DT250【1970~78年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
DT250【1970~78年式】 に関するこのページの内容
DT250【1970~78年式】 買取査定に役立つ豆知識
1968年に発売されたオフロードトレールモデルの草分け的存在「DT-1」が、マイナーチェンジによって車名を変更し、「DT250」として新たに登場した。
DT-1からのマイナーチェンジにより、エンジン出力の向上やサスペンションの強化が行われている。
DT-1の大ヒットによって日本だけでなく海外でも人気を集め、空前のトレールブームを巻き起こしたマシンであるが、それは新しい分野を開拓するだけの性能と人々を惹きつけるデザインの両方を持ち合わせていたからである。
その後も1972年・73年・75年と各部の仕様変更がおこなわれ、最終型の1977年式モデルでは、クラス初となる「モノクロスサスペンション」を採用し、現代的なオフロードマシンになっている(1979年の最終仕様変更はカラーリングのみ)。
車名/型式/年式 | DT250/DT1F/1971年 |
---|---|
発売年月 | 1971年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2100・890・1160 重量 130 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 - 最低地上高 255 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・23ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター・キャブレター・9.5L |
ジャンル | 2スト | スクランブラー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 DT250【1970~78年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 DT250【1970~78年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 DT250【1970~78年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
44.7万円
43.4万円
2台
平均
最低
取引
30.2万円
13.0万円
15台
不動
平均
最低
取引
17.3万円
4.0万円
19台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT250【1970~78年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT250【1970~78年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】DT250【1970~78年式】
- 【1N6型】1977~78年式
- 【450型】1973~75年式
- 【DT1F型】1970~72年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【1N6型】1977~78年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
【450型】1973~75年式 | - % | +132 % | 2 台 |
【DT1F型】1970~72年式 | +17 % | -19 % | 4 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】DT250【1970~78年式】
- 【1N6型】1977~78年式
- 【450型】1973~75年式
- 【DT1F型】1970~72年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【1N6型】1977~78年式 | +92 % | +167 % | 1 台 |
【450型】1973~75年式 | +19 % | -34 % | 2 台 |
【DT1F型】1970~72年式 | +8 % | -12 % | 3 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
DT250【1970~78年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT250【1970~78年式】 | 46.2万円 | 3.5点 | DT1F-162 | 16,833km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DT250【1970~78年式】 | 43.6万円 | 3.5点 | 1N6-007 | 20,066km | ■ |
3 | DT250【1970~78年式】 | 40.7万円 | 3.2点 | DT1F-166 | 8,357km | ■ |
4 | DT250【1970~78年式】 | 40.6万円 | 3.0点 | DT1F-164 | 17,907km | ■ |
5 | DT250【1970~78年式】 | 37.7万円 | 3.0点 | 450-300 | 5,181km | ■ / ■ |
6 | DT250【1970~78年式】 | 36.9万円 | 3.3点 | DT1F-165 | 10,924km | ■ |
7 | DT250【1970~78年式】 | 35.3万円 | 3.5点 | DT1F-162 | 17,001km | ■ |
8 | DT250【1970~78年式】 | 33.5万円 | 3.3点 | 1N6-005 | 8,267km | ■ |
9 | DT250【1970~78年式】 | 33.1万円 | 3.3点 | DT1F-164 | 15,082km | ■ |
10 | DT250【1970~78年式】 | 33.1万円 | 3.0点 | DT1F-450 | 21,179km | ■ |
11 | DT250【1970~78年式】 | 32.5万円 | 3.2点 | DT1F-165 | 5,766km | ■ |
12 | DT250【1970~78年式】 | 30.1万円 | 3.2点 | 1N6-001 | 14,251km | ■ |
13 | DT250【1970~78年式】 | 26.7万円 | 2.8点 | DT1F-160 | 4,533km | ■ |
14 | DT250【1970~78年式】 | 24.7万円 | 3.2点 | 1N6-001 | 14,221km | ■ / ■ |
15 | DT250【1970~78年式】 | 18.1万円 | 2.8点 | DT1F-163 | 25,182km | ■ |
16 | DT250【1970~78年式】 | 17.0万円 | 3.2点 | 1N6-007 | 11,965km | ■ |
17 | DT250【1970~78年式】 | 12.8万円 | 3.2点 | 1N6-001 | 7,583km | ■ |
【事故 不動 故障車】 DT250【1970~78年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT250【1970~78年式】 | 46.6万円 | 0点 | DT1F-166 | 32km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DT250【1970~78年式】 | 33.2万円 | 0点 | DT1F-162 | 16,830km | ■ |
3 | DT250【1970~78年式】 | 25.9万円 | 0点 | DT1F-162 | 8,357km | ■ |
4 | DT250【1970~78年式】 | 24.2万円 | 0点 | 1N6-006 | 17,915km | ■ |
5 | DT250【1970~78年式】 | 21.8万円 | 0点 | 1N6-001 | 11,150km | ■ |
6 | DT250【1970~78年式】 | 20.1万円 | 0点 | DT1F-164 | 12,817km | ■ |
7 | DT250【1970~78年式】 | 17.9万円 | 0点 | 450-100 | 13,783km | ■ |
8 | DT250【1970~78年式】 | 17.5万円 | 0点 | 1N6-002 | 17,635km | ■ |
9 | DT250【1970~78年式】 | 16.0万円 | 0点 | DT1F-163 | 24,682km | ■ |
10 | DT250【1970~78年式】 | 15.9万円 | 0点 | DT1F-166 | 26,772km | ■ |
11 | DT250【1970~78年式】 | 15.6万円 | 0点 | DT1F-166 | 11,332km | ■ |
12 | DT250【1970~78年式】 | 13.2万円 | 0点 | DT1F-160 | 16,139km | ■ |
13 | DT250【1970~78年式】 | 12.9万円 | 0点 | 1N6-005 | 11,677km | ■ |
14 | DT250【1970~78年式】 | 11.5万円 | 0点 | 450-210 | 11,087km | ■ / ■ |
15 | DT250【1970~78年式】 | 10.3万円 | 0点 | 450-100 | 25,627km | ■ |
16 | DT250【1970~78年式】 | 10.1万円 | 0点 | 1N6-005 | 12,936km | ■ |
17 | DT250【1970~78年式】 | 6.9万円 | 0点 | 1N6-001 | 10,120km | ■ / ■ |
18 | DT250【1970~78年式】 | 5.7万円 | 0点 | 450-101 | 24,504km | ■ |
19 | DT250【1970~78年式】 | 3.8万円 | 0点 | 450-300 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
DT250【DT1F型 1970~72年式】毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
DT250【DT1F型 1970~72年式】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 DT250【DT1F型 1970~72年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 DT250【DT1F型 1970~72年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 DT250【DT1F型 1970~72年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
46.0万円
46.0万円
1台
平均
最低
取引
32.9万円
18.2万円
9台
不動
平均
最低
取引
23.2万円
13.3万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT250【DT1F型 1970~72年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT250【DT1F型 1970~72年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
DT250【DT1F型 1970~72年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 46.2万円 | 3.5点 | DT1F-162 | 16,833km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 40.7万円 | 3.2点 | DT1F-166 | 8,357km | ■ |
3 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 40.6万円 | 3.0点 | DT1F-164 | 17,907km | ■ |
4 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 37.0万円 | 3.3点 | DT1F-165 | 10,813km | ■ |
5 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 35.4万円 | 3.5点 | DT1F-162 | 16,830km | ■ |
6 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 33.1万円 | 3.3点 | DT1F-164 | 15,082km | ■ |
7 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 33.1万円 | 3.0点 | DT1F-450 | 21,179km | ■ |
8 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 32.7万円 | 3.2点 | DT1F-165 | 5,652km | ■ |
9 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 26.9万円 | 2.8点 | DT1F-160 | 4,443km | ■ |
10 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 18.3万円 | 2.8点 | DT1F-163 | 24,684km | ■ |
【事故 不動 故障車】 DT250【DT1F型 1970~72年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 46.6万円 | 0点 | DT1F-166 | 32km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 33.2万円 | 0点 | DT1F-162 | 16,830km | ■ |
3 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 25.9万円 | 0点 | DT1F-162 | 8,357km | ■ |
4 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 20.2万円 | 0点 | DT1F-164 | 12,687km | ■ |
5 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 16.1万円 | 0点 | DT1F-163 | 24,432km | ■ |
6 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 15.9万円 | 0点 | DT1F-166 | 26,772km | ■ |
7 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 15.8万円 | 0点 | DT1F-166 | 11,108km | ■ |
8 | DT250【DT1F型 1970~72年式】 | 13.4万円 | 0点 | DT1F-160 | 15,819km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
DT250【450型 1973~75年式】毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
DT250【450型 1973~75年式】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 DT250【450型 1973~75年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 DT250【450型 1973~75年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 DT250【450型 1973~75年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
35.3万円
33.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
9.9万円
4.0万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT250【450型 1973~75年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT250【450型 1973~75年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
DT250【450型 1973~75年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT250【450型 1973~75年式】 | 37.7万円 | 3.0点 | 450-300 | 5,181km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DT250【450型 1973~75年式】 | 33.2万円 | 3.0点 | DT1F-450 | 20,965km | ■ |
【事故 不動 故障車】 DT250【450型 1973~75年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT250【450型 1973~75年式】 | 18.0万円 | 0点 | 450-100 | 13,644km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DT250【450型 1973~75年式】 | 11.8万円 | 0点 | 450-210 | 10,757km | ■ / ■ |
3 | DT250【450型 1973~75年式】 | 10.6万円 | 0点 | 450-100 | 24,866km | ■ |
4 | DT250【450型 1973~75年式】 | 6.1万円 | 0点 | 450-101 | 23,544km | ■ |
5 | DT250【450型 1973~75年式】 | 4.2万円 | 0点 | 450-300 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
DT250M【1N6型 1977~78年式】毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
DT250M【1N6型 1977~78年式】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 DT250M【1N6型 1977~78年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 DT250M【1N6型 1977~78年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 DT250M【1N6型 1977~78年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
43.4万円
43.4万円
1台
平均
最低
取引
23.7万円
13.0万円
5台
不動
平均
最低
取引
15.6万円
7.1万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT250M【1N6型 1977~78年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT250M【1N6型 1977~78年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
DT250M【1N6型 1977~78年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT250M【1N6型 1977~78年式】 | 43.6万円 | 3.5点 | 1N6-007 | 20,066km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DT250M【1N6型 1977~78年式】 | 33.6万円 | 3.3点 | 1N6-005 | 8,183km | ■ |
3 | DT250M【1N6型 1977~78年式】 | 30.4万円 | 3.2点 | 1N6-001 | 13,828km | ■ |
4 | DT250M【1N6型 1977~78年式】 | 25.0万円 | 3.2点 | 1N6-001 | 13,798km | ■ / ■ |
5 | DT250M【1N6型 1977~78年式】 | 17.4万円 | 3.2点 | 1N6-007 | 11,495km | ■ |
6 | DT250M【1N6型 1977~78年式】 | 13.1万円 | 3.2点 | 1N6-001 | 7,360km | ■ |
【事故 不動 故障車】 DT250M【1N6型 1977~78年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT250M【1N6型 1977~78年式】 | 24.2万円 | 0点 | 1N6-006 | 17,915km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DT250M【1N6型 1977~78年式】 | 21.8万円 | 0点 | 1N6-001 | 11,150km | ■ |
3 | DT250M【1N6型 1977~78年式】 | 17.6万円 | 0点 | 1N6-002 | 17,457km | ■ |
4 | DT250M【1N6型 1977~78年式】 | 13.2万円 | 0点 | 1N6-005 | 11,330km | ■ |
5 | DT250M【1N6型 1977~78年式】 | 10.5万円 | 0点 | 1N6-005 | 12,428km | ■ |
6 | DT250M【1N6型 1977~78年式】 | 7.2万円 | 0点 | 1N6-001 | 9,823km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています