HP2メガモト 【2007～12年式】毎週更新の買取査定相場
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- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
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- 取引価格帯
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HP2メガモト 【2007～12年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で4％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2012年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は54.9万円が平均です。
【2007年式】HP2メガモト毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月02日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2007年式】HP2メガモト の取引はありませんでした。
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フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2007年式】HP2メガモト の買取査定相場
【2007年式】HP2メガモト 買取査定に役立つ車両解説
2007年8月に受注生産で発売されたBMW HP2 Megamotoは、BMWがHP（High Performance）シリーズとして送り出した3兄弟の中でも、最もストリート指向が強いスーパーモタードモデルであった。HP2ファミリーといえば、まず思い浮かぶのはHP2 Enduroであり、次にHP2 Sportがあるが、その中間に位置しつつもオンロード志向を極端に振り切った存在がMegamotoだ。誕生の背景には、当時ヨーロッパを中心に盛り上がりを見せていたスーパーモタードブームがあった。ドゥカティのHypermotardやKTMのSupermotoシリーズなど、オンロードでの過激な走りを楽しむためのビッグシングルやVツイン搭載車が次々と登場する中、BMWもこのカテゴリーに真っ向から挑戦するために、あえて空冷フラットツインを積んだ重量級スーパーモタードを企画したのである。
ベースとなったのはHP2 Enduroの軽量パイプフレームと空冷水平対向2気筒1170ccエンジンで、最高出力は約110馬力を発生。これは当時のR1200GSよりも高回転域で元気に吹け上がる特性を持たされ、タイトなワインディングやサーキットでも積極的にアクセルを開けていけるような性格に仕上げられている。サスペンションはEnduroで採用されていたエアサスから、よりストリートに適したマルゾッキ製45mm倒立フォークとオーリンズ製リアショックに変更され、ブレーキはブレンボ製の強力なラジアルマウントキャリパーをダブルディスクで装備。これにより、総合的な制動力と剛性感はBMW史上でも随一と呼べるものになった。ホイールサイズも前17インチ、後ろ17インチとし、ハイグリップタイヤを履くことで、フルバンクさせて走る楽しみを存分に味わえる仕様となっている。ABSはあえて搭載されず、ライダーの操作に対してダイレクトに応える「純粋なモタード」を目指した思想が随所に見える。
HP2 Megamotoの魅力は、単に装備を豪華にしただけではない。まず乾燥重量約179kgとクラスとしては抑えられた軽さと、水平対向エンジン特有の低重心レイアウトである。エンジン搭載位置はクランクシャフト中心が地上から約330mmと低く、マスの集中化が進んでいるため、切り返しやバンク角の制御が非常にしやすい。さらにキャスター角は25.8°、トレール約116mmと比較的安定志向でありながら、17インチ前後ホイールと短めのホイールベース（1610mm）が俊敏な旋回性能を実現している。そして前荷重を積極的にかけられるライディングポジションと、ストローク量を抑えた45mm倒立フォークがフロントタイヤの接地感を高め、ブレーキングからカーブへの移行をスムーズに行える。これらの要素が組み合わさることで、重量級のフラットツインでありながら驚くほど軽快で、ダイナミックな前荷重を活かしたコーナリングは他のBMWにはない独特のフィーリングを提供する。スーパーモタードらしい高めのシートポジションとワイドなハンドルは街中でも郊外の峠でも絶妙なコントロール性を発揮する。さらに、チタン製アクラポヴィッチサイレンサーを標準装備し、迫力あるサウンドと軽量化を両立している点も注目すべきだろう。BMWとしては珍しい、純粋に遊びのために作られたモデルと言っても過言ではない。
HP2ファミリー全体で見れば、Enduroはオフロード走破性に特化し、Sportはフルカウルのサーキット志向マシンとして別格の存在感を放ったが、Megamotoは日常的に楽しめるスポーツモデルとして、BMWの新たなユーザー層を開拓する役割を担った。発売当時、その価格設定は決して安価ではなかったが、他メーカーのスーパーモタードが持つラフさとは一線を画すプレミアム感と、BMWならではの堅牢な作り込みがライダーの所有欲を満たした。販売台数は決して多くなかったが、コアなファンの間では「BMWが本気で遊びに振った稀有なモデル」として高い評価を受け続けている。
この2007年モデルはHP2 Megamotoの初期型にあたり、HP2 Enduroと同様に手作業の多い少量生産体制で作られていたため、現存する個体はコンディションが市場で重視される。発売の経緯としては、BMWがGSシリーズをグローバルで成功させた後、ブランドのスポーティなイメージを補強するためのプロジェクトとしてHPシリーズを展開、その第二弾としてこのMegamotoがデビューした。つまりBMWの歴史においても、アドベンチャーからストリートスポーツへと世界観を広げた象徴的な1台だったと言える。
総じて、2007年のHP2 Megamotoは、BMWが持つ技術と情熱をスーパーモタードという枠に落とし込んだユニークなモデルであり、軽快さと迫力を両立させた走りは今なお魅力的だ。現代の視点から見ても、電子制御に頼らずライダーの腕で操る純粋なスポーツバイクとして、そしてHP2ファミリーの中で異彩を放つロードモデルとして、非常に価値ある存在であり続けている。
カラーバリエーションはブライト・ホワイト・メタリックの3色。
中古バイク市場において、BMW HP2 Megamotoは、その希少性と独自のスーパーモタード仕様から、一定の人気を維持しているモデルです。水平対向2気筒ボクサーエンジンを搭載し、110馬力の高出力と軽量化されたフレーム、前後サスペンションの高性能装備により、走行性能が非常に高いことから、スポーツ走行やストリートでの俊敏な操作性を求めるライダーに高く評価されています。中古市場では、走行距離が少なく整備記録が明確な個体、さらに外装や専用装備がオリジナルの状態で保たれている車両は高値で取引される傾向にあります。また、サスペンション、ブレーキ、タイヤ、シャフトドライブ周りなどの消耗部品の状態が良好な個体はさらに査定額アップが期待できます。
バイクパッションでは、HP2 Megamotoを含むBMW HP2シリーズの買取実績があり、車両の状態や専用装備を的確に評価してオーナー様に納得いただける高額査定をご提示致します。「長年愛用したがライフスタイルが変わった」「より新しいスーパーモタードやアドベンチャーモデルに乗り換えたい」と考えているオーナー様は、今が売却に絶好のタイミング！BMW HP2 Megamotoの売却を検討中の方は、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | HP2 Megamoto / K25 /2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年8月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,350 （幅）922 （高さ）1420 （重さ）179 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）764 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC2気筒・110馬力(7,500rmp)・24.3km/1L(90km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13リットル(リザーブ4リットル) |
| 新車販売価格 | 2 ,525,000円(税込) |
【2008年式】HP2メガモト毎週更新の買取査定相場
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【2008年式】HP2メガモト の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で4％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は54.9万円が平均です。
【2008年式】HP2メガモト 買取査定に役立つ車両解説
2008年モデルのBMW HP2 Megamotoは、BMWが誇る高性能なボクサーツインエンジンを搭載したスーパーモタードスタイルのバイクであり、2008年モデルでは仕様変更無しの継続販売となりながら、オプションでABSが追加された。
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）のオプション装備が可能になったことで、ライダーはブレーキング時のタイヤロックを防ぎ、安定した制動力を確保できるようになった。特に雨天時や滑りやすい路面での走行時にその効果を実感でき、HP2 Megamotoのスポーツ性能と安全性のバランスを一段と高める要因となった。また、BMW Motorradの公式発表によれば、ABSは完全にオフにすることも可能であり、ライダーの好みに合わせて適宜調整が可能だった。
HP2 Megamotoは、同時期のスーパーモタードカテゴリーにおけるライバル車と比較して、明らかに高価格帯に位置していた。具体的には、HP2 Megamotoのメーカー希望小売価格はABSオプションを装着した場合で$21,520であり、ドゥカティのHypermotard 1100 Sの$14,495と比べると、約$7,000近く高価である。この価格差は一見すると大きく感じられるかもしれないが、HP2 Megamotoが持つ独自の価値を考えれば、むしろ納得できるものである。
まず、BMWならではのボクサーツイン（1,170 cc）は、約110hp／115 N·mを発生し、同排気量帯ライバルのDucati Hypermotard 1100 S（1,078 cc・約95 bhp／103 N·m）やKTM 990 Supermoto R（約999 cc・約114 hp／97 N·m）と比べて出力・特性に大きな遜色は無いが、水平対向シリンダーに由来する低重心と強い中低回転トルクによって街中や切り返しでの扱いやすさが多いに際立つ。加えてHP2はシャフトドライブを採用しており、チェーンドライブのような張り調整や注油が不要なので、日常的な駆動系メンテナンスは少なく済む。一方で、シャフトは若干の伝達ロスと重量増を伴うが、長期使用における耐久性と清掃性では優位であり、メンテナンスフリー性能を重視するライダーには理想的かつコスパの良い構成といえる。結果として「メンテ性・耐久性を優先するならシャフト（BMW）、軽快で直接的な駆動フィールと軽量化を狙うならチェーン（Ducati・KTM）」という明確なトレードオフになるが、車体重量という点で言えばMegamotoはこのクラスでは軽量で、Hypermotard 1100 S（約177 kg）とほぼ同等、KTM 990 SMR（約191 kg）よりも約12 kg軽い。さらに、鍛造アルミニウムホイールや高性能サスペンション、アクラポヴィッチ製のエキゾーストシステムなど、細部に至るまで高品質なパーツが惜しみなく投入されていることを考えれば、この価格は当たり前、むしろ性能と安全性、長期使用への投資であったと言えよう。
Hypermotard 1100 SやKTM 990 Super Moto Rは軽量で鋭いハンドリングやオフロード性能に優れるものの、HP2 Megamotoが提供する総合的な完成度やBMWならではの技術的信頼性、オンロード・オフロード双方での高い適応力は、単に価格だけでは測れない価値を持っている。したがって、高価格であることは、HP2 Megamotoが単なるスーパーモタードではなく、プレミアムかつ高性能なBMWのフラッグシップモデルであったことのわかりやすい証明だったのだ。
中古バイク市場において、BMW HP2 Megamotoは、その希少性と独自のスーパーモタード仕様から、一定の人気を維持しているモデルです。水平対向2気筒ボクサーエンジンを搭載し、110馬力の高出力と軽量化されたフレーム、前後サスペンションの高性能装備により、走行性能が非常に高いことから、スポーツ走行やストリートでの俊敏な操作性を求めるライダーに高く評価されています。中古市場では、走行距離が少なく整備記録が明確な個体、さらに外装や専用装備がオリジナルの状態で保たれている車両は高値で取引される傾向にあります。また、サスペンション、ブレーキ、タイヤ、シャフトドライブ周りなどの消耗部品の状態が良好な個体はさらに査定額アップが期待できます。
バイクパッションでは、HP2 Megamotoを含むBMW HP2シリーズの買取実績があり、車両の状態や専用装備を的確に評価してオーナー様に納得いただける高額査定をご提示致します。「長年愛用したがライフスタイルが変わった」「より新しいスーパーモタードやアドベンチャーモデルに乗り換えたい」と考えているオーナー様は、今が売却に絶好のタイミング！BMW HP2 Megamotoの売却を検討中の方は、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | HP2 Megamoto / K25 /2008年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | オプションでABSを追加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,350 （幅）922 （高さ）1420 （重さ）179 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）764 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC2気筒・110馬力(7,500rmp)・24.3km/1L(90km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13リットル(リザーブ4リットル) |
| 新車販売価格 | アメリカ向け$20,520(標準)$21,520(ABS付) |
【2009年式】HP2メガモト毎週更新の買取査定相場
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【2009年式】HP2メガモト の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2009年式】HP2メガモト 買取査定に役立つ車両解説
2009年モデルの BMW HP2 Megamoto は、2008年モデルから仕様の変更はなく継続販売となったが、日本のマーケット向けに外観を特別仕様にした”Pikes Peak Replica”が発売されている。
BMWが日本市場向けに用意したHP2 Megamoto「Pikes Peak Replica」は、限定40台を受注生産で販売した特別仕様車であり、同年、東京・大阪のモーターサイクルショーで展示され話題を呼んだのち、5月下旬より正規ディーラーを通じて発売された。最大の特徴は、BMWが2007年のパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム参戦車両に用いたグラフィックを忠実に再現したスペシャルペイントとスポンサーステッカーの採用にある点で、具体的にはライトカウル、タンクパネル、リアパネル、リアホイール、シリンダーヘッドカバーに専用の塗装が施され、専用シートやレース風のデカールが組み合わされることで「競技車の雰囲気」を強調している。
だがここで重要なのは、Pikes Peak Replica があくまで外装と装飾をレプリカ化した“見た目”の特別仕様であり、エンジン、フレーム、サスペンションといった主要機構に手が加えられているわけではないという点である。機械的には標準のHP2 Megamotoと同一で、走行性能や整備の基本は既存モデルと同等に扱える。この設計方針は利点も含んでおり、外観で明確な差別化を図りつつもエンジンや足まわりの信頼性、整備ノウハウの継承を可能にするため、オーナー側から見れば“見た目の希少性”を手に入れつつ長期的な維持は比較的容易だろう（反面、限定塗装や専用部品の補修・再塗装はコスト要因になり得た）。
Pikes Peak Replicaは「日本市場限定で40台」という希少性によってコレクター的関心を強く喚起し、実際にショー展示での注目度やメディア反響が導入決定の背景にあったことが見て取れ、限定性とビジュアルの訴求が狙いであったことは明らかだった。一方で機械的には通常モデルと共通のため“走らせる楽しさ”や整備性では大きな差はなく、保存を前提にするのか、走りで楽しむのかでオーナーの評価も分かれたであろう。
中古バイク市場においてPikes Peak Replica は“限定40台”という希少性から、標準モデルと同様の年式・距離・状態であってもプレミアが付く傾向があります。外装の専用塗装・ステッカー・シート装飾など、視覚的／外観的な特徴部分を重視するユーザーから非常に高く評価されており、それらが損傷・劣化していない車体、あるいはオリジナル状態を良好に保っている個体は“希少かつ付加価値”が高いといえるでしょう。もちろん標準モデルのBMW HP2 Megamotoも、その希少性と独自のスーパーモタード仕様から一定の人気を維持しているモデルです。水平対向2気筒ボクサーエンジンを搭載し、110馬力の高出力と軽量化されたフレーム、前後サスペンションの高性能装備により、走行性能が非常に高いことから、スポーツ走行やストリートでの俊敏な操作性を求めるライダーに高く評価されています。中古市場では、走行距離が少なく整備記録が明確な個体、さらに外装や専用装備がオリジナルの状態で保たれている車両は高値で取引される傾向にあります。また、サスペンション、ブレーキ、タイヤ、シャフトドライブ周りなどの消耗部品の状態が良好な個体はさらに査定額アップが期待できます。
バイクパッションでは、HP2 Megamotoを含むBMW HP2シリーズの買取実績があり、車両の状態や専用装備を的確に評価してオーナー様に納得いただける高額査定をご提示致します。「長年愛用したがライフスタイルが変わった」「より新しいスーパーモタードやアドベンチャーモデルに乗り換えたい」と考えているオーナー様は、今が売却に絶好のタイミング！BMW HP2 Megamotoの売却を検討中の方は、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | HP2 Megamoto / K25 /2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 限定仕様モデルPikes Peak Replicaの販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,350 （幅）922 （高さ）1420 （重さ）179 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）764 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC2気筒・110馬力(7,500rmp)・24.3km/1L(90km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13リットル(リザーブ4リットル) |
| 新車販売価格 | Pikes Peak Replica 2,700,000円(ABS無し) / 2,826,000円(ABS付き) |
【2010年式】HP2メガモト毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月02日時点から120ヵ月間
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【2010年式】HP2メガモト の買取査定相場
【2010年式】HP2メガモト 買取査定に役立つ車両解説
2010年モデルの BMW HP2 Megamoto は前2009年モデルから仕様の変更はなく継続販売された。
まず基本仕様を振り返れば、HP2 Megamoto が持つ“核”は、1,170 cc の空冷／油冷併用式水平対向ツイン（いわゆる“ボクサー”エンジン）で、7,500 rpm で 110hp(販売地域によっては113hpという表記も見受けられる)、6,000 rpm で 115 Nm（85 lb-ft）のトルクを発生する点に他ならない。
足回りにも変更はなく、フロントには 45 mm 倒立マルゾッキ製フォーク、リアには オーリンズ 製モノショックという、上質なパーツで構成される構成は継続された。
制動系においても前輪は 2 本の 320 mm ローター + 4 ポットキャリパー、後輪に 265 mm ローター + 2 ポットキャリパーというスペックは同一であり、ABSが一部地域向けにオプション設定されていた。
車体構成も変わらず、スチール製トラスフレームを用い、単座仕様、上方に跳ね上げられたマフラー、単腕スイングアームといった特徴的な造形を維持しており、カラーリングやグラフィックなど外観上も前年から差異は無かった。
また、本機を語る上で外せない “希少性とコレクター的価値”というトピックにも言及しておきたい。
HP2 Megamoto は生産台数自体が非常に限られており、特に日本では受注生産であったことで100台前後しか輸入されていないという記録もある。また当時の新車価格が200万円を超えていたことからも、そもそも手にしたオーナーが限られていたことは想像に難くない。そのため、現在の中古市場においては走行距離や状態にかかわらず総数が少なく、入手の難易度は年々高まっている。コレクター的価値という観点では、Megamotoは単なるスーパーモタードではなく、BMWが作り上げた最後の空冷水平対向エンジン搭載スポーツモタードという歴史的ポジションにある点が大きい。1170ccのOHVフラットツインが生み出すトルクフルな走りと、テレレバー／パラレバーをあえて廃し、専用チューニングの45mm倒立フォークと軽量スイングアームを組み合わせた純粋なライディングプレジャーは、現代の電子制御満載のモデルでは味わえないアナログ感と荒々しさを残している。こうしたキャラクターが、コレクターやBMWフラットツイン愛好家の間で“最後のピュアボクサー”として評価され、今なお高値安定を維持している要因のひとつとなっている。
また、HP2 シリーズそのものがEnduro、Sport 、Megamotoという個性的な派生で構成されていたが、Megamoto はその中でも極端に“遊び”的色彩が強く、実用車としての範囲をあえて狭めた設計ゆえに、当時の一般需要に応えきれなかった面があったとも考えられる。だがそのことが、逆に現在では希少性と憧憬を生み、オーナーや愛好家の間で “他人と被らないバイク” としてのステータスを獲得している点は見逃せない。
スーパーモタード的なポジションにフルサイズの1,170ccボクサーツインとシャフトドライブを組み合わせ、同時期の日本からすれば特異なモデルであったHP2 Megamotoに対し、国内モデルでキャラクター性が近い競合は少なかったが、ホンダならVTR1000F Firestorm（996cc水冷Vツイン、約100hp）が比較対象と言えた。ややツーリング指向で車重は約193kgと重めだが、レスポンスの良いVツインと軽快な車体で峠道では俊敏さを見せる。スズキではSV1000（996cc水冷Vツイン、約120hp）が近く、高出力で直線加速では優勢かつ乾燥重量約183kgで、軽快感は近い水準にあった。ヤマハからはMT-01（1,670cc空冷Vツイン、約90hp）が挙げられ、大排気量特有の強大なトルクと独特の鼓動感が魅力だが、車重は約240kgと重く、機動性ではHP2 Megamotoが勝る。カワサキならZ1000（1,043cc水冷直列4気筒、約138hp）が競合と言え、圧倒的なパワーとスポーティなハンドリングを持つが、エンジン特性は高回転寄りで、HP2のような低重心とトラクション重視の走りとはキャラクターが異なる。こうして比較すると、HP2は同時期の日本車と比べて軽量かつ低重心、またシャフトドライブによるメンテナンス性も含め、長距離ツーリングとワインディング走行の両立を狙ったユニークな存在であったといえる。
中古バイク市場において、BMW HP2 Megamotoは、その希少性と独自のスーパーモタード仕様から、一定の人気を維持しているモデルです。水平対向2気筒ボクサーエンジンを搭載し、110馬力の高出力と軽量化されたフレーム、前後サスペンションの高性能装備により、走行性能が非常に高いことから、スポーツ走行やストリートでの俊敏な操作性を求めるライダーに高く評価されています。中古市場では、走行距離が少なく整備記録が明確な個体、さらに外装や専用装備がオリジナルの状態で保たれている車両は高値で取引される傾向にあります。また、サスペンション、ブレーキ、タイヤ、シャフトドライブ周りなどの消耗部品の状態が良好な個体はさらに査定額アップが期待できます。
バイクパッションでは、HP2 Megamotoを含むBMW HP2シリーズの買取実績があり、車両の状態や専用装備を的確に評価してオーナー様に納得いただける高額査定をご提示致します。「長年愛用したがライフスタイルが変わった」「より新しいスーパーモタードやアドベンチャーモデルに乗り換えたい」と考えているオーナー様は、今が売却に絶好のタイミング！BMW HP2 Megamotoの売却を検討中の方は、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | HP2 Megamoto / K25 /2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,350 （幅）922 （高さ）1420 （重さ）179 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）764 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC2気筒・110馬力(7,500rmp)・24.3km/1L(90km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13リットル(リザーブ4リットル) |
【2011年式】HP2メガモト毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月02日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2011年式】HP2メガモト の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月02日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2012年式】HP2メガモト の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2012年式】HP2メガモト
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月27日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2012年式】HP2メガモト
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2012年式】HP2メガモト
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 【2012年式】HP2メガモト
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 【2012年式】HP2メガモト
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 【2012年式】HP2メガモト
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】HP2メガモト
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
HP2メガモト 【2007～12年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 155.2万円 | 5.3点 | 0310088Z | 6,655km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 134.8万円 | 4.7点 | 0310078Z | 16,449km | ■ ／ ■ |
| 3 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 130.2万円 | 5.0点 | 0310038Z | 10,117km | ■ |
| 4 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 128.2万円 | 6.3点 | 0310019Z | 12,265km | ■ |
| 5 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 120.4万円 | 5.2点 | 03100X8Z | 13,583km | ■ |
| 6 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 110.6万円 | 4.7点 | 03100X8Z | 19,367km | ■ ／ ■ |
| 7 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 100.6万円 | 5.0点 | 0310028Z | 26,503km | ■ ／ ■ |
| 8 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 60.1万円 | 4.0点 | 0310078Z | 209,099km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】HP2メガモト 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】HP2メガモト 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】HP2メガモト | 155.2万円 | 5.3点 | 0310088Z | 6,655km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2008年式】HP2メガモト | 134.8万円 | 4.7点 | 0310078Z | 16,449km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2008年式】HP2メガモト | 130.2万円 | 5.0点 | 0310038Z | 10,117km | ■ |
| 4 | 【2008年式】HP2メガモト | 120.4万円 | 5.2点 | 03100X8Z | 13,583km | ■ |
| 5 | 【2008年式】HP2メガモト | 110.7万円 | 4.7点 | 03100X8Z | 19,172km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2008年式】HP2メガモト | 100.6万円 | 5.0点 | 0310028Z | 26,503km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2008年式】HP2メガモト | 60.1万円 | 4.0点 | 0310078Z | 209,099km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】HP2メガモト 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】HP2メガモト | 128.2万円 | 6.3点 | 0310019Z | 12,265km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】HP2メガモト 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】HP2メガモト 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】HP2メガモト 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
HP2メガモト 【2007～12年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 155.2万円 | 5.3点 | 0310088Z | 6,655km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 134.8万円 | 4.7点 | 0310078Z | 16,449km | ■ ／ ■ |
| 3 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 130.2万円 | 5.0点 | 0310038Z | 10,117km | ■ |
| 4 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 128.2万円 | 6.3点 | 0310019Z | 12,265km | ■ |
| 5 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 120.4万円 | 5.2点 | 03100X8Z | 13,583km | ■ |
| 6 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 110.6万円 | 4.7点 | 03100X8Z | 19,367km | ■ ／ ■ |
| 7 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 100.6万円 | 5.0点 | 0310028Z | 26,503km | ■ ／ ■ |
| 8 | HP2メガモト 【2007～12年式】 | 60.1万円 | 4.0点 | 0310078Z | 209,099km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月02日〜03月08日
