1299スーパーレッジェーラ【2017年】毎週更新の買取査定相場

ドゥカティが2017年に発表した Ducati 1299 Superleggera は、世界限定500台で生産された特別なスーパーバイクです。ドゥカティが展開する「Superleggera（スーパーレッジェーラ）」シリーズは、同社のスーパーバイクをベースに最先端素材とレーシング技術を投入して極限まで軽量化・高性能化する特別モデルとして企画されたもので、公道モデルとしては二輪史上最高のパワーウェイトレを誇ります。
シリーズは2014年の Ducati 1199 Superleggera に始まり、本機はその流れを受け継ぐ第2世代モデルにあたります。さらに2020年にはV4世代の Ducati Superleggera V4 が登場しており、1299 SuperleggeraはLツイン世代におけるSuperleggeraの最終モデルとして位置づけられます。

本機1299スーパーレッジェーラのベースとなるのは Ducati 1299 Panigale シリーズで、1,285ccの“Superquadro”Lツインエンジンを搭載します。専用のチタン製コンロッドや軽量クランクシャフト、専用カムシャフトなどを採用した特別仕様のエンジンは 215PS（158kW）/11,000rpm、最大トルク146.5Nm/9,000rpm を発生し、ベース機である1299 Panigale S（205PS・144.6Nm）と比較すると、最高出力で約4.9％、最大トルクで約1.3％の向上を果たしています。

この強力なエンジン性能をさらに際立たせているのが、徹底した軽量化です。車体にはカーボンファイバー製モノコックフレーム、カーボンスイングアーム、カーボンホイール、カーボンフェアリングなどを採用し、燃料タンクもアルミ製とするなど、市販車としては異例ともいえる素材構成が採られました。その結果、ベース機から約10kgの軽量化を達成し、乾燥重量156kgという数値を実現しています。215PSという強大な出力とこの軽量な車体が組み合わさることで、同時代のリッタークラススーパースポーツを大きく上回る優れたパワーウェイトレシオを実現しました。

PWR（乾燥重量/最高馬力）を2017年モデルのベース機やライバル機と比較すると下記のようになります。
・1299 Superleggera＝0.73（156kg/215ps）
・1299 Paligale S＝0.81（166kg/205ps）
・1199 Panigale R＝0.78（162kg/209ps）
・CBR1000RR-SP＝0.91（約175kg/192ps）
（・Desmosedici GP25 ＝0.63（157kg/250超ps））
25年MotoGPマシンよりも軽く、ホモロゲ機Rを凌ぐ公道モデル史上最高のPWRを誇りながらもSBK参戦ベースとならないのは、販売価格がSBKホモロゲの制限を超えているため。ホモロゲを凌駕するスペックとプライシングが規格外の特別版として展開されている理由です。

電子制御面では、Bosch製6軸IMUを核とする最新のライダー支援システムを装備しています。トラクションコントロール、ウィリーコントロール、スライドコントロール、コーナリングABSなどの基本構成は1299 Panigaleと共通ですが、車体重量や慣性特性の違いを踏まえたSuperleggera専用制御マップが採用されており、サーキット走行を強く意識したセッティングとなっています。

このモデルが特別視される理由は大きく5つあります。
第一に、市販車としては極めて高度なカーボン構造の車体を採用していること。
第二に、チタンパーツを多用した専用チューニングのSuperquadroエンジン。
第三に、乾燥重量156kgというレーシングマシンに迫る軽さ。
第四に、世界500台限定という希少性。
そして第五に、Lツインスーパーバイクとして成熟した1299世代の技術を投入した特別仕様モデルである点です。

その結果、1299 Superleggeraは一般的なスーパースポーツモデルの延長にある存在ではなく、レーシングマシンを市販化したかのような完成度を持つ特別なスーパーバイクに仕上げられています。圧倒的なパワーと軽さ、そして最先端素材を惜しみなく投入した構造により、ドゥカティの技術力を象徴する1台として現在も高く評価されています。

ベース機との違い（主なポイント）
ベース：Ducati 1299 Panigale
カーボンモノコックフレーム採用
カーボンスイングアーム
カーボンホイール
カーボンフェアリング
アルミ燃料タンク
チタン製コンロッド
専用クランクシャフト
専用カムシャフト
Akrapovi?製専用エキゾースト
世界限定500台

買取相場ですが。
2026年に国内の業者間オークション（販売業者の仕入れ値＝買取業者の転売額で落札される市場）で走行距離4kmの未使用車が571万円で落札されています。
ただしこの個体、廃車証無しで譲渡証のみで国内再登録のハードルが高い個体であることが嫌気され、国内勢の入札は旺盛ではありませんでしたが、海外バイヤーに落札されました。
海外に目を転じてみれば4万USドル台の落札がボリュームゾーンとなっており、1ドル150～160円の円高環境下では未使用に近い個体の600万円仕入れは海外勢にとって妥当な金額です。
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(尚上記の相場情報は2026年時点のものです。最新の買取相場は自動査定やグラフからご確認して頂けます)

解説記事更新日：2026年03月15日