GSX-R125【DL33B型 2018～21年】毎週更新の買取査定相場

GSX-R125は、元々EU圏の入門用スポーツモデルとして製造販売されていたモデルで、2018年から日本でも販売が開始されました。
排気量は小さいですが、フルカウルとシングル風シート、異形ヘッドライト、上級車と同じカラーリングとグラフィックなどをまとった姿は、一目でスズキのスーパースポーツモデル【GSX-R1000R】の末弟と分かるものです。

〇GSX-R125の主な特徴と長所
このバイクを一言で表せば、「125cc界の超軽量レーサー」となります。
・高回転型エンジン
エンジンは水冷4ストDOHC 4バルブ、単気筒ながら高回転高出力型。最大出力は15馬力/10,500回転（国内自主規制上限）、クラス最強のパワーウェイトレシオを発揮します。
トランスミッションは125ccクラスでは珍しい6速を採用。
・スリムボディと本格的ポジション
125ccとしては珍しく、トップブリッジの下に配置されたセパレートハンドルを採用。前傾姿勢が強い本格的なライディングポジションは、サーキット走行も視野に入れた本気の設計です。
シート高は785mmと低く、車体が非常にスリムなため、小柄な方や女性でも安心感があります。車重はわずか 137kgと軽量。これらを生かした加速の鋭さと軽快なハンドリングが最大の武器です。
・豪華な電子装備
上級車に劣らない装備もR125ならでは。キーレスイグニッション（2021年以前）、シャッター付キー（現行）、ABS標準装備、スズキイージースタートシステムなど、走りを快適に安全にする使い勝手のよい装備が搭載されています。

〇モデルチェンジの歴史
2018～21年の国内発売以来、2つの世代に分けられます。
・2018～19年：125ccフルカウル市場に衝撃を与えた初代のデビュー、19年はカラーリングとグラフィックの変更のみ。
・2020年～：マイナーチェンジ。ハザードスイッチの追加、液晶メーターの表示変更（白黒反転など）を実施、スズキの創業100周年を記念したスペシャルカラーモデルを発売。スペシャルカラーとは、2020年のMotoGPに参戦したスズキのワークスマシンGSX-RRのカラーリングを模した《ソラリスシルバー×トリトンブルーメタリック》のツートーンカラーです。

3. ライバル車種との比較
近年、125ccスポーツクラスは日本国内においても激戦区となっています。
なお世界的にはR125開発の契機となったEU圏内のA1ライセンス（125cc以下・11kW以下）人気、他には東南アジアやインドにおける125ccクラス人気の高まりがあります。
日本国内でのライバルは、
ヤマハ【YZF-R125】：倒立フォークや可変バルブ(VVA)を搭載。車体が大きく、より「大型バイク感」があります。
ホンダ【CBR125R】生産終了モデル、中古車で人気。GSX-Rの方が新しく、エンジンパワーも上。
ホンダ【CB125R】：ネイキッドだが、倒立フォークやIMU付ABSなど超豪華装備。GSX-Rの方が前傾姿勢、サーキット向き。
カワサキ【Ninja 125】Ninjaシリーズの末弟。スチールフレームの剛性が高い。GSX-Rの方が軽量でヒラヒラ動ける印象。

GSX-R125に向いているシーンは、本格的なスポーツ走行、軽さを武器にしたワインディング走行などです。反対に、長距離ツーリング、大きな荷物の積載などは向いていません。「125ccだから」という妥協を感じさせない、スズキの情熱が詰まった名車です。
125ccは、日本国内では原付2種に該当し、車検は受ける必要がありません。自動車専用道路や高速道路も走れ、意外に幅広く使える排気量です。そして車体は軽量コンパクトで好燃費。セカンドバイクや女性向けとしてもおすすめできる1台です。
グローバルスタンダードな125ccクラスで非常にスポーツ性の高い1台、GSX-R125の査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！

解説記事更新日：2026年02月14日