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ボンネビルSE【2009~12年式】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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ボンネビルSE【2009~12年式】 の買取相場

データ最終更新:2024年03月22日

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ボンネビルSE【2009~12年式】毎週更新の買取査定相場

ボンネビルSE【2009~12年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】ボンネビルSE【2009~12年式】
ボンネビルSE【2009~12年式】

2001年から発売されていた「ボンネビル」が、2009年にマイナーチェンジを行ったことをきっかけに、新たに登場したのが「ボンネビルSE」。
「ボンネビル」の上級モデルという位置付けになっている。
エンジンは伝統的な空冷並列2気筒エンジンを搭載(排気量864cc)。
フレーム・5速ミッション・ブレーキといった基本構成は「ボンネビル」と同様だが、前後17インチのキャストホイールやタコメーター、アルミポリッシュ仕上げのエンジンカバーなどが装備されている点で、通常の「ボンネビル」よりも1ランク上の存在感を放っている。
また、ボンネビルSEには専用のツートンカラーが設定されている。
ライバル車を挙げるならばカワサキ「W800」、モトグッツィ「V7クラシック」といったところだろう。

解説記事更新日:2020年08月30日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Bonneville SE/海外メーカー/2009年
発売年月 2009年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長・全幅・全高 2115・790・1130 乾燥重量 200
シート高・最低地上高(mm) シート高 740 最低地上高 -
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷並列2気筒・68ps・-
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・16L
新車販売価格 118万円
ジャンル ネオクラシック
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別 平均取引額】 ボンネビルSE【2009~12年式】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から24ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
58.9万円
平均
42.6万円
平均
44.8万円
平均
51.6万円

※データ更新:2024年03月22日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 ボンネビルSE【2009~12年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年3月時点から24ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
80 ~ 85
万円
%
7
構成比
最多
45 ~ 50
万円
%
36
構成比
最低
35 ~ 40
万円
%
7
構成比

※データ更新:2024年03月22日

【状態別の取引額】 ボンネビルSE【2009~12年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から24ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

5
良好
最高
平均
最低
取引
82.0万円
51.9万円
39.2万円
8台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
63.2万円
47.5万円
41.2万円
6台

※データ更新:2024年03月22日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ボンネビルSE【2009~12年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-100
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-100
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
7

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年03月22日

  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別|買取相場の推移】ボンネビルSE【2009~12年式】


  • 2012年式

  • 2011年式

  • 2010年式

  • 2009年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
2012年式 -100 - 0 台
2011年式 -100 -100 0 台
2010年式 -100 -100 0 台
2009年式 -100 -100 0 台

※データ更新:2024年03月22日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

ボンネビルSE【2009~12年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 ボンネビルSE【2009~12年式】 82.2万円 4.5点 TJ9107G9 24,405km
2 ボンネビルSE【2009~12年式】 63.4万円 4.2点 TJ9107GC 26,303km
3 ボンネビルSE【2009~12年式】 57.2万円 4.7点 TJ9107GC 37,097km
4 ボンネビルSE【2009~12年式】 56.8万円 5.0点 TJ9107GC 12,216km
5 ボンネビルSE【2009~12年式】 46.4万円 5.2点 TJ9107GF 29,221km
6 ボンネビルSE【2009~12年式】 46.1万円 4.2点 TJ9107GB 9,551km
7 ボンネビルSE【2009~12年式】 45.5万円 4.0点 TJ9107G9 3,317km
8 ボンネビルSE【2009~12年式】 45.3万円 4.8点 TJ9107G9 16,484km
9 ボンネビルSE【2009~12年式】 45.3万円 4.2点 TJ9107GA 8,363km
10 ボンネビルSE【2009~12年式】 44.9万円 4.5点 TJ9107GA 19,016km
11 ボンネビルSE【2009~12年式】 44.3万円 4.5点 TJ9107GA 15,943km
12 ボンネビルSE【2009~12年式】 43.9万円 3.8点 TJ9107G9 13,553km
13 ボンネビルSE【2009~12年式】 41.1万円 3.8点 TJ9107G9 13,775km
14 ボンネビルSE【2009~12年式】 39.1万円 4.5点 TJ9107GB 9,743km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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