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Vストローム800【2024~現行】

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データ最終更新:2024年07月12日

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Vストローム800【2024~現行】毎週更新の買取査定相場

Vストローム800【2024~現行】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】Vストローム800【2024~現行】
Vストローム800【2024~現行】

4クラスの異なる排気慮クラスで充実のラインアップを誇るスズキの「Vストローム」シリーズだが、2024年モデルでミドルレンジにニューマシンが追加された。
それが本モデル、「Vストローム 800」である。日本国内向けのデビューモデルEM1BA型は2023年10月に発売された。型式やモデル名からも察することができるように前年にひと足早くデビューした「Vストローム 800DE」の兄弟モデルというポジションになる。

フレームは共用していて、エンジンもボア・ストロークが84mm×70mmのDOHC4バルブ水冷パラレルツインユニットで同じ。排気量775㏄の心臓部は、8,500回転で82馬力を発生する。最大トルクは、6,800回転76Nmというスペック。
3つモードから選択可能なライディングモードやアップ&ダウンに対応する双方向クイックシフトを含む「スズキ・インテリジェント・ライド・システム(SIRS)」を採用して、マシンの各部を電子制御でコントロールする。
ここまでのマシン設計は既存モデルの「Vストローム 800DE」と同じだが、本モデルは以下の専用ディテールを採用している。

・フロント19インチ・リヤ17インチキャストホイール
・チューブレスラジアルタイヤ装着

異なっているのは足元の構成で、「800DE」が、フロント21インチ・リヤ17インチのワイヤースポークホイールとセミブロックパターンタイヤを装着して悪路走破性を高めているのに対して、本モデルはフロント19インチ・リヤ17インチのキャストホイールにラジアルタイヤという組み合わせでオンロードでの走行性能を重視する設計となる。
シート高は30mm低い825mmで、最低地上高35mm低い185mmというサイズで登場した。
実用面では、スマホなど電子デバイスの電源供給が可能なUSBソケットや大容量20Lの燃料タンクが標準採用されていて、長距離移動時などの利便性に優れた装備内容だった。

ライバルモデルとしては、ヤマハがグローバル展開するアドベンチャーツーリング「トレーサー9 GT」が比較対象になるだろう。エンジンは、888㏄の並列3気筒ユニットで、10,000回転120馬力というハイスペックユニットを搭載する。最大トルクは7,000回転93Nm。足元は前後17インチで、セミアクティブサスペンションが標準装備となっている。シート高は820mmで本モデルより5mm低かった。ベースがストリートファイターネイキッド「MT-09」なので、スポーティで軽快なハンドリング性能も特徴だった。

なおデビューモデルとなった2024年式の「Vストローム 800」は、「マットスティールグリーンメタリック」、「パールビガーブルー」、「グラススパークルブラック」の3カラーを展開。価格は123.2万円(税込)で発売された。ちなみにオフロード志向の「Vストローム 800DE」は、132万円(税込)で展開されていた。

買替や売る際の買取査定は、2024~現行 Vストローム 800の中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2024年03月09日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Vストローム 800 /EM1BA型 /2024年モデル
発売年月 2023年10月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,255mm 全幅 905mm 全高 1,355mm 重量 223kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 825mm 最低地上高 185mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクル並列2気筒・82PS/8,500rpm・22.6km/L(WMTCモード値)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・20L
新車販売価格 123.2万円(税込)
ジャンル アドベンチャー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 Vストローム800【2024~現行】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年7月時点から108ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
88 ~ 89
万円
%
50
構成比
最多
88 ~ 89
万円
%
50
構成比
最低
84 ~ 85
万円
%
50
構成比

※データ更新:2024年07月12日

【状態別の取引額】 Vストローム800【2024~現行】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から108ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
88.8万円
86.4万円
84.0万円
2台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新:2024年07月12日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【走行距離別の取引額】Vストローム800【2024~現行】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年7月時点から108ヶ月間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 88.8万円 2台
平均 86.4万円
最低 84.0万円

※データ更新:2024年07月12日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【カラー別の取引額】Vストローム800【2024~現行】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から108ヶ月間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

86.4万円 2台

※データ更新:2024年07月12日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 Vストローム800【2024~現行】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から120ヶ月遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-
%

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
0

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新:2024年07月12日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

Vストローム800【2024~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月12日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 Vストローム800【2024~現行】 89.0万円 9.5点 EM1BA-100 0km
2 Vストローム800【2024~現行】 84.2万円 7.5点 EM1BA-100 344km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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