VMAX1700 【2009~17年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
VMAX1700 【2009~17年式】 に関するこのページの内容
VMAX1700 【2009~17年式】 買取査定に役立つ豆知識
1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デビューから23年となる2008年6月にフルモデルチェンジを実施し2代目へ世代交代を果たした。このタイミングで排気量がアップし、「VMAX1700」として生まれ変わった。国内仕様のRP22J型が展開されたのは約10ヶ月遅れとなる2009年4月だった。
なお、国内において初代1200cモデルの3UF型は、排ガス規制に対応することができず1999年モデルを最終型として2000年に生産が終了していたので、実に9年ぶりの復活となった。
パワートレインには、水冷4ストロークDOHC4バルブV型気筒のP626E型1,679ccエンジンを搭載。初代モデルと同じV型4気筒構造だが、バンク角は従来の70度から65度に変更された。最高出力は、9,000回転で200馬力というスペック。最大トルクは6,500回転で17kgを発揮する。国内仕様は排ガス規制と騒音規制に適合するために仕様変更が加えられており、最高出力は7,500回転151馬力、トルクは6,000回転で15.1kgに抑えられている。燃料供給奉方式は、フューエルインジェクション仕様で、初代モデルの「Vブースト」機構は搭載されず、ヤマハ電子制御スロットル(YCC-T)とヤマハ電子制御インテーク(YCC-I)が採用されている。
エンジン回りの特徴で「VMAX」のトレードマークともいえるエアインテークは、アルミダイキャスト製になり実際のエアダクトとして機能する(初代1200ccモデルのエアインテークはダミーで吸気口としての機能は無かった)。
燃料タンクの容量は15Lと据え置きで燃費はリッターあたり16kmと、従来モデルの半分の数値となりロングツーリングには厳しい仕様だった。
新設計のダイヤモンドフレームやエンジンパーツから足回りに至るまで各所にアルミ素材を使用し、車両価格は2,200,000円(税別)と高額な車両だった。ちなみに新車を購入するには、ヤマハの要件満たしてVMAX取扱店として認められた店舗で注文する必要があった。
発売開始後は、カラーチェンジのみで仕様変更は実施されなかった。2016年にはヤマハの創業60周年記念モデルが限定発売され、翌年の2017年には生産終了がアナウンスされ、同年モデルが最終型となり生産終了となった。
売る際の買取査定は、VMAX1700 の価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | VMAX1700/RP22J型/2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年2月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,395mm 全幅820mm 全高1,190mm 重量311kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高775mm 最低地上高140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型4筒・151PS/7,500rpm・16km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
新車販売価格 | 220万円 |
ジャンル | 国産アメリカン クルーザー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 VMAX1700 【2009~17年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 VMAX1700 【2009~17年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 VMAX1700 【2009~17年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
167.8万円
156.5万円
4台
平均
最低
取引
137.7万円
75.0万円
25台
平均
最低
取引
106.7万円
55.2万円
8台
不動
平均
最低
取引
68.8万円
68.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VMAX1700 【2009~17年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VMAX1700 【2009~17年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】VMAX1700 【2009~17年式】
- 【海外仕様】2009~17年式
- 【国内仕様】2009~17年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【海外仕様】2009~17年式 | -27 % | -23 % | 5 台 |
【国内仕様】2009~17年式 | -15 % | -15 % | 9 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】VMAX1700 【2009~17年式】
- 【海外仕様】2009~17年式
- 【国内仕様】2009~17年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【海外仕様】2009~17年式 | -100 % | - % | 0 台 |
【国内仕様】2009~17年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
VMAX1700 【2009~17年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 218.2万円 | 5.3点 | VP29Y-000 | 1,250km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 184.2万円 | 5.2点 | RP22J-000 | 5,131km | ■ |
3 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 181.7万円 | 6.2点 | RP22J-001 | 2,716km | ■ |
4 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 177.7万円 | 4.7点 | RP22J-001 | 26,055km | ■ / ■ |
5 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 170.4万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 1,333km | ■ |
6 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 168.3万円 | 5.5点 | RP22J-000 | 262km | ■ |
7 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 164.9万円 | 5.8点 | VP29E0EA | 15,511km | ■ |
8 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 163.1万円 | 4.5点 | VP29E99A | 15,569km | ■ |
9 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 162.9万円 | 5.0点 | VP29EXCA | 7,075km | ■ |
10 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 160.3万円 | 5.2点 | VP29E9GA | 1,549km | ■ |
11 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 159.9万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 26,106km | ■ |
12 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 156.4万円 | 6.0点 | VP29E2AA | 24,024km | ■ |
13 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 155.3万円 | 4.8点 | RP22J-000 | 12,025km | ■ |
14 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 150.1万円 | 5.2点 | VP29E1EA | 16,066km | ■ |
15 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 147.1万円 | 5.0点 | VP29E29A | 26,387km | ■ |
16 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 144.8万円 | 5.0点 | VP29E000 | 5,254km | ■ |
17 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 142.8万円 | 4.8点 | RP22J-000 | 14,383km | ■ |
18 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 139.8万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 14,654km | ■ |
19 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 139.8万円 | 4.2点 | VP29E3DA | 11,746km | ■ |
20 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 126.4万円 | 4.8点 | RP22J-000 | 32,196km | ■ |
【事故 不動 故障車】 VMAX1700 【2009~17年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VMAX1700 【2009~17年式】 | 69.0万円 | 0点 | VP29E0FA | 8,986km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009~11年式 海外仕様】 VMAX毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009~11年式 海外仕様】 VMAX に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
156.5万円
156.5万円
1台
平均
最低
取引
135.3万円
95.6万円
3台
平均
最低
取引
85.1万円
55.2万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2009~11年式 海外仕様】 VMAX 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX | 163.2万円 | 4.5点 | VP29E99A | 15,411km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX | 156.7万円 | 6.0点 | VP29E2AA | 23,310km | ■ |
3 | 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX | 147.4万円 | 5.0点 | VP29E29A | 25,603km | ■ |
4 | 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX | 110.2万円 | 4.3点 | VP29E09A | 41,661km | ■ |
5 | 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX | 95.8万円 | 4.8点 | RP211000 | 60,823km | ■ |
6 | 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX | 90.1万円 | 4.2点 | VP29E89A | 43,633km | ■ / ■ |
7 | 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX | 55.3万円 | 3.5点 | VP29Y09A | 121,049km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2009~11年式 海外仕様】 VMAX 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 に関するこのページの内容
【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 買取査定に役立つ豆知識
2009年から国内販売されたVMAXは2代目です。
1,679ccのエンジンは、先代と同じレイアウトの水冷4ストDOHC4バルブV型4気筒で、7,500回転で151馬力を発生します(輸出仕様は9,000回転で200馬力)。他のバイクと同様、国内向けはパワーが抑えられているわけです。
インジェクション化されたことで先代が搭載していた「Vブースト」は搭載されず、ヤマハ電子制御スロットル(YCC-T)と可変式エアインテーク(YCC-I)が採用されています。
さてVMAXを実際に見てみると、実際のサイズよりかなり大きく感じます。エンジンの造型、そしてシートからサイドカバー、左右マフラーあたりの造型が実にマッシブだからでしょう。特に斜め後ろからの迫力は圧倒的です。全体的には先代のイメージを踏襲しつつ、アルミダイキャスト製エアインテークは実際に機能しています(先代はダミー)。
カラーリングは《ブラックメタリックM》《マットブラック2》がラインナップされています。
モチーフはドラッグマシンですから、フロントフォークは31度とかなり寝ています(【XJR1300】は25.3度)。他に例を見ない52mmという大径フロントフォークも採用されています。
またがるとシートは幅広く、乗馬の「鞍(くら)」を思わせます。車重も311kgありますから、峠を飛ばそうという気にはならないでしょう。むしろ貫禄を漂わせながらゆっくり走るほうが合っている気がします。
ただし欠点は15リットルというタンク容量の少なさで、カタログデータではリッターあたり16kmですから、高速道路での給油は常に注意する必要があります。
またVMAXにプレミア感を出すため、新車を購入するには、幾つもの要件を満たしたVMAX取扱店で注文する必要がありました。1年間の盗難保険付属、ロードサービス3年無料なども特典です。
2009~2012年モデルのVMAX1700の買替や売却をお考えなら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | VMAX1700 / EBL-RP22J型 / 2009年モデル |
---|---|
発売年月 | 2009年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2395 (幅)820 (高さ)1190 (重さ)311 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)775 (最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC・V型4気筒・151PS(7,500rpm)・16.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15リットル |
新車販売価格 | 220万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
168.2万円
168.2万円
1台
平均
最低
取引
129.0万円
75.0万円
15台
平均
最低
取引
114.5万円
100.0万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 184.2万円 | 5.2点 | RP22J-000 | 5,131km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 170.4万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 1,333km | ■ |
3 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 168.4万円 | 5.5点 | RP22J-000 | 260km | ■ |
4 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 160.2万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 25,331km | ■ |
5 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 155.6万円 | 4.8点 | RP22J-000 | 11,668km | ■ |
6 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 143.1万円 | 4.8点 | RP22J-000 | 13,960km | ■ |
7 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 140.1万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 14,223km | ■ |
8 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 126.7万円 | 4.8点 | RP22J-000 | 31,249km | ■ |
9 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 125.9万円 | 4.5点 | RP22J-000 | 36,610km | ■ |
10 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 123.9万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 14,690km | ■ / ■ |
11 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 121.9万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 23,656km | ■ |
12 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 120.1万円 | 4.3点 | RP22J-000 | 21,660km | ■ |
13 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 119.9万円 | 4.0点 | RP22J-000 | 36,693km | ■ |
14 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 117.7万円 | 4.2点 | RP22J-000 | 38,413km | ■ / ■ |
15 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 109.1万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 33,238km | ■ |
16 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 105.0万円 | 4.8点 | RP22J-000 | 27,486km | ■ |
17 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 104.2万円 | 4.5点 | RP22J-000 | 23,237km | ■ |
18 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 99.8万円 | 3.8点 | RP22J-000 | 6,620km | ■ |
19 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 90.0万円 | 5.0点 | RP22J-000 | 121,739km | ■ / ■ |
20 | 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 | 74.8万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 56,362km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2009~12年式 国内仕様】 VMAX1700 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014~17年式 国内仕様】 VMAX1700毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014~17年式 国内仕様】 VMAX1700 に関するこのページの内容
【2014~17年式 国内仕様】 VMAX1700 買取査定に役立つ豆知識
2009年に国内販売が開始されたVMAXは、2014年以降、カラーリングの変更のみを受けています。2015年に《マットグレーメタリック3》、16年に《ダークパープリッシュブルーメタリックL》と《ヤマハブラック》、17年に《ダークパープリッシュブルーメタリックL》が設定されました。
その他のマイナーチェンジは一切ありません。理由は、V型エンジンの挟み角をはじめ完璧なバイク作りが進められた結果の必然でしょう。それはVMAXの現車ばかりか写真を見れば理解できるような気がします。デザインモチーフは寺社の門で邪気を追い払う「金剛力士像」だそうで、斜め、真上、真横などから眺めると確かにそのイメージがわいてきます。
このV型エンジンはVMAX専用で他のバイクには搭載されていないのも、ヤマハの非常なこだわりとプライドを感じさせます。
なお「ヤマハ60thアニバーサリー」のカラーリングは唯一無二とも言えるもので、ラジエターカバー、エキパイからマフラー、サイドカバー、エアインテークまでもがブラック塗装され、ほとんど黒一色となっています。80年代にヤマハが販売していた「ミッドナイトスペシャル」を彷彿とさせる趣があります。
残念ながら2017年2月、受注台数が120台に達した時点で生産終了すると発表され、2009年からのVMAX1700は製造・販売が終了しました。
「意外に短命だった」というのが大方の感想ではないでしょうか。コスト的に合わなかったのかもしれません。製造は終了しても、VMAXはヤマハを代表する1車種として、今後も親しまれるに違いありません。
2014~2017年モデルVMAX1700の買替や売却をお考えなら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | VMAX1700 / EBL-RP22J型 / 2016年モデル |
---|---|
発売年月 | 2014年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2395 (幅)820 (高さ)1190 (重さ)311 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)775 (最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHCV型4気筒・151PS(7,500rpm)・16.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15リットル |
新車販売価格 | 220万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014~17年式 国内仕様】 VMAX1700
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014~17年式 国内仕様】 VMAX1700
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2014~17年式 国内仕様】 VMAX1700
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
181.5万円
181.5万円
1台
平均
最低
取引
177.5万円
177.5万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014~17年式 国内仕様】 VMAX1700
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014~17年式 国内仕様】 VMAX1700
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014~17年式 国内仕様】 VMAX1700 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014~17年式 国内仕様】 VMAX1700 | 181.7万円 | 6.2点 | RP22J-001 | 2,716km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2014~17年式 国内仕様】 VMAX1700 | 177.7万円 | 4.7点 | RP22J-001 | 26,055km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014~17年式 国内仕様】 VMAX1700 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
VMAX1700 【国内仕様】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
VMAX1700 【国内仕様】 に関するこのページの内容
VMAX1700 【国内仕様】 買取査定に役立つ豆知識
「アメリカンマッスルーカーの魅力を、モーターサイクルに取り込む」という開発者の想いを具現化し、1985年にリリースされたヤマハ「VMAX」は、2代目モデルとなるRP22J型が2009年4月に発売された。このタイミングで排気量がアップし、「VMAX1700」として生まれ変わっている。価格は2,367,000円(税込)と非常に高価なマシン。実にプレストコーポレーションが逆輸入して販売していた1200cc最終型2007年モデルの990,000円(税別)から倍以上という価格だ。
なお、新車で「VMAX1700」を正規購入するためには、VMAXアドバイザーが在籍するVMAX取扱店として認定された販売店で注文しなければいけなかった。完全受注出荷だったので店舗に展示車両が並ぶことは無く、価格も扱いもスペシャルなモデル。
ちなみに「VMAX」はシリーズ当初から海外マーケットをターゲットに展開していたモデルということもあり、2代目となる本モデルも海外仕様が2008年6月に先行して発表されていた。日本に展開されたのは発表から10ヶ月遅れということになる。1200ccの初代モデルが排ガス規制の壁に阻まれ2000年に生産を終了してから実に9年ぶりに復活を遂げたわけだ。
エンジンは引き続き水冷4ストロークのV型4気筒だが、バンク角は65度で1,700ccのP262E型を搭載。海外向け仕様の最高出力は、9,000回転で200馬力を発揮するが、日本向けは環境規制に対応するためにデチューンされており7,500回転151馬力というスペック。最大トルクに関しても、輸出仕様が6,500回転17kgf・mであるところ、国内仕様は6,000回転15.1kgf・mに抑えられている。燃料供給方式はフューエルインジェクションに変更され、ヤマハオリジナル電子制御スロットルを採用した。「Vブースト」機構はエンジン仕様の変更に伴って廃止された。
足回りは大径52mmフロントフォークにABSも搭載。
外観デザインンは従来モデルを踏襲したスタイリングで、エアインテークはダミーではなくエアダクトとして機能するアルミダイキャスト製になった。
新設計のフレームからエンジン回りに至るまで各部にアルミ素材を使用しており、ダイナミックな車体の中にも質感の高さを感じさせる仕上がりとなっていた。
デビューモデルのカラーラインアップは「ブラックメタリックM」の1カラーで、その後はカラーチェンジを繰り返していくが、2015年モデルは「ベリーダークレッドメタリック2」と「マットグレーメタリック3」の2カラー展開された。翌年の2016年にはヤマハ60周年アニバーサリーモデルが限定発売され、2017年モデルで生産終了となった。なお、カラー以外の仕様変更は実施されなかった。
売る際の買取査定は、VMAX1700 の価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | VMAX1700/RP22型/2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年2月 |
前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,395mm 全幅820mm 全高1,190mm 重量311kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高775mm 最低地上高140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークV型4気筒・151PS/7,500rpm・16km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
新車販売価格 | 236.7万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 VMAX1700 【国内仕様】
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 VMAX1700 【国内仕様】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 VMAX1700 【国内仕様】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 VMAX1700 【国内仕様】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 VMAX1700 【国内仕様】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
174.9万円
168.2万円
2台
平均
最低
取引
132.0万円
75.0万円
16台
平均
最低
取引
114.5万円
100.0万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VMAX1700 【国内仕様】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VMAX1700 【国内仕様】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】VMAX1700 【国内仕様】
- 2014~17年式 国内仕様
- 2009~12年式 国内仕様
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
2014~17年式 国内仕様 | -100 % | -100 % | 0 台 |
2009~12年式 国内仕様 | -11 % | -10 % | 9 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】VMAX1700 【国内仕様】
- 2014~17年式 国内仕様
- 2009~12年式 国内仕様
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
2014~17年式 国内仕様 | - % | - % | 0 台 |
2009~12年式 国内仕様 | -100 % | -100 % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
VMAX1700 【国内仕様】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VMAX1700 【国内仕様】 | 184.2万円 | 5.2点 | RP22J-000 | 5,131km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VMAX1700 【国内仕様】 | 181.7万円 | 6.2点 | RP22J-001 | 2,716km | ■ |
3 | VMAX1700 【国内仕様】 | 177.7万円 | 4.7点 | RP22J-001 | 26,055km | ■ / ■ |
4 | VMAX1700 【国内仕様】 | 170.4万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 1,333km | ■ |
5 | VMAX1700 【国内仕様】 | 168.4万円 | 5.5点 | RP22J-000 | 260km | ■ |
6 | VMAX1700 【国内仕様】 | 160.1万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 25,590km | ■ |
7 | VMAX1700 【国内仕様】 | 155.5万円 | 4.8点 | RP22J-000 | 11,787km | ■ |
8 | VMAX1700 【国内仕様】 | 143.1万円 | 4.8点 | RP22J-000 | 13,960km | ■ |
9 | VMAX1700 【国内仕様】 | 140.1万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 14,223km | ■ |
10 | VMAX1700 【国内仕様】 | 126.7万円 | 4.8点 | RP22J-000 | 31,249km | ■ |
11 | VMAX1700 【国内仕様】 | 125.7万円 | 4.5点 | RP22J-000 | 37,350km | ■ |
12 | VMAX1700 【国内仕様】 | 123.7万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 14,986km | ■ / ■ |
13 | VMAX1700 【国内仕様】 | 121.9万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 23,656km | ■ |
14 | VMAX1700 【国内仕様】 | 120.1万円 | 4.3点 | RP22J-000 | 21,660km | ■ |
15 | VMAX1700 【国内仕様】 | 119.9万円 | 4.0点 | RP22J-000 | 36,693km | ■ |
16 | VMAX1700 【国内仕様】 | 117.6万円 | 4.2点 | RP22J-000 | 38,794km | ■ / ■ |
17 | VMAX1700 【国内仕様】 | 109.0万円 | 4.7点 | RP22J-000 | 33,567km | ■ |
18 | VMAX1700 【国内仕様】 | 105.0万円 | 4.8点 | RP22J-000 | 27,486km | ■ |
19 | VMAX1700 【国内仕様】 | 104.2万円 | 4.5点 | RP22J-000 | 23,237km | ■ |
20 | VMAX1700 【国内仕様】 | 99.8万円 | 3.8点 | RP22J-000 | 6,620km | ■ |
【事故 不動 故障車】 VMAX1700 【国内仕様】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012~17年式 海外仕様】 VMAX毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012~17年式 海外仕様】 VMAX に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
164.8万円
164.8万円
1台
平均
最低
取引
140.5万円
88.8万円
4台
平均
最低
取引
140.0万円
140.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
68.8万円
68.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012~17年式 海外仕様】 VMAX 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX | 165.0万円 | 5.8点 | VP29E0EA | 15,355km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX | 163.0万円 | 5.0点 | VP29EXCA | 7,003km | ■ |
3 | 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX | 160.4万円 | 5.2点 | VP29E9GA | 1,534km | ■ |
4 | 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX | 150.4万円 | 5.2点 | VP29E1EA | 15,589km | ■ |
5 | 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX | 140.2万円 | 4.2点 | VP29E3DA | 11,286km | ■ |
6 | 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX | 88.9万円 | 4.7点 | VP29E1GA | 55,619km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2012~17年式 海外仕様】 VMAX | 69.0万円 | 0点 | VP29E0FA | 8,986km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
VMAX1700【海外仕様】毎週更新の買取査定相場
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
VMAX1700【海外仕様】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 VMAX1700【海外仕様】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 VMAX1700【海外仕様】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 VMAX1700【海外仕様】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
160.7万円
156.5万円
2台
平均
最低
取引
154.4万円
88.8万円
8台
平均
最低
取引
98.8万円
55.2万円
4台
不動
平均
最低
取引
68.8万円
68.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VMAX1700【海外仕様】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VMAX1700【海外仕様】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】VMAX1700【海外仕様】
- 2012~17年式 海外仕様
- 2009~11年式 海外仕様
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
2012~17年式 海外仕様 | -15 % | -21 % | 3 台 |
2009~11年式 海外仕様 | -35 % | -40 % | 2 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】VMAX1700【海外仕様】
- 2012~17年式 海外仕様
- 2009~11年式 海外仕様
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
2012~17年式 海外仕様 | -100 % | - % | 0 台 |
2009~11年式 海外仕様 | - % | -100 % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
VMAX1700【海外仕様】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VMAX1700【海外仕様】 | 218.2万円 | 5.3点 | VP29Y-000 | 1,250km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VMAX1700【海外仕様】 | 165.0万円 | 5.8点 | VP29E0EA | 15,355km | ■ |
3 | VMAX1700【海外仕様】 | 163.2万円 | 4.5点 | VP29E99A | 15,411km | ■ |
4 | VMAX1700【海外仕様】 | 163.0万円 | 5.0点 | VP29EXCA | 7,003km | ■ |
5 | VMAX1700【海外仕様】 | 160.4万円 | 5.2点 | VP29E9GA | 1,534km | ■ |
6 | VMAX1700【海外仕様】 | 156.6万円 | 6.0点 | VP29E2AA | 23,548km | ■ |
7 | VMAX1700【海外仕様】 | 150.3万円 | 5.2点 | VP29E1EA | 15,748km | ■ |
8 | VMAX1700【海外仕様】 | 147.3万円 | 5.0点 | VP29E29A | 25,865km | ■ |
9 | VMAX1700【海外仕様】 | 145.1万円 | 5.0点 | VP29E000 | 5,099km | ■ |
10 | VMAX1700【海外仕様】 | 140.1万円 | 4.2点 | VP29E3DA | 11,401km | ■ |
11 | VMAX1700【海外仕様】 | 109.9万円 | 4.3点 | VP29E09A | 42,936km | ■ |
12 | VMAX1700【海外仕様】 | 89.9万円 | 4.2点 | VP29E89A | 44,515km | ■ / ■ |
13 | VMAX1700【海外仕様】 | 88.7万円 | 4.7点 | VP29E1GA | 56,743km | ■ / ■ |
14 | VMAX1700【海外仕様】 | 55.1万円 | 3.5点 | VP29Y09A | 123,495km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 VMAX1700【海外仕様】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VMAX1700【海外仕様】 | 69.0万円 | 0点 | VP29E0FA | 8,986km | ■ |
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【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています