FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
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FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】 買取査定に役立つ豆知識
「FZR400RR SP」は、1986年から展開されていたヤマハのレーサーレプリカ「FZR400」シリーズの最終進化系ともいえるモデルである。シリーズの起源は1984年に設定された全日本ロード選手権のTT-F3クラスだ。4スト400cc以下または2スト250cc以下の市販モデルをベースにしたマシンが参戦できるクラスで、ヤマハは「YZF400」を投入、そのノウハウを公道仕様にフィードバックしたのが「FZR400」シリーズというわけだ。
初代モデルの登場以来、毎年のように仕様変更を実施し進化してゆき、1987年に「FZR400R」、1990年には3TJ型「FR400RR」が登場。そのシリーズ最終モデルのスポーツプロダクション仕様となるのが、本モデル「FZR400RR SP」というわけだ。
デビューは1990年1月で、通常モデルから2ヵ月遅れの発売となった。価格は、839,000円でスタンダードタイプより100,000円高かった。ちなみにデビューモデルは、1,000台限定で発売された。
アルミデルタボックスフレームに水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒399ccの1WG型エンジンを搭載。最高出力は12,000回転で59馬力を発揮。乾燥重量は160kgだ。
ライバルモデルとしては、ホンダ「CBR400RR」が1990年3月にフルモデルチェンジを実施し新型を投入していた。最高出力は59馬力と同じだが、乾燥重量は162kgと僅かながら重かった。
「FZR400RR SP」がスタンダードモデル「FZR400RR」と異なるのは、冷却系統に大型のラジエターを採用していることや水冷式オイルクーラーを搭載したこと。駆動系では強化クラッチやクロスミッションの採用といった違いがある。さらに足回りでは、減衰力調整式サスペンションを装備しリアサスはサブタンク付きとなっている。
当初は1,000台限定販売ということでデビューしたが、1992年には仕様変更を加えて500台の追加販売を実施。1994年にもさらに500台販売され生産終了となった。
買替や売る際の買取査定は、FZR400RR SPの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | FZR400RR SP/3TJ型/1994年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1994年2月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,975mm 全幅705mm 全高1,090mm 乾燥重量160kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高760mm 最低地上高125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・53PS/9,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・15L |
| 新車販売価格 | 83.9万円 |
| ジャンル | レーサーレプリカ ｜ FZRシリーズ |
【1990年式】FZR400RR SP毎週更新の買取査定相場
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【1990年式】FZR400RR SP 買取査定に役立つ豆知識
1990年にヤマハから新発売されたFZR400RR SP。
ベースモデルのFZR400RRをベースにレース仕様として登場した本車。エンジンはFZR400RRと同型の水冷4ストロークDOHC4気筒を搭載、最高出力は59PS/12,000rpmを発揮した。また、ベースモデルの装備に加えに加え、6速のクロスミッションや強化クラッチ、大容量化したラジエーターやオイルクーラー、足回りではアジャスタブル可能なサスペンションを装備し、レース仕様として一人乗りのシングルシートを採用していた。
ボディカラーはシルキーホワイトを設定。
新車販売価格は83.9万円だった。
ライバル車にはホンダのレーサーレプリカモデルであるCBR400RRが挙げられる。1990年モデルの最高出力は59PS/13,000rpm、乾燥重量は162kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとCBR400RRは2.74kg/PS、対するFZR400RRは2.86kg/PSで数値上の加速性能では僅かながたCBR400RRが優っていた。
売却、買替えをお考えなら是非 Yamaha FZR400RR SP 1990年モデル を始め各メーカーのレーサーレプリカモデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | FZR400RR SP/3TJ型/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,975mm(幅)705mm(高さ)1,090mm(重さ)乾169kg装185kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760ｍｍ(最低地上高)125ｍｍ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・59PS/12,000rpm・50km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・15L |
| 新車販売価格 | 83.9万円 |
【1993年式】FZR400RR SP毎週更新の買取査定相場
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【1993年式】FZR400RR SP 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1993年モデルのFZR400RR SP。
新たにφ32ミリのフラットCR（FCR）キャブレターを採用。また、馬力規制によって最高出力が先代の59PS/12,000→53PS/12,000にデチューン。
ボディカラーにはブルーイッシュホワイトカクテル1を設定。
ライバル車にはスズキのレーサーレプリカであるGSX-R400Rが挙げられる最高出力は53PS/12,000rpmで同数値、装備重量は190kgでFZR400RR SPより5kg重く、2台のパワーウェイトレシオを比較するとGSX-R400Rは3.58kg/PS、対するFZR400RR SPは3.49kg/PSとなり、僅差ではあるが数値上の加速性能はFZR400RR SPが上回っていた。
売却、買替えをお考えなら是非 Yamaha FZR400RR SP 1993年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | FZR400RR SP/3TJ型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,975mm(幅)705mm(高さ)1,090mm(重さ)乾169kg装185kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760ｍｍ(最低地上高)125ｍｍ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・53PS/12,000rpm・50km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・15L |
| 新車販売価格 | - |
【1994年式】FZR400RR SP毎週更新の買取査定相場
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- カラー別の取引額
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【1994年式】FZR400RR SP に関するこのページの内容
【1994年式】FZR400RR SP 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1994年モデルのFZR400RR SP。
カラーバリエーションにはブルーイッシュホワイトカクテル1を設定。グラフィックは同社のTZR50R、TZR125と同様のブラッシュパターンが施された。
ラ
ライバル車としてはFZR400RR SPと共にレーサーレプリカブーム後期においてもシングルシートのレース仕様を採用し続けたカワサキのZXR400Rが挙げられる。1994年モデルの最高出力は53PS/12,000rpm、乾燥重量は160kgでFZR400RR SPとピッタリ同数値。また、パワーバンドでもFZR400RR-SPは9,500〜12,000rpm、ZXR400Rは10,000〜12,000rpmとほぼ同数となっていた。
FZR400RR SPはこの1994年モデルを最終型として生産を終了。レプリカブームの終焉と共にヤマハの400ccレーサーレプリカとしては最後のモデルとなった。
売却、買替えをお考えなら是非 Yamaha FZR400RR SP 1994年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | FZR400RR SP/3TJ型/1994年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1994年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,975mm(幅)705mm(高さ)1,090mm(重さ)乾169kg装185kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760ｍｍ(最低地上高)125ｍｍ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・53PS/12,000rpm・50km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・15L |
| 新車販売価格 | ー |
実働車【型式・年式別 平均取引額】 【1990年式】FZR400RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年01月17日
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【1990年式】FZR400RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年1月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年 vs 2025年】
【2022年 vs 2025年】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2025年01月17日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1990年式】FZR400RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年1月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 |
※データ更新：2025年01月17日
【状態別の取引額】 【1990年式】FZR400RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
77.5万円
70.0万円
2台
平均
最低
取引
31.0万円
25.2万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
21.5万円
7.0万円
3台
※データ更新：2025年01月17日
【走行距離別の取引額】 【1990年式】FZR400RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 41.6万円 | 1台 |
| 平均 | 41.6万円 | ||
| 最低 | 41.6万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 26.2万円 | 1台 |
| 平均 | 26.2万円 | ||
| 最低 | 26.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 85.0万円 | 2台 |
| 平均 | 77.5万円 | ||
| 最低 | 70.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 25.2万円 | 1台 |
| 平均 | 25.2万円 | ||
| 最低 | 25.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年01月17日
【カラー別の取引額】 【1990年式】FZR400RR SP
- ■ ■
- ■ ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 44.5 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ / ■ | 70.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2025年01月17日
【実働車の取引価格帯】 【1990年式】FZR400RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年01月17日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年01月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】 | 120.2万円 | 4.5点 | 3TJ-152 | 1,014km | ■ ／ - |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】 | 87.7万円 | 4.0点 | 3TJ-154 | 5,377km | ■ ／ ■ |
| 3 | FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】 | 85.2万円 | 4.0点 | 3TJ-141 | 25,995km | ■ ／ ■ |
| 4 | FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】 | 70.2万円 | 3.7点 | 3TJ-142 | 27,522km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】 | 55.4万円 | 3.7点 | 3TJ-154 | 20,548km | ■ ／ ■ |
| 6 | FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】 | 41.7万円 | 3.0点 | 3TJ-141 | 5,529km | ■ ／ ■ |
| 7 | FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】 | 26.3万円 | 3.2点 | 3TJ-141 | 14,467km | ■ ／ ■ |
| 8 | FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】 | 25.3万円 | 3.0点 | 3TJ-141 | 37,217km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】FZR400RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2025年01月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式】FZR400RR SP | 85.2万円 | 4.0点 | 3TJ-141 | 25,995km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式】FZR400RR SP | 70.2万円 | 3.7点 | 3TJ-142 | 27,522km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【1990年式】FZR400RR SP | 41.8万円 | 3.0点 | 3TJ-141 | 5,473km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1990年式】FZR400RR SP | 26.4万円 | 3.2点 | 3TJ-141 | 14,321km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1990年式】FZR400RR SP | 25.4万円 | 3.0点 | 3TJ-141 | 36,841km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式】FZR400RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2025年01月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式】FZR400RR SP | 120.2万円 | 4.5点 | 3TJ-152 | 1,014km | ■ ／ - |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式】FZR400RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2025年01月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式】FZR400RR SP | 87.7万円 | 4.0点 | 3TJ-154 | 5,377km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1994年式】FZR400RR SP | 55.4万円 | 3.7点 | 3TJ-154 | 20,548km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
FZR400RR SP【3TJ｜1990～94年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年01月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FZR400RR SP【3TJ｜1990～94年式】 | 120.2万円 | 4.5点 | 3TJ-152 | 1,014km | ■ ／ - |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FZR400RR SP【3TJ｜1990～94年式】 | 87.7万円 | 4.0点 | 3TJ-154 | 5,377km | ■ ／ ■ |
| 3 | FZR400RR SP【3TJ｜1990～94年式】 | 85.2万円 | 4.0点 | 3TJ-141 | 25,995km | ■ ／ ■ |
| 4 | FZR400RR SP【3TJ｜1990～94年式】 | 70.2万円 | 3.7点 | 3TJ-142 | 27,522km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | FZR400RR SP【3TJ｜1990～94年式】 | 55.4万円 | 3.7点 | 3TJ-154 | 20,548km | ■ ／ ■ |
| 6 | FZR400RR SP【3TJ｜1990～94年式】 | 41.7万円 | 3.0点 | 3TJ-141 | 5,529km | ■ ／ ■ |
| 7 | FZR400RR SP【3TJ｜1990～94年式】 | 26.3万円 | 3.2点 | 3TJ-141 | 14,467km | ■ ／ ■ |
| 8 | FZR400RR SP【3TJ｜1990～94年式】 | 25.3万円 | 3.0点 | 3TJ-141 | 37,217km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
