年車としての整備難度が低いことが本モデルの持続的な人気を支える要素となっている。
本モデルの本質は、原付二種MTを「所有し、乗り続ける」ための入門機としてのバランスの良さにある。2014～2016年式のGN125Hは、大長江集団版GN125Hというプラットフォームが最も熟成された時期の個体として、現在も同クラスのなかで独自の位置を保っている一台である。
| 車名/型式/年式 | スズキ GN125H / PCJG9型 / 2014～2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014～2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1945 （幅）815 （高さ）1110 （重さ）110（装備重量） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）740 （最低地上高）−− |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ・12.5ps（9000rpm）・約40km/L（実燃費） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック併用・キャブ・10リットル |
| 新車販売価格 | 中国価格 5000元 約86,000円（実勢レート17円/CNY） |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 GN125H 2014～16年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年9月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年09月18日
【状態別の買取相場】 GN125H 2014～16年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
18.1万円
15.2万円
4台
平均
最低
取引
11.1万円
5.0万円
19台
平均
最低
取引
8.5万円
3.0万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
5.9万円
2.2万円
14台
※データ更新：2026年09月18日
【走行距離別の買取相場】 GN125H 2014～16年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 19.4万円 | 5台 |
| 平均 | 15.8万円 | ||
| 最低 | 6.6万円 | ||
| 0.5〜1万km | 最高 | 17.2万円 | 3台 |
| 平均 | 17.0万円 | ||
| 最低 | 16.8万円 | ||
| 1〜2万km | 最高 | 15.2万円 | 15台 |
| 平均 | 9.9万円 | ||
| 最低 | 3.0万円 | ||
| 2〜3万km | 最高 | 7.0万円 | 1台 |
| 平均 | 7.0万円 | ||
| 最低 | 7.0万円 | ||
| 3〜5万km | 最高 | 8.0万円 | 1台 |
| 平均 | 8.0万円 | ||
| 最低 | 8.0万円 | ||
|
不明 メーター改 |
最高 | 14.2万円 | 2台 |
| 平均 | 11.4万円 | ||
| 最低 | 8.6万円 | ||
※データ更新：2026年09月18日
【カラー別の買取相場】 GN125H 2014～16年式
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- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 11.4 万円 | 11台 | |||
| ■ | 13.9 万円 | 6台 | |||
| ■ | 8.7 万円 | 3台 | |||
| ■ | 11.0 万円 | 2台 | |||
| ■ | 6.6 万円 | 1台 | |||
| ■ | 16.8 万円 | 1台 | |||
| その他 | 12.1 万円 | 3台 | |||
※データ更新：2026年09月18日
【実働車の取引価格帯】 GN125H 2014～16年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年09月18日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2014～16年式】GN125H 上位20台の取引額 （データ更新：2026年09月18日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014～16年式】GN125H | 19.6万円 | 5.0点 | LC6PCJG91N0013 | 2,042km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014～16年式】GN125H | 19.2万円 | 5.3点 | LC6PCJG93N0005 | 1,913km | ■ |
| 3 | 【2014～16年式】GN125H | 19.0万円 | 5.0点 | PCJG97G0 | 1,572km | ■ |
| 4 | 【2014～16年式】GN125H | 17.4万円 | 4.2点 | PCJG95G0 | 9,016km | ■ |
| 5 | 【2014～16年式】GN125H | 17.2万円 | 4.2点 | PCJG94G0 | 7,722km | ■ |
| 6 | 【2014～16年式】GN125H | 16.9万円 | 4.2点 | PCJG9XG0 | 8,620km | ■ |
| 7 | 【2014～16年式】GN125H | 15.3万円 | 4.5点 | LC6PCJG97M0013 | 14,583km | ■ |
| 8 | 【2014～16年式】GN125H | 15.3万円 | 4.3点 | LC6PCJG98B0001 | 1,818km | ■ |
| 9 | 【2014～16年式】GN125H | 14.3万円 | 3.2点 | PCJG97E0 | 11,872km | ■ |
| 10 | 【2014～16年式】GN125H | 14.1万円 | 3.5点 | PCJG97F0 | 17,065km | ■ |
| 11 | 【2014～16年式】GN125H | 13.5万円 | 3.5点 | PCJG99E0 | 11,883km | ■ |
| 12 | 【2014～16年式】GN125H | 12.5万円 | 3.8点 | LC6PCJG94C0026 | 13,570km | ■ |
| 13 | 【2014～16年式】GN125H | 11.5万円 | 3.8点 | PCJG91F0 | 16,832km | ■ |
| 14 | 【2014～16年式】GN125H | 10.5万円 | 4.2点 | PCJG95E0 | 12,918km | ■ |
| 15 | 【2014～16年式】GN125H | 10.3万円 | 4.2点 | PCJG9XF0 | 14,416km | ■ |
| 16 | 【2014～16年式】GN125H | 9.6万円 | 3.8点 | PCJG99G0 | 18,850km | ■ |
| 17 | 【2014～16年式】GN125H | 9.2万円 | 4.0点 | PCJG97E0 | 11,186km | ■ |
| 18 | 【2014～16年式】GN125H | 9.0万円 | 4.0点 | PCJG92E0 | 16,446km | ■ |
| 19 | 【2014～16年式】GN125H | 8.4万円 | 3.5点 | LC6PCJG95M0008 | 10,733km | ■ |
| 20 | 【2014～16年式】GN125H | 8.4万円 | 3.8点 | PCJG96G0 | 1,313km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
