CB750F 【1979～82年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CB750F 【1979～82年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で70％上昇。対3年前比で19％下落し、対前年比では24％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤、最も高く売れる年式はCB750FCインテグラ 【1982年式】となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.9～63.2万円です。
CB750F 【1979～82年式】 買取査定に役立つ車両解説
CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。
今でこそリッタークラスのバイクは国内で珍しくありませんが、1990年に750cc自主規制が撤廃されるまで、国内の最大排気量は750ccです。国産4大メーカーは750ccをフラッグシップと位置づけ、堂々たるスタイリングと最新メカニックを投入し激烈な競争を展開していました。
69年に発売された【CB750four】は安全対策等で年々重くなる一方。ライバルのカワサキ【Z750four】、ヤマハ【GX750】、スズキ【GS750】が全てDOHCを採用していたのに対し、CB750fourはOHCで、いかにも古く魅力に欠けていました（あくまでCB750F発売当時の話です）。
そこでホンダは既に欧州向けに販売していたDOHC4気筒16バルブの【CB900F】をスケールダウン、750ccとして発売しました。これがCB750Fの初期型で、FZと呼ばれる型です。
特徴は、
・シャープに吹け上がる空冷4ストDOHC並列4気筒16バルブエンジン
・タンクからリアカウルまでの流れるような「インテグレーテッド・ストリームライン」
・前輪ダブル+リアシングルのトリプルディスクブレーキ
・4-2の跳ね上がった集合マフラー
・ジュラルミン鍛造のセパレートハンドル
・斬新なステッププレート
・前後コムスターホイール
・リアFVQダンパー
・ジェット機のコクピットを模したメーターパネル等
いずれも、走りを意識したヨーロピアンスタイルのデザインで、またたく間に人気を集めました。
「Fに乗りたい」からと、大型二輪免許に挑戦するライダーが激増し、その結果、当時の免許制度（教習所での取得不可）のもとで記録的な販売台数を記録しました。CB750Fは人気ナンバーワンのナナハンとなったのです。
80年に最初のマイナーチェンジを受け、FA型となっています。ヘッドライトをハロゲンとする等の変更が行われました。
81年、FB型となります。最大出力を70馬力にアップ、カラーリング変更、裏コム採用、ハンドルを若干アップ、リアカウルに小物入れを増設、ステッププレートの肉抜き、ステップ上半分だけラバーとした斬新なデザイン等、見事な仕上がりとなりました。
82年にもマイナーチェンジ、フロントホイールを19から18インチへ変更、カラーリング変更、ホイールをブーメランコムスターにする等が行われ、最終モデルとなりました。
ホンダが80年代を見すえ、耐久レーサーRCBの技術を注いだCB750Fは、今でも高い人気を誇る旧車となっています。旧車でありながら、今でも新しさを感じるスタイリングでもあります。
CB750Fの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CB750F / RC04型 / 1979年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1979年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2190 （幅）795 （高さ）1125 （重さ）247 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC4気筒・68PS・32.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
| 新車販売価格 | 53.8万円 |
| ジャンル | プレミアム旧車 絶版車 |
CB750FZ 【1979年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CB750FZ 【1979年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.9～39.1万円です。
CB750FZ 【1979年式】 買取査定に役立つ車両解説
CB750FZ（RC04）は、1979年に発売されたホンダ第二世代のナナハンの初期型です。
ホンダが1969年から製造販売していたOHCの【CB750four】はK0からK7にモデルチェンジするたびに重く、エンジン特性はマイルドになり、販売台数は伸び悩んでいました。
それを挽回すべく開発されたのが、欧州で既に販売されていた【CB900F】をスケールダウンしたCB750FZです。
特徴は、
・空冷4ストDOHC並列4気筒16バルブエンジン
・最大出力は68馬力/9,000回転
・スタイリングの基本は「インテグレーテッド・ストリームライン」
・ブレーキは前輪ダブル+リアシングルのディスクブレーキ
・ホイールは前後ともメンテナンスフリーのコムスター
・4-2の集合マフラー
・ジュラルミン鍛造セパレートハンドル
・ジェット戦闘機のコクピットを模したメーターパネル
など、それまでのナナハンの概念を覆すスポーティなもので、販売は一気に増えました。人気の元となったのは流麗なスタイリングで、タンクからサイドカバー、テールカウルまで一体化したデザインは斬新そのもの。こういったモチーフによるデザインは、CB750Fが初めてだったと言えます。
また、DOHCエンジンは素晴らしいレスポンスを示し、タコメーターの応答速度も速いために、空ぶかしすると針は驚くべき速度で上下しました。走りもシャープなもので、攻める気になる前傾姿勢、従来のナナハンと比べて深いバンク角などは、それまでのナナハンの概念を打ち破るものでした。
また、ジェット戦闘機のコクピットを模したメーターパネルは機能的で、スピードとタコメーターには十字の白線があり、スポーティさを演出しています。斬新なステッププレート、途中で折れ曲がったマフラーなど、細部の仕上がりも注目すべきポイントです。
ナナハンの概念を根本から変えた歴史的名車、1979年型CB750Fの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CB750F / RC04型 / 1979年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1979年 |
