ボンネビル アメリカLT【2014年】毎週更新の買取査定相場
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- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ボンネビル アメリカLT【2014年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
ボンネビル アメリカLT【2014年】 買取査定に役立つ車両解説
270度のバーチカルツインを搭載して2001年からロングセラーを記録していたトライアンフのクルーザー「アメリカ」は、2014年式でバリエーションモデルを追加した。そこで登場したのが本機「アメリカ LT」だった。モデル名末尾に付された「LT」は「ライト ツーリング」の略で、快適性を重視した仕様であることが伺えた。
車体の基本構造は、同年式の「アメリカ」と共用する。
鋼管製クレードル型フレームにマウントされるパワーユニットは、フューエルインジェクション仕様の865cc空冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジン。ボア・ストロークが90mm×68mmの心臓部は、6,850回転で61馬力を発生する。最大トルクは僅か3,200回転で73Nmに到達するパワフルな仕様。トランスミッションは5速ギヤボックスで、フットボード付きシーソーペダルの快適仕様。
足回りは、フロントに41mm径のカヤバ製フォークを装備。そこにポリッシュ仕上げのステンレスカバーを装着してマッシブなスタイルを演出。そこに16インチの12本スポークアルミキャストホイールをセットして310mmディスク&ニッシン製2ピストンキャリパーというブレーキ構造を採用する。リヤはクロームスプリングを組合せるプリロード調整式のカヤバ製ツインショックをスイングアームに接続。ホイールは15インチで170mmタイヤを履く。ブレーキは285mmディスクとニッシン製2ピストンキャリパーという仕様。
機能面では、ベースマシンに装着されていない以下のアイテムが標準装備となる。
・大型ウィンドウシールド
・サドルバッグ
・後部シートバックレスト
いずれも長距離や高速移動時の疲労低減や快適性を向上させる装備で、「LT(ライトツーリング)」グレードに相応しい内容だった。ちなみにこれらの追加装備でマシン重量はスタンダードモデルより20kg重い270kgとなっていた。
ライバルモデルとしては、後発マシンとなるが2016年式でカワサキが展開した「バルカンS」と比較できるだろう。エンジンは649㏄の水冷パラレルツインで、61馬力仕様。最大トルクは6,600回転62Nmというスペック。トランスミッションは6速で、リヤサスペンションにはモノショックを採用するスポーティな設計だった。重量は229kgで本機より40kgも軽い。街中を軽快に走り抜けるクルーザーが欲しければ「バルカンS」で、ツーリング性能重視なら「アメリカ LT」といったところだろう。
なおデビュー以降の「アメリカ LT」は、目立った仕様変更を受けることなく2016年までラインアップされて生産終了となった。
日本仕様は、「パシフィックブルー×サファイアブルー」の1カラーが導入された。価格は117万7,200(税込)だった。
買替や売る際の買取査定は、2014年式 ボンネビル アメリカ LTの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | アメリカ LT /2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,387mm 全幅 920mm 全高 1,480mm 重量 270kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 690mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル並列2気筒・61PS/6,800rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・19.5L |
| 新車販売価格 | 117万7,200円(税込) |
| ジャンル | クルーザー アメリカン ｜ Triumphボンネビル |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ボンネビル アメリカLT【2014年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 ボンネビル アメリカLT【2014年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
44.0万円
44.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 ボンネビル アメリカLT【2014年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 44.0万円 | 1台 |
| 平均 | 44.0万円 | ||
| 最低 | 44.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 ボンネビル アメリカLT【2014年】
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 44.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 ボンネビル アメリカLT【2014年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ボンネビル アメリカLT【2014年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ボンネビル アメリカLT【2014年】 | 44.2万円 | 5.2点 | TJ9118RE | 8,118km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
