スラクストンRS【2020～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スラクストンRS【2020～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて23.5～51.2万円です。
スラクストンRS【2020～現行】 買取査定に役立つ車両解説
ボンネビルT120をベースに、プロダクションクラスレーサーとして生み出されたスラクストンボンネビルの名を継承し、トライアンフのクラシックレーサーモデルの代表格として知られるスラクストンシリーズ。1964年から続いたその由緒ある血統の最後となったのが、2020年に”ロードスター”を意味するRSの名を付与されて登場したスラクストン1200RS。
栄光のスラクストン500レースを制した原点のスタイリングはそのままに、軽量バッテリーと最高出力105PSを発揮するパウダーコート仕上げブラックの新エンジンによる軽量化を中心にスラクストン1200比で約6kg(公称13ポンド)のシェイプアップを実現。このボディにショーワ製43mm径倒立式フロントフォークと22mm径クリップオンハンドルバーで軽快なハンドリングを、アルミニウム製スイングアームとオーリンズ製ピギーバッグリザーバー付リアサスペンションによるクイックな操縦性とを付与し、メッツラー製レーステックRRハイグリップタイヤ装着などにより、見た目を遥かに上回るコーナリングマシンに仕上げられているのがセールスポイント。元々、トライアンフにとって「スラクストン」の名は、独特の美しさとスタイリングを併せ持ち、本格的なレース性能を有するモデルのみに与えられてきた由緒正しきものでしたが、ブラックアルマイト処理されたホイールに、カムカバー、スプロケットカバーに至るまで施されたブラックパウダーコート仕上げは過去に類を見ないもので、より気品あるモーターサイクルを作りたいという技術陣の並々ならぬ情熱の証だと言えるでしょう。
装備面も非常に充実しており、ブレンボ製4ピストンM50ラジアルモノブロックキャリパー、同じくブレンボ製ツインフローティングフロントディスクブレーキを始め、ツインライドバイワイヤスロットルとABS連動式の3タイプ選択型のライディングモード、トラクションコントロールなどによる最先端テクノロジーを惜しみなく採用。加えて盗難防止対策のキー統合タイプのイモビライザー、電熱ウェアの使用や各種モバイル充電用のUSBソケット、夜間走行時の安全性に直結するLEDヘッドライトとリアランプなど、レース志向でありつつも、現代的な装備もしっかりと盛り込まれており、まさにスラクストンシリーズの集大成と言える内容。さらに、リリースと同時に本機専用オプションとして用意された80種類のオプションカスタムパーツも魅力のひとつで、エリミネーターフェアリング&フェンダーキットなど、オーナーが自身の好みに合わせてチョイスできるイージーオーダーシステムを採用しているのも注目に値するポイント。
残念ながら、2023年10月にトライアンフから2024年モデルを以てスラクストンシリーズは終焉を迎えることが正式にアナウンスされ、「最後のスラクストン」としてファイナルエディションが登場することに。2020年のリリース時より、諸元上の変更点はなかったものの、以下のカラーリング変更を実施しての販売が継続されました。
・2020年 マットストームグレー&マットシルバーアイス/ジェットブラック(※2022年まで継続)
・2023年 コンペティショングリーン&シルバーアイス/ジェットブラック
・2024年 ジェットブラック＆シルバーアイス/コンペティショングリーンメタリック(ファイナルエディション専用カラー)
現在の中古バイク市場では、1年間で平均約3台の実動車が業者間オークションを中心に流通しており、車両状態や年式、走行距離などによる個体差はあるものの、2024年初時点での平均取引価格は141万円強といったところ。新しいイヤーモデルが登場するごとに大きく相場が低下する傾向にあるスポーツモデルとしては、ライバルにあたるBMW・Rナインティなどと比べて値下がり幅が小さく、安定した高値に期待できるモデルだと言えるでしょう。トライアンフ公式によるオプションパーツが豊富に用意されたことにより、こちらを用いたカスタム車は純粋にプラス評価がついて価格が跳ね上がるケースもしばしばある一方、その他パーツを用いてのカスタムはかなり浮き沈みの差が激しい傾向にあり、売却を検討されておられるオーナー様は今一度ご自身の愛車の状態とカスタム内容、純正パーツの保有状況などを確認しておくことを強くおすすめいたします。
名門シリーズ最後の系譜となったスラクストン1200RSで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、激戦区の欧州市場向けである本機ならではの車両構成と外車全般に関する深い知識、買い手の好みが分かれやすい外車特有の事情を把握した上で再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。
トライアンフ・スラクストン1200RSの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はトライアンフ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Thruxton 1200RS(スラクストン1200RS)/2020年モデル(※画像・スペック共) |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年～2024年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,150×全幅745×全高1,030mm・乾燥重量197kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高810mm・最低地上高--mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒・105PS/7,500rpm・21.7km/L(公称値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.5リットル |
| ジャンル | カフェレーサー ｜ ネオクラシック |
【2020年式】スラクストンRS毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2020年式】スラクストンRS の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2020年式】スラクストンRS の買取査定相場
【2020年式】スラクストンRS 買取査定に役立つ車両解説
市販車最速を決めるロードレースとして、イギリスはアンドーバーのスラクストン飛行場を舞台に繰り広げられた「スラクストン500マイル」を制するため、1964年のアールズコートショーでお披露目となったスラクストンボンネビルを始祖とするトライアンフ・スラクストンシリーズ。その名門シリーズ最後の系譜として、2020年にリリースされたのが”ロードスター”の名を与えられたスラクストン1200RSです。
スラクストン500マイルは1973年を以て終了したものの、トライアンフの中でも独特の美しさと高い性能を有するモデルにのみ与えられてきた名の継承者として、前身の1200Rより8PS高い最大出力を誇る軽量化エンジンを1200Rと同一のフレームに搭載。さらに軽量化バッテリーを採用することにより、乾燥重量197kgというシェイプアップが施されました。このボディにショーワ製43mm径倒立式フロントフォークと22mm径クリップオンハンドルバーで軽快なハンドリングを、アルミニウム製スイングアームとオーリンズ製ピギーバッグリザーバー付リアサスペンションによるクイックな操縦性とを付与し、モダンクラシックというジャンルの中でも類稀なスポーツ性能を誇る内容となっております。
装備面でも充実しており、ブレンボ製4ピストンM50ラジアルモノブロックキャリパー、同じくブレンボ製ツインフローティングフロントディスクブレーキを始め、ツインライドバイワイヤスロットルとABS連動式の3タイプ選択型のライディングモード、トラクションコントロールなどによる最先端テクノロジーを惜しみなく採用しているのは1200Rと同じですが、本機はそれに加えてギアポジションランプが追加設定されているのがマニアックなポイント。加えて盗難防止対策のキー統合タイプのイモビライザー、電熱ウェアの使用や各種モバイル充電用のUSBソケット、夜間走行時の安全性に直結するLEDヘッドライトとリアランプなど、レース志向でありつつも、現代的な装備もしっかりと盛り込まれており、本格的なレースから街乗り、ツーリングまでこなせるオールラウンドモデルだと言えるでしょう。この初年度モデルにはマットストームグレー&マットシルバーアイスとジェットブラックの2色が設定され、2022年まで継続採用されました。
現在の中古バイク市場においては、スラクストン1200Rとしては初年度モデルにあたり、日本における新車登録から3年を経過した車両の初回車検を迎えた車両が中心に出回っております。ただし、2024年初時点においては乗り込まれた車両というのは意外にも少なく、業者間オークションにおける取引記録では、実動車3件のうちもっとも走行距離が嵩んでいる車両でも8,000km程度で、総合評価の平均は「超極上車」に近い状態であることを示す5.7点と高く、平均取引価格も149万円台とかなりの高水準。3件全てがノーマル車であり、現在売却を考えておられるオーナー様にとっては大いに参考になるデータだと言えるでしょう。傾向としてはノーマル車が強いものの、トライアンフ純正オプションパーツを用いたカスタム車に関してはその限りではなく、純粋なプラス材料としての上積みが期待できます。ただし、レース仕様などの本格的なカスタムに関しては評価が分かれるところで、内容によっては大幅なマイナスとなってしまう可能性が高いことには十分な注意が必要です。
ベースモデル比で8PSのパワーアップと軽量化が施されたスラクストン1200RS 2020年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、激戦区の欧州市場向けである本機ならではの車両構成と外車全般に関する深い知識、買い手の好みが分かれやすい外車特有の事情を把握した上で再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。
トライアンフ・スラクストン1200RS 2020年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はトライアンフ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Thruxton 1200RS(スラクストン1200RS)/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,150×全幅745×全高1,030mm・乾燥重量197kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高810mm・最低地上高--mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒・105PS/7,500rpm・21.7km/L(公称値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.5リットル |
| 新車販売価格 | 192万500円（税込） |
【2021年式】スラクストンRS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2021年式】スラクストンRS の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシガンとなっています。
【2021年式】スラクストンRS 買取査定に役立つ車両解説
2021年は排ガス規制「ユーロ5」への適合化が推し進められた年でしたが、スラクストン1200RSは事実上のキャリーオーバーではあったものの、諸元上の変更なく販売を継続。その他メーカー勢のライバル車たちが苦しむ中、無風でのデビュー2年目を迎えました。
カラーリングは前年と同じマットストームグレー&マットシルバーアイスとジェットブラックの2色、諸元上の変更もなかったものの、ユーロ5適合化のためにライバルであるBMW・Rナインティの最大出力が109PS/7,250rpmとスペックダウンを余儀なくされたことにより、本機にとっては追い風が吹くことに。その結果、モダンクラシックとしての完成度の高さが徐々に広まり、セールス面で良い影響を受けることとなりました。
残念ながら同じ2020年にリリースとなったロケット3R、その姉妹車であるロケット3GTなどのように特別仕様車こそ設定されなかったものの、前年の2020年モデルで完成度の高さは大いに知られており、前年に猛威をふるった新型コロナウイルスの沈静化と共にサーキットの場でもその姿が見られるようになったのもこの年からで、特にトライアンフ純正オプションとして設定されたエリミネーターフェアリング&フェンダーキットの出来栄えが良いことから、レース参戦にあたって装着されるケースが増加。スラクストン1200RSのカスタムの定番アイテムとしてオーナー層から高く評価されることとなりました。
現在の中古バイク市場では、前年の2020年モデルと比べやや乗り込まれた車両が目立つ結果となり、2024年初時点における業者間オークションでの平均取引価格は約125万円台。2020年モデルが平均取引価格149万円であったことと比較するとグッと低下した印象を受けますが、これは純粋に車両状態による影響を受けてのものであり、低走行車や機関好調車など、アピールポイントのある車両に関しては高年式による優位性があることは間違いなく、あくまでも平均値のブレの範囲内だと考えてよいでしょう。傾向としてはやはりノーマル車が強いものの、前述のフェアリング&フェンダーキットなど、トライアンフ純正オプション装着車に関しては純粋なプラス材料とされるケースが多く、該当されるオーナー様は取り外している純正パーツがあればセットで査定に出すことで買取価格への上乗せが期待できます。
キャリーオーバーでの販売継続となったスラクストン1200RS 2021年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、激戦区の欧州市場向けである本機ならではの車両構成と外車全般に関する深い知識、買い手の好みが分かれやすい外車特有の事情を把握した上で再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。
トライアンフ・スラクストン1200RS 2021年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はトライアンフ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Thruxton 1200RS(スラクストン1200RS)/2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | キャリーオーバー |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,150×全幅745×全高1,030mm・乾燥重量197kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高810mm・最低地上高--mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒・105PS/7,500rpm・21.7km/L(公称値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.5リットル |
【2022年式】スラクストンRS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】スラクストンRS の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／ガンメタとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は26.0万円が平均です。
【2022年式】スラクストンRS 買取査定に役立つ車両解説
各メーカーの主力モデルが排ガス規制「ユーロ5」への適合化を果たした2022年、スラクストン1200RSは前年と同じくキャリーオーバーモデルとして販売を継続。ライバル勢の動向を伺いう形での続投となりました。
この年はトライアンフ創業120年目という大きな節目であり、世界各国でそれを記念したイベントを実施。中でも同年8月に行われたモンスターエナジー・イギリスGPでのパレード走行は世界中のモーターサイクルファンからの喝采を集める内容でした。同パレード走行には、トップバッターとして排気量172ccの1901年製プロトタイプが登場。トライアンフ創業の原点となったこのモデル、まさかのミントコンディションであったことに観客は大いに驚かされました。他にもスティーブ・マックイーンが1969年の映画『大脱走』で駆ったTR6 トロフィー、世界初のファクトリーカスタムとなった1975年のX-75ハリケーン、デビュー当時に最強のミドルクラスの名を欲しいままにした2004年製デイトナ675、2017年に製造されたMoto2™675ccクラスの試作機であるプロトタイプなども登場しましたが、本機と同じ1,200ccエンジンではあるものの、3気筒であるスピードトリプル1200RR 2022年モデルの走りは目の肥えたレースファンたちをも唸らせるもので、ヒンクレーでの再建を知る往年のファンたちにとっては、時代がスラクストンの2気筒から新型の3気筒エンジンへの世代交代が迫っていることを知らされる形でのお祭りとなりました。
諸元上は据え置き、カラーリングもマットストームグレー&マットシルバーアイスとジェットブラックの2色という2020年モデルから同一の内容ではあったものの、最大のライバルであるBMW・Rナインティもキャリーオーバーの形であったことでセールス面での影響は殆どなく、本機にとっては穏やかな一年となりました。
現在の中古バイク市場においては、新型コロナウイルスによる貿易事情の悪化や製造工程上の問題が解消されたことにより生産体制が戻った年でもあり、前2年までのモデルと比べ玉数は多め。ただし、流通台数の増加とコロナバブルが完全に弾けてしまったことなどにより、相場の低下も始まってしまいました。2024年初時点における業者間オークションの取引記録を見てみますと、2022年モデルの実動車は全部で4件あり、総合評価の平均値は「極上車」を示す6.0点と高いものの、平均取引価格は約132万円に下落。ディーラーでの試乗車であった総合評価7.5点の車両は走行距離が700kmということで156万円台をつけたものの、使用感が出ていたその他3台は入札が伸び悩む結果となってしまいました。車両状態や出品時期によっても結果が異なり、年式を重ねるごとに相場が低下するのは中古車・中古バイクの常ですが、それを考慮しても少々残念なところ。ただし、2024年モデルにてスラクストンシリーズの生産終了がアナウンスされて以降の出物はなく、車両状態次第ではこれ以上の値段がつく可能性は大いにあると言えるでしょう。名門シリーズの終焉は悲しいことですが、売却を検討されておられるオーナー様にとっては高額買取に期待できる絶好の機会となっております。
2年続けてのキャリーオーバーとなってしまったスラクストン1200RS 2022年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、激戦区の欧州市場向けである本機ならではの車両構成と外車全般に関する深い知識、買い手の好みが分かれやすい外車特有の事情を把握した上で再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。
トライアンフ・スラクストン1200RS 2022年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はトライアンフ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Thruxton 1200RS(スラクストン1200RS)/2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | キャリーオーバー |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,150×全幅745×全高1,030mm・乾燥重量197kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高810mm・最低地上高--mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒・105PS/7,500rpm・21.7km/L(公称値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.5リットル |
【2023年式】スラクストンRS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】スラクストンRS の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
【2023年式】スラクストンRS 買取査定に役立つ車両解説
2020年のデビューから数えて4年目を迎えたスラクストン1200RS、2023年モデルではカラーリングを変更しての販売となり、お色直しを実施しての続投となりました。
この年は本機にとって直接のライバルではないものの、同じ欧州勢のドゥカティからモンスターシリーズ最新作となるモンスター937SPが登場。MotoGP参戦マシン「デスモセディチGP」のカラーをイメージした特別感の強いカラーリングと最高出力111PS/9,250rpmというハイスペックを武器に注目を集めました。また、同ジャンルのライバルであるBMW・RナインティはBMW創業100周年という大きな節目を迎え、アニバーサリー記念バッジやクローム仕上げタンクなどの特別仕様車「R nineT 100 Years」を投入。本機スラクストン1200RSはカラーリングをコンペティショングリーン&シルバーアイスとジェットブラックに変更して対抗策としましたが、話題のハイスペックモンスターと100周年記念モデルというネームバリューは殊の外大きく、この年はセールス面での譲歩をせざるを得ない展開を強いられることに。
ただしトライアンフ全体では明るい話題もあり、「普通2輪免許で乗れるトライアンフ」としてモダンクラシックのスタイリングが目を惹くスピード400とスクランブラー400Xが発表。同じモダンクラシックに属する大先輩である本機にとっては頼もしい後輩たちが誕生した形となりました。ホンダ・GB350やカワサキ・エリミネーターSE、ハーレーダビッドソン・X350など、ライバルは多いものの、トライアンフという名門ブランドが正式に普通二輪クラスへの参戦を表明したことの反響は大きく、全体としては実りある一年に。
現在の中古バイク市場においては、高年式の優位性が働き前3年モデルまでと比べ評価額が高く、2024年初時点における業者間オークションの平均取引価格は約152万円。総合評価の平均値が「極上車」を示す6.3点に上がったことに起因する部分はあるものの、屋外保管により使用感が色濃く出た総合評価5.0点の車両が140万円にて落札され、基本評価額の高さが伺えるデータとなりました。やはり前3年モデルまでと同様、ノーマル車とトライアンフ純正オプションパーツを装着したカスタム車が強い状況に変わりなし。ただし、2024年モデルを以てスラクストンシリーズは完全に生産終了となる旨のアナウンスがあり、今後の動向が注視されております。現状では極端なプレミア化はない、という見方が主流ですが、2024年モデルが本格的に中古バイク市場へ流通し始めた際に値下がりする可能性は大いに考えられるため、高額での売却を希望されるオーナー様は高値安定傾向の今が好機だと言えるでしょう。
英国車伝統のカラーリングが追加されたスラクストン1200RS 2023年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、激戦区の欧州市場向けである本機ならではの車両構成と外車全般に関する深い知識、買い手の好みが分かれやすい外車特有の事情を把握した上で再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。
トライアンフ・スラクストン1200RS 2023年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はトライアンフ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Thruxton 1200RS(スラクストン1200RS)/2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,150×全幅745×全高1,030mm・乾燥重量197kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高810mm・最低地上高--mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒・105PS/7,500rpm・21.7km/L(公称値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.5リットル |
【2024年式】スラクストンRS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2024年式】スラクストンRS の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は50.2万円が平均です。
【2024年式】スラクストンRS 買取査定に役立つ車両解説
トライアンフのモダンクラシックカテゴリ「スラクストン 1200」シリーズにおいて、2020年からフラッグシップに君臨してきた本機「RS」だが、2024年がシリーズとして最終イヤーとなる。このタイミングで、特別な限定仕様「ファイナルエディション」が用意された。そのベースになっていたのは本機「RS」で専用カラーを採用していた。
なお並行して通常タイプの「スラクストン 1200 RS」もラインアップを継続。カラーチェンジが行われて以下の内容で販売された。
・新色「ジェットブラック×シルバーアイス」 16,995USドル
・継続「ジェットブラック」 16,995USドル
前年に行われた最初のカラーチェンジで設定された、グリーン×シルバーは廃止となって新たにブラック×シルバーが登場。タンクにはゴールドのコーチラインが配されてクラシカルかつ高級感のある仕上がり。フロントのショーワ製倒立フォークのアウターチューブやリアのオーリンズサスペンションのサブタンクともマッチするカラーリングで、全体的に統一感のある印象に仕上がっている。
カラーリングの他に変更ポイントはないため主要諸元は前年通り。
ユーロ5に適合する水冷SOHCバーチカルツインエンジンは、7,500回転で105馬力を発生する。最大トルクは4,250回転112Nmというスペック。走行モード選択機能は、「ロード」・「レイン」・「スポーツ」から選択可能。切り替え式ABSとトラクションコントロールといった電子制御も採用されている。街中移動からワインディングなど様々な走行シーンで扱いやすいリッターオーバーカフェレーサーだ。
ちなみに最終仕様として特別に設定された「スラクストン 1200 ファイナル エディション」は「コンペティショングリーン」の1カラー展開で、日本仕様が215万円(税込)で導入された。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 スラクストン 1200 RSの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | スラクストン 1200RS /2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全幅 745mm 全高 1,030mm 乾燥重量 197kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・105PS/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 16,995USドル |
【2025年式】スラクストンRS毎週更新の買取査定相場
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2024年式】スラクストンRS
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2024年式】スラクストンRS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2024年式】スラクストンRS
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2024年式】スラクストンRS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
178.2万円
175.0万円
3台
平均
最低
取引
188.7万円
186.8万円
2台
平均
最低
取引
178.0万円
178.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
50.2万円
50.2万円
1台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2024年式】スラクストンRS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 186.8万円 | 5台 |
| 平均 | 179.9万円 | ||
| 最低 | 175.0万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 190.5万円 | 1台 |
| 平均 | 190.5万円 | ||
| 最低 | 190.5万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2024年式】スラクストンRS
- ■
- ■ ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 185.1 万円 | 3台 | |
||
| ■ / ■ | 179.8 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 175.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2024年式】スラクストンRS
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
スラクストンRS【2020～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スラクストンRS【2020～現行】 | 236.2万円 | 6.8点 | DAD87H4S | 845km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スラクストンRS【2020～現行】 | 233.2万円 | 7.3点 | DAD87H4S | 545km | ■ |
| 3 | スラクストンRS【2020～現行】 | 220.8万円 | 6.5点 | DAD87H4S | 609km | ■ ／ ■ |
| 4 | スラクストンRS【2020～現行】 | 212.2万円 | 7.7点 | DAD87H4S | 12km | ■ |
| 5 | スラクストンRS【2020～現行】 | 210.2万円 | 7.7点 | DAD87H4S | 12km | ■ |
| 6 | スラクストンRS【2020～現行】 | 207.5万円 | 6.7点 | DAD87H4S | 1,819km | ■ ／ ■ |
| 7 | スラクストンRS【2020～現行】 | 190.6万円 | 6.2点 | DAD87H4R | 5,121km | ■ |
| 8 | スラクストンRS【2020～現行】 | 190.1万円 | 5.5点 | DAD87H4P | 4,350km | ■ |
| 9 | スラクストンRS【2020～現行】 | 189.6万円 | 6.2点 | DAD87H4M | 1,688km | ■ |
| 10 | スラクストンRS【2020～現行】 | 186.9万円 | 6.0点 | DAD87H4R | 2,040km | ■ |
| 11 | スラクストンRS【2020～現行】 | 183.4万円 | 6.7点 | DAD87H4R | 2,678km | ■ ／ ■ |
| 12 | スラクストンRS【2020～現行】 | 180.1万円 | 7.3点 | DAD87H4P | 1,800km | ■ |
| 13 | スラクストンRS【2020～現行】 | 177.9万円 | 4.8点 | DAD87H4R | 425km | ■ |
| 14 | スラクストンRS【2020～現行】 | 175.9万円 | 7.3点 | DAD87H4R | 149km | ■ ／ ■ |
| 15 | スラクストンRS【2020～現行】 | 174.9万円 | 6.5点 | DAD87H4R | 1,256km | ■ ／ ■ |
| 16 | スラクストンRS【2020～現行】 | 159.8万円 | 5.3点 | DAD87H4P | 20,264km | ■ |
| 17 | スラクストンRS【2020～現行】 | 158.3万円 | 5.7点 | DAD87H4N | 11,554km | ■ ／ ■ |
| 18 | スラクストンRS【2020～現行】 | 157.3万円 | 5.2点 | DAD87H4P | 3,499km | ■ |
| 19 | スラクストンRS【2020～現行】 | 150.0万円 | 5.2点 | DAD87H4P | 9,858km | ■ |
| 20 | スラクストンRS【2020～現行】 | 120.0万円 | 6.0点 | DAD87H4M | 19,897km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】スラクストンRS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】スラクストンRS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】スラクストンRS | 189.7万円 | 6.2点 | DAD87H4M | 1,671km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】スラクストンRS | 120.4万円 | 6.0点 | DAD87H4M | 19,117km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】スラクストンRS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】スラクストンRS | 158.7万円 | 5.7点 | DAD87H4N | 11,100km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】スラクストンRS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】スラクストンRS | 190.2万円 | 5.5点 | DAD87H4P | 4,306km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】スラクストンRS | 180.4万円 | 7.3点 | DAD87H4P | 1,746km | ■ |
| 3 | 【2023年式】スラクストンRS | 160.2万円 | 5.3点 | DAD87H4P | 19,470km | ■ |
| 4 | 【2023年式】スラクストンRS | 157.7万円 | 5.2点 | DAD87H4P | 3,361km | ■ |
| 5 | 【2023年式】スラクストンRS | 150.4万円 | 5.2点 | DAD87H4P | 9,472km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】スラクストンRS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】スラクストンRS | 190.7万円 | 6.2点 | DAD87H4R | 5,070km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】スラクストンRS | 187.0万円 | 6.0点 | DAD87H4R | 2,020km | ■ |
| 3 | 【2024年式】スラクストンRS | 183.7万円 | 6.7点 | DAD87H4R | 2,598km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2024年式】スラクストンRS | 178.2万円 | 4.8点 | DAD87H4R | 413km | ■ |
| 5 | 【2024年式】スラクストンRS | 176.2万円 | 7.3点 | DAD87H4R | 145km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2024年式】スラクストンRS | 175.1万円 | 6.5点 | DAD87H4R | 1,232km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】スラクストンRS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2025年式】スラクストンRS | 236.2万円 | 6.8点 | DAD87H4S | 845km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2025年式】スラクストンRS | 233.2万円 | 7.3点 | DAD87H4S | 545km | ■ |
| 3 | 【2025年式】スラクストンRS | 220.8万円 | 6.5点 | DAD87H4S | 609km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2025年式】スラクストンRS | 212.2万円 | 7.7点 | DAD87H4S | 12km | ■ |
| 5 | 【2025年式】スラクストンRS | 210.2万円 | 7.7点 | DAD87H4S | 12km | ■ |
| 6 | 【2025年式】スラクストンRS | 207.5万円 | 6.7点 | DAD87H4S | 1,819km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スラクストンRS【2020～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スラクストンRS【2020～現行】 | 236.2万円 | 6.8点 | DAD87H4S | 845km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スラクストンRS【2020～現行】 | 233.2万円 | 7.3点 | DAD87H4S | 545km | ■ |
| 3 | スラクストンRS【2020～現行】 | 220.8万円 | 6.5点 | DAD87H4S | 609km | ■ ／ ■ |
| 4 | スラクストンRS【2020～現行】 | 212.2万円 | 7.7点 | DAD87H4S | 12km | ■ |
| 5 | スラクストンRS【2020～現行】 | 210.2万円 | 7.7点 | DAD87H4S | 12km | ■ |
| 6 | スラクストンRS【2020～現行】 | 207.5万円 | 6.7点 | DAD87H4S | 1,819km | ■ ／ ■ |
| 7 | スラクストンRS【2020～現行】 | 190.6万円 | 6.2点 | DAD87H4R | 5,121km | ■ |
| 8 | スラクストンRS【2020～現行】 | 190.1万円 | 5.5点 | DAD87H4P | 4,350km | ■ |
| 9 | スラクストンRS【2020～現行】 | 189.6万円 | 6.2点 | DAD87H4M | 1,688km | ■ |
| 10 | スラクストンRS【2020～現行】 | 186.9万円 | 6.0点 | DAD87H4R | 2,040km | ■ |
| 11 | スラクストンRS【2020～現行】 | 183.4万円 | 6.7点 | DAD87H4R | 2,678km | ■ ／ ■ |
| 12 | スラクストンRS【2020～現行】 | 180.1万円 | 7.3点 | DAD87H4P | 1,800km | ■ |
| 13 | スラクストンRS【2020～現行】 | 177.9万円 | 4.8点 | DAD87H4R | 425km | ■ |
| 14 | スラクストンRS【2020～現行】 | 175.9万円 | 7.3点 | DAD87H4R | 149km | ■ ／ ■ |
| 15 | スラクストンRS【2020～現行】 | 174.9万円 | 6.5点 | DAD87H4R | 1,256km | ■ ／ ■ |
| 16 | スラクストンRS【2020～現行】 | 159.8万円 | 5.3点 | DAD87H4P | 20,264km | ■ |
| 17 | スラクストンRS【2020～現行】 | 158.3万円 | 5.7点 | DAD87H4N | 11,554km | ■ ／ ■ |
| 18 | スラクストンRS【2020～現行】 | 157.3万円 | 5.2点 | DAD87H4P | 3,499km | ■ |
| 19 | スラクストンRS【2020～現行】 | 150.0万円 | 5.2点 | DAD87H4P | 9,858km | ■ |
| 20 | スラクストンRS【2020～現行】 | 120.0万円 | 6.0点 | DAD87H4M | 19,897km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
