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【2022年式】タイガー1200GTエクスプローラー

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タイガー1200GTエクスプローラー 2022年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月16日

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タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】毎週更新の買取査定相場

タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】
年式別の買取査定相場

タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】
タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】

2022年に完全新設計という形で世に放たれたトライアンフ タイガー1200GTエクスプローラーは、大型アドベンチャーというカテゴリーの常識を塗り替えるほどの変革を遂げた一台です。その核心は、徹底した軽量化が生み出す軽快な操縦性と、新開発の「T-plane（Tプレーン）」と呼ばれるクランクシャフトを持つ並列3気筒エンジンがもたらす、独特の鼓動と力強い加速力にあります。長距離を快適に走り抜けるための豪華な装備を備えながら、ひとたび曲がりくねった道に持ち込めばスポーツバイクのように駆け抜ける二面性こそ、このバイクの最大の魅力と言えるでしょう。市場においてもその価値は高く評価されており、最新の技術とトライアンフが長年培ってきた冒険の精神が融合したこのモデルは、売却時の価値の面でも高い水準を維持しています。単なる移動手段ではなく、乗るたびに新たな発見と興奮をもたらしてくれる、それがタイガー1200GTエクスプローラーが持つ本質的な価値なのです。

トライアンフの「タイガー」の名は、1936年にまで遡る長い歴史を持っています。当初はレースや日常の足として活躍した単気筒モデルでしたが、その頑丈さから冒険家やトライアルライダーに愛され、次第にオフロードのイメージを強くしていきました。時代は流れ、1993年には現代に続くアドベンチャーモデルとしてのタイガー900が登場。そして2012年、大型アドベンチャー市場の絶対的王者であるBMW GSシリーズに対抗すべく、排気量1215ccの初代タイガーエクスプローラーが誕生しました。パワフルな3気筒エンジンとメンテナンス性に優れたシャフトドライブは評価されたものの、そのパワフルさと裏腹に、車体の重さが指摘されることも少なくありませんでした。その評価を覆すべく、トライアンフは2017年から次期モデルの開発に着手。エンジン、フレーム、足回りに至るまで、文字通りすべてを白紙の状態から見直し、2022年モデルとして結実させたのです。その最大の目標は、クラスで最も軽いレベルの車体と、他にはないエンジンフィールを両立させ、世界で最も有能で俊敏な大排気量アドベンチャーバイクを創り上げることでした。

2022年にデビューした現行タイガー1200GTエクスプローラーは、まさにその開発目標を体現したモデルです。心臓部には、スピードトリプル由来の設計を基礎としながらも、まったく新しい1160cc水冷並列3気筒エンジンが搭載されました。最大の特徴は、180度、270度、270度という不等間隔爆発を生み出すT-プレーンクランクの採用です。これにより、エンジンの低回転域では地面を力強く蹴り出す2気筒エンジンのような、タイヤが地面を力強く捉える「トラクション性能」を、そして高回転域に差し掛かると3気筒エンジンならではの滑らかで伸びのあるパワーを発揮するという、二つの異なる表情を見せてくれます。最高出力は先代を9馬力上回る150PSを9,000回転で発生させ、クラスでもトップレベルの動力性能を誇ります。このパワフルなエンジンを搭載しながら、車体全体で先代比25kg以上という大幅な軽量化を達成したことも大きな驚きでした。新設計の軽量な鋼管フレーム、ボルトで固定される方式のアルミ製サブフレーム、そして1.5kgも軽くなった「トライリンク」と呼ばれるアルミニウム製スイングアームが、その軽快な走りを支えています。足回りには、走行状況に応じて最適な硬さに自動調整するSHOWA製のセミアクティブサスペンションと、強力な制動力を生み出すBrembo（ブレンボ）製の「Stylemaモノブロックキャリパー（一つの金属塊から削り出して作られる高剛性なブレーキ部品）」が標準で装備され、あらゆる路面で高い安定性と安心感を提供します。

さらに2024年モデルでは、この完成された仕様にさらなる熟成が加えられました。エンジンのクランクシャフトやバランサーといった内部部品に改良が加えられ、エンジン全体の慣性質量を増加させることで、特に低速域でのコントロール性が向上し、より滑らかな乗り味を実現しています。クラッチの設計も見直され、発進時に1速へ入れる際の操作がよりスムーズになっています。ライダーの快適性も追求され、シートはよりフラットで自由度の高い形状に再設計され、長距離走行時の疲労を軽減します。フットペグの位置も引き上げられ、コーナリング時により深く車体を傾けられるようになりました。そして特筆すべきは、「アクティブ・プリロード・リダクション」機能の追加です。これは、車両が停止する際に自動でリアサスペンションの車高を最大20mm下げる先進的な機能で、信号待ちなどで足を着く際の不安を劇的に解消してくれます。

タイガー1200GTシリーズには、GTエクスプローラーの兄弟車としてGT Proが存在します。両車の最も大きな違いは、長距離ツーリング性能への特化具合にあります。GTエクスプローラーは30Lの大容量燃料タンクを備え、一度の給油で長大な航続距離を誇ります（GT Proは20L）。さらに、GTエクスプローラーにはライダーの安全を支援する先進技術が惜しみなく投入されています。車体後部のレーダーが後方の死角にいる車両を検知してミラーのインジケーターで知らせる「ブラインドスポットアシスト」や、車線変更時の危険を警告する「レーンチェンジアシスト」は、高速道路などでの精神的な疲労を大きく軽減してくれるでしょう。その他にも、タイヤの空気圧を常に監視する「タイヤ空気圧監視システム（TPMS）」、冬場のライディングを快適にするグリップヒーターと前後シートヒーター、そして転倒時のダメージを軽減するエンジン保護バーなどが標準装備となっており、まさに大陸横断もこなせる究極の長距離旅行車と呼ぶにふさわしい仕様です。

大型アドベンチャーバイク市場には、強力なライバルが存在します。絶対的な王者として君臨するのがBMW R1300GS（旧R1250GS）です。地面と平行にピストンが動く水平対向2気筒エンジンがもたらす低重心と独特の乗り味は多くのライダーを魅了していますが、タイガー1200はよりパワフルな3気筒エンジンによる高回転域の刺激と、大幅に軽量化された車体による軽快感で勝負を挑みます。また、同等の装備で比較した場合、価格面でタイガーに分があるケースが多く、費用対効果の高さも魅力です。一方、イタリアの雄、Ducati Multistrada V4は、170PSを発生するV4エンジンを搭載し、アドベンチャーバイクの枠を超えたスーパースポーツのような性能を誇ります。これに対しタイガー1200は、定期的な注油や調整が不要なシャフトドライブや、T-planeエンジンによるオフロードでの扱いやすさといった、より冒険ツアラーとしての実用性を重視した特性で独自の地位を築いています。

これほどまでに完成度の高いタイガー1200GTエクスプローラーですが、いくつかの注意点も存在します。まず、令和4年2月12日から令和6年5月27日にかけて製造された一部の車両（GTエクスプローラーは49台、GT Proと合わせて計138台）において、後輪タイヤが特定の条件下で走行した際に内部のベルトが破損する恐れがあるとして、リコールが届け出られています。中古車を検討する際には、対策済みであるかを確認すると良いでしょう。また、一部のオーナーからは、T-planeエンジン特有の振動、特に4,000回転を超えたあたりでハンドルに伝わる微振動を気にする声が聞かれますが、これは2024年モデルのエンジン改良である程度改善されている可能性があります。その他、ごく一部の初期モデルでは、低速走行時にエンジンが停止するトラブルや、ニュートラルギアに入りづらいといった報告も挙がっていますが、これらは個体差によるものか、初期のモデルに見られた事象の可能性があります。メンテナンスに関しては、16,000kmまたは1年ごとの定期点検が推奨されており、日々のチェーンメンテナンスが不要なシャフトドライブは、多忙なライダーにとって大きな利点です。

タイガー1200GTエクスプローラーの買取相場は、その人気の高さを反映して非常に高い水準で推移しています。2022年の登場からまだ日が浅く、中古市場での流通台数も限られているため、希少性の高さも価格を支える一因となっています。業者間のオークションデータに目を向けると、兄弟車であるGT Proの2022年式が平均125万円から140万円、2023年式では平均146万円から150万円前後で取引されており、より装備が充実したGTエクスプローラーはそれを上回る価格が期待できます。実際に、タイガーシリーズ全体の中で最も高い上限買取価格を記録しているのが、このタイガー1200GTエクスプローラーです。現行モデルである限り、急激な値崩れの心配は少ないでしょう。売却を検討するならば、車両の状態を良好に保ち、需要が高まる春先などを狙うのが最も賢明な選択と言えるかもしれません。

トライアンフ タイガー1200GTエクスプローラーは、長距離を快適に移動するためのツアラーという一面と、ライダーの心を昂らせるスポーツバイクとしての一面を、極めて高い次元で両立させた一台です。徹底的に贅肉を削ぎ落とした車体、低速の力強さと高回転の伸びやかさを併せ持つT-planeエンジン、そしてライダーの安全と快適性を支える数々の先進技術。そのすべてが、これまでの大型アドベンチャーバイクの概念を塗り替えるほどの革新的なライディング体験を提供してくれます。市場での高い評価と安定した買取相場は、このバイクが持つ確かな価値の証明に他なりません。もしあなたが、次なる冒険の相棒に、ただ快適なだけでなく、心から湧き上がるような走りの歓びを求めるのであれば、この一台は間違いなくその期待に応えてくれるはずです。あなたのタイガー1200GTエクスプローラーの価値を正しく評価し、次の冒険へのステップを力強くサポートするバイクパッションへ、ぜひ一度ご相談ください。

解説記事更新日：2025年10月13日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Triumph Tiger 1200 GT Explorer / - / 2022年～現行
発売年月 2022年
シート高・最低地上高（mm） 850/870mm（調整式）・不明
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列3気筒・110.4kW (150PS) @ 9,000rpm・不明
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター式・FI・30L
新車販売価格 2,549,000円～（税込）
ジャンル アドベンチャー ｜ Triumphタイガー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2022年式】タイガー1200GTエクスプローラー

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月16日

【状態別の買取相場】 【2022年式】タイガー1200GTエクスプローラー

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
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取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2026年01月16日

【走行距離別の買取相場】 【2022年式】タイガー1200GTエクスプローラー

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

※データ更新：2026年01月16日

【カラー別の買取相場】 【2022年式】タイガー1200GTエクスプローラー

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【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

※データ更新：2026年01月16日

【実働車の取引価格帯】 【2022年式】タイガー1200GTエクスプローラー

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

※データ更新：2026年01月16日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】 161.2万円 6.7点 TAP24VUP 995km ■ ／ ■
2 タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】 157.2万円 6.8点 TAP24VUR 1,601km ■ ／ ■
3 タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】 156.4万円 5.7点 TAP24VUP 3,679km ■
4 タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】 155.7万円 6.8点 TAP24VUP 1,408km ■ ／ ■
5 タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】 142.2万円 6.3点 TAP24VUP 5,787km ■ ／ ■
6 タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】 139.9万円 5.7点 TAP24VUP 9,590km ■ ／ ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

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販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。

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  • 状態 実働車
  • 取引台数 0 台
    60 々月

  • 買取上位

    - 万円

  • 買取平均

    - 万円

  • 下位

    - 万円
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