ER-6n【2006~15年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
ER-6n【2006~15年】 に関するこのページの内容
ER-6n【2006~15年】 買取査定に役立つ豆知識
おもにヨーロッパ市場をメインマーケットにロングセラーモデルとなっていた「GPz500」、「Ninja500」の実質後継モデルとして2006年モデルで登場したのが「ER-6」シリーズだ。フルカウルスポーツスタイルの「ER-6f」とストリートファイタールックの本モデル「ER-6n」の2タイプ構成で展開された。
車体は高張力鋼パイプを使用したトラス形状ダイヤモンド型フレームにDOHC4バルブ水冷4ストロークパラレルツインエンジンを搭載。ボア・ストロークが83.0mm×60.0mmの649ccユニットで、デビュー時の最高出力は8,500回転72.1馬力というスペック。トランスミッションは6速リターン式を採用。乾燥重量は178kgでフルカウルツアラーの兄弟モデル「ER-6f」より4kg軽かった。
足回りは、フロントにインナーチューブ41mm径のテレスコピックフォークを装備して17インチ6本スポークホイールとウェーブデザインのダブルディスクブレーキをセット。
リアはトラス形状のスイングアームに車体右サイドへレイダウンマウントするモノショックを装備。ネイキッドスタイルの本モデルは当然のことながらフルカウルスタイルの「ER-6f」もこのリアサスが露出するデザインを採用しており目を惹く車体のアクセントポイントとなっている。
ホイールはフロントと同径の17インチホイールにシングルディスクブレーキを組合せる。ABSに関してはタイプ別設定で展開された。
ライバルモデルとしては、後発マシンとなるが2009年モデルで登場したスズキの「グラディウス650」が比較対象になるだろう。202kgの車体に搭載する645ccの水冷Vツインユニとは71馬力仕様。パワーウェイトレシオでは本モデルが有利だが、Vツイン独特の鼓動感が魅力的なフィーリングだった。
なお、デビュー以降の「ER-6n」は、カラーチェンジを繰り返しながら2009年モデルで最初のフルモデルチェンジを実施。以下の仕様変更を受けた。
・排ガス規制EURO3適合
・LEDテール採用
・メーターデザイン変更
ちなみにこの2009年モデルの北米仕様は、6,399ドルで販売されていた。
その後はカラーチェンジを実施しながら2012年モデルで2度目のフルモデルチェンジを受けて3代目へと世代交代を果たし2015年モデルまで展開。
なお、本モデルは海外向けとなり国内への正規導入は行われなかった。
買替や売る際の買取査定は、ER-6nの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | ER-6n /2015年モデル |
---|---|
発売年月 | 2015年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,110mm 全幅 770mm 全高 1,110mm 重量 204kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 805mm 最低地上高 130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・72.1PS/8,500rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
新車販売価格 | $6,399US (MSRP 北米希望小売価格) |
ジャンル | ストリートファイター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 ER-6n【2006~15年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 ER-6n【2006~15年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 ER-6n【2006~15年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 ER-6n【2006~15年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
36.1万円
24.6万円
6台
平均
最低
取引
21.5万円
9.4万円
7台
不動
平均
最低
取引
4.9万円
4.9万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ER-6n【2006~15年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ER-6n【2006~15年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】ER-6n【2006~15年】
- 2012~15年式
- 2009~11年式
- 2008年式
- 2007年式
- 2006年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
ER-6n【2006~15年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ER-6n【2006~15年】 | 52.2万円 | 5.0点 | ER650EED | 633km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ER-6n【2006~15年】 | 45.2万円 | 4.7点 | ER650EED | 14,529km | ■ / ■ |
3 | ER-6n【2006~15年】 | 34.4万円 | 4.7点 | ER650EED | 34,495km | ■ |
4 | ER-6n【2006~15年】 | 33.2万円 | 4.0点 | ER650EED | 16,360km | ■ |
5 | ER-6n【2006~15年】 | 32.6万円 | 4.2点 | ER650EED | 21,863km | ■ |
6 | ER-6n【2006~15年】 | 31.1万円 | 4.5点 | ER650A-A00 | 11,471km | ■ |
7 | ER-6n【2006~15年】 | 30.1万円 | 4.5点 | ER650A-005 | 26,729km | ■ |
8 | ER-6n【2006~15年】 | 24.7万円 | 4.7点 | ER650EED | 12,746km | ■ / ■ |
9 | ER-6n【2006~15年】 | 24.5万円 | 4.3点 | ER650A-008 | 4,499km | ■ |
10 | ER-6n【2006~15年】 | 19.1万円 | 4.0点 | ER650A-033 | 22,205km | ■ |
11 | ER-6n【2006~15年】 | 18.5万円 | 3.8点 | ER650AAA | 112,697km | ■ |
12 | ER-6n【2006~15年】 | 13.5万円 | 3.7点 | EXEA136A | 37,187km | ■ |
13 | ER-6n【2006~15年】 | 9.3万円 | 3.8点 | ER650CCD | 82,202km | ■ |
【事故 不動 故障車】 ER-6n【2006~15年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ER-6n【2006~15年】 | 5.1万円 | 0点 | ER650A-A04 | 0km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】ER-6n毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】ER-6n に関するこのページの内容
【2006年式】ER-6n 買取査定に役立つ豆知識
2006年にカワサキから発売されたER-6n。
ER-5の後継モデルとして登場、縦2眼ヘッドライトがインパクト大なフロントマスク、エンジンには水冷4サイクルDOHC2気筒を搭載、最高出力は72.1PS、乾燥重量は174kgだった。また、鋼管製ペリメターフレームを採用、角度の深さが特徴的なオフセットレイダウンリアサスペンションを搭載、また、ABS搭載モデルも設定されていた。
カラーバリエーションにはエボニー、ギャラクシーシルバータイプ2、ビビッドイエローの3色を設定。
フルカウルタイプの派生モデルとしてER-6fも登場しており、海外ではフルカウルタイプER-6fの人気が高かったが、日本国内においては独特な外観のネイキッドモデルであるER-6nの人気も高かった。
売却をお考えなら買取査定はカワサキ ER-6n 2006年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | ER-6f/A型/2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年10月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,100mm(幅)760mm(高さ)1,095mm(重さ)乾174kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)ー |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークDOHCパラレルツイン4バルブ・72PS・- |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・15.5L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】ER-6n
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】ER-6n
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】ER-6n
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
30.0万円
30.0万円
1台
平均
最低
取引
24.4万円
24.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】ER-6n
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】ER-6n
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】ER-6n 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】ER-6n | 30.2万円 | 4.5点 | ER650A-005 | 26,459km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】ER-6n | 24.6万円 | 4.3点 | ER650A-008 | 4,453km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】ER-6n 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】ER-6n毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】ER-6n に関するこのページの内容
【2007年式】ER-6n 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2007年モデルのER-6n。
カラーバリエーションにはパールワイルドファイアオレンジ、メタリックディアブロブラック、ギャラクシーシルバー2の3色を設定。
ライバル車にはスズキの同ミドルクラスネイキッドモデルのSV650が挙げられる。最高出力はER-6nと同じく72.1PS、乾燥重量はSV650が168kgでER-6nより6kg軽量だった。パワーウェイトレシオでは、SV650が2.33kg/PS、ER-6nは2.41kg/PSで僅差ながら数値上の走行性ではSV650が優っていた。
売却をお考えなら買取査定はカワサキ ER-6n 2007年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | ER-6n/A型/2007年モデル |
---|---|
発売年月 | 2007年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,100mm(幅)760mm(高さ)1,095mm(重さ)乾174kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)ー |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークDOHCパラレルツイン4バルブ・72PS・- |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・15.5L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】ER-6n
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】ER-6n
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2007年式】ER-6n
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.0万円
19.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】ER-6n
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】ER-6n
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】ER-6n 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】ER-6n | 19.2万円 | 4.0点 | ER650A-033 | 21,980km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2007年式】ER-6n 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】ER-6n毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2008年式】ER-6n に関するこのページの内容
【2008年式】ER-6n 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2008年モデルのER-6n。
カラーバリエーションにはキャンディライムグリーン、メタリックディアブロブラック、キャンディプラズマブルーの3色を設定。
ABS搭載モデルも継続して設定されている。
ライバル車にはホンダのネイキッドモデルでER-6nと同じく縦2眼のヘッドライトを搭載したフロントマスクが印象的なCB600F ホーネットが挙げられる。2008年モデルのホーネット最高出力は100PS、乾燥重量は198kgでER-6fより24kg重くなっていたが、CBR600RR譲りのハイパワーなエンジンがその重量差を補い、パワーウェイトレシオを比較するとホーネットは1.98kg/PS、対するER-6fは2.46kg/PSとなり、PWRではホーネットに軍配が上がった。
売却をお考えなら買取査定はER-6f 2008年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | ER-6n/A型/2008年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,100mm(幅)760mm(高さ)1,095mm(重さ)乾174kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)ー |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークDOHCパラレルツイン4バルブ・72PS・- |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・15.5L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2008年式】ER-6n
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2008年式】ER-6n
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2008年式】ER-6n
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
31.0万円
31.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
4.9万円
4.9万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】ER-6n
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】ER-6n
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2008年式】ER-6n 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2008年式】ER-6n | 31.2万円 | 4.5点 | ER650A-A00 | 11,355km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2008年式】ER-6n 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2008年式】ER-6n | 5.1万円 | 0点 | ER650A-A04 | 0km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009~11年式】ER-6n毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2009~11年式】ER-6n に関するこのページの内容
【2009~11年式】ER-6n 買取査定に役立つ豆知識
生産拠点をKMT(タイカワサキ)に移してフルモデルチェンジを受けた2009〜11年モデル C型のER-6n。
エンジンや最高出力などに変更はなかったものの、フロントマスクはヘッドライトのサイズも含め少々面長になり、シュラウドカバーやフェンダーが尖りを増していた。
2009年モデルの新車販売価格は£5,649だった。
2010、2011年モデルでは性能の変更はなくカラーチェンジのみ。ABS搭載モデルも引き続き設定されている
また、ライバル車だったSV650の後継モデルであるグラディウスが2009年に登場。最高出力はER-6nと同じ72PS、装備重量は202kgでER-6fより2kg増しだがこちらもほぼ同等、パワーウェイトレシオで表してもグラディウスは2.8kg/PS、対するER-6fは2.77kg/PSと走行性に差はなかった。多少ながら差があったのは新車販売価格で、グラディウスはER-6nより£150安い£5,499となっていた。
売却をお考えなら買取査定は カワサキ ER-6n 2009〜2011年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | ER-6n/C型/2009〜11年モデル |
---|---|
発売年月 | 2009年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,100mm(幅)760mm(高さ)1,100mm(重さ)装200kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークDOHCパラレルツイン4バルブ・72PS・- |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・15.5L |
新車販売価格 | £5,649 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2009~11年式】ER-6n
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2009~11年式】ER-6n
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2009~11年式】ER-6n
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.0万円
9.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009~11年式】ER-6n
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009~11年式】ER-6n
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2009~11年式】ER-6n 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009~11年式】ER-6n | 18.8万円 | 3.8点 | ER650AAA | 109,349km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2009~11年式】ER-6n | 9.6万円 | 3.8点 | ER650CCD | 79,760km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2009~11年式】ER-6n 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012~15年式】ER-6n毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2012~15年式】ER-6n に関するこのページの内容
【2012~15年式】ER-6n 買取査定に役立つ豆知識
フルモデルチェンジを受けて発売された2012〜2015年モデルのER-6n E型。
欧州の排ガス規制であるユーロ3に対応、最高出力やエンジン性能の変更はなかったものの外観は一新され、ストリートファイター風に盛り上がった燃料タンクや、コンパクトにまとまったフロントマスクやシュラウドカバーリアカウルなど後継モデルとなるZ650に通ずる筋肉質なデザインが施された。また、シートは前後でセパレートされ、タンデム製を向上している。
2012年モデルの新車販売価格は£5,699で先代モデルから£50高となっていた。
2013〜2015年モデルは性能面に変わりはなくカラーチェンジのみ。ABS搭載モデルも引き続き設定された。
ライバル車としては2014年にヤマハから並列2気筒エンジンを積んだミドルクラスネイキッドのMT-07が登場。最高出力は73.4PSとほぼ同等だったが車体の軽さがウリでもあるMT-07の装備重量は188kgで、2台をパワーウェイトレシオで比較するとMT-07は2.56kg/PS、対するER-6nは2.83kg/PSとなり走行性ではMT-07が優っていた。
ER-6nとしてはこの2016年モデルを最終方として生産を終了、以降2016年からは後継モデルとしてSugomiデザインに身を包んだZ650が登場することとなる。
売却をお考えなら買取査定は カワサキ ER-6n 2012〜2015年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | ER-6n/E型/2012〜15年モデル |
---|---|
発売年月 | 2012年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,110mm(幅)770mm(高さ)1,110mm(重さ)装204kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)805mm(最低地上高)130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークDOHCパラレルツイン4バルブ・72PS・- |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・15.5L |
新車販売価格 | £5,699 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012~15年式】ER-6n
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012~15年式】ER-6n
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2012~15年式】ER-6n
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
39.0万円
24.6万円
4台
平均
最低
取引
32.7万円
32.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012~15年式】ER-6n
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012~15年式】ER-6n
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012~15年式】ER-6n 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2012~15年式】ER-6n | 52.2万円 | 5.0点 | ER650EED | 633km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2012~15年式】ER-6n | 45.2万円 | 4.7点 | ER650EED | 14,529km | ■ / ■ |
3 | 【2012~15年式】ER-6n | 34.4万円 | 4.7点 | ER650EED | 34,495km | ■ |
4 | 【2012~15年式】ER-6n | 33.2万円 | 4.0点 | ER650EED | 16,360km | ■ |
5 | 【2012~15年式】ER-6n | 32.6万円 | 4.2点 | ER650EED | 21,863km | ■ |
6 | 【2012~15年式】ER-6n | 24.7万円 | 4.7点 | ER650EED | 12,746km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2012~15年式】ER-6n 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています