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XJ650 /SECA【1980~84年】

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XJ650 /SECA【1980~84年】 の買取相場

データ最終更新:2024年05月17日

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XJ650 /SECA【1980~84年】毎週更新の買取査定相場

XJ650 /SECA【1980~84年】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】XJ650 /SECA【1980~84年】
XJ650 /SECA【1980~84年】

XJ650/SECAは、「1980年代のヤマハ4ストロークとは何か」という議論の末に開発された「軽量・コンパクト・高性能」なミドルクラスオンロードスポーツです。ネイキッドスタイルがXJ650、ビキニカウルを装着したタイプがXJ650SECAです。
SECAとは、アメリカにあるサーキットの名前で、当時のヤマハのワークスライダー・ケニーロバーツが活躍していた《ラグナ・セカ》に由来しています。車名にSECAとあるのはビキニカウルつきのタイプで欧州向け1年限定の販売、XJ650はネイキッドスタイルで欧州・米国向けです。
653ccのエンジンは、空冷4ストDOHC並列4気筒。ジェネレーターをシリンダー背面に配置したスリムさが特徴です。シャフト駆動ながら、乾燥206kgの軽量スリムなボディはスポーツ走行を難なくこなします。エンジンから心地いいと感じるギアの高い音が聞こえるのも独特です。
1980年頃は日本の4メーカーから4気筒650ccモデルが販売されています。高性能なザッパー・カワサキ【Z650】、ジェントルな大人のバイク・ホンダ【CB650】、カタナイメージのスズキ【GS650G】です。
最大出力、最大トルク、車重を比較してみると、
XJ650 73馬力/9,000回転、57Nn/7,500回転、206kg
Z650 64馬力/8,000回転、57Nn/6,500回転 211kg
CB650 53馬力/8,500回転、45Nn/7,500回転、196kg
GS650G 65馬力/9,500回転、52Nn/8,000回転、237kg
輸出専用のXJが最もハイパフォーマンスを示しています。1976年発売のZ650は設計が古いですが、「ナナハンキラー」と恐れられたことは有名です。がスペックを見る限りでは、XJにはそれ以上の速さがあったことが伺えます。なおXJとGSはシャフトドライブ、ZとCBはチェーンドライブです。
500~650はミドルクラスと言われ、低速から十分なトルクと、高回転まで回して楽しめるパワーがあります。扱いやすい車体の大きさと車重からも、欧州では特に人気があります。ミドルクラスこそ、最も優れたバランスのバイクです。このクラスに「隠れた名車」と言われるバイクが多いのはそのためでしょう。
直径220mmの明るいハロゲンライトは夜間ツーリングの安全に寄与します。
因みにミドルクラスの中間排気量は日本では人気がないためか、国内では81年から排気量を拡大した【XJ750E】の販売が開始されています。
1980年に登場したXJ650は83年にマイナーチェンジを実施。73馬力/9,000回転だった最大出力を71馬力/9,400回転に変更された他、ビキニカウル装着のSECAモデルが廃止されました。同時に、米国向けのアメリカンモデル【XJ650MAXIM(マキシム)】=のちのXJ650Spcialを販売開始。ロードスポーツモデルXJ650は欧州向けに販売継続、そして84年には【XJ650ターボ】が発売されます。

YAMAHAの400ccクラスで最も高く売れる機種となっている弟分XJ400/Dは国内でのプレミアム価値によって世界各国の輸出モデルが日本に搔き集められて活発に取引されていますが、本機XJ650シリーズは国内での取引自体が稀少な超の付くレア車です。ミドルクラスの隠れた名車XJ650の売却やお乗り換えや査定をお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションへ!

解説記事更新日:2024年04月22日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 XJ650 / -型 / 1982年モデル
発売年月 1980年
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)2170 (幅)730 (高さ)1130 (重さ)206
シート高・最低地上高(mm) (シート高)780 (最低地上高)140
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・73PS(9,000rpm)・42.0km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルフ・キャブレター・19リットル
新車販売価格 3,099米ドル(1982年の為替レートで円換算:約68万円)
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【年式別 平均取引額】 XJ650 /SECA【1980~84年】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年5月時点から120ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
N/A万円
平均
16.2万円

※データ更新:2024年05月17日

【実働車の取引価格帯】 XJ650 /SECA【1980~84年】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年5月時点から120ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
16 ~ 17
万円
%
100
構成比
最多
16 ~ 17
万円
%
100
構成比
最低
16 ~ 17
万円
%
100
構成比

※データ更新:2024年05月17日

【状態別の取引額】 XJ650 /SECA【1980~84年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年5月時点から120ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
16.2万円
16.2万円
16.2万円
1台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
4.7万円
4.7万円
4.7万円
1台

※データ更新:2024年05月17日

【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 XJ650 /SECA【1980~84年】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年5月時点から120ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-
%

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
0

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年05月17日

実働車【年式別|買取相場の推移】XJ650 /SECA【1980~84年】


  • 1983~84年式

  • 1980~82年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年5月時点から120ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
1983~84年式 - - 0 台
1980~82年式 - - 0 台

※データ更新:2024年05月17日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

XJ650 /SECA【1980~84年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年05月17日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 XJ650 /SECA【1980~84年】 16.4万円 3.5点 5V2-000 25,634km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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