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FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】

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FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 の買取相場

データ最終更新:2024年04月05日

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FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】毎週更新の買取査定相場

FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】
FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】

「ストリートグライド」シリーズの最高峰モデルとなるホットロッドバガー「FLHXSE ストリートグライド」だが、2017年モデルで従来のTwin Camエンジンからシングルカムの8バルブエンジンMilwaukee Eightへとパワートレインの刷新が行われた。
ロアフェアリング内にラジエターをレイアウトするツインクールド機構を継続採用した114キュービックインチ(1,868cc)の大排気量ビッグツインだ。その大きな転換期から僅か1年というタイミングの2018年式では、さらに排気量アップしたエンジンを採用。
ボア・ストロークは、従来の102.0mm×114.3mmから103.5mm×114.3mmへと内径が拡大され、排気量は1,923㏄までアップ。ハーレー史上最大のユニットだ。
最大トルクは3,500回転で166Nmというスペック。先代エンジンの3,250回転165Nmから僅かなパワーアップだが重量は398kgから変わっておらず、着実な進化を遂げている。
2018年式の「FLHXSE ストリートグライド」は、パワートレインの刷新のみならずロングツーリングでの快適性に直結するオーディオシステムのアップデートも図られている。
ロアフェアリングやサドルバッグにもインストールされたトータル6つのスピーカーと3つのセパレートアンプが繰り出す音響出力は900Wまで対応し、ライダーとパッセンジャー双方に快適な音響空間を提供する。
足回りは、ハイパフォーマンスサスペンションを装着。フロントにはSHOWA製の49mmデュアルベンディングバルブフォークを採用。足元は19インチのブラック&コントラストクローム仕上げタロンホイールとデュアルディスクブレーキという組み合わせ。
リアは、サドルバッグの内側にプリロードを簡単操作で調整できるエマルジョンショックを装着して18インチホイールにシングルディスクと32mmの4ピストンキャリパーをセットする。前後連動型のブレンボ製リンクドブレーキでABSも組み合わされている。
ニューエンジンでハイパワー化された2018年式は、445.8万円(税込)で登場。
翌2019年モデルでは、インフォテイメントシステムが日本語に対応して利便性が格段に向上。ハンドルグリップや足元コントロールペダル類はカフナコレクションに変更されてイメージチェンジが図られた。そして、2020年には以下のアップデートを実施。

・フュージティヴホイール採用
・ヘビーブリーザーエアクリーナー装着(一部カラー)
・フェアリングミラーデザイン変更

ボディカラーに応じてエンジン本体やエキゾーストなど仕上げカラーが差別化されることで、ユーザーにとってはデザイン面での選択肢の幅が大きく広がっている。
そして2021年式では、ロックフォードのステージⅡハーレー専用オーディオを採用するなど快適性がさらに向上。
2022年にはメカニカル面で仕様変更を受けて最大トルクが169Nmまで高められた。しあかしツーリングファミリーに強力なライバルとなるソロシートの「ストリートグライドST」が登場。168Nmと僅かにローパワーだが、重量が本モデルより24kgも軽い。スペック面では一歩リードを譲ることになるが、豪華な純正カスタムパーツを惜しみなく採用することで、「FLHXSE CVO」は最高峰のストリートグライドとしての威厳を保っている。

買替や売る際の買取査定は、2018年式~ FLHXSE CVO ストリートグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年08月09日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLHXSE CVO ストリートグライド /2019年モデル
発売年月 2018年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,435mm 重量 400kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 695mm 最低地上高 130mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Milwaukee Eight 117・166Nm/3,500rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・23.7L
新車販売価格 457万6,600円(税込)
ジャンル ハーレーCVOストリートグライド
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別 平均取引額】 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
N/A万円
平均
291.0万円
平均
236.7万円
平均
243.6万円
平均
235.6万円

※データ更新:2024年04月05日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
250 ~ 300
万円
%
45
構成比
最多
250 ~ 300
万円
%
45
構成比
最低
150 ~ 200
万円
%
10
構成比

※データ更新:2024年04月05日

【状態別の取引額】 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

7
超極上
最高
平均
最低
取引
260.0万円
260.0万円
260.0万円
1台
6
極上
最高
平均
最低
取引
291.0万円
291.0万円
291.0万円
1台
5
良好
最高
平均
最低
取引
279.6万円
241.8万円
181.0万円
16台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
224.0万円
201.7万円
179.4万円
2台

※データ更新:2024年04月05日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+12
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-5
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
14

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年04月05日

  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別|買取相場の推移】FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】


  • 2022年式

  • 2021年式

  • 2020年式

  • 2019年式

  • 2018年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
2022年式 - - 0 台
2021年式 -100 - 0 台
2020年式 -100 -100 0 台
2019年式 +10 -5 1 台
2018年式 -100 -100 0 台

※データ更新:2024年04月05日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月05日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 291.2万円 6.3点 1PXL51MB 3,094km
2 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 279.8万円 5.2点 1PXL5XLB 4,566km
3 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 274.0万円 5.0点 1PXLE0KB 13,173km
4 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 270.7万円 4.5点 1PXLEXKB 1,774km
5 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 270.2万円 5.3点 1PXL57LB 8,338km
6 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 262.1万円 4.5点 1PXLE1KB 1,934km
7 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 260.1万円 6.5点 1PXLE9JB 4,360km
8 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 260.1万円 4.7点 1PXL59LB 16,936km
9 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 250.6万円 4.8点 1PXLE8KB 9,689km
10 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 249.6万円 4.5点 1PXLE4JB 27,298km
11 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 243.9万円 4.5点 1PXLE0JB 15,729km
12 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 242.1万円 4.8点 1PXLE7JB 11,095km
13 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 231.1万円 5.0点 1PXL50LB 4,991km
14 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 231.1万円 5.0点 1PXL50LB 4,991km
15 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 223.9万円 4.3点 1PXLEXKB 13,293km
16 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 214.8万円 4.7点 1PXLE7JB 28,268km
17 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 205.4万円 4.7点 1PXL52LB 77,619km
18 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 202.4万円 5.0点 1PXLE2JB 10,022km
19 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 180.8万円 4.7点 1PXLE2KB 60,292km
20 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】 179.2万円 3.8点 1PXL54LB 20,632km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
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買取査定の安心ステップ

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