インパクトのある剥き出しトレリスフレームが特徴的なドゥカティのネイキッド「モンスター」は、2008年にマシンの主要部分を大幅刷新したニューモデルを展開し始めた。その先陣を切ったマシンが「モンスター 696」である。2007年に登場した「モンスター 695」からモデル名の数字が1つ増えているだけだが、両マシンの外観スタイルは全くの別物といった印象だ。ただ、パワーユニットに関しては共通する部分が多い。

「モンスター 696」の車体は、新設計のスチールパイプトレリスフレームとアルミ製サブフレームを組み合わせている。そこにマウントされる心臓部は、ボア・ストロークが88mm×57.2mmの空冷2バルブL型ツインで、排気量は696cc。燃焼室形状などアップデートされている部分はあるが、「695」に搭載されていたエンジンとサイズは同じだった。
スペックは最高出力が9,000回転80馬力という仕様でデビュー。最大トルクは7,750回転69Nmだった。トランスミッションはスリッパー機構付きの湿式クラッチと6速ギヤボックスという組み合わせ。
足回りは、フロントに43mm径のショーワ製倒立フォークをセットして17インチホイールと320mmのダブルディスクにブレンボ製ラジアルマウント4ピストンキャリパーを組合せる。リヤはアルミ製のダブルスイングアームとザックス製モノショックという構造。ブレーキは245mmディスクとブレンボの2ピストンキャリパーをセット。
スタイリング面では、ヘッドライトがフロントフォークに挟まれるようなデザインで設置されていて個性的な顔つきを表現している。

ライバルモデルとしては、同時期にKTMから発売された「690 DUKE」が台頭する。搭載するエンジンはOHC4バルブの水冷単気筒ユニットで排気量は654cc。最高出力は7,500回転65馬力、最大トルクは5,500回転67Nmというスペックだった。スペックは本モデルより劣るが乾燥重量は12.5kg軽い148.5kgだった。ただ、シート高が865mmで「モンスター 696」の770mmより95mmも高かった。

なおデビュー以降の本モデルは、バリエーションモデルでリヤのシートカウルとヘッドライト上部にミニスクリーンを装着する「696 +」を2010年式まで展開。以降もカラーチェンジや仕様変更を受けながら2013年には「モンスター」誕生20周年記念モデルを設定するなどして2014年式までラインアップされ生産終了に至った。

買替や売る際の買取査定は、2008~14年式 モンスター 696の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月19日

2007年にミドルクラスモンスターとして、従来の「620」から排気量アップしてユーロ3に適合する「695」がデビューしていたが、2008年には全く新しい本モデル「モンスター 696」は発売された。
日本国内向けは、リヤシートカバーとマイクロビキニカウルを装着する「モンスター 696 +」が導入されて、その後スタンダードグレードとなる本モデルも登場。価格は99.8万円(税込)で、カラーバリエーションは、「レッド」、「ホワイト」、「ブラック」の3タイプが用意された。

これまでの「モンスター」とは全く異なる新しいフォルムで登場した車体は、上位モデルの「1098」と同サイズまで大径化されたスチールパイプとトレリスフレームをフロントセクションに採用してサブフレーム部分はアルミ製とすることで軽量高剛性化を実現。乾燥重量は従来比で7kg減の161kgまで削ぎ落された。
エンジンサイズは696㏄の空冷2バルブL型ツインで変わっていないが、燃焼室形状やヘッド、ピストンを改良することで、最高出力は7馬力アップの8,500回転80馬力までパワーアップ。軽量ハイスペック化で大きく進化した次世代「モンスター」ということになる。
最大トルクも8Nmアップの7,750回転69Nmというスペックでトルクフルかつパンチの効いた刺激的なフィーリングを楽しめるだろう。

新たに採用された特徴的なディテールはエキゾーストパイプがアップタイプに変更されたことやヘッドライトが両サイドフロントフォークに挟まれるようなレイアウトで楕円形状を採用することだ。

なお先行導入された「モンスター 696 +」は、本モデルより4.2万円高の104万円(税込)となっていた。ライダーの好みに応じてスタイルを選択できる2タプ構成でのデビューとなった。

買替や売る際の買取査定は、2008年式 モンスター 696 の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月27日

楕円形のヘッドライトやアップタイプのデュアル出しマフラーを採用して従来のスタイルから大きな変貌を遂げた次世代モンスター「696」だが、デビュー2年目となる2009年式は目立ったアップデートを受けることなく前年通りの仕様で継続ラインアップ。
カラーバリエーションも同様で、レッドフレームにブラックホイールを組合せる「レッド」と、マットブラックフレーム&ブラックホイールの「パールホワイト」と「マットブラック」という3タイプ構成。価格も据え置きの99.8万円(税込)となっていた。
ちなみにリヤにシートカバーを装着してフロントにミニバイザーをセットするバリエーションモデル「モンスター 696 +」は、4.2万円高の104万円(税込)で並行ラインアップされていた。

本モデルの車体は大径スチールパイプをトラス形状に組み合わせたトレリスフレームをフロントセクションに採用してサブフレームはアルミ製という構造。そこにマウントされる696ccの空冷デスモドロミックL型ツイン2バルブユニットは、9,000回転で80馬力を発生する。最大トルクは7,750回転69Nmというスペック。

足回りは、フロントにショーワ製の43mm倒立フォークを装備して、リヤはザックスの調整式モノショックを採用している。またフロントブレーキは先代モデルの300mmダブルディスクと2ピストンキャリパーという構造からアップグレードされて、320mmダブルディスク&ラジアルマウント4ピストンキャリパーとなっている。

なお前年は従来モデル「モンスター 695」も並行ラインアップされていたが、2009年式にその姿は無く、新世代「696」シリーズへ完全移行となっていた。

買替や売る際の買取査定は、2009年式 モンスター 696 の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月27日

2010年の「モンスター」シリーズには、新たなミドルレンジマシンが登場した。803㏄のオイルクーラー付き空冷2バルブL型ツインを搭載する「モンスター 796」だ。フラッグシップの「1100」をイメージさせる片持ちアルミ製スイングアームをリヤに装備する本格的なマシン。このニューカマーがデビューしたことで2010年の「モンスター」は、3クラスの異なる排気量モデルが展開される形となった。その中でエントリーマシンというポジションの本モデル「モンスター 696」だが、2010年式は以下の仕様変更を受けている。

・調整式ブレーキ&クラッチレバー採用

手元レバーが4段階の調整式に変更されたことでライダーの好みに応じた操作感をセッティングできるようになった。このアップデートで、より幅広い体格のライダーに馴染みやすいマシン特性へ改良されたわけだ。
エンジンスペックは変わっておらず、696ccの空冷2バルブL型デスモドロミック2気筒は、9,000回転80馬力というスペック。最大トルクは7,750回転で69Nmに到達する。クラッチはスリッパー機構付きの湿式タイプなので初心者にも扱いやすい特性となる。
ちなみに新登場となった「モンスター 796」は87馬力・78Nm仕様のエンジンで、乾燥重量は本モデルより6kg重い167kgとなる。パワーウェイトレシオは、僅かに「796」が優れている。ただ、シート高は30mm高い800mmとなっていた。気になる価格は119万円(税込)で約20万円高い。

なお2010年式の「モンスター 696」は、「レッド」、「パールホワイト」、「マットブラック」の3カラーで続投。価格もデビュー時から据え置きの99.8万円(税込)で継続となった。

買替や売る際の買取査定は、2010年式 モンスター 696 の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月27日

トータル3クラスの異なる排気量モデルで構成させる2011年式の「モンスター」シリーズだが、エントリークラスの国内向け「696」は、ラインアップ構成が変更されて「696 +」がカタログ落ち。無印グレードの本モデルのみに一本化された。
そしてこのタイミングで仕様変更が実施されて、以下の内容でアップデートを受けた。

・ハンドルライザー変更
・ハンドルバー変更
・フロントフォーク仕様変更
・シート形状変更
・リヤサブフレーム仕様変更
・カラーチェンジ

マシンの心臓部は、696ccで80馬力を発揮する空冷2バルブL型ツインで変わりは無いが、2011年式はシャシーが改良されている。リヤのアルミ製サブフレームはグラブバーが設置可能な設計へ変更されて実用性がアップ。そして、フロントフォークは従来のショーワ製43mm倒立式からマルゾッキ製を新たに採用。加えてダーククローム仕上げのハンドルバーは、従来型より20mmアップのポジションとなる新設計ライザーに設置されている。さらにシート形状も変更されたことで扱い易さとライディングフィールの向上が図られた。

各部のアップデートでポテンシャルが大きく高められた2011年式の「モンスター 696」は、「レッド」と新色の「ストーンホワイト」、「ダークステルス」を設定してトータル3カラー展開。価格は据え置きの99.8万円(税込)で販売された。なおベースグレードとなる本モデルにはABSタイプは用意されなかった。

買替や売る際の買取査定は、2011年式 モンスター 696 の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月27日

770mmの足つき性に優れたーシート高や100万円(税込)を下回るアクセスしやすい価格設定が幅広いライダー層にマッチする「モンスター 696」だが、2012年式は各部のアップデートで完成度が大きく高められた前年モデルと同じ仕様で継続となる。
カラーバリエーションも同様で、「レッド」、「ブラック」、「ホワイト」の3タイプを設定。価格は2008年式のデビューから変わることなく99.8万円(税込)で据え置き。

エンジンは、デスモドロミック空冷2バルブL型ツインの696ccで、9,000回転80馬力というスペック。最大トルクは、7,750回転で69Nmを発生する。
上位モデルの「796」や「1100 EVO」とは異なり、リヤのスイングアームは両持ちタイプだが、フロントサスペンションはマルゾッキ製43mm倒立フォークで、リヤはザックス製の調整式モノショックで抜かりはない。さらにブレーキは、ブレンボのトリプルディスクで優れた制動性能を与えられている。

ライバルモデルとしては、2012年式でモデルチェンジが行われたカワサキの「ER-6n」が比較候補となる。エンジンは、649ccのDOHC4バルブ水冷パラレルツインを搭載。最高出力は、8,500回転で72.1馬力を発生する。最大トルクは7,000回転64Nmというスペック。格下排気量ということでパワーは劣るが、重量も204kgと本モデルより重くなっている。シート高も805mmで35mm高い。マシン性能、扱い易さ共に「モンスター 696」が優れているだろう。ただ、「ER-6n」にはABSモデルがタイプ別設定されていて、安全装備面では充実していた。

買替や売る際の買取査定は、2012年式 モンスター 696 の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月27日

トラス形状のスチール製トレリスフレームに空冷2バルブL型ツインというドゥカティ伝統のマシン設計を初めて楽しむのにピッタリとも言えるモデルが「モンスター 696」だ。
ストリートからサーキットまで対応できるスペックを兼ね備えており、ビギナーからベテランまで満足のいくライディングを可能にするエントリー「モンスター」である。
2013年式は目立った仕様変更を受けることなく従来通りの仕様で続投となる。ただ、2013年というモデルイヤーは、「モンスター」にとって初代モデルの誕生から20年目となる節目の年だ。そこで特別限定記念として「696」、「796」、「1100 EVO」の各排気量クラスに「20th アニバーサリー エディション」が設定された。シャンパンゴールドとイタリアンレッドを採用するスペシャルカラーで、「696 20th アニバーサリー」は、通常モデルの9.2万円高となる109万円(税込)で用意された。

なおスタンダードタイプとなる本モデルは、前年同様の「レッド」、「ストーンホワイト」、「ダークステルス」という3カラーで続投。価格も据え置きの99.8万円(税込)。

メカニカルは、本モデルもアニバーサリーモデルも変わらない。696ccの空冷L型ツインは、9,000回転で80馬力に到達する。最大トルクは、7,750回転69Nmという仕様。

ライバルモデルとしては、BMWモトラッドの「F800R」が比較候補に挙がる。エンジンは、DOHC4バルブの798㏄水冷パラレルツイン。最高出力が8,000回転87馬力で、最大トルクは6,000回転86Nmというスペック。重量は199kgで本モデルより14kg重い。それでもパワーウェイトレシオは、「F800R」が優れている。ただ、フロントフォークは正立式で倒立式を装備する本モデルと比較すると見劣りする部分だろう。

買替や売る際の買取査定は、2013年式 モンスター 696 の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月27日

2014年の「モンスター」シリーズは、フラッグシップモデルが世代交代を実施。従来の「1100 EVO」は姿を消して、ニューモデル「モンスター 1200」が登場したのだ。特筆すべきディテールは、これまでの空冷2バルブエンジンに代わって水冷4バルブのL型ツイン「テスタストレッタ11°」ユニットが与えられたことだった。さらに「ドゥカティ」としては、初採用となる2段階調整式シートを装備して利便性に優れたハイスペック「モンスター」へと進化していたのだ。
この新型フラッグシップの登場によって、空冷「モンスター」は、「696」と「796」のみとなった。なお、シリーズのエントリーモデルとなる本モデル「696」は、2014年式で以下のアップデートが行われた。

・ABS標準装備化

国内モデルでは設定のなかったABSが2014年式から標準装備化されて安全性能が大きく向上。ブレンボ製の高性能トリプルディスクブレーキと相まって優れたマシンコントロール性能を発揮する。
エンジンは696㏄の空冷L型ツインで80馬力仕様。最大トルクは、7,750回転69Nmというスペック。スリッパー機構付きの湿式クラッチは初心者でも扱いやすいのでビギナーライダーも安心だ。

ライバルモデルとしては、ヤマハが投入した「MT-07 ABS」が台頭する。本モデルより4kg軽い182kgのマシンが搭載するエンジンは、689ccのDOHC4バルブ水冷パラレルツインとなる。最高出力は9,000回転73.4馬力で、最大トルクが6,500回転68Nmという仕様。スペック勝負では「モンスター 696」が優位だ。

なお2014年式の本モデルは、「レッド」、「ストーンホワイト」、「ダークステルス」の3カラーで、価格は109万286円(税込)となった。そして2008年から継続ラインアップされてきた「モンスター 696」だが、この2014年式が最終仕様となって生産終了に至った。

買替や売る際の買取査定は、2014年式 モンスター 696 の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月27日