TY250 スコティッシュ【1984年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TY250 スコティッシュ【1984年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白/赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.4~10.2万円です。
TY250 スコティッシュ【1984年式】 買取査定に役立つ車両解説
YAMAHA TY250 SCOTTISHは、1984年6月に発売された公道走行可能なトライアルスポーツバイクです。その系譜は1970年代前半にまで遡り、YAMAHAが打倒欧州勢を掲げて名手ミック・アンドリュウス氏を開発に迎え入れたことから始まりました。彼の手によって磨き上げられた初期型TYは、スコットランドで6日間行われる過酷なトライアル競技であるSSDTにおいて、1974年に日本車初優勝という歴史的快挙を成し遂げています。TY250 SCOTTISHは、そんな輝かしい血統を受け継ぎ、高い戦闘力を持つ純競技用車両「TY250R」をベースに開発されました。競技レベルの運動性能を持つ一方で、日常的な足から週末の林道ツーリングまでこなせる懐の深さを備えており、本格的なオフロード走行を楽しむライダーに向けたモデルです。生産終了年は定かではありませんが、2ストロークエンジン特有の瞬発力を備えた希少な名機として、現在も市場で独自の立ち位置を築き上げています。
TY250 SCOTTISHの心臓部には空冷2ストローク単気筒の246ccエンジンを搭載し、最高出力10.3kW(14PS)(4,500r/min)、最大トルク22.6Nm(2,500r/min)を発揮します。クランクの重量マスを中心へ集中させることによって得た高いフライホイール効果により、極低速時でもエンストしにくい滑らかなエンジン特性を実現。燃料供給はキャブレター式で、始動はキックスターターのみというスパルタンな構成です。一方で、公道での実用性を高めるため、エンジン回転数対応オートルーブ(分離給油機構)を搭載。給油時に自身でオイルを計量して混合燃料を作る手間から解放されたことは、公道を走るライダーにとって絶大な恩恵でしょう。また、巡航も視野に入れた6段変速機や、公道走行を考慮した灯火類などの専用装備を追加採用しています。足回りには、フロントに180mmのホイールトラベルを備え、充分な強度剛性を確保したテレスコピック式フォーク、リアには優れた路面追従性を生むリンク式モノクロスサスペンションを装備。泥づまりによる作動性低下を防ぐカムレバー内蔵のフロントブレーキや、岩場でのヒットからエンジンを守る厚さ5mmのアルミ製エンジンガードが過酷な路面での走破性を支えます。車体は高張力鋼管を用いたスリムなダイヤモンド型フレームで構成され、車体サイズは全長2,070mm×全幅805mm×全高1,100mm、車両重量は90kgと圧倒的な軽快さを誇ります。シート高は785mmと低く抑えられており、抜群の足つき性を確保。足元を支えるフロント21インチ、リア18インチの競技兼用タイヤは、公道からけもの道までライダーの冒険心を力強く後押ししてくれる装備です。燃費はカタログ値で45.0km/L(50km/h走行時)となっており、容量5Lの燃料タンクにより計算上は225kmの航続が可能です。
ライバルであるHonda「TLR200」と「TLR250R」は、4ストロークトライアル車です。1983年に発売された「TLR200」は、194ccエンジンで最高出力12.0PSを発揮し、乾燥重量90kgを達成しており新車価格は28.9万円でした。優れた燃費性能と6.5Lの大容量燃料タンクを備え、長距離ツーリング走行も考慮されています。また、1986年登場の「TLR250R」は、トライアル車では世界初となるメインとサブに分かれた分割式センタータンク方式の採用で最適な前後重量バランスを実現しており、244ccエンジンで14PSを発揮し、乾燥重量93kgを達成して価格は37.9万円でした。これらに対して、TY250 SCOTTISHの新車販売価格は39.8万円でした。当時の所得水準を考慮すれば決して安い金額ではありませんが、4ストロークのHondaとは対極にある、2ストローク特有の弾けるようなパンチ力がTY250 SCOTTISHの強みです。競技専用車と部品を共有する本物志向のポテンシャルを持ちながら、街乗りにも対応できる親しみやすさを兼ね備えたTY250 SCOTTISHの個性は、当時のライダーたちを魅了しました。
TY250 SCOTTISHは、本物のトライアル競技車のDNAを公道で味わえる名機として、現在の中古車市場においても熱狂的なファンから支持され続けています。流通台数が限られていることもあり、希少な2ストロークモデルとしての価値は色褪せません。2018年時点の実働車の平均買取相場は約3.2万円、最高価格は5.2万円程度となり、事故車や不動車であっても平均約1.4万円の値がついています。一般的なバイクとは違い、外観の綺麗さに関わらず内部の状態によって価格が大きく変動する点には留意が必要です。また、イギリスに渡った並行輸入車が、車両本体価格£2,995(約63.3万円)で販売されているケース(販売店の中古車の一例)としても確認できます。
なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。価格の換算は当時の相場、税率です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。
YAMAHA TY250 SCOTTISHは、世界最高峰の舞台で磨かれた技術を惜しみなく市販車へと注ぎ込んだ、YAMAHAの情熱の結晶です。2ストロークならではの心躍る加速感と、あらゆる地形を走破できる軽快なフットワークは、今なお多くの愛好家の心を掴んで離しません。オーナー様がこれまで大切に維持されてきた愛車は、現在の市場においても確かな資産価値へと変換されるはずです。もしご売却や乗り換えをご検討されるタイミングが訪れましたら、ぜひ一度バイクパッションの無料査定へご相談ください。豊富な知識を持つ専門の査定士が、車両の持つ真の価値とオーナー様の愛情をしっかりと見極め、次のステージへと繋ぐお手伝いをさせていただきます。
| 車名/型式/年式 | YAMAHA TY250 SCOTTISH / 53Y / 1984年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1984年6月(日本国内) |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,070mm 全幅805mm 全高1,100mm・90kg(乾燥) |
| シート高・最低地上高(mm) | 785mm・330mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・10.3kW(14PS)@4,500rpm・45.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・5.0L |
| 新車販売価格 | 398,000円(日本国内仕様)※海外仕様なし |
| ジャンル | 2スト | レーサーレプリカ | トライアル バイク |
【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 TY250 スコティッシュ【1984年式】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新:2026年03月06日
【状態別の買取相場】 TY250 スコティッシュ【1984年式】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
12.3万円
8.6万円
5台
平均
最低
取引
8.2万円
4.4万円
6台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
3.9万円
0.4万円
27台
※データ更新:2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 TY250 スコティッシュ【1984年式】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 13.4万円 | 4台 |
| 平均 | 10.1万円 | ||
| 最低 | 7.4万円 | ||
![]() |
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 16.2万円 | 1台 |
| 平均 | 16.2万円 | ||
| 最低 | 16.2万円 | ||
![]() |
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 15.6万円 | 6台 |
| 平均 | 9.0万円 | ||
| 最低 | 4.4万円 | ||
![]() |
|||
※データ更新:2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 TY250 スコティッシュ【1984年式】
- ■ ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 10.5 万円 | 8台 | ![]() |
||
| ■ | 9.0 万円 | 3台 | ![]() |
||
※データ更新:2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 TY250 スコティッシュ【1984年式】
業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新:2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
TY250 スコティッシュ【1984年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年03月06日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TY250 スコティッシュ【1984年式】 | 16.4万円 | 3.8点 | 53Y-000 | 5,383km | ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TY250 スコティッシュ【1984年式】 | 15.8万円 | 3.3点 | 53Y-001 | 6,365km | ■ / ■ |
| 3 | TY250 スコティッシュ【1984年式】 | 13.6万円 | 3.8点 | 53Y-003 | 1,408km | ■ / ■ |
| 4 | TY250 スコティッシュ【1984年式】 | 12.2万円 | 3.5点 | 53Y-003 | 2,530km | ■ |
| 5 | TY250 スコティッシュ【1984年式】 | 11.4万円 | 3.5点 | 53Y-001 | 6,371km | ■ / ■ |
| 6 | TY250 スコティッシュ【1984年式】 | 8.7万円 | 3.8点 | 53Y-001 | 466km | ■ / ■ |
| 7 | TY250 スコティッシュ【1984年式】 | 8.1万円 | 3.2点 | 53Y-003 | 0km | ■ / ■ |
| 8 | TY250 スコティッシュ【1984年式】 | 7.7万円 | 3.2点 | 53Y-004 | 1,321km | ■ |
| 9 | TY250 スコティッシュ【1984年式】 | 7.5万円 | 3.0点 | 53Y-005 | 984km | ■ |
| 10 | TY250 スコティッシュ【1984年式】 | 6.3万円 | 2.8点 | 53Y-002 | 6,406km | ■ / ■ |
| 11 | TY250 スコティッシュ【1984年式】 | 4.3万円 | 3.5点 | 53Y-003 | 348km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています





03月11日〜03月17日