マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で135％上昇。対3年前比で41％下落し、対前年比では18％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は1979～81年 マメタンEとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～8.3万円です。
マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】 買取査定に役立つ車両解説
マメタンOR50は、1977年に発売されました。同年には【RG50】も発売されており、どちらも2スト単気筒の49ccエンジンを搭載しています。出力はRG50の6.3馬力からデチューンされ、5.5馬力になっています。
マメタン50の一番の特徴は、その丸っこくて可愛らしいスタイリングでしょう。（一応）アメリカンスタイルですが、丸いタンク、前後に圧縮したような姿は、おもちゃの「チョロQ」やデフォルメされたミニカーのような愛らしさがあります。全長は【RG50】より13センチも短いのです。
ただし細部を見ると作りは本格的で、大きなプルバックハンドル、シーシーバー風ストッパーのついたシート（50ccですからもちろん1人乗り）、ティアドロップ型のタンクなど、チョッパースタイルに仕上げられています。
実に、遊び心満点の作りだと言えるのがマメタン50です。
2スト単気筒の組み合わされるのは5段リターン式ミッションで、ホイールは前15インチ+リア14インチで、初期モデルは前後ドラムブレーキでした。
78年には、「カスタム」仕様が設定されると共に、タコメーターが追加され、フロントブレーキが機械式のディスクブレーキに変更されました。79年にはキャストホイール仕様の【マメタン50E】も発売されています。
当時の50ccバイクの主な購買層は男子高校生であり、彼らのニーズに対応するため、オンロードは【RG50】、アメリカンは【マメタン50】としてラインナップされていました。当時のバイクは、現在よりも遙かに若者の関心事でしたから、メーカーも豊富な車種を用意していたのです。
見ているだけで楽しくなりそうなマメタン50の売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | マメタン50 / OR50型 / 1979年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1979年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1680 （幅）660 （高さ）1020 （重さ）69 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・5.5PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
| 新車販売価格 | 10.9万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ クルーザー アメリカン |
【1977～78年】マメタン50 (OR50)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1977～78年】マメタン50 (OR50) の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で18％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.8～8.3万円です。
【1977～78年】マメタン50 (OR50) 買取査定に役立つ車両解説
1977年にスズキから発売されたマメタン50。
特徴的なアップハンドルに背もたれ付きのシート、寝かせて角度をつけたフロントフォークなどチョッパースタイルで登場し、エンジンにはRG50譲りの空冷2ストローク単気筒を搭載。RG50時代の6.3PS/8,500rpmからデチューンされながらも5.5PS/8,000rpmを発揮、ハンドルポジションや背もたれ付きのシートから重心が後ろ寄りになるため、発進時には簡単に前輪が浮いてしまうじゃじゃ馬バイクだった。
翌1978年にはマイナーモデルチェンジを受けてタコメーターが追加、フロントブレーキもディスク化されボディにはファイアーパターンのグラフィックが施された。また、車名はマメタンCustomに変更されている。
当時チョッパースタイルは日本国内において極めて斬新で、マメタンの登場に次いでヤマハのXS650スペシャルやXS250スペシャル、スズキのGN400Eなどが発売されていることからも、マメタンは小さいながら日本のアメリカンバイク史に欠かせない一台だと言えるだろう。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki マメタン50 1977年〜1978年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | MameTan 50/OR50型/1977年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1977年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,680mm(幅)660mm(高さ)1,020mm(重さ)装69kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)-mm(最低地上高)165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・5.5PS/8,000rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・5.5L |
| 新車販売価格 | ー |
【1979～81年】マメタン50E毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1979～81年】マメタン50E の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で100％下落。対3年前比で100％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～7.3万円です。
【1979～81年】マメタン50E 買取査定に役立つ車両解説
1979年にマメタン50の派生系モデルとして登場したマメタン50E。
当時スズキがRG50EやGSX250Eなどにも採用していた星型のキャストホイールを採用して登場した本車。エンジンは空冷2ストローク単気筒を搭載、5.5PS/8,000rpmという最高出力や特徴的なチョッパースタイルの外観など基本的な部分はベース車であるマメタン50と変わらないままだ。
翌1980年にはフロントブレーキを油圧ディスク式に変更、シートはハイバックに変更。1981年には最高出力が6.3PS/8,500rpmにアップしホイールを大径化、加えてリアキャリアを標準搭載した。
マメタン50Eは1981年モデルを最終型として国内向けモデルの生産を終了。海外向けモデルのみ生産、販売が継続された。ちなみに海外向けの車名は仕向地によって異なっていたものの、OR50 rebel(レブル)というホンダのモデルでも聞いたことがある車名でも販売されていた。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki マメタン50 1979年〜1982年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | MameTan 50E/OR50E型/1979年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1979年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,640mm(幅)745mm(高さ)1,045mm(重さ)装75kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)-mm(最低地上高)165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・5.5PS/8,000rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・5.5L |
| 新車販売価格 | ー |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 5 年 間遡った数字
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
【2015年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年10月31日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】
-
1979～81年 マメタンE -
1977～78年 マメタン
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 1979～81年 マメタンE | - ％ | -100 ％ | 0台 |
| 1977～78年 マメタン | -18 ％ | - ％ | 1台 |
※データ更新：2025年10月31日
【状態別の買取相場】 マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
7.5万円
5.4万円
6台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
3.0万円
0.2万円
31台
※データ更新：2025年10月31日
【走行距離別の買取相場】 マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年11月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 9.0万円 | 2台 |
| 平均 | 7.2万円 | ||
| 最低 | 5.4万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 9.4万円 | 2台 |
| 平均 | 8.0万円 | ||
| 最低 | 6.6万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 9.2万円 | 1台 |
| 平均 | 9.2万円 | ||
| 最低 | 9.2万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 5.4万円 | 1台 |
| 平均 | 5.4万円 | ||
| 最低 | 5.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年10月31日
【カラー別の買取相場】 マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】
- ■
- ■
- ■
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 5.4 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 9.2 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 9.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 6.6 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2025年10月31日
【実働車の取引価格帯】 マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年11月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年10月31日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年10月31日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】 | 9.6万円 | 3.5点 | OR502-106 | 6,412km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】 | 9.4万円 | 3.3点 | OR502-101 | 11,165km | ■ |
| 3 | マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】 | 9.2万円 | 3.7点 | OR502-112 | 3,289km | ■ |
| 4 | マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】 | 6.8万円 | 3.0点 | OR50-101 | 7,602km | ■ |
| 5 | マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】 | 5.6万円 | 3.2点 | OR502-111 | 4,248km | ■ |
| 6 | マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】 | 5.5万円 | 2.8点 | OR50-132 | 9,484km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
上位20台の取引額 （データ更新：2025年10月31日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1977～78年】マメタン50 (OR50) | 6.8万円 | 3.0点 | OR50-101 | 7,602km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1977～78年】マメタン50 (OR50) | 5.6万円 | 2.8点 | OR50-132 | 9,388km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
上位20台の取引額 （データ更新：2025年10月31日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1979～81年】マメタン50E | 9.6万円 | 3.5点 | OR502-106 | 6,412km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1979～81年】マメタン50E | 9.4万円 | 3.3点 | OR502-101 | 11,165km | ■ |
| 3 | 【1979～81年】マメタン50E | 9.2万円 | 3.7点 | OR502-112 | 3,289km | ■ |
| 4 | 【1979～81年】マメタン50E | 5.6万円 | 3.2点 | OR502-111 | 4,248km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
上位20台の取引額 （データ更新：2025年10月31日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | マメタン50/E (MameTan/E)【1977～79年】 | 9.6万円 | 3.5点 | OR502-106 | 6,412km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | マメタン50/E (MameTan/E)【1977～79年】 | 9.4万円 | 3.3点 | OR502-101 | 11,165km | ■ |
| 3 | マメタン50/E (MameTan/E)【1977～79年】 | 9.2万円 | 3.7点 | OR502-112 | 3,289km | ■ |
| 4 | マメタン50/E (MameTan/E)【1977～79年】 | 6.8万円 | 3.0点 | OR50-101 | 7,602km | ■ |
| 5 | マメタン50/E (MameTan/E)【1977～79年】 | 5.6万円 | 3.2点 | OR502-111 | 4,248km | ■ |
| 6 | マメタン50/E (MameTan/E)【1977～79年】 | 5.5万円 | 2.8点 | OR50-132 | 9,484km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
11月07日〜11月13日
