GSX-R125【DL33B型 2018～21年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で5％下落し、対前年比では4％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは青、最も高く売れる年式は2021年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.1～18.3万円です。
GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 買取査定に役立つ車両解説
- トリトンブルーメタリック 2021年式
- 当時の新車価格
- 税抜 41万円 （税込45.1万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
29.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
19.0万円
- 上限参考買取率
- 70.7％
- 平均参考買取率
- 46.3％
- タイタンブラック 2021年式
- 当時の新車価格
- 税抜 41万円 （税込45.1万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
27.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
16.1万円
- 上限参考買取率
- 66.8％
- 平均参考買取率
- 39.2％
- ストロンガーレッド/タイタンブラック 2021年式
- 当時の新車価格
- 税抜 41万円 （税込45.1万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
26.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
19.3万円
- 上限参考買取率
- 63.4％
- 平均参考買取率
- 47.2％
- ソラリスシルバー×トリトンブルーメタリック 2020年式
- 当時の新車価格
- 税抜 41万円 （税込45.1万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
25.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
19.2万円
- 上限参考買取率
- 61.5％
- 平均参考買取率
- 46.9％
- ブリリアントホワイト 2019年式
- 当時の新車価格
- 税抜 39万円 （税込42.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
25.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
18.3万円
- 上限参考買取率
- 65.1％
- 平均参考買取率
- 47.0％
- トリトンブルーメタリック 2018年式
- 当時の新車価格
- 税抜 39万円 （税込42.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
29.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
19.0万円
- 上限参考買取率
- 74.4％
- 平均参考買取率
- 48.7％
GSX-R125は、元々EU圏の入門用スポーツモデルとして製造販売されていたモデルで、2018年から日本でも販売が開始されました。
排気量は小さいですが、フルカウルとシングル風シート、異形ヘッドライト、上級車と同じカラーリングとグラフィックなどをまとった姿は、一目でスズキのスーパースポーツモデル【GSX-R1000R】の末弟と分かるものです。
〇GSX-R125の主な特徴と長所
このバイクを一言で表せば、「125cc界の超軽量レーサー」となります。
・高回転型エンジン
エンジンは水冷4ストDOHC 4バルブ、単気筒ながら高回転高出力型。最大出力は15馬力/10,500回転（国内自主規制上限）、クラス最強のパワーウェイトレシオを発揮します。
トランスミッションは125ccクラスでは珍しい6速を採用。
・スリムボディと本格的ポジション
125ccとしては珍しく、トップブリッジの下に配置されたセパレートハンドルを採用。前傾姿勢が強い本格的なライディングポジションは、サーキット走行も視野に入れた本気の設計です。
シート高は785mmと低く、車体が非常にスリムなため、小柄な方や女性でも安心感があります。車重はわずか 137kgと軽量。これらを生かした加速の鋭さと軽快なハンドリングが最大の武器です。
・豪華な電子装備
上級車に劣らない装備もR125ならでは。キーレスイグニッション（2021年以前）、シャッター付キー（現行）、ABS標準装備、スズキイージースタートシステムなど、走りを快適に安全にする使い勝手のよい装備が搭載されています。
〇モデルチェンジの歴史
2018～21年の国内発売以来、2つの世代に分けられます。
・2018～19年：125ccフルカウル市場に衝撃を与えた初代のデビュー、19年はカラーリングとグラフィックの変更のみ。
・2020年～：マイナーチェンジ。ハザードスイッチの追加、液晶メーターの表示変更（白黒反転など）を実施、スズキの創業100周年を記念したスペシャルカラーモデルを発売。スペシャルカラーとは、2020年のMotoGPに参戦したスズキのワークスマシンGSX-RRのカラーリングを模した《ソラリスシルバー×トリトンブルーメタリック》のツートーンカラーです。
3. ライバル車種との比較
近年、125ccスポーツクラスは日本国内においても激戦区となっています。
なお世界的にはR125開発の契機となったEU圏内のA1ライセンス（125cc以下・11kW以下）人気、他には東南アジアやインドにおける125ccクラス人気の高まりがあります。
日本国内でのライバルは、
ヤマハ【YZF-R125】：倒立フォークや可変バルブ(VVA)を搭載。車体が大きく、より「大型バイク感」があります。
ホンダ【CBR125R】生産終了モデル、中古車で人気。GSX-Rの方が新しく、エンジンパワーも上。
ホンダ【CB125R】：ネイキッドだが、倒立フォークやIMU付ABSなど超豪華装備。GSX-Rの方が前傾姿勢、サーキット向き。
カワサキ【Ninja 125】Ninjaシリーズの末弟。スチールフレームの剛性が高い。GSX-Rの方が軽量でヒラヒラ動ける印象。
GSX-R125に向いているシーンは、本格的なスポーツ走行、軽さを武器にしたワインディング走行などです。反対に、長距離ツーリング、大きな荷物の積載などは向いていません。「125ccだから」という妥協を感じさせない、スズキの情熱が詰まった名車です。
125ccは、日本国内では原付2種に該当し、車検は受ける必要がありません。自動車専用道路や高速道路も走れ、意外に幅広く使える排気量です。そして車体は軽量コンパクトで好燃費。セカンドバイクや女性向けとしてもおすすめできる1台です。
グローバルスタンダードな125ccクラスで非常にスポーツ性の高い1台、GSX-R125の査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX-R125 / 2BJ-DL33B型 / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 前型式からの主な変更点 | グラフィック変更など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2000 （幅）700 （高さ）1070 （重さ）137 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）785 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・15PS/10,500rpm・44.7km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・11リットル |
| 新車販売価格 | 41万円（税抜き） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 GSX-R125【DL33B型 2018～21年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月27日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 GSX-R125【DL33B型 2018～21年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 GSX-R125【DL33B型 2018～21年】
-
2021年式 -
2020年式 -
2019年式 -
2018年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2021年式 | +4 ％ | - ％ | 253台 |
| 2020年式 | -5 ％ | - ％ | 167台 |
| 2019年式 | +14 ％ | - ％ | 351台 |
| 2018年式 | - ％ | - ％ | 158台 |
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 GSX-R125【DL33B型 2018～21年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.6万円
26.6万円
1台
平均
最低
取引
26.3万円
26.0万円
2台
平均
最低
取引
24.1万円
20.5万円
10台
平均
最低
取引
19.4万円
8.2万円
88台
平均
最低
取引
14.9万円
6.4万円
49台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
7.9万円
0.9万円
28台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 GSX-R125【DL33B型 2018～21年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 28.4万円 | 38台 |
| 平均 | 21.7万円 | ||
| 最低 | 10.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 29.0万円 | 39台 |
| 平均 | 20.1万円 | ||
| 最低 | 13.4万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 24.0万円 | 37台 |
| 平均 | 17.2万円 | ||
| 最低 | 11.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 22.6万円 | 22台 |
| 平均 | 15.4万円 | ||
| 最低 | 11.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 17.0万円 | 9台 |
| 平均 | 11.7万円 | ||
| 最低 | 6.4万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 13.4万円 | 2台 |
| 平均 | 11.3万円 | ||
| 最低 | 9.2万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 15.6万円 | 3台 |
| 平均 | 13.7万円 | ||
| 最低 | 12.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 GSX-R125【DL33B型 2018～21年】
- ■
- ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 19.0 万円 | 67台 | |
||
| ■ | 16.1 万円 | 30台 | |
||
| ■ / ■ | 19.3 万円 | 16台 | |
||
| ■ | 18.3 万円 | 14台 | |
||
| ■ / ■ | 19.2 万円 | 7台 | |
||
| ■ | 16.3 万円 | 6台 | |
||
| その他 | 20.1 万円 | 10台 | |
||
※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 GSX-R125【DL33B型 2018～21年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 29.2万円 | 5.5点 | DL33B-102 | 5,115km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 28.6万円 | 5.2点 | DL33B-103 | 4,833km | ■ |
| 3 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 28.2万円 | 6.2点 | DL33B-107 | 3,739km | ■ |
| 4 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 27.6万円 | 5.3点 | DL33B-108 | 2,527km | ■ |
| 5 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 26.8万円 | 6.8点 | DL33B-107 | 127km | ■ |
| 6 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 26.7万円 | 8.0点 | DL33B-107 | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 26.1万円 | 5.5点 | DL33B-106 | 5,311km | ■ ／ ■ |
| 8 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 26.1万円 | 6.5点 | DL33B-106 | 6,289km | ■ |
| 9 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 25.9万円 | 5.3点 | DL33B-104 | 133km | ■ |
| 10 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 25.7万円 | 5.7点 | DL33B-106 | 2,690km | ■ |
| 11 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 25.3万円 | 5.0点 | DL33B-103 | 6,333km | ■ |
| 12 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 25.1万円 | 5.8点 | DL33B-105 | 2,536km | ■ ／ ■ |
| 13 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 25.1万円 | 5.8点 | DL33B-100 | 3,143km | ■ ／ ■ |
| 14 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 25.1万円 | 5.0点 | DL33B-106 | 5,143km | ■ ／ ■ |
| 15 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 24.3万円 | 5.2点 | DL33B-103 | 1,492km | ■ |
| 16 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 24.2万円 | 5.2点 | DL33B-104 | 2,432km | ■ |
| 17 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 24.0万円 | 5.2点 | DL33B-102 | 5,649km | ■ |
| 18 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 24.0万円 | 5.2点 | DL33B-108 | 2,134km | ■ ／ ■ |
| 19 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 23.8万円 | 4.8点 | DL33B-108 | 7,560km | ■ |
| 20 | GSX-R125【DL33B型 2018～21年】 | 23.8万円 | 5.7点 | DL33B-107 | 6,285km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月01日〜03月07日
