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最新！買取査定相場

アドレスV50【1990～現行】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額！
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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データ最終更新：2025年03月07日

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アドレスV50【1990～現行】毎週更新の買取査定相場

アドレスV50【1990～現行】
CA1FB型【1995～98年式】 0
CA42A型【2006～07年式】 9
CA44A型【2008～14年式】 86
CA4BA型【2015年～】 96

アドレスV50【1990～現行】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】アドレスV50【1990～現行】
アドレスV50【1990～現行】

スズキの原付スクーターカテゴリにおいてロングセラーモデルとなっているのが「アドレス」シリーズだ。その中でも50ccクラスに属する「アドレス50」は、1987年に登場。
以降は、各部のアップデートを受けながら1990年にフルモデルチェンジが施された。そこで登場したのが、モデル名末尾に「V」の文字を追加した本モデル「アドレスV50」である。
車体はパイプアンダーボーン型フレームにリードバルブの空冷2ストローク単気筒エンジンA135型を搭載。最高出力は7,000回転で6.8馬力というスペックだった。足回りは、前後10インチホイールにドラムブレーキを組合せていた。
1995年モデルではマイナーチェンジを実施して、新たに7馬力エンジンを搭載。そしてフロントブレーキは油圧式ディスクを採用してアップデートが図られた。ただ、その後は数年ラインアップされたのみで1997年モデルを最後にカタログ落ちとなった。
それから約10年の月日を経て2006年3月にCA42A型となって新たなデビューを飾っている。従来モデルの2スト仕様からフューエルインジェクション仕様の4ストロークエンジンを搭載して登場。SOHC2バルブの空冷ユニットで最高出力は、8,500回転5.2馬力というスペックだった。2スト世代と比較すると当然パワーダウンはしているが、マシンとしての耐久性と信頼性は大きく高まっており環境性能も優れている。燃費性能は先代モデルのリッターあたり54kmという仕様から76kmまで向上した。
ライバルモデルとしては、ホンダの「Dio」が比較対象になるだろう。当時はキャブレター仕様の4.1馬力エンジンを乾燥重量73kgの車体に搭載していた。対する「アドレスV50」の乾燥重量は66kgで軽量ハイパワーな仕様だった。
以降の「アドレスV50」は、限定モデルの展開や排ガス規制へ対応するためのマイナーチェンジやカラーチェンジを繰り返しながら熟成を重ねつつロングセラーモデルとして活躍している。

買替や売る際の買取査定は、アドレスV50の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年06月09日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 アドレスV50 /CA1FA型 /1990年モデル
発売年月 1990年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長 1,730mm 全幅 610mm 全高 1,000mm 乾燥重量 67kg
シート高・最低地上高（mm） シート高 705mm 最低地上高 105mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷2サイクル単気筒・6.8PS/7,000rpm・55.5km/L(30km/h走行時)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・4.8L
新車販売価格 14.9万円(税込)
ジャンル 2スト ｜ スクーター
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
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実働車【型式・年式別 平均取引額】 アドレスV50【1990～現行】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【型式別】平均買取額の目安

※データ更新：2025年03月07日

【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 アドレスV50【1990～現行】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年3月時点から 5 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-7
% down

【2024年 vs 2025年】

対3年前比
+16
% up

【2022年 vs 2025年】

年間平均
取引台数
367
台

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新：2025年03月07日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 アドレスV50【1990～現行】


  • 【CA4BA型】2015年～

  • 【CA44A型】2008～14年式

  • 【CA42A型】2006～07年式

  • 【CA1FB型】1995～98年式

  • 【CA1FA型】1990～94年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年3月時点から 5 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2025年の取引台数
【CA4BA型】2015年～ -8 ％ -1 ％ 31台
【CA44A型】2008～14年式 -10 ％ +19 ％ 31台
【CA42A型】2006～07年式 +32 ％ +98 ％ 1台
【CA1FB型】1995～98年式 - ％ -100 ％ 0台
【CA1FA型】1990～94年式 - ％ -100 ％ 0台

※データ更新：2025年03月07日

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【状態別の取引額】 アドレスV50【1990～現行】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
14.4万円
11.4万円
10.0万円
4台
5
良好
最高
平均
最低
取引
10.6万円
7.1万円
1.6万円
25台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
9.4万円
3.7万円
0.2万円
129台
3
難有
最高
平均
最低
取引
3.4万円
1.8万円
0.6万円
34台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
5.2万円
1.3万円
0.1万円
246台

※データ更新：2025年03月07日

【走行距離別の取引額】 アドレスV50【1990～現行】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 14.4万円 66台
平均 5.0万円
最低 1.2万円
0.5〜1万km 最高 10.6万円 51台
平均 3.4万円
最低 0.6万円
1〜2万km 最高 8.0万円 23台
平均 4.7万円
最低 1.4万円
2〜3万km 最高 5.2万円 18台
平均 3.4万円
最低 1.4万円
3〜5万km 最高 3.6万円 10台
平均 2.4万円
最低 1.2万円
不明
メーター改 		最高 8.4万円 24台
平均 2.7万円
最低 0.2万円

※データ更新：2025年03月07日

【カラー別の取引額】 アドレスV50【1990～現行】

  • ■
  • ■
  • ■
  • ■
  • ■
  • その他
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 4.0 万円 66台
■ 5.0 万円 37台
■ 4.8 万円 18台
■ 2.7 万円 15台
■ 3.2 万円 14台
その他 3.4 万円 42台

※データ更新：2025年03月07日

【実働車の取引価格帯】 アドレスV50【1990～現行】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2025年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
14 ～ 15
万円
%
1
構成比
最多
3 ～ 4
万円
%
30
構成比
最低
0 ～ 1
万円
%
3
構成比

※データ更新：2025年03月07日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

アドレスV50【1990～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年03月07日）

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 アドレスV50【1990～現行】 14.6万円 6.3点 CA4BA-137 675km ■
2 アドレスV50【1990～現行】 10.8万円 4.5点 CA4BA-114 11km ■
3 アドレスV50【1990～現行】 10.8万円 5.7点 CA4BA-136 6,907km ■
4 アドレスV50【1990～現行】 10.6万円 5.0点 CA4BA-138 4,463km ■
5 アドレスV50【1990～現行】 10.6万円 5.5点 CA4BA-138 753km ■
6 アドレスV50【1990～現行】 10.1万円 5.7点 CA4BA-139 1,837km ■
7 アドレスV50【1990～現行】 9.7万円 4.7点 CA4BA-117 594km ■
8 アドレスV50【1990～現行】 9.5万円 4.0点 CA4BA-114 4km ■
9 アドレスV50【1990～現行】 9.1万円 4.8点 CA4BA-114 3km ■
10 アドレスV50【1990～現行】 9.1万円 4.7点 CA4BA-134 737km ■
11 アドレスV50【1990～現行】 8.7万円 4.5点 CA4BA-139 3,474km ■
12 アドレスV50【1990～現行】 8.7万円 4.8点 CA4BA-135 545km ■
13 アドレスV50【1990～現行】 8.7万円 4.5点 CA4BA-123 9,928km ■
14 アドレスV50【1990～現行】 8.5万円 4.2点 CA4BA-121 3,963km ■
15 アドレスV50【1990～現行】 8.3万円 5.0点 CA44A-158 2,912km ■
16 アドレスV50【1990～現行】 8.2万円 4.2点 CA4BA-128 2,080km ■
17 アドレスV50【1990～現行】 8.0万円 4.5点 CA4BA-132 7,654km ■
18 アドレスV50【1990～現行】 7.8万円 4.8点 CA4BA-100 11,528km ■
19 アドレスV50【1990～現行】 7.8万円 4.2点 CA4BA-110 3,532km ■
20 アドレスV50【1990～現行】 7.6万円 3.7点 CA4BA-118 6,939km ■

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車
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