CB650R【2019～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
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- 上位20台の取引額
- 買取実例
CB650R【2019～現行】 に関するこのページの内容
CB650R【2019～現行】 買取査定に役立つ車両解説
「CB650R」は、2014年から販売されていた「CB650F」の後継モデルとなるネイキッドロードスポーツバイクです。基本的なコンポーネントは「CB650F」がベースになっています。
エンジンやシャシーを含め車体の全てが新開発された「CB650F」に対して、「CB650R」は「CB650F」の車体構成各部を熟成して登場した格好です。仕様的にはモデルチェンジといっても差し支えない変更ながら機種名が変更されたのは、新世代CBシリーズのスタイリングに刷新された事によります。伴って型式もRC83型からRH03型へと新世代を感じさせる変更を受けています。CBシリーズにおいて650を冠した最初の機種は1979年のCB650。続いてバリエーションモデルの和製アメリカンCB650カスタムが1980年に。暫く間が空いて2014年にCB650Fが登場していますが、型式は RC04 → RC05 → RC83と来ていたところにRH03型となったわけです。RC型はHONDAにおいて最も多い型式の1つですが、RHを冠した型式はCB650R/CBR650Rで初めて採用されました。続いて翌々2021年モデルでフルモデルチェンジを果たしたNX750XとX-ADVにもRH09とRH10が採用されています。
2019年の3月に発売された2019年モデルでは、フルカウルやセパレートハンドルなどを装備したフルカウルスポーツの「CBR650R」もバリエーションモデルとして同時発売されました。
先代である「CB650F＋CBR650F」のバリエーション展開を引き継いだ「CB650R＋CBR650R」展開です。車種名こそ異なりますが、同一プラットフォームを採用していることから型式は同一であり、販売台数ランキングでは同一機種として合算台数でカウントされます。
共通プラットフォームの外装をアレンジして「フルカウルスポーツ＋ストリートファイター」でバリエーション展開させるのは近年の流行でもありますが、アルミ製シュラウドカバーや太いアウターチューブに短いテール形状など前年に登場したCB1000Rを彷彿とさせる次世代CBシリーズのスタイリングに仕立てられており、ジャンルとしては先代CB650Fのストリートファイターからネオレトロやカフェレーサーへと変貌を遂げています。
「CBR650R/CBN650R」は共に最大95馬力（12,000回転）を発揮するRH03E型エンジンを搭載していますが、実質的には先代RC83E型の改良エンジンとなっています。
新開発されて2014年に登場した先代RC83E型エンジンの最高出力は83馬力（9,500回転）でしたが、吸排気系の見直しによって翌2017年モデルでは90馬力（11,000回転）へと向上。そして本機に搭載されたRH03E型エンジンでは新設計のエアクリ、ピストン形状・動弁系の改良・イリジウムプラグの採用によって、高回転域での出力が向上し最大5馬力アップを達成しています。
デビューとなった2019年モデルのメーカー希望小売価格はCB650Rの89万円（以下いずれも税抜）に対して、フルカウルを纏ったCBR650Rは96万円～となっています。因みに先代CB650/CBR650F比では共に3.5万円の値上げとなった格好です。
「CBR650R」がワインディングや高速ツーリングでの走行を想定しているのに対して、「CB650R」は街中ユースを想定したモデルになっています。装備の違いもあり重量は「CB650R」が202kgであるのに対して、「CBR650R」は207kgと差があります。しかしながら、どちらのモデルも“操る楽しさ”を重視した作りになっており、CBシリーズとして初めて650を冠した1979年のRC03型「CB650」の特性を受け継いでいると言えるでしょう。
デザイン面では、「CB650F」で特徴的だったV字型のヘッドライトは、ネイキッドらしい丸形LEDタイプが採用されました。このデザイン変更で「CB650F」ではストリートファイターテイストだった印象が、「CB650R」はグンと大人っぽく都会的に変化しました。
パワーユニットのアップデートとしては、エンジントルクの最適化と後輪の駆動力を制御するセレクタブルトルクコントロールが採用されました。ハンドルスイッチでオン・オフの切り替えが可能で、後輪のスリップリスクを低減することができます。2021年モデルではマイナーチェンジを受けハンドルの切れ角アップやフロントサスの仕様変更が行われています。
売る際の買取査定はCB650Rの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | CB650R/RH03型/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,130mm 全幅780mm 全高1,075mm 重量202kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高810mm 最低地上高150mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒・95ps/12,000rpm・31.5km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 89万円 (税抜) |
| ジャンル | カフェレーサー ｜ ネオクラシック |
【2019年式】 CB650R毎週更新の買取査定相場
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【2019年式】 CB650R 買取査定に役立つ車両解説
直列4気筒エンジンを搭載したミドルクラスネイキッド「CB650F」の後継モデルとして発売された「CB650R」は、2019年3月に国内デビューを果たした。
カラーラインアップは、「グラファイトブラック」、「キャンディークロモスフィアレッド」、「マットベータシルバーメタリック」の3バリエーション。海外仕様で設定された「マットジーンズブルーメタリック」はラインアップから外れた。価格は89万円(税抜)に設定された。ちなみに基本コンポーネントを共用するフルカウル仕様の兄弟モデル「CBR650R」も同時デビューしている。
「CB650R」は、従来モデルでも採用されていた70年代の名車「CB400FOUR」をイメージさせる流れるようなエキゾーストレイアウトを引き続き採用。マフラーエンドは車両中央下部にレイアウトすることでマスの集中化を図っている点も継続採用されたディテールだ。
外観デザインは先代モデル「CB650F」のストリートファイタールックから方向転換。既に販売されていた異なる排気量の「CB-R」シリーズと同様にネオスポーツカフェスタイルを採用した。V字型のヘッドライトは丸形LED形状に変更。カラーリングも原色系からシックなレトロ感を演出するデザインとなった。
フロント足回りには、倒立フォークを装備しブレーキはラジアルマウントキャリパーを装着することで路面追従性と安定した走行性能を実現している。
買替や売る際の買取査定は、2019年式 CB650Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CB650R/RH03型/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,130mm 全幅 780mm 全高 1,075mm 重量 202kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 810mm 最低地上高 150mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷４サイクル直列4気筒・95PS/12,000rpm・31.5km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 89万円(税抜) |
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【2021年式】 CB650R に関するこのページの内容
【2021年式】 CB650R 買取査定に役立つ車両解説
ネオスポーツカフェスタイルのミドルクラスネイキッド「CB650R」は、2020年12月に初のマイナーチェンジが行われた。兄弟モデルとなる「CBR650R」も同時に実施。
今回の仕様変更は、カラーチェンジに加えて外観デザインと足回りのセッティング変更も実施されており、ストリートでの走行性能をさらに向上させた。
カラーリングは、従来モデルでも設定されていた「キャンディークロモスフィアレッド」と新カラーの「マットバリスティックブラックメタリック」、「マットジーンズブルーメタリック」の計3カラーバリエーションとなった。デビューモデルで設定されていたシルバーは廃止され、海外モデルで採用されていたマットブルーが導入された形だ。
価格は89万円(税抜)で据え置かれた。
車体デザイン面では、フロントフェンダーのカラーを燃料タンクと同色にすることで統一感のあるカラーリングへとイメージチェンジ。リアフェンダーとシートカウルはエッジを効かせた形状に変えることでシャープなスタイリングへと変化した。
機能装備面においては、フルフラットデザインのメーターは表示文字サイズを拡大しバックライト照射角度を最適化することで、様々な気候条件での視認性が向上している。
またフロント足回りに装備している倒立フォークにはSHOWA製の「セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン」を新たに採用したことで、軽量化と路面追従性の向上を実現。車両重量は2019年モデルから1kg軽量化に成功し201kgとなっている。
さらに純正オプションでTYPE-CコネクタのUSBソケットが設定された。ただし今回のマイナーチェンジモデル専用装備となり、従来モデルに取り付けることはできないので注意が必要だ。
買替や売る際の買取査定は、2021年式 CB650Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CB650R/RH03型/2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ・足回り仕様変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,120mm 全幅 780mm 全高 1,075mm 重量 201kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 810mm 最低地上高 150mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列4気筒・95PS/12,000rpm・31.5km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 89万円(税抜) |
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【2021年式】CB650R に関するこのページの内容
【2021年式】CB650R 買取査定に役立つ車両解説
異なる排気量クラスで展開するネオレトロスポーツネイキッド「CB-R」だが、国内向けは「CB1000R」と本モデル「CB650R」のほか、「CB250R」、「CB125R」と豊富なラインアップシリーズへと成長している。
2023年モデルでは以下のアップデートを受けて、さらにマシンの完成度が高められた。
・排ガス規制適合
・カラーチェンジ
マイナーチェンジ実施となった主な目的は、国内の環境規制に対応させることだった。12,000回転で95馬力を発揮する649ccの水冷4サイクル直列4気筒エンジンは、令和2年度の排ガス規制に適合した。環境性能を高めながらも最高出力に関しては従来スペックを維持。最大トルクに関しては、8,500回転64Nmから9,500回転63Nmと変化した。
ちなみにこの仕様変更は兄弟モデルでフルカウル仕様の「CBR650R」にも適用されている。
「CB650R」のカラーバリエーションは、「マットジーンズブルーメタリック」とマシンの各部をブラックアウトした「マットバリスティックブラックメタリック」の2カラー展開。
ブラックに関しては、上位排気量クラスの「CB1000R」に設定された「ブラックエディション」のようにハンドルパイプやシュラウド、フロントフォークアウターから前後ホイールに至るまでブラックに染められており都会的で精悍なイメージに仕上がっている。
ライバルモデルとしては、3気筒エンジンを搭載するヤマハの「MT-07」が直接ライバルとなるだろう。本モデルより19kg軽い184kgの車体に搭載するパワーユニットは73馬力仕様。スペック重視なら「CB650R」。ストリートファイタールックのミドルクラスネイキッドが好みなら「MT-07」といったところだろう。
なお2023年式「CB650R」は、ブルーメタリックが100.1万円(税込)で、ブラックメタリックは102.3万円(税込)という価格設定で発売された。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 CB650Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CB650R /RH03型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制適合・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,120mm 全幅 780mm 全高 1,075mm 重量 203kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 810mm 最低地上高 150mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列4気筒・95PS/12,000rpm・31.5km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 100.1万円(税込) |
CB650R【RH03型 2019～23年】毎週更新の買取査定相場
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- 型式・年式別｜買取相場の推移
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CB650R【RH03型 2019～23年】 に関するこのページの内容
CB650R【RH03型 2019～23年】 買取査定に役立つ車両解説
2019年に発売されたCB650Rは、ネオスポーツカフェスタイルのミドルクラスモデルです。
「ネオスポーツカフェ」とは、ホンダが提唱するバイクのカテゴリーで、バイク本来の楽しさと美しさを求めた《コンパクト＆ダイナミック》なネイキッドスポーツバイクです。同じコンセプトではCB1000R、CB250R、CB125Rがラインナップ。
大きな特徴は、独特の曲線を描いて寄り添う4本のエキパイで、これは1974年に発売された【CB400four】通称「ヨンフォア」のエキパイデザインに酷似しています。そもそもヨンフォア自体が、70年代のカフェレーサーコンセプトで誕生したバイクで、集合管とコンチネンタルハンドルを装着してレーサーのスタイルを真似し、行きつけのカフェに乗りつけるという背景から生まれたものです。それを現代のスタイルでまとめたことからネオ（Neo＝New）ということになります。同時にフルカウルのツアラー【CBR650R】も発売されました。
エキパイ以外でも造形は独特で、全体の台形フォルム、吸気チャンバー一体式シュラウド、上面がスラントしたヘッドライト、ショートテールカウルなどが目につきます。
倒立式フロントフォークはゴールドアルマイト加工され、存在を主張しています。
水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒のRH03E型エンジンは、最大出力95馬力を12,000回転で発生します。今やこのクラスで少数派となった並列4気筒はサイドカムチェーンを採用し、幅を抑えています。
カラーリングは、ブラック、レッド、シルバーのメタリック系を採用しています。
2021年にマイナーチェンジ、フロントの倒立フォークにショーワのビッグピストン（SSF-BP）を採用、さらにハンドル切れ各を増やして小回りやUターンが容易になりました。シート下にはUSBタイプCの充電ソケットを新設。
メーターパネルはフルフラットデザインの多機能液晶で、前モデル比で文字サイズを拡大、バックライト照射角度変更などの改善が行われました。
ライバルは、カワサキ【Z650】と、若干排気量は異なりますがヤマハ【MT-07】、スズキ【GSX-8S】があげられます。CB以外のライバルはすべて2気筒で、中低速での扱いやすさが特徴です。CB最大のメリットはやはり4気筒による高回転フィーリングで、95馬力というパフォーマンスは他の追随を許しません。
ただし4気筒ゆえに、価格も他車より10万円前後高くなっています。またカウルのないネイキッドスタイルのため高速道路では風圧をまともに受けますが、CB650Rはオールマイティなシーンに向いているスポーツバイクです。
2019～23年のRH03型CB650Rの査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | CB650R / 8BL-RH03型 / 2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2120 （幅）750 （高さ）1150 （重さ）202 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・95PS（12,000回転）・31.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・15リットル |
| 新車販売価格 | 97.9万円（税別） |
CB650R【RH17型 2024～現行】毎週更新の買取査定相場
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- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
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CB650R【RH17型 2024～現行】 に関するこのページの内容
CB650R【RH17型 2024～現行】 買取査定に役立つ車両解説
2024年、CB650Rはマイナーチェンジを受けてRH17型となりました。
ホンダが提唱する「ネオスポーツカフェ」カテゴリのバイクで、バイク本来の楽しさと美しさを求めた《コンパクト＆ダイナミック》な台形のスタイリングが特徴です。近年流行のストリートファイター系とはまた違う一種の古さを宿した雰囲気で、同じコンセプトでCB1000R、CB250R、CB125Rがラインナップされています。
Neo＝New、すなわち新しいカフェレーサースタイルは、70年代にホンダが【CB400four】で提唱したスタイルの復刻でもあります。低いコンチハンドル、4本のエキパイを1本マフラーにまとめた排気系など全体的にスリム＆ローなデザインが特徴です。なかでもデザインのコアとなるのはS字型の優雅なカーブを描く4本のエキパイで、CB400fourの後継者だと主張しているかのようです。
変更点は、
・フロントのシュラウドからリアまでカウルデザインを一新
・5インチのフルカラーTFT液晶メーターを採用
・車両とスマートフォンを連携できる《Honda RoadSync》を標準装備
・CBR650Rと共に二輪車用では世界初となるE-Clutch仕様を追加（別ページで解説）
・カラーリングは《マットバリスティックブラックメタリック》のみ。
エンジンは前のRH03型から変更なく、水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒、ボア×ストロークは67.0mm×46.0mmのショートストローク、最大出力は95馬力/12,000回転、最大トルクは63Nm/9,500回転です。カムチェーンは右端にレイアウトし、幅を抑えています。搭載デバイスには変更なく、フルLED灯火、デュアルチャンネルABS、HSTCトラクションコントロールシステムなど同一です。
208kgと軽量なボディは、大型初心者やリターンライダーにも向いています。このクラスで貴重になった4気筒エンジンは高回転まで回せば十分なパワーを発揮してくれます。日本ではあまり注目されないミドルクラスですが、大きすぎず小さすぎず、乗り物としてのバイクとしてベストサイズであることは確かです。欧州で最も人気があるのがこのクラスです。
ライバルは、カワサキ【Z650】と、ヤマハ【MT-07】、スズキ【GSX-8S】があげられます。MTとGSXは排気量が異なりますが、他車はすべて2気筒で中低速のトルク感が魅力。
CBの魅力・メリットはやはり4気筒エンジンで、最大出力1万2千回転という領域は2気筒では味わえないものです。
最大出力、最大トルク、車重を比較すると、
CB650R 95馬力/12,000回転、63Nm/9,500回転 208kg
Z650 68馬力/8,000回転、63Nm/6,700回転 189kg
MT-07 73馬力/8,750回転、67Nm/6,500回転 184kg
GSX-8S 80馬力/8,500回転、76Nm/6,800回転 202kg
CBが最も高回転高出力型で、排気量が多いほど中低速トルクは豊かです。ただしCBは4気筒ゆえに価格は高く車体も重くなります。4気筒を好む方にとって、CB650Rはオールマイティに使えるスポーツバイクとなっています。
2024年以降のRH17型CB650Rの査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | CB650R / 8BL-RH17型 / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 前型式からの主な変更点 | カラーリング変更など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2120 （幅）750 （高さ）1150 （重さ）202 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・95PS（12,000回転）・31.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・15リットル |
| 新車販売価格 | 94万円（税別） |
CB650R【海外仕様】毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月23日時点から12ヵ月間
遡りましたが CB650R【海外仕様】 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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CB650R【海外仕様】 買取査定に役立つ車両解説
「ネオスポーツカフェ」モデルのミドルクラスバイク、CB650Rは欧州や北米に輸出されています。ホンダが提唱するこのカテゴリにはCB1000R、CB600R、CB125Rがラインナップされ、ネイキッドバイクの新たなスタイリングとなっています。
ホンダは70年代にカフェレーサースタイルを一度製造しており、Neo＝Newということはその復刻でもあります。低いハンドル、4-1の集合マフラーを中心にカスタムしたバイクでカフェに集まってバイク談義をする～そんなスタイルがカフェレーサーです。コンチハンドルの【CB400four】の他に、集合マフラーの【CB550FourⅡ】【CB750FourⅡ】がありました（2車はアップハンドル）。
CB650Rを一目見て分かるのは、CB400fourのコンセプトを引き継いだ綺麗なS字を描く4本のエキパイです。それを現代風にアレンジし、ミニマリズム（必要最小限の要素で表現する手法）の要素を取り入れたスタイリングで構成されました。
写真は北米仕様ですが、前後のウェーブディスクローター、ホイール、エンジン塗色、マフラー先端、シュラウドに書かれた「CB」の文字、サイドカバー、タンデムステップホルダーなど、日本国内仕様とはかなり異なります。
サイドカムチェーン方式のエンジンは幅を抑え、水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒、最大出力は95馬力/12,000回転、最大トルクは63Nm/9,500回転で、これは日本国内仕様と同一です。Webサイトによってスぺックが若干異なる場合がありますが、測定範囲の違いによるものです。
ボア×ストロークは67.0mm×46.0mmのショートストロークです。
圧縮比は11.6；1と高圧縮、イリジウムプラグ、非対称ピストンスカート、静音設計のSVカムチェーンなどの採用により、1万回転までストレスなく回ります。
タンク左右のシュラウド内にはエアダクトがあり、エアボックス内の大気圧を高めるラムエア効果を持っています。
他に搭載するメカとしては、6速ミッション、倒立フォーク、アシストスリッパークラッチ、フルLED灯火、デュアルチャンネルABS、HSTCトラクションコントロール、盗難抑止HISSシステムなどがあります。
