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最新！買取査定相場

【2020年式】タイガー1200XRT

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タイガー1200XRT 2020年式 の買取相場
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データ最終更新：2025年11月14日

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タイガー1200XRT【2018～21年】毎週更新の買取査定相場

タイガー1200XRT【2018～21年】
年式別の買取査定相場

タイガー1200XRT【2018～21年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】タイガー1200XRT【2018～21年】
タイガー1200XRT【2018～21年】

トライアンフのアドベンチャーモデル「タイガー」シリーズでフラッグシップとして2013年モデルからラインアップしてきた「タイガーエクスプローラー」は2018年にフルモデルチェンジが行われた。このタイミングで、モデル名にエンジン排気量が含まれるようになり「タイガー1200」シリーズへと改められた。ちなみにこのネーミング変更は下位排気量クラスで800㏄エンジンを搭載していたミドルレンジも「タイガー800」シリーズへと世代交代していた。
「1200」シリーズは、従来モデル同様にオンロード志向の「XR」系とオフロードタイプの「XC」系という2系統で展開。その「XR」系のおいて最上級グレードとなるのが、本機「タイガー1200 XRT」だった。日本国内仕様は2018年3月に発売された。

車体はチューブラスチール製のトレリスフレームを採用した。そこに先代モデルと同サイズとなるボア・ストロークが85mm×71.4mmの1,215㏄水冷トリプルユニットをマウントする。パワートレインのサイズこそ変わっていないものの各部の見直しで最高出力は2馬力向上。9,350回転で141馬力を発生する仕様だった。最大トルクは先代モデル最終仕様の6,200回転123Nmから僅かにダウンして7,600回転122Nmとなった。ただ、エンジンスペックの数値だけに注目するとポテンシャルが下がったかのような印象を受けるが、実のところマシンの重量は旧型から11kg軽くなっている。フライホイールの軽量化などによって削ぎ落された結果で、パフォーマンスは着実にアップしていた。走行モード選択機能は、「ロード」・「オフロード」・「スポーツ」・「レイン」・「ライダー」の5メニューを採用。ちなみに兄弟モデルでオフロード志向の「XCA」には、「オフロード プロ」モードも採用されて、トータル6モード仕様だった。

なお本機は「XR」系の最上級グレードということで、シフトアップとダウンの双方向に対応するクイックシフター「シフトアシスト」やアダプティブコーナリングライト、Arrow製サイレンサー、電動調整式大型フロントスクリーン、グリップ&シートヒーターといった快適装備が標準で装着された。

足回りは、前後にWP製のサスペンションキットを装備する。フロント大径48mmの倒立フォークをセット。リヤは片持ちスイングアームにモノショックを組合せる。調整機能は電子制御化されたセミアクティブ式の豪華な仕様。その高性能サスペンションキットにフロントは19インチのブラック仕上げアルミキャストホイールを履く。ブレーキは305mmディスクをダブルでセットしてブレンボ製モノブロック4ピストンラジアルマウントキャリパーを組合せる。リヤはフロントと同デザインの17インチホイールに282mmディスクブレーキという構造。キャリパーは、フロントとは異なりニッシン製の2ピストンタイプが採用された。

ちなみに新型「タイガー1200 XR」系は、エントリークラスの「XR」と中間グレードの「XRx」もラインアップされたが、日本向けは上位グレードの本機「XRT」のみの導入だった。

同クラスの比較対象としては、後発マシンとなるが2019年にBMWモトラッドが展開した「R1250GS」を候補に挙がることができるだろう。本機より13kg軽い256kgの車体に搭載するパワーユニットは、最高出力が136馬力で、最大トルクは143Nm仕様の1,254ccボクサーツインエンジンだった。スペック面では「R1250GS」が格上となる。ただ、シート高はロータイプでも850mmで、本機のロー設定時より15mm高い。足つき性を重視するなら「タイガー1200 XRT」となるだろう。

なおデビュー以降の「タイガー1200 XRT」は、仕様変更は行われず2021年式まで販売された後、2022年に後継モデルの「タイガー1200 GT」系へ移行した。

買替や売る際の買取査定は、2018~21年式 タイガー1200 XRTの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年08月05日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 タイガー1200 XRT /2018年モデル
発売年月 2018年3月
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長 2,230mm 全幅 930mm 全高 1,470mm 重量 269kg
シート高・最低地上高（mm） シート高 835mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクル並列3気筒・141PS/9,350rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・20L
新車販売価格 270万6,500円(税込)
ジャンル アドベンチャー ｜ Triumphタイガー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2020年式】タイガー1200XRT

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年11月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2024年間 vs 2025年】

対3年前比
-
%

【2022年間 vs 2025年】

対10年前比
-
%

【2015年間 vs 2025年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2025年11月14日

【状態別の買取相場】 【2020年式】タイガー1200XRT

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年11月時点から 5 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
120.0万円
120.0万円
120.0万円
1台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2025年11月14日

【走行距離別の買取相場】 【2020年式】タイガー1200XRT

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年11月時点から 5 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 120.0万円 1台
平均 120.0万円
最低 120.0万円

※データ更新：2025年11月14日

【カラー別の買取相場】 【2020年式】タイガー1200XRT

  • ■
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年11月時点から 5 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 120.0 万円 1台

※データ更新：2025年11月14日

【実働車の取引価格帯】 【2020年式】タイガー1200XRT

単位【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2025年11月時点から 5 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
120 ～ 121
万円
%
100
構成比
最多
120 ～ 121
万円
%
100
構成比
最低
120 ～ 121
万円
%
100
構成比

※データ更新：2025年11月14日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

タイガー1200XRT【2018～21年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 タイガー1200XRT【2018～21年】 126.2万円 5.8点 V1F44E9J 5,186km ■
2 タイガー1200XRT【2018～21年】 120.2万円 6.2点 V1F44E9L 2,063km ■
3 タイガー1200XRT【2018～21年】 110.4万円 4.7点 V1F44E9J 14,211km ■ ／ ■
4 タイガー1200XRT【2018～21年】 108.2万円 7.2点 V1F44E9J 5,293km ■
5 タイガー1200XRT【2018～21年】 103.8万円 5.3点 V1F44E9J 29,351km ■
6 タイガー1200XRT【2018～21年】 103.3万円 5.2点 V1F44E9K 3,378km ■
7 タイガー1200XRT【2018～21年】 81.7万円 4.8点 V1F44E9K 12,578km ■
8 タイガー1200XRT【2018～21年】 73.5万円 4.7点 V1F44E9J 44,338km ■
9 タイガー1200XRT【2018～21年】 61.7万円 4.2点 V1F44E9J 35,343km ■ ／ ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

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  • タイガー1200XRT 2020年式
  • 状態 実働車
  • 取引台数 1 台
    60 々月

  • 買取上位

    120 〜 万円

  • 買取平均

    120 〜 万円

  • 下位

    〜 120 万円
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20:00-
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2025年上期に弊社で買取したハーレーの平均額
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