| 前型式からの主な変更点 | エンジンDOHC化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2190 （幅）795 （高さ）1125 （重さ）247 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC4気筒・68PS・32.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
| 新車販売価格 | 53.8万円 |
CB750FA 【1980年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CB750FA 【1980年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で158％上昇。対3年前比で3％上昇し、対前年比では3％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて27.1～49.4万円です。
CB750FA 【1980年式】 買取査定に役立つ車両解説
1980年のCB750Fは「FA」型と呼ばれます。79年の初期型「FZ」と外見はほとんど変わりませんが、次の2つが相違点です。
・ヘッドライトをシールドビームからハロゲンタイプに変更
・リアウインカーステーをショート化
カラーリングは《シルバーにブルーグラデーションのライン》、《ブルーにブルーグラデーションのライン》の2種類で、これもFZと変わりません。
エンジンもFZから変更はなく、空冷4ストDOHC並列4気筒16バルブで、90,000回転で68馬力を発生します。
CB750Fは79年に発売されてから爆発的な人気を示し、またたく間に大型バイクの売上ナンバーワンを記録しています。ある統計資料によれば、80年のCB750FAの販売は約7,700台で、国産バイクの売上第3位です。第2位が約8,100台の【XJ400】ですから、大型二輪免許が極端に難しかった時代、中型を含めた全排気量で3位を獲得するとは、いかにFAが売れたか分かるというものです。
人気の理由は幾つかありますが、まずは流麗なスタイリングでしょう。タンクからサイドカバー、テールカウルまで一体化したデザインは「インテグレーテッド・ストリームライン」と呼ばれ、その後のホンダ車のデザインにも大きな影響を及ぼしています。加えて、またがれば軽い前傾姿勢となるヨーロピアンなポジションは、「走るぞ」という気にさせるもので、長いガソリンタンク、そこから左右にはみ出たシリンダーヘッドは、決して中型クラスのバイクでは味わえない雰囲気です。
2つ目は、抜群のレスポンスを示すDOHC4気筒16バルブエンジンです。それまでの2バルブエンジンとは一線を画すレスポンスは驚くべきもので、748ccのエンジンがこれほど軽く回るのは大きな驚きでした。
1980年式型CB750FA の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CB750F / RC04型 / 1980年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1980年 |
| 前型式からの主な変更点 | ヘッドライトハロゲン化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2190 （幅）795 （高さ）1125 （重さ）247 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC4気筒・68PS・32.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
| 新車販売価格 | 53.8万円 |
CB750FB 【1981年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CB750FB 【1981年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて14.1～63.2万円です。
CB750FB 【1981年式】 買取査定に役立つ車両解説
1981年のCB750Fは「FB」と呼ばれます。
前年80年のFAからの改良点は、
・エンジン出力を70馬力/9,000回転へと2馬力アップ
・カラーリング変更（レッド、シルバー、ブラック）
・燃費を32→35km/Lへ向上
・フロントセミエアサス搭載
・新型コムスターホイール（別名「裏コム」）
・フロントブレーキディスクに穴開け加工しデュアルピストンキャリパーを採用
・フロントフォークインナーチューブ径を37mmへサイズアップ
・1kg軽量化
・ジュラルミン鍛造ステップの上半分にラバーを貼って高級感を演出
・リアカウルに小物入れを新設
・ハンドルを若干アップ
・マフラーエンドをストレートカット
などで、前モデルの欠点を一掃したと言えるほどの細部にわたる改良が行われています。当時の人気漫画「バリバリ伝説」で主人公が駆るバイクとしても登場し、人気は最高潮に達しました。81年の販売台数は1万2千台に迫る勢いで、他の大型車の10倍ほどとなっています。CB-Fに乗りたくて大型免許にチャレンジするライダーが増えたとも言われます。
これほど人気が出た理由は、何よりスタイリングでしょう。カラーリング変更によって明るさと華やかさが増し、黒い裏コムで足回りが引き締まって見えるようになりました。そしてエンジンのレスポンスはいい、峠を攻めることもできる、細部の仕上げもいいとなれば、走っても眺めても満足できるバイクが売れるのは当然です。
81年の他車ライバルと言えば、カワサキ【Z750FXⅢ】、ヤマハ【GX750】、スズキ【GSX750E】で、DOHC4バルブはGSXだけです。スポーティさでCBは一歩リードしていました。
81年式のCB750FBは、今や大変な人気です。買い取りにはーマルが最も望ましく、非常な高額査定も期待できます。一世を風靡したナナハンの名車、81年型CB750FBの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CB750F / RC04型 / 1981年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年 |
| 前型式からの主な変更点 | エンジン出力アップ、細部の改良40箇所 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2190 （幅）795 （高さ）1125 （重さ）247 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC4気筒・70PS・35.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
| 新車販売価格 | 59.5万円 |
CB750FC 【1982年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CB750FC 【1982年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて7.2～55.9万円です。
CB750FC 【1982年式】 買取査定に役立つ車両解説
1982年のCB750Fは「FC」型です。81年のFBからの変更点は、
・フロントフォークインナーチューブ径を37から39mmへサイズアップ
・フロントタイヤを19から18インチへサイズダウン
・エンジンをブラック塗装
・エンジンのラバーマウント化
・ブーメランコムスター装着
・フロントおよびリアディスクデザイン変更
・タンクからリアカウルまでのグラフィック変更
・ステッププレートの肉抜き軽量化
などです。
1982年当時は、バイクのフロントタイヤの小径化が進み、ホンダ【VT250F】が16インチを採用したのを皮切りに、リッタークラスまで16インチになるという大きなムーブメントになりました。元はレーシングマシンが採用したもので、旋回性が非常によくなります。
FCとしての改良点はほとんどが足回りと言えるもので、いずれも【CB1100R】から受け継いだものです。
聞きなれないメカに、アンチダイブシステム「TRAC」があります。これも当時流行していたもので、ブレーキング時のノーズダイブ（前のめり）を抑えるメカです。各車こぞって採用していましたが、フロントが重くなること、制御にブレーキオイルを使うためどうしてもブレーキング姿勢に無理が出ると判明し、短期間で消えていきました。
なおフロント19インチは【CB750four】時代から続いていましたが、大径タイヤのため、いわゆる「立ちが強い」傾向があります。直進性が強いということです。時代やバイクの性格によってフロントタイヤ径は変化し、18インチのほうがCB750Fには合っていると言えます。よってFCは「最も完成されたCB-F」と評価されています。
ツートーンのカラーリングも現代において十分通用するもので、古さをあまり感じさせません。今でも高い人気があるのもうなずけるところです。
82年型CB750FCの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CB750F / RC04型 / 1982年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1982年 |
| 前型式からの主な変更点 | フロントタイヤ小径化、ブーメランコムスター化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2180 （幅）800 （高さ）1125 （重さ）250 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC4気筒・70PS・35.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
| 新車販売価格 | 64万円 |
CB750FCインテグラ 【1982年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CB750FCインテグラ 【1982年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて35.5～55.0万円です。
CB750FCインテグラ 【1982年式】 買取査定に役立つ車両解説
CB750FCインテグラは、同1982年に発売されたスポーツモデルCB750FCに大型のフェアリングを搭載したモデルです。なお、80年代バイクやハーレーの大型のものを「フェアリング」、ヨーロピアンモデルのスリムなものを「カウリング」と呼ぶことが多いです。
CB750FCインテグラが搭載しているフェアリングは大型で、
《風の流れをスムーズに上方に流すアップ型スクリーンと、足もとへの空気の流入を減らし風の流れを側方に効果的に移動させるレッグシールドとが一体となっている》：同社HPから
今見ればいささか大きすぎる気もしますが、80年代はフェアリングが認可されただけでも大きな進歩でした。レッグ部分はボルトオンなので、簡単に外すことができます。
他の特徴は、
・スクリーンにはモールを巻いて安全性を向上
・スクリーンマウントのミラー
・フェアリング左右に小物入れを装備
・電圧計と時計を装備
CB750FCは80年代を代表するネイキッドバイクの1台ですが、インテグラはそれに付加価値を与え、ロングツーリングでの快適性を高めた点で、優れたバイクです。フェアリング意外のエンジンや性能にはFCと同じです。
CB750FCも現在高い人気を継続していますが、インテグラも同様、100万円を超える取引価格も珍しくはありません。
踏まえて売る際のリセールバリューですが、プレミアムが付く旧車の査定ポイントは、年式・純正度・状態・見た目が4大要素となります。CB750FCインテグラは単年モデルでかつノーマルが好まれる傾向が強く、純正度と外装の綺麗さ、そしてエンジン状態が査定額を大きく左右します。買取は違いの分かるパッションに！
| 車名/型式/年式 | CB750FCインテグラ / RC04型 / 1982年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1982年 |
| 前型式からの主な変更点 | フェアリング追加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2180 （幅）800 （高さ）1340 （重さ）264 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・70PS・35km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
| 新車販売価格 | 75万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 CB750FC 【1982年式】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 CB750FC 【1982年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 CB750FC 【1982年式】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 CB750FC 【1982年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
90.5万円
74.2万円
6台
平均
最低
取引
83.0万円
53.8万円
9台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
37.8万円
9.2万円
7台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 CB750FC 【1982年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 82.4万円 | 1台 |
| 平均 | 82.4万円 | ||
| 最低 | 82.4万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 101.0万円 | 1台 |
| 平均 | 101.0万円 | ||
| 最低 | 101.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 125.0万円 | 2台 |
| 平均 | 94.3万円 | ||
| 最低 | 63.6万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 80.4万円 | 2台 |
| 平均 | 73.3万円 | ||
| 最低 | 66.2万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 120.8万円 | 1台 |
| 平均 | 120.8万円 | ||
| 最低 | 120.8万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 111.0万円 | 8台 |
| 平均 | 81.3万円 | ||
| 最低 | 53.8万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 CB750FC 【1982年式】
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■ ■
- ■ ■ ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 91.2 万円 | 5台 | |
||
| ■ / ■ | 74.0 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 87.1 万円 | 3台 | |
||
| ■ / ■ / ■ | 85.5 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ / ■ | 80.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 111.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 CB750FC 【1982年式】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CB750F 【1979～82年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB750F 【1979～82年式】 | 151.2万円 | 3.5点 | RC04-104 | 6,472km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB750F 【1979～82年式】 | 125.2万円 | 3.7点 | RC04-104 | 29,210km | ■ |
| 3 | CB750F 【1979～82年式】 | 121.0万円 | 3.5点 | RC04-103 | 56,949km | ■ ／ ■ |
| 4 | CB750F 【1979～82年式】 | 116.8万円 | 3.8点 | RC04-104 | 23,522km | ■ ／ ■ |
| 5 | CB750F 【1979～82年式】 | 114.2万円 | 3.5点 | RC04-102 | 35,030km | ■ |
| 6 | CB750F 【1979～82年式】 | 111.1万円 | 3.0点 | RC04-104 | 31,487km | ■ ／ ■ |
| 7 | CB750F 【1979～82年式】 | 109.1万円 | 3.5点 | RC04-104 | 31,177km | ■ ／ ■ |
| 8 | CB750F 【1979～82年式】 | 101.7万円 | 3.5点 | RC04-102 | 42,572km | ■ |
| 9 | CB750F 【1979～82年式】 | 101.3万円 | 4.0点 | RC04-102 | 14,131km | ■ |
| 10 | CB750F 【1979～82年式】 | 101.1万円 | 3.8点 | RC04-103 | 19,543km | ■ ／ ■ |
| 11 | CB750F 【1979～82年式】 | 98.3万円 | 3.8点 | RC04-104 | 22,834km | ■ ／ ■ |
| 12 | CB750F 【1979～82年式】 | 96.9万円 | 3.8点 | RC04-102 | 25,262km | ■ |
| 13 | CB750F 【1979～82年式】 | 95.5万円 | 3.7点 | RC04-103 | 20,096km | ■ ／ ■ |
| 14 | CB750F 【1979～82年式】 | 95.1万円 | 3.2点 | RC04-103 | 4,498km | ■ ／ ■ |
| 15 | CB750F 【1979～82年式】 | 93.9万円 | 3.7点 | RC04-104 | 1,792km | ■ ／ ■ |
| 16 | CB750F 【1979～82年式】 | 92.4万円 | 3.2点 | RC04-101 | 33,072km | ■ ／ ■ |
| 17 | CB750F 【1979～82年式】 | 89.3万円 | 3.7点 | RC04-104 | 29,459km | ■ ／ ■ |
| 18 | CB750F 【1979～82年式】 | 85.3万円 | 3.3点 | RC04-104 | 32,960km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 19 | CB750F 【1979～82年式】 | 84.0万円 | 3.7点 | RC04-102 | 35,372km | ■ |
| 20 | CB750F 【1979～82年式】 | 82.2万円 | 3.5点 | RC04-104 | 2,219km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB750FZ 【1979年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB750FZ 【1979年式】 | 67.2万円 | 3.5点 | RC04-100 | 17,410km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB750FZ 【1979年式】 | 61.6万円 | 3.2点 | RC04-100 | 16,066km | ■ |
| 3 | CB750FZ 【1979年式】 | 54.8万円 | 3.5点 | RC04-100 | 42,550km | ■ |
| 4 | CB750FZ 【1979年式】 | 50.6万円 | 3.2点 | RC04-100 | 11,812km | ■ |
| 5 | CB750FZ 【1979年式】 | 49.6万円 | 3.3点 | RC04-100 | 50,087km | ■ ／ ■ |
| 6 | CB750FZ 【1979年式】 | 41.7万円 | 3.3点 | RC04-100 | 27,109km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB750FA 【1980年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB750FA 【1980年式】 | 92.8万円 | 3.2点 | RC04-101 | 31,776km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB750FA 【1980年式】 | 67.5万円 | 3.8点 | RC04-101 | 2,682km | ■ |
| 3 | CB750FA 【1980年式】 | 59.2万円 | 3.0点 | RC04-101 | 60,668km | ■ |
| 4 | CB750FA 【1980年式】 | 56.2万円 | 3.7点 | RC04-101 | 42,820km | ■ |
| 5 | CB750FA 【1980年式】 | 54.2万円 | 3.2点 | RC04-101 | 68,086km | ■ |
| 6 | CB750FA 【1980年式】 | 50.1万円 | 3.2点 | RC04-100 | 21,958km | ■ |
| 7 | CB750FA 【1980年式】 | 49.1万円 | 3.0点 | RC04-101 | 24,930km | ■ |
| 8 | CB750FA 【1980年式】 | 48.1万円 | 3.2点 | RC04-101 | 26,832km | ■ |
| 9 | CB750FA 【1980年式】 | 42.7万円 | 3.0点 | RC04-101 | 3,300km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB750FB 【1981年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB750FB 【1981年式】 | 114.2万円 | 3.5点 | RC04-102 | 35,030km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB750FB 【1981年式】 | 101.8万円 | 3.5点 | RC04-102 | 42,142km | ■ |
| 3 | CB750FB 【1981年式】 | 101.4万円 | 4.0点 | RC04-102 | 13,989km | ■ |
| 4 | CB750FB 【1981年式】 | 97.2万円 | 3.8点 | RC04-102 | 24,512km | ■ |
| 5 | CB750FB 【1981年式】 | 84.4万円 | 3.7点 | RC04-102 | 33,984km | ■ |
| 6 | CB750FB 【1981年式】 | 78.9万円 | 3.5点 | RC04-102 | 23,913km | ■ |
| 7 | CB750FB 【1981年式】 | 72.3万円 | 3.7点 | RC04-102 | 41,037km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | CB750FB 【1981年式】 | 70.9万円 | 3.5点 | RC04-102 | 32,631km | ■ |
| 9 | CB750FB 【1981年式】 | 70.1万円 | 3.2点 | RC04-102 | 28,878km | ■ |
| 10 | CB750FB 【1981年式】 | 70.1万円 | 3.7点 | RC04-103 | 42,611km | ■ |
| 11 | CB750FB 【1981年式】 | 67.5万円 | 3.8点 | RC04-102 | 57,742km | ■ |
| 12 | CB750FB 【1981年式】 | 67.1万円 | 3.0点 | RC04-102 | 40,713km | ■ ／ ■ |
| 13 | CB750FB 【1981年式】 | 65.4万円 | 3.8点 | RC04-102 | 34,279km | ■ |
| 14 | CB750FB 【1981年式】 | 64.7万円 | 3.2点 | RC04-102 | 72,529km | ■ |
| 15 | CB750FB 【1981年式】 | 59.7万円 | 3.7点 | RC04-103 | 19,465km | ■ |
| 16 | CB750FB 【1981年式】 | 58.6万円 | 3.7点 | RC04-102 | 34,535km | ■ |
| 17 | CB750FB 【1981年式】 | 54.8万円 | 3.5点 | RC04-102 | 35,808km | ■ |
| 18 | CB750FB 【1981年式】 | 52.6万円 | 3.7点 | RC04-102 | 48,005km | ■ |
| 19 | CB750FB 【1981年式】 | 51.6万円 | 3.0点 | RC04-102 | 31,455km | ■ |
| 20 | CB750FB 【1981年式】 | 40.6万円 | 3.0点 | RC04-102 | 16,214km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB750FC 【1982年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB750FC 【1982年式】 | 125.2万円 | 3.7点 | RC04-104 | 29,210km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB750FC 【1982年式】 | 121.0万円 | 3.5点 | RC04-103 | 56,949km | ■ ／ ■ |
| 3 | CB750FC 【1982年式】 | 111.2万円 | 3.0点 | RC04-104 | 31,169km | ■ ／ ■ |
| 4 | CB750FC 【1982年式】 | 101.2万円 | 3.8点 | RC04-103 | 19,345km | ■ ／ ■ |
| 5 | CB750FC 【1982年式】 | 95.8万円 | 3.7点 | RC04-103 | 19,499km | ■ ／ ■ |
| 6 | CB750FC 【1982年式】 | 85.6万円 | 3.3点 | RC04-104 | 31,991km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | CB750FC 【1982年式】 | 82.5万円 | 3.5点 | RC04-104 | 2,153km | ■ |
| 8 | CB750FC 【1982年式】 | 80.5万円 | 3.7点 | RC04-104 | 46,016km | ■ ／ ■ |
| 9 | CB750FC 【1982年式】 | 80.3万円 | 3.7点 | RC04-104 | 34,619km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | CB750FC 【1982年式】 | 79.9万円 | 3.3点 | RC04-104 | 38,701km | ■ ／ ■ |
| 11 | CB750FC 【1982年式】 | 74.1万円 | 3.5点 | RC04-104 | 23,881km | ■ ／ ■ |
| 12 | CB750FC 【1982年式】 | 70.5万円 | 3.0点 | RC04-103 | 5,675km | ■ ／ ■ |
| 13 | CB750FC 【1982年式】 | 66.1万円 | 3.3点 | RC04-103 | 31,510km | ■ ／ ■ |
| 14 | CB750FC 【1982年式】 | 63.5万円 | 3.0点 | RC04-103 | 27,020km | ■ ／ ■ |
| 15 | CB750FC 【1982年式】 | 53.7万円 | 3.3点 | RC04-104 | 36,210km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB750FCインテグラ 【1982年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 151.2万円 | 3.5点 | RC04-104 | 6,472km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 116.8万円 | 3.8点 | RC04-104 | 23,522km | ■ ／ ■ |
| 3 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 109.2万円 | 3.5点 | RC04-104 | 30,862km | ■ ／ ■ |
| 4 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 98.6万円 | 3.8点 | RC04-104 | 22,156km | ■ ／ ■ |
| 5 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 95.4万円 | 3.2点 | RC04-103 | 4,364km | ■ ／ ■ |
| 6 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 94.1万円 | 3.7点 | RC04-104 | 1,756km | ■ ／ ■ |
| 7 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 89.6万円 | 3.7点 | RC04-104 | 28,592km | ■ ／ ■ |
| 8 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 81.1万円 | 3.5点 | RC04-103 | 55,499km | ■ ／ ■ |
| 9 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 81.1万円 | 3.3点 | RC04-103 | 20,794km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 75.6万円 | 3.8点 | RC04-104 | 33,256km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 75.4万円 | 3.2点 | RC04-104 | 48,969km | ■ ／ ■ |
| 12 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 74.9万円 | 3.3点 | RC04-103 | 56,058km | ■ ／ ■ |
| 13 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 74.9万円 | 3.2点 | RC04-104 | 29,232km | ■ ／ ■ |
| 14 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 73.5万円 | 3.3点 | RC04-103 | 29,597km | ■ ／ ■ |
| 15 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 71.1万円 | 3.2点 | RC04-103 | 50,991km | ■ |
| 16 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 69.8万円 | 3.5点 | RC04-103 | 45,086km | ■ ／ ■ |
| 17 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 53.0万円 | 3.0点 | RC04-104 | 34,105km | ■ |
| 18 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 47.8万円 | 3.0点 | RC04-104 | 34,106km | ■ |
| 19 | CB750FCインテグラ 【1982年式】 | 38.0万円 | 3.3点 | RC04-103 | 85,651km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月15日〜01月21日
