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最新！買取査定相場

【2025年式】R1300GS ASA

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R1300GS ASA 2025年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月09日

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R1300GS ASA【2024～現行】毎週更新の買取査定相場

R1300GS ASA【2024～現行】
M210型

R1300GS ASA【2024～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】R1300GS ASA【2024～現行】
R1300GS ASA【2024～現行】

BMWモトラッドを代表するアドベンチャーツアラー「GS」シリーズは、常に時代の最先端を走る存在だが、その最新進化形として登場したのが、本機「R1300GS ASA」である。従来モデル「R1250GS」からフルモデルチェンジを経て刷新された「R1300GS」をベースに、新たに電子制御クラッチ&シフター機構「オートメイテッド・シフト・アシスタント（ASA）」を搭載した派生グレードというポジション。
クラッチレバーを廃した完全なオートマチック操作が可能で、ツーリング時の疲労低減とストレスフリーな走行を可能にすることでアドベンチャーバイクの新たな方向性を示すモデルといえるだろう。

本機の最大の特徴となる「ASA」は、シフト操作とクラッチ制御を電動アクチュエーターによってオートマチック制御する電子プログラムだ。2つのモードが用意され、「ATモード」では一般的なスクーターのようにアクセル操作のみで走行が可能。一方で、「Mモード」を選択すれば、従来のクイックシフターのように、ライダーの意思でシフトアップ／ダウンを行える。さらに「ATモード」には“学習機能”が実装されていて、走行状況やライダーのマシン操作を分析して最適な変速タイミングを自動でコントロールすることまで行う。街中、高速道路、ワインディングなど各場面に応じて違和感のない自然な走りを可能にするという意味において、他社でも採用されている従来のDCT機構を搭載するオートバイとは全く異なるフィーリングに仕上がっている。

搭載されるエンジンは、1,300ccの空水冷ボクサーツイン。最高出力は145PS／7,750rpm、最大トルクは149Nm／6,500rpmと、先代「R1250GS」の136PS／143Nmから大幅にパワーアップしている。走行モードは、「ロード」・「レイン」・「エコ」・「ダイナミック」・「エンデューロ」・「ダイナミックプロ」・「エンデューロプロ」の7種類から設定できる。電子制御サスペンションやアダプティブ車高制御、最新世代のABSとトラクションコントロールで過酷な環境下でも優れた走破性と安定性を確保している。本機「ASA」グレードにもこれら先進機能はそのまま搭載され、AT操作でありながら高度なスポーツ走行にも対応することができる。

シャシーはモノコック構造の新フレームと鋳造アルミ製リアフレームの採用により車体剛性が向上し、なおかつ軽量化にも成功している。排気量拡大でパワーアップを実現しつつ、
マシン重量は「R1250GS」比で約12kgも軽くなり、取り回し性と操縦性が飛躍的に向上した。さらに足回りは新設計のテレレバーEVOとパラレバーEVOの組み合わせにより、フロントの接地感と安定性が強化されていた。

比較対象としては格下排気量となるが国内メーカのホンダが展開する「CRF1100L アフリカツイン DCT」が候補になるだろう。102馬力/105Nm仕様の1,082㏄水冷パラレルツインと組み合わせるDCTユニットは既に熟成が進んだデュアルクラッチ方式で、変速ショックの少なさと悪路走破性に定評がある。一方で、本機「R1300GS ASA」はエンジン回転に応じた自然なシフトフィーリングと、電動アクチュエーターによるクラッチ制御でよりバイクらしいダイレクト感を残している部分のバランスが絶妙に仕上がっている。また当然のことながら排気量や出力面では本機が大きく上回り、荷物満載での長距離走行や高速道路でのゆとりや快適性は「R1300GS ASA」に軍配が上がる。ただ、シート高は本機が855mmあるのに対して、「CRF1100L アフリカツイン DCT」は、ロータイプを選択すれば810㎜となり足つきがよかった。

なお、デビューモデルとなった「R1300GS ASA」日本仕様は、4カラーバリエーションが用意され、MTモデルとの価格差は11万円に設定されていた。

買替や売る際の買取査定は、2024年式～現行 R1300GS ASAの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2025年12月07日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 R1300GS ASA / 2025年モデル
発売年月 2024年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長 2,212mm 全幅 1,000mm 全高 1,406mm 重量 237kg
シート高・最低地上高（mm） シート高 845mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空水冷4サイクル水平対向2気筒・145PS/7,750rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・19L
新車販売価格 336.2万円(税込)
ジャンル アドベンチャー ｜ GS/アドベンチャー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】R1300GS ASA

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
1
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月09日

【状態別の買取相場】 【2025年式】R1300GS ASA

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
279.6万円
247.0万円
230.0万円
3台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
242.5万円
242.5万円
242.5万円
1台
6
極上
最高
平均
最低
取引
236.5万円
236.5万円
236.5万円
1台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
191.5万円
191.5万円
191.5万円
1台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
【2025年式】R1300GS ASAにおいて。直近60カ月間で、最も平均買取相場が高いのは8点（新車）のコンディションとなっています。 これは未使用車が最も高く売れることを示しています。尚、未使用車でありながら最高額と最低額に開きがあるのはカラーリングや時々の需給が影響しています。

※データ更新：2026年01月09日

【走行距離別の買取相場】 【2025年式】R1300GS ASA

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 279.6万円 6台
平均 235.3万円
最低 191.5万円

※データ更新：2026年01月09日

【カラー別の買取相場】 【2025年式】R1300GS ASA

  • ■
  • ■
  • ■ ■ ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 235.6 万円 2台
■ 234.0 万円 2台
■ / ■ / ■ 242.5 万円 1台
■ 230.0 万円 1台
【2025年式】R1300GS ASAにおいて。直近60カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは緑系等です。最も平均買取相場が高いのは白／赤／青系、次いで緑系となっています。

※データ更新：2026年01月09日

【実働車の取引価格帯】 【2025年式】R1300GS ASA

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
270 ～ 280
万円
%
17
構成比
最多
230 ～ 240
万円
%
50
構成比
最低
190 ～ 200
万円
%
17
構成比
【2025年式】R1300GS ASAにおいて。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは230 ～ 240万円で50％の構成比となっています。最高価格帯は270 ～ 280万円でその構成比は17％です。

※データ更新：2026年01月09日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

R1300GS ASA【2024～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 R1300GS ASA【2024～現行】 279.8万円 7.7点 0M210XS6 396km ■
2 R1300GS ASA【2024～現行】 242.7万円 6.5点 0M2104S6 2,075km ■ ／ ■ ／ ■
3 R1300GS ASA【2024～現行】 236.7万円 6.3点 0M2106S6 1,495km ■
4 R1300GS ASA【2024～現行】 231.6万円 8.7点 0M2104S6 1km ■
5 R1300GS ASA【2024～現行】 230.2万円 7.7点 0M2108S6 2,123km ■
6 R1300GS ASA【2024～現行】 191.6万円 3.7点 0M2100S6 1,427km ■
No Data
【2025年式】R1300GS ASAにおいて。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近60カ月間に最高値を付けたのは279.8万円で緑系・走行距離396km・評価7.7点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

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  • 状態 実働車
  • 取引台数 6 台
    60 々月

  • 買取上位

    244 〜 285 万円

  • 買取平均

    218 〜 244 万円

  • 下位

    186 〜 218 万円
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10:00
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12:00
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