2021年にマイナーチェンジ、倒立フォークにショーワのビッグピストン（SSF-BP）を採用、ハンドル切れ各を3度増やして小回りやUターンを容易化、排ガスはユーロ5規制に適合など。シート下にはUSBタイプCの充電ソケットを新設。
2024年にもマイナーチェンジ、スマホと連動できるシステム「HONDA RoadSync」搭載、フルカラーTFT液晶メーター採用、E-Clutch仕様追加などが行われました。
欧州（EU）仕様には、4種のアクセサリーパックが用意されています。
1.《ネオスポーツカフェパック》：フロントフェンダーパネル、シュラウドカバーなどビジュアル向上
2.《スポーツパック》：クイックシフター、アンダーカウルなどを追加
3.《コンフォートパック》：グリップヒーター、クイックシフター、タンクパッドなどを追加
4.《トラベルパック》：タンクバッグ、リヤシートバッグなどを追加
これらを利用すれば、スポーツ走行でもツーリングでもCB650Rは快適なライディングを約束してくれるでしょう。欧州でCB650Rは高く評価されています。
ライバルは、カワサキ【Z650】、ヤマハ【MT-07】、スズキ【GSX-8S】などです。
海外仕様のCB650Rの査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | CB650R / 8BL-RH17型 / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2120 （幅）750 （高さ）1150 （重さ）202 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・95PS（12,000回転）・31.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・15リットル |
| 新車販売価格 | 8,899米ドル（日本円換算：約133.5万円） |
実働車【型式・年式別 平均取引額】 CB650R【2019～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 CB650R【2019～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年06月20日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 CB650R【2019～現行】
-
【海外仕様】 -
【RH17型】2024年～ -
【RH03型】2019～23年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 【海外仕様】 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 【RH17型】2024年～ | - ％ | - ％ | 7台 |
| 【RH03型】2019～23年式 | +3 ％ | -8 ％ | 83台 |
※データ更新：2025年06月20日
【状態別の取引額】 CB650R【2019～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
80.6万円
73.0万円
10台
平均
最低
取引
77.4万円
66.4万円
45台
平均
最低
取引
72.4万円
58.8万円
71台
平均
最低
取引
64.2万円
54.1万円
76台
平均
最低
取引
55.3万円
45.4万円
10台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
51.5万円
44.8万円
7台
※データ更新：2025年06月20日
【走行距離別の取引額】 CB650R【2019～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 100.8万円 | 103台 |
| 平均 | 75.4万円 | ||
| 最低 | 45.4万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 80.8万円 | 43台 |
| 平均 | 69.8万円 | ||
| 最低 | 59.2万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 78.4万円 | 39台 |
| 平均 | 64.4万円 | ||
| 最低 | 54.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 70.4万円 | 16台 |
| 平均 | 60.5万円 | ||
| 最低 | 57.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 59.2万円 | 8台 |
| 平均 | 55.6万円 | ||
| 最低 | 49.4万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 54.2万円 | 2台 |
| 平均 | 52.1万円 | ||
| 最低 | 50.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 58.6万円 | 1台 |
| 平均 | 58.6万円 | ||
| 最低 | 58.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年06月20日
【カラー別の取引額】 CB650R【2019～現行】
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 74.3 万円 | 77台 | |
||
| ■ | 70.8 万円 | 37台 | |
||
| ■ | 66.2 万円 | 31台 | |
||
| ■ | 64.9 万円 | 28台 | |
||
| ■ | 73.1 万円 | 16台 | |
||
| その他 | 64.4 万円 | 23台 | |
||
※データ更新：2025年06月20日
【実働車の取引価格帯】 CB650R【2019～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年06月20日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CB650R【2019～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB650R【2019～現行】 | 101.0万円 | 6.3点 | RH17-100 | 951km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB650R【2019～現行】 | 96.4万円 | 6.7点 | RH17-100 | 978km | ■ |
| 3 | CB650R【2019～現行】 | 92.7万円 | 7.0点 | RH17-100 | 1,544km | ■ |
| 4 | CB650R【2019～現行】 | 91.2万円 | 6.2点 | RH03-120 | 184km | ■ |
| 5 | CB650R【2019～現行】 | 90.2万円 | 7.7点 | RH03-120 | 661km | ■ |
| 6 | CB650R【2019～現行】 | 89.1万円 | 9.0点 | RH03-120 | 1km | ■ |
| 7 | CB650R【2019～現行】 | 86.3万円 | 6.2点 | RH03-120 | 1,362km | ■ |
| 8 | CB650R【2019～現行】 | 85.9万円 | 6.8点 | RH17-110 | 425km | ■ |
| 9 | CB650R【2019～現行】 | 84.5万円 | 7.0点 | RH03-120 | 1,497km | ■ |
| 10 | CB650R【2019～現行】 | 84.1万円 | 8.0点 | RH03-120 | 190km | ■ |
| 11 | CB650R【2019～現行】 | 83.9万円 | 6.8点 | RH03-120 | 980km | ■ |
| 12 | CB650R【2019～現行】 | 83.9万円 | 7.7点 | RH03-120 | 2,718km | ■ |
| 13 | CB650R【2019～現行】 | 83.3万円 | 6.8点 | RH03-120 | 160km | ■ ／ ■ |
| 14 | CB650R【2019～現行】 | 82.5万円 | 6.3点 | RH03-110 | 2,222km | ■ |
| 15 | CB650R【2019～現行】 | 82.1万円 | 7.2点 | RH03-120 | 2,609km | ■ |
| 16 | CB650R【2019～現行】 | 81.8万円 | 6.7点 | RH03-120 | 443km | ■ |
| 17 | CB650R【2019～現行】 | 81.6万円 | 6.3点 | RH03-120 | 3,980km | ■ |
| 18 | CB650R【2019～現行】 | 80.8万円 | 6.8点 | RH03-120 | 750km | ■ |
| 19 | CB650R【2019～現行】 | 80.8万円 | 6.7点 | RH03-120 | 877km | ■ |
| 20 | CB650R【2019～現行】 | 80.6万円 | 6.2点 | RH03-120 | 7,075km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 CB650R 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 CB650R | 77.0万円 | 5.7点 | RH03-100 | 2,676km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】 CB650R | 75.2万円 | 5.3点 | RH03-100 | 3,536km | ■ |
| 3 | 【2019年式】 CB650R | 74.6万円 | 6.5点 | RH03-100 | 3,498km | ■ |
| 4 | 【2019年式】 CB650R | 73.2万円 | 6.3点 | RH03-100 | 1,504km | ■ |
| 5 | 【2019年式】 CB650R | 72.2万円 | 5.5点 | RH03-100 | 4,705km | ■ |
| 6 | 【2019年式】 CB650R | 70.7万円 | 4.8点 | RH03-100 | 11,158km | ■ |
| 7 | 【2019年式】 CB650R | 70.1万円 | 6.8点 | RH03-100 | 6,169km | ■ |
| 8 | 【2019年式】 CB650R | 69.7万円 | 5.8点 | RH03-100 | 4,976km | ■ |
| 9 | 【2019年式】 CB650R | 69.6万円 | 6.5点 | RH03-100 | 2,478km | ■ |
| 10 | 【2019年式】 CB650R | 69.3万円 | 6.2点 | RH03-100 | 2,350km | ■ |
| 11 | 【2019年式】 CB650R | 68.9万円 | 4.5点 | RH03-100 | 18,164km | ■ |
| 12 | 【2019年式】 CB650R | 67.9万円 | 4.3点 | RH03-100 | 5,868km | ■ |
| 13 | 【2019年式】 CB650R | 67.9万円 | 6.2点 | RH03-100 | 3,667km | ■ |
| 14 | 【2019年式】 CB650R | 67.9万円 | 5.8点 | RH03-100 | 3,733km | ■ |
| 15 | 【2019年式】 CB650R | 67.4万円 | 5.7点 | RH03-100 | 11,704km | ■ |
| 16 | 【2019年式】 CB650R | 66.8万円 | 6.5点 | RH03-100 | 621km | ■ |
| 17 | 【2019年式】 CB650R | 66.8万円 | 4.8点 | RH03-100 | 9,398km | ■ |
| 18 | 【2019年式】 CB650R | 66.6万円 | 5.8点 | RH03-100 | 11,895km | ■ |
| 19 | 【2019年式】 CB650R | 66.6万円 | 5.8点 | RH03-100 | 5,393km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2019年式】 CB650R | 66.2万円 | 5.8点 | RH03-100 | 15,526km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】 CB650R 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】 CB650R | 82.8万円 | 6.3点 | RH03-110 | 2,156km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】 CB650R | 80.7万円 | 5.8点 | RH03-110 | 1,853km | ■ |
| 3 | 【2021年式】 CB650R | 80.4万円 | 5.5点 | RH03-110 | 6,358km | ■ |
| 4 | 【2021年式】 CB650R | 78.7万円 | 5.8点 | RH03-110 | 4,869km | ■ |
| 5 | 【2021年式】 CB650R | 76.7万円 | 6.5点 | RH03-110 | 6,925km | ■ |
| 6 | 【2021年式】 CB650R | 76.3万円 | 6.2点 | RH03-110 | 1,422km | ■ |
| 7 | 【2021年式】 CB650R | 76.1万円 | 6.8点 | RH03-110 | 170km | ■ |
| 8 | 【2021年式】 CB650R | 76.1万円 | 6.0点 | RH03-110 | 6,189km | ■ |
| 9 | 【2021年式】 CB650R | 75.3万円 | 5.3点 | RH03-110 | 11,196km | ■ |
| 10 | 【2021年式】 CB650R | 75.3万円 | 6.8点 | RH03-110 | 352km | ■ |
| 11 | 【2021年式】 CB650R | 75.1万円 | 6.5点 | RH03-110 | 1,683km | ■ |
| 12 | 【2021年式】 CB650R | 74.9万円 | 6.2点 | RH03-110 | 4,356km | ■ |
| 13 | 【2021年式】 CB650R | 74.7万円 | 6.8点 | RH03-110 | 1,953km | ■ |
| 14 | 【2021年式】 CB650R | 74.5万円 | 5.0点 | RH03-110 | 4,473km | ■ |
| 15 | 【2021年式】 CB650R | 74.1万円 | 4.8点 | RH03-110 | 3,868km | ■ |
| 16 | 【2021年式】 CB650R | 73.8万円 | 6.0点 | RH03-110 | 3,831km | ■ |
| 17 | 【2021年式】 CB650R | 73.8万円 | 6.0点 | RH03-110 | 2,201km | ■ |
| 18 | 【2021年式】 CB650R | 72.8万円 | 6.2点 | RH03-110 | 1,400km | ■ |
| 19 | 【2021年式】 CB650R | 72.8万円 | 7.7点 | RH03-110 | 1,079km | ■ |
| 20 | 【2021年式】 CB650R | 72.6万円 | 5.5点 | RH03-110 | 4,803km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】CB650R 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】CB650R | 91.2万円 | 6.2点 | RH03-120 | 184km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】CB650R | 90.2万円 | 7.7点 | RH03-120 | 661km | ■ |
| 3 | 【2021年式】CB650R | 89.2万円 | 9.0点 | RH03-120 | 1km | ■ |
| 4 | 【2021年式】CB650R | 86.4万円 | 6.2点 | RH03-120 | 1,348km | ■ |
| 5 | 【2021年式】CB650R | 84.6万円 | 7.0点 | RH03-120 | 1,482km | ■ |
| 6 | 【2021年式】CB650R | 84.1万円 | 6.8点 | RH03-120 | 960km | ■ |
| 7 | 【2021年式】CB650R | 84.1万円 | 7.7点 | RH03-120 | 2,664km | ■ |
| 8 | 【2021年式】CB650R | 84.1万円 | 8.0点 | RH03-120 | 190km | ■ |
| 9 | 【2021年式】CB650R | 83.5万円 | 6.8点 | RH03-120 | 156km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2021年式】CB650R | 82.3万円 | 7.2点 | RH03-120 | 2,557km | ■ |
| 11 | 【2021年式】CB650R | 81.9万円 | 6.7点 | RH03-120 | 438km | ■ |
| 12 | 【2021年式】CB650R | 81.7万円 | 6.3点 | RH03-120 | 3,941km | ■ |
| 13 | 【2021年式】CB650R | 80.9万円 | 6.7点 | RH03-120 | 869km | ■ |
| 14 | 【2021年式】CB650R | 80.9万円 | 6.8点 | RH03-120 | 742km | ■ |
| 15 | 【2021年式】CB650R | 80.7万円 | 6.2点 | RH03-120 | 7,005km | ■ |
| 16 | 【2021年式】CB650R | 79.8万円 | 7.5点 | RH03-120 | 1,496km | ■ |
| 17 | 【2021年式】CB650R | 79.3万円 | 7.2点 | RH03-120 | 1,693km | ■ |
| 18 | 【2021年式】CB650R | 79.2万円 | 7.3点 | RH03-120 | 373km | ■ |
| 19 | 【2021年式】CB650R | 79.2万円 | 6.3点 | RH03-120 | 4,638km | ■ |
| 20 | 【2021年式】CB650R | 79.0万円 | 6.8点 | RH03-120 | 1,739km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB650R【RH03型 2019～23年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 91.2万円 | 6.2点 | RH03-120 | 184km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 90.2万円 | 7.7点 | RH03-120 | 661km | ■ |
| 3 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 89.2万円 | 9.0点 | RH03-120 | 1km | ■ |
| 4 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 86.4万円 | 6.2点 | RH03-120 | 1,348km | ■ |
| 5 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 84.6万円 | 7.0点 | RH03-120 | 1,482km | ■ |
| 6 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 84.1万円 | 7.7点 | RH03-120 | 2,664km | ■ |
| 7 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 84.1万円 | 6.8点 | RH03-120 | 960km | ■ |
| 8 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 84.1万円 | 8.0点 | RH03-120 | 190km | ■ |
| 9 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 83.5万円 | 6.8点 | RH03-120 | 156km | ■ ／ ■ |
| 10 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 82.7万円 | 6.3点 | RH03-110 | 2,178km | ■ |
| 11 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 82.1万円 | 7.2点 | RH03-120 | 2,609km | ■ |
| 12 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 81.9万円 | 6.7点 | RH03-120 | 438km | ■ |
| 13 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 81.7万円 | 6.3点 | RH03-120 | 3,941km | ■ |
| 14 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 80.9万円 | 6.7点 | RH03-120 | 869km | ■ |
| 15 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 80.9万円 | 6.8点 | RH03-120 | 742km | ■ |
| 16 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 80.6万円 | 6.2点 | RH03-120 | 7,075km | ■ |
| 17 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 80.3万円 | 5.8点 | RH03-110 | 1,929km | ■ |
| 18 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 80.0万円 | 5.5点 | RH03-110 | 6,618km | ■ |
| 19 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 79.8万円 | 7.5点 | RH03-120 | 1,496km | ■ |
| 20 | CB650R【RH03型 2019～23年】 | 79.3万円 | 7.2点 | RH03-120 | 1,693km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB650R【RH17型 2024～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB650R【RH17型 2024～現行】 | 101.0万円 | 6.3点 | RH17-100 | 951km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB650R【RH17型 2024～現行】 | 96.4万円 | 6.7点 | RH17-100 | 978km | ■ |
| 3 | CB650R【RH17型 2024～現行】 | 92.7万円 | 7.0点 | RH17-100 | 1,544km | ■ |
| 4 | CB650R【RH17型 2024～現行】 | 86.0万円 | 6.8点 | RH17-110 | 420km | ■ |
| 5 | CB650R【RH17型 2024～現行】 | 80.7万円 | 6.8点 | RH17-100 | 2,288km | ■ |
| 6 | CB650R【RH17型 2024～現行】 | 78.7万円 | 6.8点 | RH17-100 | 664km | ■ |
| 7 | CB650R【RH17型 2024～現行】 | 75.1万円 | 5.2点 | RH17-100 | 571km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB650R【海外仕様】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
