GSX750E【1980～83年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GSX750E【1980～83年式】 に関するこのページの内容
GSX750E【1980～83年式】 買取査定に役立つ豆知識
1970年代にスズキとしては初となる大型クラスの4ストローク直列4気筒エンジンを採用したマシンが「GS750」だった。以降、「GS」シリーズは異なる排気量でバリエーションモデルを展開しながらラインアップの充実を図っていった。この「GS」シリーズはDOHC2バルブエンジンだったが、スズキは4バルブエンジン仕様のナナハンマシンを1980年に投入。それが、「GSX750E」である。モデル名に含まれる「X」は4バルブ、そして末尾の「E」はキャストホイール仕様の証だ。
車体はダブルクレードル型フレームを採用。パワーユニットにはツイン・スワール・コンバスチョン・チャンバー(TSCC)を採用したDOHC4バルブの空冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが、67mm×53mmの747ccで最高出力は8,500回転69馬力というスペックで登場。トランスミッションは5速リターン仕様。エンジン始動方式はセルフスターターのみでキックペダルは採用されなかった。
足回りはフロントにブレーキング時に車体が前のめりに沈み込む現象を低減するアンチノーズダイブ機構を採用したフロントフォーク(ANDF)を装備。ちなみにこのフロントフォークはレーサーマシン「RGB500」のノウハウをフィードバックしたシステムである。ブレーキはダブルディスク仕様でホイールは19インチのキャストタイプを履いている。
リアはスイングアームにツインショックを組合せ、18インチホールにシングルディスクブレーキをセットする。
外観スタイリングはカウルレスのネイキッドデザインだがヘッドライトは角型でスタイリッシュとは言い難いルックスだった。
ライバルモデルとしては、ホンダのDOHC4バルブ空冷直列4気筒ナナハンマシン「CB750F」が台頭していた。乾燥重量228kgの車体に9,000回転68馬力仕様のパワーユニットを搭載。デビュー当時の本モデルは229kgで僅かに重かった。
なお「GS750E」は、毎年のようにデザイン変更が実施され1983年モデルではリアの足回りがモノショックに変更されフロントにはビキニカウルが装着された。このタイミングで乾燥重量は210kgまで軽量化され最高出力は72馬力へ向上。ライバルを凌ぐハイスペックマシンへと進化。そして、このマイナーチェンジモデルが最終仕様となって生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、GSX750Eの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX750E /－型 / 1980年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1980年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2250 （幅）875 （高さ）1185 （重さ）229 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）－ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・69PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・19リットル |
| 新車販売価格 | 52万円 |
| ジャンル | プレミアム旧車 絶版車 |
【1980～82年式】GSX750E毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1980～82年式】GSX750E に関するこのページの内容
【1980～82年式】GSX750E 買取査定に役立つ豆知識
GSX750Eは、1980年にスズキから発売されました。
翌1981年に発売されたGSX1100SとGSX750Sの陰で目立たない存在でしたが、750も1100もエンジンやマフラーはほとんど共通です。
GSXの「X」は気筒あたり4バルブを意味し、吸気をシリンダー内で2つの渦にして燃焼効率を高めるTSCCエンジン、ANDF（アンチ・ノーズ・ダイブ・フォーク）など先進メカを搭載していました。
E1は横から見ると三角形のタンクですが、1982年にはE2型となり、タンクの大型化（何と24リットル！）、メーターとヘッドライトまわり等のデザインが変更されました。E3もスタイルは同様です。
愛称は「ベコ」で、ベコとは牛のことですが、鈍足な牛ではなく、実は俊足なマシンだったのです。
| 車名/型式/年式 | GSX750E3 /－型 / 1982年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1982年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | メーターデザイン変更、タンク大型化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2250 （幅）875 （高さ）1185 （重さ）229 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）－ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・69PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・24リットル |
| 新車販売価格 | 53万円 |
【1983年式/GR72A型】GSX750E毎週更新の買取査定相場
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- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
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- 上位20台の取引額
【1983年式/GR72A型】GSX750E に関するこのページの内容
【1983年式/GR72A型】GSX750E 買取査定に役立つ豆知識
1983年、GSX750Eはフルモデルチェンジを受けて大幅に生まれ変わり、E4型となりました。
スタイリングは、同社のターボモデルXN85のモチーフを汲むもので、タンクからサイドカバーあたりのデザインはカタナの影響もありそうです。
エンジンはE3と同じですが、パワーアップされて72馬力となり、車体は210kgと軽量化されています。ホイールは前後16インチで旋回性を高め、角形断面でシルバーに塗装されたフレームはアクセントとなっていました。さらにフルフローターの1本リアサス、GX750Sでは認可を受けなかった小型スクリーンを装着し、両端の下がったハンドルグリップは新たな時代のナナハンを感じさせるものでした。
なお、E4型には「ベコ」という愛称はありません。
前後16インチは切り返しも軽く旋回性が強すぎるきらいがありますが、軽量ハイパワーな走りは、現代にも通用するものです。
| 車名/型式/年式 | GSX750E3 /GR72A型 / 1983年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1983年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2135 （幅）740 （高さ）1215 （重さ）230 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・72PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
| 新車販売価格 | 68万円 |
実働車【型式・年式別 平均取引額】 【1983年式/GR72A型】GSX750E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年12月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年12月13日
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【1983年式/GR72A型】GSX750E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年12月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年 vs 2024年】
【2021年 vs 2024年】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年12月13日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1983年式/GR72A型】GSX750E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年12月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 |
※データ更新：2024年12月13日
【状態別の取引額】 【1983年式/GR72A型】GSX750E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年12月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
28.5万円
22.2万円
5台
平均
最低
取引
16.8万円
13.2万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
9.6万円
1.2万円
9台
※データ更新：2024年12月13日
【走行距離別の取引額】 【1983年式/GR72A型】GSX750E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年12月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 34.0万円 | 3台 |
| 平均 | 27.5万円 | ||
| 最低 | 20.4万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 23.6万円 | 1台 |
| 平均 | 23.6万円 | ||
| 最低 | 23.6万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 13.2万円 | 1台 |
| 平均 | 13.2万円 | ||
| 最低 | 13.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 34.6万円 | 2台 |
| 平均 | 28.4万円 | ||
| 最低 | 22.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年12月13日
【カラー別の取引額】 【1983年式/GR72A型】GSX750E
- ■
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年12月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 24.0 万円 | 5台 | |
||
| ■ / ■ | 28.1 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2024年12月13日
【実働車の取引価格帯】 【1983年式/GR72A型】GSX750E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年12月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年12月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
GSX750E【1980～83年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX750E【1980～83年式】 | 168.3万円 | 4.5点 | GS75X-108 | 6,515km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX750E【1980～83年式】 | 92.2万円 | 4.2点 | GS75X-108 | 8,510km | ■ |
| 3 | GSX750E【1980～83年式】 | 78.2万円 | 2.8点 | GS75X-106 | 15,195km | ■ ／ ■ |
| 4 | GSX750E【1980～83年式】 | 45.2万円 | 3.3点 | GS75X-108 | 21,977km | ■ |
| 5 | GSX750E【1980～83年式】 | 43.2万円 | 3.5点 | GS75X-101 | 18,986km | ■ |
| 6 | GSX750E【1980～83年式】 | 40.5万円 | 3.5点 | GS75X-526 | 36,455km | ■ |
| 7 | GSX750E【1980～83年式】 | 39.1万円 | 3.3点 | GS75X-101 | 26,766km | ■ |
| 8 | GSX750E【1980～83年式】 | 39.1万円 | 3.7点 | GS75X-108 | 27,236km | ■ |
| 9 | GSX750E【1980～83年式】 | 34.7万円 | 3.7点 | GR72A-105 | 41,285km | ■ |
| 10 | GSX750E【1980～83年式】 | 34.1万円 | 3.8点 | GR72A-101 | 7,586km | ■ ／ ■ |
| 11 | GSX750E【1980～83年式】 | 27.9万円 | 3.7点 | GR72A-105 | 5,964km | ■ |
| 12 | GSX750E【1980～83年式】 | 23.5万円 | 3.8点 | GR72A-101 | 15,894km | ■ |
| 13 | GSX750E【1980～83年式】 | 22.1万円 | 3.5点 | GR72A-107 | 48,979km | ■ ／ ■ |
| 14 | GSX750E【1980～83年式】 | 21.9万円 | 3.2点 | GS75X-105 | 35,876km | ■ |
| 15 | GSX750E【1980～83年式】 | 20.3万円 | 3.2点 | GR72A-101 | 9,715km | ■ |
| 16 | GSX750E【1980～83年式】 | 13.0万円 | 3.0点 | GR72A-105 | 23,208km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1980～82年式】GSX750E 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1980～82年式】GSX750E | 168.3万円 | 4.5点 | GS75X-108 | 6,515km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1980～82年式】GSX750E | 92.2万円 | 4.2点 | GS75X-108 | 8,510km | ■ |
| 3 | 【1980～82年式】GSX750E | 78.2万円 | 2.8点 | GS75X-106 | 15,195km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1980～82年式】GSX750E | 45.2万円 | 3.3点 | GS75X-108 | 21,977km | ■ |
| 5 | 【1980～82年式】GSX750E | 43.2万円 | 3.5点 | GS75X-101 | 18,986km | ■ |
| 6 | 【1980～82年式】GSX750E | 40.5万円 | 3.5点 | GS75X-526 | 36,455km | ■ |
| 7 | 【1980～82年式】GSX750E | 39.1万円 | 3.3点 | GS75X-101 | 26,766km | ■ |
| 8 | 【1980～82年式】GSX750E | 39.1万円 | 3.7点 | GS75X-108 | 27,236km | ■ |
| 9 | 【1980～82年式】GSX750E | 22.1万円 | 3.2点 | GS75X-105 | 35,166km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1983年式/GR72A型】GSX750E 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1983年式/GR72A型】GSX750E | 34.8万円 | 3.7点 | GR72A-105 | 40,868km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1983年式/GR72A型】GSX750E | 34.2万円 | 3.8点 | GR72A-101 | 7,510km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1983年式/GR72A型】GSX750E | 28.2万円 | 3.7点 | GR72A-105 | 5,787km | ■ |
| 4 | 【1983年式/GR72A型】GSX750E | 23.8万円 | 3.8点 | GR72A-101 | 15,422km | ■ |
| 5 | 【1983年式/GR72A型】GSX750E | 22.4万円 | 3.5点 | GR72A-107 | 47,524km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1983年式/GR72A型】GSX750E | 20.5万円 | 3.2点 | GR72A-101 | 9,523km | ■ |
| 7 | 【1983年式/GR72A型】GSX750E | 13.3万円 | 3.0点 | GR72A-105 | 22,525km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSX750E【1980～83年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX750E【1980～83年式】 | 168.3万円 | 4.5点 | GS75X-108 | 6,515km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX750E【1980～83年式】 | 92.2万円 | 4.2点 | GS75X-108 | 8,510km | ■ |
| 3 | GSX750E【1980～83年式】 | 78.2万円 | 2.8点 | GS75X-106 | 15,195km | ■ ／ ■ |
| 4 | GSX750E【1980～83年式】 | 45.2万円 | 3.3点 | GS75X-108 | 21,977km | ■ |
| 5 | GSX750E【1980～83年式】 | 43.2万円 | 3.5点 | GS75X-101 | 18,986km | ■ |
| 6 | GSX750E【1980～83年式】 | 40.5万円 | 3.5点 | GS75X-526 | 36,455km | ■ |
| 7 | GSX750E【1980～83年式】 | 39.1万円 | 3.3点 | GS75X-101 | 26,766km | ■ |
| 8 | GSX750E【1980～83年式】 | 39.1万円 | 3.7点 | GS75X-108 | 27,236km | ■ |
| 9 | GSX750E【1980～83年式】 | 34.7万円 | 3.7点 | GR72A-105 | 41,285km | ■ |
| 10 | GSX750E【1980～83年式】 | 34.1万円 | 3.8点 | GR72A-101 | 7,586km | ■ ／ ■ |
| 11 | GSX750E【1980～83年式】 | 27.9万円 | 3.7点 | GR72A-105 | 5,964km | ■ |
| 12 | GSX750E【1980～83年式】 | 23.5万円 | 3.8点 | GR72A-101 | 15,894km | ■ |
| 13 | GSX750E【1980～83年式】 | 22.1万円 | 3.5点 | GR72A-107 | 48,979km | ■ ／ ■ |
| 14 | GSX750E【1980～83年式】 | 21.9万円 | 3.2点 | GS75X-105 | 35,876km | ■ |
| 15 | GSX750E【1980～83年式】 | 20.3万円 | 3.2点 | GR72A-101 | 9,715km | ■ |
| 16 | GSX750E【1980～83年式】 | 13.0万円 | 3.0点 | GR72A-105 | 23,208km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
