ストリートファイターV4 SP【2022～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／銀、最も高く売れる年式は2025年式 SP2となっています。
ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 買取査定に役立つ車両解説
スーパースポーツ「パニガーレ V4」のカウルを外し、公道走行のパフォーマンスも追及するセッティングを施したマシンがハイパーネイキッド「ストリートファイター V4」シリーズである。2020年の登場から2年が経過したタイミングで、サーキットパフォーマンスを追求する最上級グレードが追加された。そのマシンこそが、本モデル「ストリートファイター V4 SP」である。モデル名末尾に付された「SP」の2文字は「スポーツ・プロダクション」を意味する。2022年モデルで日本向けもデビューとなった。
フレームとエンジンは既存モデルを踏襲する。アルミ製のフロントフレームが抱えるパワーユニットは、ボア・ストロークが81mm×53.5mmの1,103cc「デスモセディチ・ストラダーレ」。前年にユーロ5へ適合したクリーンな環境性能を備えるユニットで、最高出力は、13,000回転208馬力というスペック。最大トルクは、9,500回転で123Nmに到達する。
最上級グレードということで豪華パーツが標準装備となっているが、特徴的なディテールとしては以下の内容を挙げることができる。
・オーリンズ電子制御サスペンション
・STM-EVO SBK乾式クラッチ
・カーボン製フロントフェンダー
・カーボン製ホイール
・CNC機械加工ステップ
・ブレンボ「Stylema R」ブレーキキャリパー
・リチウムイオンバッテリー採用
・ソロシート
・専用カラーなど
サーキット走行のハードな環境への対応や急激なシフトチェンジでも安定した挙動を確保するためにクラッチは湿式から乾式にアップグレードされている。その足元ステップも専用加工パーツを装着。
また、電子制御式のオーリンズサスペンションキットと組み合わせるホイールはカーボン製が与えられた。公道仕様の豪華グレード「V4 S」は、マルケジーニ製の鍛造ホイールを履くが、それよりも1.4kg軽い。そしてフロントの330mm大径ダブルディスクに組み合わせるキャリパーはブレンボ製の「Stylema R」だ。
リヤは片持ちスイングアームに245mmシングルディスクブレーキという構造。
ライバルモデルとしては同じくイタリアのメーカー「MV アグスタ」が2020年モデルで展開した「ブルターレ 1000RR」が台頭する。乾燥重量186kgの車体に搭載するエンジンは、998㏄の並列4気筒ユニットで、13,000回転208馬力というスペック。最大トルクは11,000回転116.5Nmという仕様。本モデルの乾燥重量は177kgなので、パワーウェイトレシオは「ストリートファイター V4 SP」が優れている。ただ、「ブルターレ 1000RR」は、ホイールベースが1,415mmで本モデルより73mmもコンパクトな設計。シャープなハンドリングとコーナリング性能が特徴だ。
なおデビュー以降の「ストリートファイター V4 SP」は、翌2023年式で電子制御プログラムのアップデートや燃料タンク容量の拡大など各部のアップデートを受けた「V4 SP2」として展開されラインアップを継続している。
買替や売る際の買取査定は、2021年式～ ストリートファイター V4 SP の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ストリートファイター V4 SP /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,488mm 重量 196kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 845mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型4気筒・208PS/13,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 395.9万円(税込) |
| ジャンル | DUCATI ストリートファイター ｜ ストリートファイター |
【2022年式】ストリートファイターV4 SP毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】ストリートファイターV4 SP の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／銀となっています。
【2022年式】ストリートファイターV4 SP 買取査定に役立つ車両解説
サーキットでのパフォーマンスを最優先に追求した「ストリートファイター」シリーズの最高峰マシンが2022年に登場。「スポーツ・プロダクション」を意味する「SP」の称号が付された「ストリートファイター V4 SP」だ。
日本国内向けは395.9万円(税込)という高額な価格で発売となった。カラーリングは特別仕様の「ウィンターテスト」が採用された。これは超軽量SS「スーパーレッジェーラ V4」のデザインから派生したカラーとなっている。
エンジンに関しては、その他の公道仕様グレード「V4/S」と同じで、1,103ccのL型4気筒ユニット「デスモセディチ・ストラダーレ」を搭載する。最高出力は13,000回転で208馬力、最大トルクが9,500回転123Nmというスペック。公道マシンと同じエンジンスペックではあるが、本モデルはサーキットでのタイムを削るべく豪華な軽量パーツが装着されている。そのため乾燥重量は「V4S」よりも1kg軽い177kgとなりパワーウェイトレシオも改善している。軽量化を図る専用パーツとしては、以下のアイテムが採用された。
・カーボン製フロントフェンダー
・カーボン製ウィング
・カーボン製5スプリットスポークホイール
・カーボン製オープンクラッチカバー
・リチウムイオンバッテリー
その他にも湿式クラッチやポジション調整可能なフットペグ、オーリンズ製Smart EC2.0電子制御サスペンション&ステアリングダンパー、ブレンボ「Stylema R」キャリパーといった装備も含まれる。「V4 S」グレードよりも約110万円高い価格設定となっているが、それだけの価値のある構成と言えるだろう。
なお、本モデルのデビューだけでなく2022年には「ストリートファイター」シリーズのエントリークラスとなる「ストリートファイター V2」も発売された。これらニューマシン2台が加わったことで、シリーズは「V4」モデル3台と「V2」モデル1台のトータル4マシン構成へと成長した。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 ストリートファイター V4 SP の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ストリートファイター V4 SP /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,488mm 重量 196kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 845mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型4気筒・208PS/13,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 395.9万円(税込) |
【2023年式】ストリートファイターV4 SP2毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2023年式】ストリートファイターV4 SP2 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2023年式】ストリートファイターV4 SP2 の買取査定相場
【2023年式】ストリートファイターV4 SP2 買取査定に役立つ車両解説
アルミパーツの素材感を活かす特別カラーを採用するサーキット専用ハイパーネイキッド「ストリートファイター V4 SP」は、デビュー2年目の2023年式でいくつかのアップデートを受けて「V4 SP2」として登場。マットブラックベースにブラシ仕上げのアルミパーツを組みわせる「ウィンターテスト」カラーを採用して、価格は415万5,900円(税込)に設定された。前年モデルから19万6,900円の値上がりとなっている。
このタイミングで実施された仕様変更は、ドゥカティの最新装備が一早く適用される「パニガーレ V4」が2022年式で受けたアップデートに準ずるもので、内容としては以下の通り。
・パワーモード仕様変更
・メーターデザイン変更
・燃料タンク容量変更
エンジンのスペックは従来通りで、13,000rpmという高回転域で208馬力に到達する1,103ccの「デスモセディチ・ストラダーレ」をアルミ製のフロントフレームにマウントする。最大トルクは、9,500回転123Nmという仕様。駆動系統にはスリッパー機能に優れたSTM EVO-SBK乾式クラッチを採用することでハードなサーキット走行にも対応する。
また2023年式では、電子制御プログラムにアップデートが入っており「パワーモード」で、より細かな設定が可能となった。そしてマシンコンディションを確認するメーターディスプレイの表示デザインが刷新されて視認性が向上した。加えてアルミ製の燃料タンクは容量が1Lアップして17L仕様へ拡大している。
比較対象マシンとしては、BMWモトラッドが最高峰グレード「M」シリーズの第2弾として「M1000R」を発売した。カーボンパーツを多数装備する「コンペティションパッケージ」仕様は、本モデルより3kg重い199kgの車体に13,750回転210馬力仕様の999㏄並列4気筒エンジンを搭載する。最大トルクは、11,000回転113Nmというスペック。パワーウェイトレシオは、ほぼ互角。価格は「M1000R コンペティションパッケージ」が、337万6,400円(税込)で80万円近くもリーズナブル。
「ストリートファイター V4 SP2」にとって強力な直接ライバルが出現したことになる。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 ストリートファイター V4 SP の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ストリートファイター V4 SP /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 燃料タンク容量拡大・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,488mm 重量 196.5kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 845mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型4気筒・208PS/13,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 415万5,900円(税込) |
【2024年式】ストリートファイターV4 SP2毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】ストリートファイターV4 SP2 の取引はありませんでした。
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【2024年式】ストリートファイターV4 SP2 の買取査定相場
【2024年式】ストリートファイターV4 SP2 買取査定に役立つ車両解説
ドゥカティのストリートファイターV4シリーズは、その誕生以来、パニガーレV4の技術を基盤とするハイパーネイキッドとして、独自の立ち位置を築いてきた。そのシリーズの頂点に位置するのが、サーキット由来の思想を最も高い純度で反映したSPバージョンである。
2024年モデルとして展開されるストリートファイターV4 SP2は、デビューイヤーである2023年モデルの完成度を、そのまま受け継ぐ形で存在している。単なる最上級グレードではなく、ドゥカティが現行ストリートファイターにおいて到達した技術的到達点を示すモデルと捉えるのが適切だ。
ストリートファイターV4 SP2は、初登場の時点ですでに、ベースとなるV4 Sが受けていたエンジン制御の最適化や電子制御の細分化、燃料タンク形状の変更といった改良点をすべて取り込んでいた。そのため2024年モデルでは、主要メカニズムや性能面における大きな変更は行われていない。
しかしこれは停滞を意味するものではなく、完成度を維持するという明確な判断によるものだ。カーボンホイール、ブレンボStylema Rキャリパー、STM製ドライクラッチという構成は、現行シャシーにおける最良の組み合わせと位置づけられており、ドゥカティはこのパッケージを不用意に変えることなく、熟成させる道を選んでいる。
ストリートファイターV4 SP2の走行感覚は、他のV4系モデルとは明確に異なる。208psを発揮するデスモセディチ・ストラダーレV4エンジンの圧倒的な加速力は共通項だが、このモデルの本質は軽快さにある。カーボンホイールによって大幅に低減されたジャイロ効果は、ライダーの操作に対する車体の反応を鋭くし、狙ったラインへ迷いなく導く。
V4 Sに採用される電子制御サスペンションに対し、SP2は機械式のオーリンズサスペンションを採用する。ライダーが設定した減衰特性が、そのまま路面に反映されるため、操作の精度が走りに直結する。利便性よりも一貫性と正確性を重視した構成であり、これはSP2の性格を象徴する要素でもある。コーナー進入で強くブレーキをかけた場面でも、Stylema Rキャリパーと軽量ホイールの組み合わせが、高い安定性を保ったまま減速を支え続ける。
ストリートファイターV4 SP2は、単一年式的な性格が強く、年次改良による差よりも、モデルそのものの完成度が評価の中心となっている。そのため中古市場においても、年式差より使用状況やオリジナル度が重視される傾向がはっきりと表れている。
中古市場では、生産台数の少なさと高価格帯という特性から、流通量は限られている。その結果、相場は比較的安定しており、状態の良い個体は高い評価を維持しやすい。走行距離が少なく、サーキット走行歴のない車両や、外装の状態が良好な個体は特に需要が高い。ウィンターテストカラーの人気も継続しており、市場に出れば比較的早く買い手がつく傾向が見られる。
買取査定面では、SP2専用装備がすべて揃っていることが最重要となる。カーボンホイールやStylema Rキャリパー、純正外装の状態、ハンドルクランプに刻まれたシリアルナンバーの保持はいずれも明確な評価ポイントだ。加えて、ドライクラッチの整備履歴や正規ディーラーでの点検記録が残っている車両は、信頼性の面でも高く評価される。ドゥカティパフォーマンス製のアジャスタブルステップなど、純正扱いのオプションパーツも加点要素となる。
ストリートファイターV4 SP2は、単なる高性能ネイキッドではなく、ドゥカティのレース思想を公道へ落とし込むために設計されたモデルである。電子的な快適性よりも、物理的な性能とライダーへの直接的なフィードバックを重視した結果、ネイキッドでありながらスーパースポーツに匹敵するサーキット適性を獲得した。2024年モデルはその完成形を維持しており、ドゥカティの技術力と思想を最も純粋な形で体現した一台と言える。
| 車名/型式/年式 | DUCATI ストリートファイターV4 SP2/1F03A型/2024年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2120 （幅）845 （高さ）1145 （重さ）約196kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）845 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷V型4気筒 デスモドロミック・208hp（13000rpm）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・電子制御燃料噴射・タンク容量16リットル |
| 新車販売価格 | 新車販売価格 415万円（税込） |
【2025年式】ストリートファイターV4 SP2毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】ストリートファイターV4 SP2 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2025年式】ストリートファイターV4 SP2 の買取査定相場
【2025年式】ストリートファイターV4 SP2 買取査定に役立つ車両解説
ドゥカティが生み出すモーターサイクルは、単なる移動手段ではない。そこには、イタリアの芸術文化と工学思想が融合した独自の美学が存在する。機能が必然として形を成し、その結果として美しさが立ち上がる。ドゥカティが一貫して追求してきたのは、いわゆる「フォーム・アズ・ファンクション」と呼ばれる思想である。
ストリートファイターV4 SP2に与えられたウィンターテストカラーは、その美学を極めて純度の高い形で体現している。艶を抑えたマットブラックのカーボンパーツと、ブラシ仕上げのアルミ燃料タンクが生み出すモノクロームの外観は、装飾性を排し、性能と向き合うための緊張感を際立たせる。
このカラーリングは、レース前のテストにおいて、純粋に速さだけを追い求めるファクトリーマシンの姿をモチーフとしている。そこには、速さこそが最も洗練された美であるという、ドゥカティの価値観が明確に表れている。
ネイキッドバイクでありながら、フロントに装備されたバイプレーン・ウィングも象徴的な存在だ。ダウンフォースという明確な機能を持つこのパーツは、その役割を隠すことなく、むしろ造形そのものとして前面に押し出されている。機能を誇示することをためらわない姿勢こそが、ドゥカティの美学の本質と言える。
ストリートファイターV4シリーズにおける「SP」モデルは、単なる装備強化版ではなく、視覚的にも明確な差別化が図られてきた特別な存在である。その象徴が、SP専用として与えられるカラーリングだ。とりわけ現行のSP2では、初代SPとは方向性そのものが大きく転換されており、その変化は一目で分かるレベルに達している。
初代ストリートファイターV4 SPは、マットブラックを基調とした「ダイナミック・ブラック」によって、市販車としての完成度とスポーティさを強調するアプローチが取られていた。一方、SP2で採用されたウィンターテストカラーは、レースの現場、とりわけファクトリーマシンの“開発段階”そのものをモチーフとしており、装飾性を極限まで排したストイックな世界観へと舵を切っている。
この変化は、SPというグレードが単なる特別仕様から、よりレーシングプロトタイプに近い思想を体現する存在へと進化したことを示している。
SPという称号は、ドゥカティの歴史において特別な意味を持つ。それは、市販車でありながら、レースマシンの思想と構成を色濃く受け継ぐモデルにのみ与えられてきた証である。ストリートファイターV4 SP2は、その系譜を現代において最も純粋な形で受け継ぐ存在だ。
この血統は、装備の選択に明確に表れている。カーボンホイールは、質量集中と回転慣性の低減を徹底することで、切り返しや進入時のクイックネスを極限まで高める。これは、レースにおいて一瞬の反応が勝敗を分けるという思想の延長線上にある選択だ。
STM製ドライクラッチの採用も同様である。湿式クラッチでは得られない、硬質で直接的な操作感は、レーシングエンジン特有のフィードバックをライダーにもたらす。作動音さえも含めて、ドゥカティが大切にしてきた感覚的価値がここには存在する。
ブレンボStylema Rキャリパーは、スーパーバイク世界選手権からのフィードバックを反映した高い耐フェード性を備え、どの周回でも一貫した制動力を提供する。ライダーにとって、それは限界域での操作を支える絶対的な安心感につながる。
これらの装備は、単なるスペック競争のために選ばれたものではない。サーキットにおいて、ライダーが安定して高いパフォーマンスを発揮し続けるために必要な要素として、必然的に導き出された結果である。V4 SP2は、公道を走ることを許された存在でありながら、その本質は限りなくレーシングプロトタイプに近い。
ストリートファイターV4 SP2は2023年式として登場し、2025年式においてもその完成度を維持している。ベースモデルが受けた電子制御の進化やエルゴノミクスの見直しといった改良点は、すでにSP2にも反映されており、年式を跨いだ大きな仕様変更は行われていない。
デスモセディチ・ストラダーレV4エンジンは、208PSという圧倒的な出力を持ちながら、最新のトラクションコントロールと新形状の燃料タンクによって適切に管理されている。これにより、ライダーは単にパワーに振り回されるのではなく、その性能を意図的に引き出すことが可能となった。
結果としてV4 SP2は、扱いにくい怪物ではなく、高度に制御された高性能機として成立している。ドゥカティが培ってきた美学、技術、そしてレースの系譜が、最も高い次元で融合した結果がこのモデルである。
ネイキッドの姿をまといながら、その本質はパニガーレの延長線上にある。ストリートファイターというコンセプトを、質感とパフォーマンスの両面で極限まで研ぎ澄ませた存在。それが、2024年式ストリートファイターV4 SP2だ。
| 車名/型式/年式 | DUCATI ストリートファイターV4 SP2/1F03A型/2005年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2120 （幅）845 （高さ）1145 （重さ）約196kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）845 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷V型4気筒 デスモドロミック・208hp（13000rpm）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・電子制御燃料噴射・タンク容量16リットル |
| 新車販売価格 | 新車販売価格 4,155,900円（税込） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2023年式】ストリートファイターV4 SP2
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2023年式】ストリートファイターV4 SP2
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2023年式】ストリートファイターV4 SP2
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2023年式】ストリートファイターV4 SP2
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
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平均
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平均
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平均
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取引
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
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※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2023年式】ストリートファイターV4 SP2
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2023年式】ストリートファイターV4 SP2
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】ストリートファイターV4 SP2
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 | 330.2万円 | 6.8点 | 1F03AANB | 242km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 | 306.2万円 | 5.5点 | 1F03AANB | 1,444km | ■ ／ ■ |
| 3 | ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 | 250.4万円 | 4.8点 | 1F03AANB | 7,930km | ■ ／ ■ |
| 4 | ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 | 237.0万円 | 5.5点 | 1F03AANB | 12,125km | ■ ／ ■ |
| 5 | ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 | 220.7万円 | 5.7点 | 1F03AANB | 3,418km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】ストリートファイターV4 SP 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】ストリートファイターV4 SP | 330.2万円 | 6.8点 | 1F03AANB | 242km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】ストリートファイターV4 SP | 306.2万円 | 5.5点 | 1F03AANB | 1,444km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2022年式】ストリートファイターV4 SP | 250.4万円 | 4.8点 | 1F03AANB | 7,930km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2022年式】ストリートファイターV4 SP | 237.0万円 | 5.5点 | 1F03AANB | 12,125km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2022年式】ストリートファイターV4 SP | 220.7万円 | 5.7点 | 1F03AANB | 3,418km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】ストリートファイターV4 SP2 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】ストリートファイターV4 SP2 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】ストリートファイターV4 SP2 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 | 330.2万円 | 6.8点 | 1F03AANB | 242km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 | 306.2万円 | 5.5点 | 1F03AANB | 1,444km | ■ ／ ■ |
| 3 | ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 | 250.4万円 | 4.8点 | 1F03AANB | 7,930km | ■ ／ ■ |
| 4 | ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 | 237.0万円 | 5.5点 | 1F03AANB | 12,125km | ■ ／ ■ |
| 5 | ストリートファイターV4 SP【2022～現行】 | 220.7万円 | 5.7点 | 1F03AANB | 3,418km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
