エイプ100|Ape100 【2002~09年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
エイプ100|Ape100 【2002~09年】 に関するこのページの内容
エイプ100|Ape100 【2002~09年】 買取査定に役立つ豆知識
ホンダが社内の若手人材を起用して立ち上げた「Nプロジェクト」の第一弾モデルとして2001年に登場したのが「エイプ50」だった。そして、その翌年には兄貴分モデルにあたる100㏄マシンがデビュー。それが、2002年2月に発売された「エイプ100」である。
デザインは、弟モデル同様の親しみやすいスタイリングを採用したスポーツバイクスタイル。
ダイヤモンド型フレームの車体は「エイプ50」と共用しているが、排気量アップに応じて強度アップが図られている。搭載するパワーユニットは直立型シリンダーの空冷4ストロークOHC単気筒ユニットHC07E型を採用。ボア・ストロークが53.0mm×45.0mmの99㏄エンジンである。デビュー時の最高出力は8,000回転で7馬力というスペック。エンジン始動方式はキックペダルのみのシンプル設計で、トランスミッションには5速リターン式を採用した。
シンプルなデザインとオーソドックスな構造は、オートバイを操る楽しさを手軽に楽しめる仕上がりで、かつ社外カスタムパーツも豊富に出回っていたためファッション性を重視したカスタムから走行スペックをアップさせるチューニングなど幅広いユーザーに受け入れられた。
足回りは、フロントにテレスコピックフォークを装備して12インチホイールとドラムブレーキを組合せる。リアはスイングアームにツインショックをセットし、フロントと同サイズの12インチホイールにドラムブレーキという仕様。
ライバルモデルとしては、カワサキの「KSR110」が比較対象にできるだろう。乾燥重量84kgの車体に搭載する111㏄の空冷OHCユニットは8.4馬力を発揮した。トランスミッションは自動遠心クラッチタイプの4速仕様で、フロントサスペンションは倒立フォークを装備していた。対する本モデルの乾燥重量は82kgと僅かに軽い。
パワーの差は僅かなので、スタイリングやミッション、足回りスペックの好みに応じてチョイスできるだろう。
なお、デビュー以降の「エイプ100」は、カラーチェンジを実施しながら豪華な外装仕上げを施したデラックスバージョンを設定するなどバリエーションの充実を図りながらラインアップ。2008年には当時の排ガス規制に対応するためのマイナーチェンジを実施。さらに前後にディスクブレーキを採用した「Type D」も追加設定。この2009年モデルが最終仕様となって生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、エイプ100の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ100/BC-HC07/全年式 |
---|---|
発売年月 | 2002年2月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1715(幅)770(高さ)970(重さ)87 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)715(最低地上高)160 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・9.4PS・53.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 24.9万円 |
ジャンル | ネイキッド |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 エイプ100|Ape100 【2002~09年】
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 エイプ100|Ape100 【2002~09年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 エイプ100|Ape100 【2002~09年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 エイプ100|Ape100 【2002~09年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 エイプ100|Ape100 【2002~09年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.4万円
13.8万円
10台
平均
最低
取引
14.7万円
8.8万円
96台
平均
最低
取引
14.1万円
8.8万円
10台
不動
平均
最低
取引
9.6万円
4.4万円
18台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 エイプ100|Ape100 【2002~09年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 エイプ100|Ape100 【2002~09年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】エイプ100|Ape100 【2002~09年】
- 【HC13型 タイプD】2009年式
- 【HC07型】2002~09年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【HC13型 タイプD】2009年式 | +17 % | +5 % | 5 台 |
【HC07型】2002~09年式 | +6 % | - % | 26 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】エイプ100|Ape100 【2002~09年】
- 【HC13型 タイプD】2009年式
- 【HC07型】2002~09年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【HC13型 タイプD】2009年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
【HC07型】2002~09年式 | +8 % | +12 % | 6 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
エイプ100|Ape100 【2002~09年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 25.8万円 | 3.3点 | HC13-100 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 25.0万円 | 4.8点 | HC13-100 | 6,544km | ■ |
3 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 24.6万円 | 4.0点 | HC13-100 | 7,621km | ■ |
4 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 24.6万円 | 4.5点 | HC13-100 | 9,482km | ■ |
5 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 22.8万円 | 4.3点 | HC13-100 | 2,174km | ■ |
6 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 22.3万円 | 4.0点 | HC13-100 | 16,744km | ■ / ■ |
7 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 22.3万円 | 4.5点 | HC13-100 | 9,580km | ■ |
8 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 22.1万円 | 4.3点 | HC13-100 | 7,838km | ■ / ■ |
9 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 22.1万円 | 4.0点 | HC13-100 | 7,489km | ■ |
10 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 21.7万円 | 3.7点 | HC07-120 | 2,597km | ■ |
11 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 21.5万円 | 3.5点 | HC13-100 | 3,698km | ■ |
12 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 21.3万円 | 4.2点 | HC07-150 | 512km | ■ |
13 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 21.1万円 | 4.0点 | HC13-100 | 9,419km | ■ / ■ |
14 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 20.7万円 | 3.3点 | HC13-100 | 16,921km | ■ |
15 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 20.3万円 | 3.8点 | HC07-140 | 4,243km | ■ |
16 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 19.8万円 | 3.8点 | HC07-150 | 6,741km | ■ |
17 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 19.8万円 | 4.2点 | HC07-150 | 1,344km | ■ |
18 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 19.8万円 | 4.7点 | HC13-100 | 6,812km | ■ |
19 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 19.6万円 | 3.8点 | HC13-100 | 19,407km | ■ / ■ |
20 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 19.4万円 | 4.3点 | HC13-100 | 4,263km | ■ |
【事故 不動 故障車】 エイプ100|Ape100 【2002~09年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 18.5万円 | 0点 | HC07-100 | 3,655km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 12.4万円 | 0点 | HC13-100 | 29,828km | ■ / ■ |
3 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 11.3万円 | 0点 | HC07-100 | 14,435km | ■ |
4 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 11.3万円 | 0点 | HC07-100 | 11,585km | ■ |
5 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 11.2万円 | 0点 | HC07-110 | 7,398km | ■ |
6 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 11.1万円 | 0点 | HC07-140 | 4,346km | ■ |
7 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 10.8万円 | 0点 | HC07-140 | 9,111km | ■ / ■ |
8 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 10.7万円 | 0点 | HC07-100 | 5,485km | ■ |
9 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 10.7万円 | 0点 | HC07-100 | 19,779km | ■ |
10 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 9.4万円 | 0点 | HC07-120 | 1,107km | ■ |
11 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 8.7万円 | 0点 | HC07-100 | 33,114km | ■ |
12 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 8.5万円 | 0点 | HC07-160 | 75,829km | ■ |
13 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 8.0万円 | 0点 | HC07-100 | 6,420km | ■ |
14 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 7.8万円 | 0点 | HC07-120 | 6,426km | ■ |
15 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 6.8万円 | 0点 | HC07-120 | 2,294km | ■ |
16 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 6.7万円 | 0点 | HC07-100 | 2,761km | ■ |
17 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 4.5万円 | 0点 | HC07-130 | 0km | ■ / ■ |
18 | エイプ100|Ape100 【2002~09年】 | 4.2万円 | 0点 | HC07-120 | 3,631km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】 エイプ100 (Ape)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002年式】 エイプ100 (Ape) に関するこのページの内容
【2002年式】 エイプ100 (Ape) 買取査定に役立つ豆知識
新登場となった2002年モデルのエイプ100.
原付二種になりダブルシートを採用。カラーはホワイトをスタンダードタイプとして設定しながら、1万5千円高いカラーオーダープランは燃料タンク7色、フレーム3色、フェンダー・サイドカバー・ヘッドライトカバーの組合せ2色で合計42パターンと幅広いユーザーの好みに対応した。
若者層を中心にカスタム需要を喚起させ、ヨンフォアカスタムやz400FXカスタムと言ったレプリカスタイルから、アメリカンカスタムカフェレーサーカスタムなど、エイプの見た目を完全に変えてしまうものまで多くのユーザー愛され様々なカスタムが施された。生産終了から10年以上経った今でも堅調な相場で取引されていることから、エイプ100の人気が見て取れる。
車名/型式/年式 | エイプ100/HC07/2002年式 |
---|---|
発売年月 | 2002年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初代モデルなので変更点無し |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1715(幅)770(高さ)970(重さ)87 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)715(最低地上高)160 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・7PS・53.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 24.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002年式】 エイプ100 (Ape)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.6万円
14.2万円
2台
平均
最低
取引
13.0万円
8.8万円
23台
平均
最低
取引
16.4万円
16.4万円
1台
不動
平均
最低
取引
10.7万円
6.9万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 19.2万円 | 4.3点 | HC07-100 | 1,548km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 17.6万円 | 4.2点 | HC07-100 | 9,005km | ■ |
3 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 16.6万円 | 3.0点 | HC07-100 | 3,377km | ■ |
4 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 16.4万円 | 4.0点 | HC07-100 | 420km | ■ |
5 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 16.0万円 | 4.0点 | HC07-100 | 2,778km | ■ |
6 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 15.7万円 | 4.2点 | HC07-100 | 6,634km | ■ |
7 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 15.3万円 | 3.8点 | HC07-100 | 5,183km | ■ |
8 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 15.1万円 | 4.7点 | HC07-100 | 4,650km | ■ |
9 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 14.3万円 | 4.8点 | HC07-100 | 2,791km | ■ |
10 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 14.3万円 | 4.0点 | HC07-100 | 2,723km | ■ |
11 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 13.5万円 | 3.8点 | HC07-100 | 2,955km | ■ |
12 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 13.5万円 | 3.8点 | HC07-100 | 8,177km | ■ |
13 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 12.9万円 | 3.8点 | HC07-100 | 8,615km | ■ |
14 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 12.5万円 | 4.2点 | HC07-100 | 9,664km | ■ |
15 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 12.3万円 | 4.3点 | HC07-100 | 10,081km | ■ |
16 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 12.2万円 | 3.7点 | HC07-100 | 11,088km | ■ |
17 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 12.0万円 | 3.8点 | HC07-100 | 1,745km | ■ |
18 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 11.6万円 | 4.0点 | HC07-100 | 7,567km | ■ |
19 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 11.2万円 | 3.8点 | HC07-100 | 5,028km | ■ |
20 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 11.2万円 | 3.8点 | HC07-100 | 33km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 18.5万円 | 0点 | HC07-100 | 3,655km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 11.3万円 | 0点 | HC07-100 | 14,435km | ■ |
3 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 11.3万円 | 0点 | HC07-100 | 11,585km | ■ |
4 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 10.8万円 | 0点 | HC07-100 | 5,429km | ■ |
5 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 10.8万円 | 0点 | HC07-100 | 19,579km | ■ |
6 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 8.9万円 | 0点 | HC07-100 | 32,458km | ■ |
7 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 8.2万円 | 0点 | HC07-100 | 6,292km | ■ |
8 | 【2002年式】 エイプ100 (Ape) | 7.0万円 | 0点 | HC07-100 | 2,680km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】 エイプ100 (Ape)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2003年式】 エイプ100 (Ape) に関するこのページの内容
【2003年式】 エイプ100 (Ape) 買取査定に役立つ豆知識
2003年モデル、エイプ100は車体色はブラックに変更、ヘッドライト、ハンドル、トップブリッジにメッキパーツを採用するとともに、燃料タンクのロゴは先代モデルのApeロゴからウイングマークに変更された
さらにクランクケース、シリンダーヘッドカバー、フロントフォークボトムケースにはバフがけを施し、名前にはデラックスを冠した上位モデルとなっている。新車販売価格も24.9万円から25.9万円になった。
車名/型式/年式 | エイプ100デラックス/HC07/2003年式 |
---|---|
発売年月 | 2003年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ、メッキパーツの採用、ロゴの変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1715(幅)770(高さ)970(重さ)87 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)715(最低地上高)160 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・7PS・53.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 25.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2003年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2003年式】 エイプ100 (Ape)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.9万円
10.6万円
5台
平均
最低
取引
11.2万円
11.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
11.0万円
11.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2003年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2003年式】 エイプ100 (Ape) | 17.4万円 | 3.8点 | HC07-110 | 1,487km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2003年式】 エイプ100 (Ape) | 14.0万円 | 4.0点 | HC07-110 | 4,925km | ■ |
3 | 【2003年式】 エイプ100 (Ape) | 11.6万円 | 4.0点 | HC07-110 | 4,925km | ■ |
4 | 【2003年式】 エイプ100 (Ape) | 11.6万円 | 3.2点 | HC07-110 | 0km | ■ |
5 | 【2003年式】 エイプ100 (Ape) | 11.6万円 | 3.7点 | HC07-110 | 7,534km | ■ |
6 | 【2003年式】 エイプ100 (Ape) | 11.1万円 | 3.3点 | HC07-110 | 4,526km | ■ |
7 | 【2003年式】 エイプ100 (Ape) | 10.7万円 | 3.7点 | HC07-110 | 7,146km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2003年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2003年式】 エイプ100 (Ape) | 11.2万円 | 0点 | HC07-110 | 7,398km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】 エイプ100 (Ape)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式】 エイプ100 (Ape) に関するこのページの内容
【2004年式】 エイプ100 (Ape) 買取査定に役立つ豆知識
2004年モデルではカラーチェンジがあり、スタンダードカラーはホワイトと、新たにリバーサイドブルーを追加した2色になり、さらに人気の高かったカラーオーダープランには既存の42パターンに加え、新たに15パターンが追加、2003年発売のエイプ100デラックスのスタンダードカラーであるブラックも継続し、幅広いカラーバリエーションでターゲットをさらに多くのユーザーに広げた。
車名/型式/年式 | エイプ100/HC07/2004年モデル |
---|---|
発売年月 | 2004年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1715(幅)770(高さ)970(重さ)87 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)715(最低地上高)160 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・7PS・53.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 24.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2004年式】 エイプ100 (Ape)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.6万円
15.0万円
2台
平均
最低
取引
13.0万円
9.6万円
15台
平均
最低
取引
10.6万円
8.8万円
3台
不動
平均
最低
取引
7.1万円
4.4万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 21.8万円 | 3.7点 | HC07-120 | 2,571km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 16.4万円 | 4.7点 | HC07-120 | 1,424km | ■ |
3 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 15.4万円 | 4.0点 | HC07-120 | 1,060km | ■ |
4 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 15.2万円 | 4.5点 | HC07-120 | 7,044km | ■ |
5 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 15.0万円 | 4.0点 | HC07-120 | 1,710km | ■ |
6 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 13.9万円 | 3.8点 | HC07-120 | 5,368km | ■ / ■ |
7 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 13.7万円 | 3.8点 | HC07-120 | 1,480km | ■ |
8 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 13.7万円 | 3.7点 | HC07-120 | 9,757km | ■ |
9 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 13.1万円 | 3.7点 | HC07-120 | 4,883km | ■ |
10 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 12.7万円 | 3.2点 | HC07-120 | 2,598km | ■ |
11 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 12.3万円 | 4.2点 | HC07-120 | 2,025km | ■ |
12 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 11.9万円 | 3.8点 | HC07-120 | 487km | ■ |
13 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 11.9万円 | 3.7点 | HC07-120 | 22,181km | ■ |
14 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 11.7万円 | 3.8点 | HC07-120 | 27,991km | ■ |
15 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 11.1万円 | 3.7点 | HC07-120 | 1,618km | ■ |
16 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 10.6万円 | 3.7点 | HC07-120 | 26,810km | ■ |
17 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 10.2万円 | 3.0点 | HC07-120 | 652km | ■ |
18 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 9.6万円 | 3.8点 | HC07-120 | 6,326km | ■ |
19 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 9.4万円 | 3.5点 | HC07-120 | 0km | ■ |
20 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 8.6万円 | 3.3点 | HC07-120 | 8,796km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 9.5万円 | 0点 | HC07-120 | 1,096km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 8.1万円 | 0点 | HC07-120 | 6,235km | ■ |
3 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 7.1万円 | 0点 | HC07-120 | 2,226km | ■ |
4 | 【2004年式】 エイプ100 (Ape) | 4.6万円 | 0点 | HC07-120 | 3,489km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】 エイプ100 (Ape)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】 エイプ100 (Ape) に関するこのページの内容
【2006年式】 エイプ100 (Ape) 買取査定に役立つ豆知識
2006年モデルではスタンダードカラーに鮮やかなプラズマイエローを追加、これまでのクラシカルホワイト、リバーサイドブルーと合わせて3色になり、カラーオーダープランは廃止された。
また、同時に発売された上位モデルのエイプ100デラックスはフレームにファイティングレッド、ホイールにはマグテックゴールドメタリックの2色を採用。また、前後のフェンダーや燃料タンク、サイドカバーにシャスタホワイトとブラックの2色を設定、ストライプパターンも追加しスポーティなデザインになっている。燃料タンクのロゴもウイングマークからHONDAに変更となった。
車名/型式/年式 | エイプ100/HC07/2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年10月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1715(幅)770(高さ)970(重さ)87 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)715(最低地上高)160 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・7PS・53.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 25万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】 エイプ100 (Ape)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
13.8万円
13.8万円
1台
平均
最低
取引
13.6万円
10.0万円
7台
不動
平均
最低
取引
4.7万円
4.7万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】 エイプ100 (Ape) | 18.0万円 | 4.3点 | HC07-130 | 2,459km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】 エイプ100 (Ape) | 16.0万円 | 4.3点 | HC07-130 | 5,055km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【2006年式】 エイプ100 (Ape) | 15.4万円 | 3.5点 | HC07-130 | 9,022km | ■ |
4 | 【2006年式】 エイプ100 (Ape) | 14.2万円 | 3.7点 | HC07-130 | 3,027km | ■ |
5 | 【2006年式】 エイプ100 (Ape) | 14.0万円 | 4.5点 | HC07-130 | 7,774km | ■ |
6 | 【2006年式】 エイプ100 (Ape) | 11.3万円 | 3.8点 | HC07-130 | 2,810km | ■ |
7 | 【2006年式】 エイプ100 (Ape) | 11.1万円 | 4.3点 | HC07-130 | 5,254km | ■ |
8 | 【2006年式】 エイプ100 (Ape) | 10.1万円 | 3.8点 | HC07-130 | 4,374km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】 エイプ100 (Ape) | 4.9万円 | 0点 | HC07-130 | 0km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】 エイプ100 (Ape)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】 エイプ100 (Ape) に関するこのページの内容
【2007年式】 エイプ100 (Ape) 買取査定に役立つ豆知識
2007年モデルの変更はカラーチェンジで、新たに鮮やかなファイティングレッドと精悍なグラファイトブラックを採用、清涼感漂うクラシカルホワイトと合わせてスタンダードカラーは3色に設定された。
同時に発売された上位モデルのエイプ100デラックスは、燃料タンクとサイドカバーにツートーンカラーを採用。それぞれシャスタホワイトとファイティングレッド、プラズマイエローとブラックという組み合わせで、よりスポーティーな印象に仕上げている。
シートもブラックとグレーのツートーンカラー、さらにホイールもブラックのカラーリングとすることで、上位モデルとしての高級感を出すと共に、足回りの見た目を引き締めた。
車名/型式/年式 | エイプ100/HC07/2007年モデル |
---|---|
発売年月 | 2006年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1715(幅)770(高さ)970(重さ)87 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)715(最低地上高)160 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・7PS・53.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 25万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2007年式】 エイプ100 (Ape)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.2万円
10.0万円
12台
不動
平均
最低
取引
10.9万円
10.7万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 20.6万円 | 3.8点 | HC07-140 | 4,117km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 19.8万円 | 4.3点 | HC07-140 | 762km | ■ / ■ |
3 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 16.8万円 | 4.0点 | HC07-140 | 2,923km | ■ |
4 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 14.6万円 | 4.0点 | HC07-140 | 9,738km | ■ / ■ |
5 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 14.2万円 | 3.8点 | HC07-140 | 8,044km | ■ |
6 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 13.9万円 | 3.8点 | HC07-140 | 6,225km | ■ / ■ |
7 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 13.3万円 | 3.8点 | HC07-140 | 7,748km | ■ |
8 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 13.1万円 | 3.8点 | HC07-140 | 503km | ■ |
9 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 13.1万円 | 4.0点 | HC07-140 | 1,898km | ■ |
10 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 11.9万円 | 4.0点 | HC07-140 | 4,800km | ■ |
11 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 10.7万円 | 3.8点 | HC07-140 | 7,181km | ■ |
12 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 9.9万円 | 4.0点 | HC07-140 | 7,439km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 11.2万円 | 0点 | HC07-140 | 4,302km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式】 エイプ100 (Ape) | 10.9万円 | 0点 | HC07-140 | 9,019km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】 エイプ100 (Ape)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2008年式】 エイプ100 (Ape) に関するこのページの内容
【2008年式】 エイプ100 (Ape) 買取査定に役立つ豆知識
2008年モデルの変更点はカラーチェンジのみで、前年の2007年モデルで採用されたファイティングレッドとグラファイトブラックを廃止し、2006年モデルのプラズマイエローとクラシカルホワイトの2色が再びスタンダードカラーとして設定された。ちなみに2006年モデルの3色目であったリバーサイドブルーは採用されなかった。
同時に発売された上位モデルのエイプ100デラックスは燃料タンクとサイドカバーにスポーティなストライプパターンを追加し、クラシカルな雰囲気を持たせた、デジタルシルバーメタリック、インディーグレーメタリック、グラファイトブラックの3色を新たに設定。ホイールをゴールドカラーにすることで、上位モデルとして高級感を出している。
車名/型式/年式 | エイプ100/HC07/2008年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1715(幅)770(高さ)970(重さ)87 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)715(最低地上高)160 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・7PS・53.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 25.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2008年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2008年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2008年式】 エイプ100 (Ape)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.1万円
12.4万円
11台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2008年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2008年式】 エイプ100 (Ape) | 21.6万円 | 4.2点 | HC07-150 | 497km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2008年式】 エイプ100 (Ape) | 20.2万円 | 3.8点 | HC07-150 | 6,477km | ■ |
3 | 【2008年式】 エイプ100 (Ape) | 20.2万円 | 4.2点 | HC07-150 | 1,292km | ■ |
4 | 【2008年式】 エイプ100 (Ape) | 19.2万円 | 4.2点 | HC07-150 | 4,439km | ■ |
5 | 【2008年式】 エイプ100 (Ape) | 19.2万円 | 4.3点 | HC07-150 | 6,272km | ■ |
6 | 【2008年式】 エイプ100 (Ape) | 17.7万円 | 4.3点 | HC07-150 | 9,168km | ■ / ■ |
7 | 【2008年式】 エイプ100 (Ape) | 17.7万円 | 4.3点 | HC07-150 | 678km | ■ |
8 | 【2008年式】 エイプ100 (Ape) | 14.5万円 | 4.0点 | HC07-150 | 960km | ■ / ■ |
9 | 【2008年式】 エイプ100 (Ape) | 14.3万円 | 3.7点 | HC07-150 | 6,670km | ■ |
10 | 【2008年式】 エイプ100 (Ape) | 12.7万円 | 4.0点 | HC07-150 | 7,293km | ■ |
11 | 【2008年式】 エイプ100 (Ape) | 12.3万円 | 4.0点 | HC07-150 | 8,075km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2008年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】 エイプ100 (Ape)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2009年式】 エイプ100 (Ape) に関するこのページの内容
【2009年式】 エイプ100 (Ape) 買取査定に役立つ豆知識
2009年モデルではキャブレター性能を向上し、排気ガスを減らすキャタライザーをエキゾーストパイプ内に取り付けた事で平成19年の排ガス規制に対応、燃費も先代モデルから1.8km/L向上し、55.0km/Lになった。新車販売価格も29.9万円と先代モデルより4.4万円上がっているのは全体的な性能の向上があったからだと言えるだろう。
また今回新たにバッテリーも装備して、盗難抑止のアラームキットが装着可能になっている。
カラーチェンジはシャスタホワイトとファイティングレッドの2色を追加、シートもツートーンカラーになり、フェンダーとサイドカバーをブラックとすることでさらに引き締まった印象を感じさせるモデルだ。
車名/型式/年式 | エイプ100/HC07/2009年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 平成19年排ガス規制に対応、燃費向上、バッテリー装備、カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1715(幅)770(高さ)970(重さ)90 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)715(最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・6.3PS・55km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 29.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2009年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2009年式】 エイプ100 (Ape)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2009年式】 エイプ100 (Ape)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.2万円
18.2万円
1台
平均
最低
取引
13.2万円
11.2万円
8台
不動
平均
最低
取引
8.6万円
8.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009年式】 エイプ100 (Ape)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2009年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009年式】 エイプ100 (Ape) | 18.4万円 | 4.8点 | HC07-160 | 5,417km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2009年式】 エイプ100 (Ape) | 16.0万円 | 4.0点 | HC07-160 | 6,582km | ■ |
3 | 【2009年式】 エイプ100 (Ape) | 14.4万円 | 4.3点 | HC07-160 | 1,408km | ■ |
4 | 【2009年式】 エイプ100 (Ape) | 13.8万円 | 3.8点 | HC07-160 | 9,410km | ■ |
5 | 【2009年式】 エイプ100 (Ape) | 13.4万円 | 4.0点 | HC07-160 | 309km | ■ / ■ |
6 | 【2009年式】 エイプ100 (Ape) | 13.1万円 | 3.8点 | HC07-160 | 19,296km | ■ |
7 | 【2009年式】 エイプ100 (Ape) | 12.5万円 | 3.8点 | HC07-160 | 3,439km | ■ |
8 | 【2009年式】 エイプ100 (Ape) | 11.9万円 | 4.0点 | HC07-160 | 30,896km | ■ |
9 | 【2009年式】 エイプ100 (Ape) | 11.3万円 | 4.0点 | HC07-160 | 8,588km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2009年式】 エイプ100 (Ape) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009年式】 エイプ100 (Ape) | 8.8万円 | 0点 | HC07-160 | 73,576km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
エイプ100【HC07|2002~09年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
エイプ100【HC07|2002~09年式】 に関するこのページの内容
エイプ100【HC07|2002~09年式】 買取査定に役立つ豆知識
「Nプロジェクト」の第一弾マシンとして「エイプ50」がデビューしてから約1年、2002年2月に兄貴分モデルとなるHC07型「エイプ100」が発売された。
車体自体は「エイプ50」譲りのダイヤモンド型フレームを採用している。パワートレインには、ボア・ストロークが53mm×45mmの空冷4ストロークOHC単気筒エンジン99ccユニットを搭載。最高出力は8,000回転7馬力というスペック。トランスミッションは5速リターン式で、バッテリーレスのキック始動のみとなる。
ちなみにモデル名の「エイプ」は猿人を意味する英語であり、人類と最も近い動物ということから、幅広いユーザーにとって身近なマシンととなるようにシンプルな構造と扱いやすさを重視して開発されている。
100ccエンジンを採用することで原付2種クラスに該当するため、タンデム走行が可能だ。排気量アップと2人乗りユースを想定してフレームやスイングアーム、そしてリアホイールは強度アップの最適化が図られている。
ライバルモデルとしては後発マシンとなるが、2003年モデルで登場したカワサキの「KSR110」を比較対象にできるだろう。エンジンはSOHEC2バルブの空冷単気筒111㏄ユニットを搭載。最高出力は8,500回転で8.4馬力を発揮。トランスミッションはクラッチレバー操作が不要な自動遠心式4速仕様。足回りは、フロントに倒立フォークを装備しブレーキは前後ディスク仕様という本格的なスペックを誇っていた。走行性能を重視するなら「KSR110」、カスタムを施してストリート映えするファッショナブルなマシンで個性を主張したいなら「エイプ100」といったところだろう。
なお、デビュー以降の「エイプ100」はカラーチェンジを繰り返しながら2008年に当時の排ガス規制に対応するためのマイナーチェンジを実施。その際に前後ディスクブレーキ仕様でアルミキャストホイールを装着した「エイプ100 Type D」も展開。この2008年モデルが最終仕様となり生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、HC07型 エイプ100の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ100 /HC07型 /2002年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年2月 |
前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,715mm 全幅 770mm 全高 970mm 乾燥重量 82kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715mm 最低地上高 160mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・7PS/8,000rpm・53.2km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・5.5L |
新車販売価格 | 24.9万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 エイプ100【HC07|2002~09年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 エイプ100【HC07|2002~09年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 エイプ100【HC07|2002~09年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 エイプ100【HC07|2002~09年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.4万円
13.8万円
6台
平均
最低
取引
13.8万円
8.8万円
81台
平均
最低
取引
11.8万円
8.8万円
6台
不動
平均
最低
取引
9.4万円
4.4万円
17台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 エイプ100【HC07|2002~09年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 エイプ100【HC07|2002~09年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】エイプ100【HC07|2002~09年式】
- 2009年式
- 2007年式
- 2006年式
- 2004年式
- 2002年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
エイプ100【HC07|2002~09年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 21.8万円 | 3.7点 | HC07-120 | 2,571km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 21.6万円 | 4.2点 | HC07-150 | 497km | ■ |
3 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 20.6万円 | 3.8点 | HC07-140 | 4,117km | ■ |
4 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 20.2万円 | 3.8点 | HC07-150 | 6,477km | ■ |
5 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 20.2万円 | 4.2点 | HC07-150 | 1,292km | ■ |
6 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 19.7万円 | 4.3点 | HC07-140 | 770km | ■ / ■ |
7 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 19.1万円 | 4.2点 | HC07-150 | 4,485km | ■ |
8 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 19.1万円 | 4.3点 | HC07-100 | 1,564km | ■ |
9 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 19.1万円 | 4.3点 | HC07-150 | 6,336km | ■ |
10 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 18.3万円 | 4.8点 | HC07-160 | 5,473km | ■ |
11 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 17.7万円 | 4.3点 | HC07-130 | 2,534km | ■ |
12 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 17.5万円 | 4.3点 | HC07-150 | 9,354km | ■ / ■ |
13 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 17.5万円 | 4.3点 | HC07-150 | 692km | ■ |
14 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 17.3万円 | 4.2点 | HC07-100 | 9,281km | ■ |
15 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 17.1万円 | 3.8点 | HC07-110 | 1,532km | ■ |
16 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 16.4万円 | 4.0点 | HC07-140 | 3,043km | ■ |
17 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 16.2万円 | 3.0点 | HC07-100 | 3,515km | ■ |
18 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 16.0万円 | 4.0点 | HC07-100 | 438km | ■ |
19 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 16.0万円 | 4.7点 | HC07-120 | 1,482km | ■ |
20 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 15.6万円 | 4.0点 | HC07-100 | 2,892km | ■ |
【事故 不動 故障車】 エイプ100【HC07|2002~09年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 18.5万円 | 0点 | HC07-100 | 3,655km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 11.3万円 | 0点 | HC07-100 | 14,435km | ■ |
3 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 11.3万円 | 0点 | HC07-100 | 11,585km | ■ |
4 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 11.2万円 | 0点 | HC07-110 | 7,398km | ■ |
5 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 11.2万円 | 0点 | HC07-140 | 4,302km | ■ |
6 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 10.8万円 | 0点 | HC07-140 | 9,111km | ■ / ■ |
7 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 10.7万円 | 0点 | HC07-100 | 5,485km | ■ |
8 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 10.7万円 | 0点 | HC07-100 | 19,779km | ■ |
9 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 9.4万円 | 0点 | HC07-120 | 1,107km | ■ |
10 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 8.9万円 | 0点 | HC07-100 | 32,458km | ■ |
11 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 8.5万円 | 0点 | HC07-160 | 75,829km | ■ |
12 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 8.0万円 | 0点 | HC07-100 | 6,420km | ■ |
13 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 7.8万円 | 0点 | HC07-120 | 6,426km | ■ |
14 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 6.8万円 | 0点 | HC07-120 | 2,294km | ■ |
15 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 6.8万円 | 0点 | HC07-100 | 2,734km | ■ |
16 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 4.5万円 | 0点 | HC07-130 | 0km | ■ / ■ |
17 | エイプ100【HC07|2002~09年式】 | 4.2万円 | 0点 | HC07-120 | 3,631km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
エイプ100タイプD【HC13|2009年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 に関するこのページの内容
エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 買取査定に役立つ豆知識
「Nプロジェクト」の第一弾モデルとして2001年にデビューした「エイプ50」の兄貴分に当たるのが、2002年2月に発売された「エイプ100」だ。車体は、弟モデルと共用しているが排気量が99㏄のユニットを搭載するので、タンデム走行が可能。その為、ダブルシートやタンデムステップといった専用装備が装着されている。デビュー以降は、「エイプ50」と歩調を合わせる形で仕様変更の実施がされてきたが、2008年9月に当時の排ガス規制に対応するためのマイナーチェンジを実施。このタイミングで足回り装備をアップグレードした豪華バージョンが設定された。それが、「エイプ100 Type D」である。
2008年9月に34.9万円(税別)で発売された。ちなみにスタンダードタイプは29.9万円(税抜)だったので、5万円の価格差だったことになる。ただ、装備の違いはこの価格差以上のものだと言える。
車体の基本コンポーネントは通常グレードと共用しており、ダイヤモンド型フレームにボア×ストロークが53mm×45mmのOHC空冷単気筒エンジンをマウント。最高出力は8,000回転で6.3馬力を発揮する。トランスミッションは5速リターン式で、始動はキックペダルのみ。
足回りはフロントにテレスコピック整理フォークを装備するというところまでは、従来モデルと同様。ホイールはスチールではなくゴールドカラーのアルミキャスト仕様へ変更されている。さらにブレーキはドラムから油圧式ディスクへアップグレードされた。リアに関しても同等の専用装備を採用。スイングアームにツインショックという構造は踏襲されるが、ホイールはアルミキャストでブレーキはディスク仕様。足回りスペックの違いから車両重量はスタンダードモデルより2kg軽い88kgに収まっている。これだけの仕様違いで5万円の価格差はお買い得感すらあるだろう。
まだ、今回のマイナーチェンジのタイミングでバッテリーが装着されたので、ホンダの純正アラームキットを取り付けることができるようになった。
「エイプ100 Type D」のカラーリングは、「グラファイトブラック×ナッソーブルーメタリック」、「グラファイトブラック×マグナレッド」、「シャスタホワイト×グラファイトブラック」の3バリエーションが展開された。ちなみにフューエルインジェクション仕様となった弟分モデルも2ヵ月遅れで「Type D」を展開した。
なお、HC13型「エイプ100 Type D」は、発売後の仕様変更を受けることなくデビューモデルが最終仕様となり生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、HC13型 エイプ100 TypeDの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ100 Type D /HC13型 /2008年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年8月 |
前型式からの主な変更点 | ディスクブレーキ採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,715mm 全幅 780mm 全高 970mm 重量 88kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715mm 最低地上高 140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・6.3PS/8,000rpm・55km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・5.5L |
新車販売価格 | 34.9万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 エイプ100タイプD【HC13|2009年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 エイプ100タイプD【HC13|2009年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 エイプ100タイプD【HC13|2009年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.9万円
20.0万円
4台
平均
最低
取引
19.6万円
14.0万円
15台
平均
最低
取引
17.5万円
11.6万円
4台
不動
平均
最低
取引
12.2万円
12.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 エイプ100タイプD【HC13|2009年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 エイプ100タイプD【HC13|2009年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 25.8万円 | 3.3点 | HC13-100 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 25.0万円 | 4.8点 | HC13-100 | 6,544km | ■ |
3 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 24.6万円 | 4.0点 | HC13-100 | 7,621km | ■ |
4 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 24.6万円 | 4.5点 | HC13-100 | 9,482km | ■ |
5 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 22.8万円 | 4.3点 | HC13-100 | 2,174km | ■ |
6 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 22.3万円 | 4.0点 | HC13-100 | 16,744km | ■ / ■ |
7 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 22.3万円 | 4.5点 | HC13-100 | 9,580km | ■ |
8 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 22.1万円 | 4.3点 | HC13-100 | 7,838km | ■ / ■ |
9 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 22.1万円 | 4.0点 | HC13-100 | 7,489km | ■ |
10 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 21.7万円 | 3.5点 | HC13-100 | 3,624km | ■ |
11 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 21.1万円 | 4.0点 | HC13-100 | 9,419km | ■ / ■ |
12 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 20.7万円 | 3.3点 | HC13-100 | 16,921km | ■ |
13 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 19.9万円 | 4.7点 | HC13-100 | 6,745km | ■ |
14 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 19.7万円 | 3.8点 | HC13-100 | 19,216km | ■ / ■ |
15 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 19.5万円 | 4.3点 | HC13-100 | 4,221km | ■ |
16 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 18.4万円 | 4.2点 | HC13-100 | 13,371km | ■ |
17 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 18.2万円 | 4.0点 | HC13-100 | 14,189km | ■ |
18 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 18.0万円 | 4.0点 | HC13-100 | 13,483km | ■ |
19 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 15.0万円 | 3.8点 | HC13-100 | 9,512km | ■ / ■ |
20 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 14.6万円 | 4.2点 | HC13-100 | 23,595km | ■ |
【事故 不動 故障車】 エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | エイプ100タイプD【HC13|2009年式】 | 12.4万円 | 0点 | HC13-100 | 29,828km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています