XT250X【2006~08年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XT250X【2006~08年】 に関するこのページの内容
XT250X【2006~08年】 買取査定に役立つ豆知識
国内オートバイメーカー各社が250ccクラスのモタードマシンを展開していた最中、2006年にヤマハからデビューしたのが「XT250X」である。
ライバルモデルとしては、ホンダから「XR250モタード」、カワサキは「Dトラッカー」、スズキの「250SB」が既に販売されている中での登場で「XT250T」は最後発モデルとなった。
全体的なスタイリングから容易にイメージできるようにベースになっているのは、デュアルパーパスカテゴリでロングセラーモデルとなっていた「セロー250」である。ホイールサイズは、セローがフロント21、リア18インチのフルサイズだったところを前後共に17インチに変更しオンロードタイヤを履いている。
「市街地での軽快な走りを実現するスタイリッシュスポーツ」が開発コンセプトとして掲げられ、スーパーモタードのコースでの性能よりも日常ユースを想定して扱いやすさを重視した仕上がりになっている。
パワートレインには、空冷4ストロークOHC単気筒の249ccエンジンを搭載。トランスミッションは5速リターン式だ。デビューモデルはキャブレター仕様だったが、後に排ガス規制へ適合するためのマイナーチェンジを実施してフューエルインジェクションを採用した。
足回りの構造は、ベースの「セロー250」と基本的に同じだがサスペンション仕様は変更されている。また、ハンドル切れ角はセローと同じく左右それぞれ51度もあるので、最小回転半径が1.9メートルと取り回し易さが特徴的なモデルである。さらにシート高が790mmと、ライバルモデルと比較しても唯一800mm以下となっており小柄-なライダーにも扱いやすい仕様だった。
デビューモデルのDG11J型は、ブルーとブラックの2カラー展開だったが2008年のマイナーチェンジで登場したDG17J型はホワイトの1カラーのみだった。その後のカラーチェンジや仕様変更は行われず2017年に生産終了がアナウンスされた。
売る際の買取査定は、XT250Xの中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | XT250X/DG11J型/2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2006年3月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,040mm 全幅805mm 全高1,110mm 乾燥重量118kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高790mm 最低地上高250mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・21PS/7,500rpm・45km/L(60km/h定地走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.8L |
新車販売価格 | 48.3万円 |
ジャンル | モタード |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XT250X【2006~08年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XT250X【2006~08年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XT250X【2006~08年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
38.4万円
38.4万円
1台
平均
最低
取引
25.6万円
15.6万円
4台
平均
最低
取引
16.4万円
11.8万円
37台
平均
最低
取引
10.4万円
10.4万円
1台
不動
平均
最低
取引
13.1万円
8.2万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XT250X【2006~08年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XT250X【2006~08年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】XT250X【2006~08年】
- 2008年式
- 2006年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XT250X【2006~08年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XT250X【2006~08年】 | 38.6万円 | 5.5点 | DG17J-015 | 4,124km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XT250X【2006~08年】 | 34.6万円 | 5.3点 | DG17J-015 | 4,124km | ■ / ■ |
3 | XT250X【2006~08年】 | 34.2万円 | 4.8点 | DG17J-008 | 6,347km | ■ / ■ |
4 | XT250X【2006~08年】 | 26.2万円 | 4.2点 | DG11J-006 | 30,000km | ■ / ■ |
5 | XT250X【2006~08年】 | 21.8万円 | 4.0点 | DG17J-003 | 44,272km | ■ / ■ |
6 | XT250X【2006~08年】 | 20.7万円 | 4.3点 | DG11J-005 | 14,467km | ■ |
7 | XT250X【2006~08年】 | 20.3万円 | 4.0点 | DG17J-001 | 29,220km | ■ |
8 | XT250X【2006~08年】 | 20.3万円 | 4.2点 | DG17J-001 | 22,281km | ■ / ■ |
9 | XT250X【2006~08年】 | 20.1万円 | 4.0点 | DG17J-003 | 79,343km | ■ / ■ |
10 | XT250X【2006~08年】 | 19.9万円 | 3.8点 | DG17J-010 | 36,932km | ■ / ■ |
11 | XT250X【2006~08年】 | 19.7万円 | 4.2点 | DG11J-004 | 13,417km | ■ / ■ |
12 | XT250X【2006~08年】 | 18.9万円 | 4.2点 | DG11J-007 | 30,904km | ■ |
13 | XT250X【2006~08年】 | 18.1万円 | 4.5点 | DG17J-013 | 83,242km | ■ / ■ |
14 | XT250X【2006~08年】 | 17.5万円 | 4.0点 | DG11J-004 | 43,220km | ■ / ■ |
15 | XT250X【2006~08年】 | 17.3万円 | 4.3点 | DG17J-003 | 23,539km | ■ / ■ |
16 | XT250X【2006~08年】 | 17.2万円 | 3.7点 | DG17J-003 | 33,635km | ■ / ■ |
17 | XT250X【2006~08年】 | 16.8万円 | 4.2点 | DG17J-006 | 19,932km | ■ / ■ |
18 | XT250X【2006~08年】 | 16.8万円 | 3.7点 | DG11J-006 | 40,061km | ■ / ■ |
19 | XT250X【2006~08年】 | 16.8万円 | 4.2点 | DG11J-006 | 41,009km | ■ |
20 | XT250X【2006~08年】 | 16.8万円 | 4.2点 | DG11J-006 | 56,037km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XT250X【2006~08年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XT250X【2006~08年】 | 15.8万円 | 0点 | DG11J-005 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XT250X【2006~08年】 | 15.1万円 | 0点 | DG11J-003 | 20,000km | ■ / ■ |
3 | XT250X【2006~08年】 | 14.2万円 | 0点 | DG11J-007 | 62,370km | ■ |
4 | XT250X【2006~08年】 | 14.1万円 | 0点 | DG11J-005 | 48,566km | ■ |
5 | XT250X【2006~08年】 | 13.3万円 | 0点 | DG11J-005 | 12,188km | ■ |
6 | XT250X【2006~08年】 | 11.9万円 | 0点 | DG11J-007 | 33,436km | ■ / ■ |
7 | XT250X【2006~08年】 | 8.3万円 | 0点 | DG11J-006 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XT250X 【DG11J型|2006年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XT250X 【DG11J型|2006年式】 に関するこのページの内容
XT250X 【DG11J型|2006年式】 買取査定に役立つ豆知識
デュアルパーパスマシンの「セロー250」をモタード仕様に仕上げた「XT250X」の初代モデルDG11J型は2006年3月に発売された。
カラーラインラインアップは、「ディープパープリッシュブルーソリッドE」と「ヤマハブラック」の2パターン設定で、価格は460,000円(税別)だった。
セミダブルクレードルフレームに空冷4ストロークOHC単気筒249㏄のG340E型エンジンを搭載。
最高出力は7,500回転で21馬力という仕様。同年式のライバルモデルとしては、カワサキ「Dトラッカー」やホンダ「XR250モタード」、スズキの「250SB」が販売されていたが、いずれも28~29馬力というスペックだったので、パワー面では見劣りするスペックだった。ただ、「XT250X」は悪路走破性やパワー感を追求しているモデルではなく、どちらかといえばオンロードでの日常ユースを想定して使い勝手や扱いやすさを追求しているため、一概に比較できるわけではないだろう。
トランスミッションはリターン式の5速仕様で、タイヤは17インチのバイアスタイプを履いている。
シート高が790mmとライバルモデルよりはもちろんのことベースモデルの「セロー250」や兄弟モデルの「トリッカー」よりも低めに設定されているので、モタードモデルに乗りたいという女性や小柄のライダーでも扱いやすいサイズに収まっている。
DG11J型「XT250X」は、デビューから2年後となる2008年5月にマイナーチェンジを実施するまで販売された。
売る際の買取査定は、DG11J型 XT250Xの中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | XT250X/DG11J型/2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2006年3月 |
前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,040mm 全幅805mm 全高1,110mm 乾燥重量118kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高790mm 最低地上高250mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・21PS/7,500rpm・45km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.8L |
新車販売価格 | 48.3万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XT250X 【DG11J型|2006年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XT250X 【DG11J型|2006年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XT250X 【DG11J型|2006年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.6万円
15.6万円
1台
平均
最低
取引
15.6万円
11.8万円
27台
不動
平均
最低
取引
13.1万円
8.2万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XT250X 【DG11J型|2006年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XT250X 【DG11J型|2006年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XT250X 【DG11J型|2006年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 26.2万円 | 4.2点 | DG11J-006 | 30,000km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 20.8万円 | 4.3点 | DG11J-005 | 14,321km | ■ |
3 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 20.0万円 | 4.2点 | DG11J-004 | 13,018km | ■ / ■ |
4 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 19.2万円 | 4.2点 | DG11J-007 | 29,986km | ■ |
5 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 17.8万円 | 4.0点 | DG11J-004 | 41,936km | ■ / ■ |
6 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 17.1万円 | 3.7点 | DG11J-006 | 38,882km | ■ / ■ |
7 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 17.1万円 | 4.2点 | DG11J-006 | 39,803km | ■ |
8 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 17.1万円 | 4.2点 | DG11J-006 | 54,389km | ■ |
9 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 17.1万円 | 3.8点 | DG11J-004 | 37,276km | ■ / ■ |
10 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 16.7万円 | 3.8点 | DG11J-005 | 17,177km | ■ / ■ |
11 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 16.1万円 | 4.3点 | DG11J-005 | 12,093km | ■ |
12 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 15.9万円 | 3.8点 | DG11J-005 | 28,132km | ■ |
13 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 15.5万円 | 4.5点 | DG11J-004 | 44,098km | ■ |
14 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 15.3万円 | 4.2点 | DG11J-006 | 30,103km | ■ |
15 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 14.7万円 | 4.0点 | DG11J-006 | 37,531km | ■ / ■ |
16 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 14.4万円 | 4.0点 | DG11J-006 | 46,400km | ■ / ■ |
17 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 14.4万円 | 3.7点 | DG11J-006 | 54,118km | ■ |
18 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 14.0万円 | 3.8点 | DG11J-005 | 52,630km | ■ / ■ |
19 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 13.6万円 | 3.8点 | DG11J-005 | 37,982km | ■ / ■ |
20 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 13.4万円 | 4.0点 | DG11J-005 | 99,288km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 XT250X 【DG11J型|2006年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 15.8万円 | 0点 | DG11J-005 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 15.1万円 | 0点 | DG11J-003 | 20,000km | ■ / ■ |
3 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 14.2万円 | 0点 | DG11J-007 | 62,370km | ■ |
4 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 14.1万円 | 0点 | DG11J-005 | 48,566km | ■ |
5 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 13.3万円 | 0点 | DG11J-005 | 12,188km | ■ |
6 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 11.9万円 | 0点 | DG11J-007 | 33,436km | ■ / ■ |
7 | XT250X 【DG11J型|2006年式】 | 8.3万円 | 0点 | DG11J-006 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XT250X【DG17J型|2008年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XT250X【DG17J型|2008年式】 に関するこのページの内容
XT250X【DG17J型|2008年式】 買取査定に役立つ豆知識
低めのシート高と軽快な扱いやすさが特徴的なヤマハのストリートバイク「XT250X」は、2008年5月にマイナーチェンジを実施して型式がDG17J型へ変更となった。
カラーラインアップは従来モデルが2パターン展開されたのに対し、本モデルでは「パープリッシュホワイトソリッド1」の1カラーのみとなった。価格は、490,000円(税抜)で30,000円の値上がりとなっていた。
登場から僅か2年で型式変更を伴うマイナーチェンジが行われたのは、時を追うごとに厳しくなっていた排ガス規制に対応するためだった。それで一見すると、それほどの変更は実施されていないようにも見えるのだが、環境性能を高めるためのメカニカルな仕様変更が施されていた。燃料供給方式はキャブレターからフューエルインジェクションを採用。さらに吸気ポートの形状変更も行われている。エンジンは空冷4ストローク単気筒249ccのG340E型で、最高出力は7,500回転18馬力というスペック。DG11J型の21馬力から10%以上もパワーダウンしている。さらに車重が従来モデルの129kgから133kgと4kgも重くなってしまった。スペックダウン感は否めないがフューエルインジェクションを採用したことによる始動性やレスポンスの良さも相まって実用性面では向上してるようにも感じられる。ちなみに同じくフューエルインジェクションを採用した250ccモタードのライバルモデル「DトラッカーX」の2008年モデルは24馬力だった。
足回りは従来モデルを踏襲しており大きな変更は加えられていないが、ホイールのリムがバイオレットカラーにアルマイト処理され、ホワイト系のボディカラーのアクセントとなり都会的なデザインを演出していた。
「XT250X」は、日常ユースを重視したモタードタイプのストリートバイクであるため、ハイスペックでは無いものの手軽で扱いやすく乗り手を選ばないマシンだった。本モデルの発売後はカラーチェンジや仕様変更は行われず2017年に生産終了がアナウンスされた。
売る際の買取査定は、DG17J型 XT250Xの中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | XT250X/DG17型/2008年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年5月 |
前型式からの主な変更点 | 排ガス規制適合 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,040mm 全幅805mm 全高1,110mm 重量133kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高790mm 最低地上高250mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・18PS/7,500rpm・39km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.6L |
新車販売価格 | 49万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XT250X【DG17J型|2008年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XT250X【DG17J型|2008年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XT250X【DG17J型|2008年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
38.4万円
38.4万円
1台
平均
最低
取引
28.9万円
18.2万円
3台
平均
最低
取引
18.5万円
14.8万円
10台
平均
最低
取引
10.4万円
10.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XT250X【DG17J型|2008年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XT250X【DG17J型|2008年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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XT250X【DG17J型|2008年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 38.6万円 | 5.5点 | DG17J-015 | 4,124km | ■ / ■ |
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2 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 34.6万円 | 5.3点 | DG17J-015 | 4,124km | ■ / ■ |
3 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 34.2万円 | 4.8点 | DG17J-008 | 6,347km | ■ / ■ |
4 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 21.8万円 | 4.0点 | DG17J-003 | 44,272km | ■ / ■ |
5 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 20.4万円 | 4.0点 | DG17J-001 | 28,925km | ■ |
6 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 20.3万円 | 4.2点 | DG17J-001 | 22,281km | ■ / ■ |
7 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 20.1万円 | 4.0点 | DG17J-003 | 79,343km | ■ / ■ |
8 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 19.9万円 | 3.8点 | DG17J-010 | 36,932km | ■ / ■ |
9 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 18.3万円 | 4.5点 | DG17J-013 | 81,594km | ■ / ■ |
10 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 17.5万円 | 4.3点 | DG17J-003 | 23,073km | ■ / ■ |
11 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 17.3万円 | 3.7点 | DG17J-003 | 33,305km | ■ / ■ |
12 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 16.9万円 | 4.2点 | DG17J-006 | 19,736km | ■ / ■ |
13 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 16.7万円 | 4.0点 | DG17J-013 | 37,241km | ■ / ■ |
14 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 14.7万円 | 4.0点 | DG17J-001 | 111,162km | ■ / ■ |
15 | XT250X【DG17J型|2008年式】 | 10.3万円 | 3.3点 | DG17J-002 | 137,492km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XT250X【DG17J型|2008年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています