CRF250ラリー【2017~現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CRF250ラリー【2017~現行】 に関するこのページの内容
CRF250ラリー【2017~現行】 買取査定に役立つ豆知識
「ザ・ダカールレプリカ 週末の冒険者へ」という開発コンセプトのもと、ホンダのラリー参戦モデル「CRF450 ラリー」のディテールを市販モデルにフィードバックしたマシンが「CRF250 ラリー」である。デビューモデルとなるMD44型は2017年2月に登場。本格的なオフロードマシンということもあり、シート高は895mmある。そのスタイリングに憧れながらも足つき性に不安を感じるライダーもいたことだろう。そんなユーザーにとっては朗報となるグレードも同時展開された。それが、前後のサスペンションセッティングを変更してシート高をスタンダード仕様より65mm低くした「CRF250ラリー LD」だ。
型式は、通常モデルと同じMD44型で同車種となる。
車体は、セミダブルクレードル型フレームにパワートレインはフューエルインジェクション仕様のDOHC4バルブ水冷4ストローク単気筒エンジンMD38E型を搭載。最高出力は8,500回転で24馬力を発揮。トランスミッションは6速リターン式を採用。ちなみにデュアルパーパスモデル「CRF250L」やモタードスタイルの「CRF250M」もスタイリングこそ異なるが同じ車体とメカニカル機構を採用している。
足回りは、フロントに新設計の倒立フォークを装備し21インチホイールを装着。ブレーキはシングルディスクだ。リアはプロリンク式サスペンションを採用し18インチホイールにディスクブレーキという仕様。ABSは、タイプ別設定で展開。非搭載モデルとの価格差は5万円(税別)だった。
ライバルモデルとしては、ヤマハの「セロー250」が比較対象になるだろう。ロングセラーモデルで大きな構造変更を受けることなくラインアップを続けていたマシンだ。本モデルのデビュー時のスペックは、フューエルインジェクション仕様のSOHC2バルブ空冷単気筒249ccエンジンを搭載していた。最高出力は7,500回転18馬力というスペック。トランスミッションは5速仕様で、フロント足回りは正立フォーク。スペック面では見劣りする内容だが、車体は130kgで本モデルより24kgも軽い。シート高は830mmで本モデルと同じだ。軽快な走りと扱いやすさを重視するなら「セロー250」というチョイスもありだろう。
なお、デビュー以降の「CRF2250ラリー LD」は、カラーチェンジを繰り返しながら2019年モデルまで展開された。その後は、2021年モデルでベースモデルがフルモデルチェンジを実施してシート高が本モデルと同じ830mmに変更された。このタイミングで「LD」タイプは展開されず、カタログ落ちということになった。
買替や売る際の買取査定は、CRF250ラリー Type LDの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CRF250ラリー/2BK-MD44/2017年 |
---|---|
発売年月 | 2017年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2210・900・1425 重量 155 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 895 最低地上高 270 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒エンジン・24ps・33.1km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・10L |
新車販売価格 | 64.8万円 |
ジャンル | アドベンチャー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CRF250ラリー【2017~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CRF250ラリー【2017~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 CRF250ラリー【2017~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
59.4万円
55.0万円
12台
平均
最低
取引
52.8万円
42.5万円
15台
平均
最低
取引
51.3万円
42.2万円
30台
平均
最低
取引
45.8万円
36.2万円
74台
平均
最低
取引
37.7万円
26.6万円
37台
平均
最低
取引
31.8万円
31.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
36.1万円
25.5万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CRF250ラリー【2017~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CRF250ラリー【2017~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】CRF250ラリー【2017~現行】
- 【MD47型】2021年~
- 【MD44型】2017~19年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【MD47型】2021年~ | -1 % | -9 % | 24 台 |
【MD44型】2017~19年式 | -6 % | -4 % | 29 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】CRF250ラリー【2017~現行】
- 【MD47型】2021年~
- 【MD44型】2017~19年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【MD47型】2021年~ | -100 % | - % | 0 台 |
【MD44型】2017~19年式 | +5 % | +8 % | 2 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CRF250ラリー【2017~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 74.2万円 | 8.3点 | MD47-110 | 1km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 63.2万円 | 6.2点 | MD47-100 | 694km | ■ / ■ |
3 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 62.2万円 | 6.3点 | MD47-100 | 2,742km | ■ / ■ / ■ |
4 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 62.2万円 | 7.5点 | MD47-110 | 12km | ■ / ■ / ■ |
5 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 60.6万円 | 6.0点 | MD47-100 | 2,171km | ■ / ■ |
6 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 60.3万円 | 9.2点 | MD47-110 | 0km | ■ / ■ |
7 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 60.3万円 | 7.3点 | MD47-100 | 279km | ■ / ■ |
8 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 60.3万円 | 5.0点 | MD47-100 | 1,631km | ■ / ■ |
9 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 60.1万円 | 7.5点 | MD47-110 | 366km | ■ |
10 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 59.3万円 | 6.5点 | MD47-100 | 3,097km | ■ / ■ |
11 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 59.1万円 | 6.0点 | MD47-110 | 2,018km | ■ / ■ / ■ |
12 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 58.9万円 | 9.0点 | MD47-110 | 0km | ■ / ■ / ■ |
13 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 58.9万円 | 4.8点 | MD47-100 | 2,481km | ■ / ■ / ■ |
14 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 58.3万円 | 5.3点 | MD47-100 | 4,723km | ■ / ■ / ■ |
15 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 58.1万円 | 8.7点 | MD47-110 | 1km | ■ / ■ / ■ |
16 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 57.8万円 | 9.0点 | MD47-110 | 2km | ■ / ■ / ■ |
17 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 57.4万円 | 9.5点 | MD47-110 | 0km | ■ / ■ / ■ |
18 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 57.0万円 | 6.0点 | MD47-100 | 519km | ■ |
19 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 57.0万円 | 5.5点 | MD47-100 | 5,502km | ■ / ■ / ■ |
20 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 57.0万円 | 6.5点 | MD47-100 | 869km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 CRF250ラリー【2017~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 54.0万円 | 0点 | MD47-110 | 1,358km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 37.0万円 | 0点 | MD44-120 | 6,198km | ■ / ■ |
3 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 36.9万円 | 0点 | MD44-110 | 35,071km | ■ / ■ |
4 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 36.2万円 | 0点 | MD44-120 | 39,358km | ■ / ■ |
5 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 34.8万円 | 0点 | MD44-100 | 2,121km | ■ / ■ |
6 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 33.5万円 | 0点 | MD44-100 | 111,267km | ■ / ■ |
7 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 32.0万円 | 0点 | MD44-120 | 39,759km | ■ / ■ |
8 | CRF250ラリー【2017~現行】 | 25.6万円 | 0点 | MD44-120 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) に関するこのページの内容
【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) 買取査定に役立つ豆知識
新登場2017年モデルの特徴は以下の通り。
・「CRF250L」をベースに水冷4ストロークDOHC単気筒エンジン、大型スクリーン、大容量フューエルタンク、左右非対称の二眼LEDヘッドライトなどを装備
・足回りには前後ロングストロークのサスペンションとブロックタイヤを採用
・デザインだけでなく性能・装備も、ダカールラリー参戦マシン「CRF450 ラリー」の意思を受け継ぐ作りになっている
・カラーはエクストリームレッドのみのラインナップ
・その他ABS搭載モデル、足つき性を良くしたローダウンモデルの「タイプ LD」、「タイプ LD」のABS搭載モデルがそれぞれ発売されている
車名/型式/年式 | CRF250 ラリー/2BK-MD44/2017年 |
---|---|
発売年月 | 2017年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2210・900・1425 重量 155 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 895 最低地上高 270 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・24ps・44.3km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・10L |
新車販売価格 | 60.0万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
44.1万円
42.5万円
2台
平均
最低
取引
47.5万円
43.4万円
3台
平均
最低
取引
43.7万円
36.2万円
28台
平均
最低
取引
38.6万円
30.0万円
17台
平均
最低
取引
31.8万円
31.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
34.0万円
33.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 50.8万円 | 5.2点 | MD44-100 | 6,558km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 50.4万円 | 5.0点 | MD44-100 | 18,484km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 50.2万円 | 6.2点 | MD44-100 | 4,468km | ■ |
4 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 49.2万円 | 6.3点 | MD44-100 | 14,942km | ■ / ■ / ■ |
5 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 48.6万円 | 4.3点 | MD44-100 | 22,404km | ■ / ■ |
6 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 48.3万円 | 5.2点 | MD44-100 | 12,018km | ■ / ■ |
7 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 48.3万円 | 5.0点 | MD44-100 | 9,931km | ■ / ■ / ■ |
8 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 48.3万円 | 4.7点 | MD44-100 | 4,924km | ■ / ■ / ■ |
9 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 48.1万円 | 4.7点 | MD44-100 | 10,790km | ■ / ■ / ■ |
10 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 46.7万円 | 4.3点 | MD44-100 | 10,554km | ■ / ■ / ■ |
11 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 46.3万円 | 5.3点 | MD44-100 | 4,247km | ■ / ■ / ■ |
12 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 45.5万円 | 7.0点 | MD44-100 | 3,059km | ■ / ■ |
13 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 45.3万円 | 5.0点 | MD44-100 | 7,798km | ■ / ■ |
14 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 45.3万円 | 4.5点 | MD44-100 | 3,066km | ■ / ■ / ■ |
15 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 45.1万円 | 5.0点 | MD44-100 | 9,990km | ■ / ■ / ■ |
16 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 44.2万円 | 5.2点 | MD44-100 | 19,022km | ■ / ■ / ■ |
17 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 44.2万円 | 5.0点 | MD44-100 | 4,851km | ■ / ■ / ■ |
18 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 43.8万円 | 4.7点 | MD44-100 | 38,218km | ■ / ■ / ■ |
19 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 43.2万円 | 6.0点 | MD44-100 | 6,692km | ■ / ■ / ■ |
20 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 42.8万円 | 5.3点 | MD44-100 | 7,906km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 34.8万円 | 0点 | MD44-100 | 2,121km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2017年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 33.6万円 | 0点 | MD44-100 | 110,143km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) に関するこのページの内容
【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) 買取査定に役立つ豆知識
2018年モデルの特徴は以下の通り。
・スタンダードタイプは前年モデルを継続販売
・ABSモデルには「ブラック」カラーが新たに追加され、エクストリームレッドとの2色ラインナップになっている
・価格は65.0万円に変更
車名/型式/年式 | CRF250 ラリー/2BK-MD44/2018年 |
---|---|
発売年月 | 2018年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2210・900・1425 重量 155 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 895 最低地上高 270 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・24ps・44.3km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・10L |
新車販売価格 | 65.0万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
46.8万円
42.5万円
3台
平均
最低
取引
44.2万円
38.0万円
8台
平均
最低
取引
36.3万円
26.6万円
10台
不動
平均
最低
取引
36.7万円
36.7万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 50.4万円 | 5.2点 | MD44-110 | 6,082km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 49.8万円 | 6.0点 | MD44-110 | 8,835km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 48.8万円 | 4.7点 | MD44-110 | 8,592km | ■ / ■ |
4 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 48.4万円 | 5.5点 | MD44-110 | 1,320km | ■ / ■ |
5 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 47.2万円 | 4.8点 | MD44-110 | 1,022km | ■ / ■ / ■ |
6 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 44.3万円 | 4.8点 | MD44-110 | 12,952km | ■ / ■ |
7 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 43.3万円 | 4.3点 | MD44-110 | 43,403km | ■ / ■ / ■ |
8 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 43.1万円 | 5.0点 | MD44-110 | 12,630km | ■ / ■ |
9 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 42.6万円 | 6.0点 | MD44-110 | 9,267km | ■ / ■ / ■ |
10 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 42.1万円 | 4.7点 | MD44-110 | 6,068km | ■ / ■ |
11 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 41.9万円 | 4.3点 | MD44-110 | 15,029km | ■ / ■ / ■ |
12 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 40.5万円 | 4.3点 | MD44-110 | 3,295km | ■ / ■ / ■ |
13 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 40.1万円 | 4.3点 | MD44-110 | 6,021km | ■ / ■ |
14 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 38.7万円 | 4.0点 | MD44-110 | 3,295km | ■ / ■ |
15 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 37.9万円 | 5.0点 | MD44-110 | 6,719km | ■ |
16 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 37.6万円 | 4.2点 | MD44-110 | 1,556km | ■ / ■ |
17 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 37.0万円 | 4.3点 | MD44-110 | 20,254km | ■ / ■ |
18 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 33.8万円 | 3.7点 | MD44-110 | 9,691km | ■ / ■ / ■ |
19 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 32.6万円 | 3.8点 | MD44-110 | 21,807km | ■ / ■ |
20 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 29.6万円 | 4.0点 | MD44-110 | 2,286km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 36.9万円 | 0点 | MD44-110 | 35,071km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) に関するこのページの内容
【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) 買取査定に役立つ豆知識
2019年モデルの特徴は以下の通り。
・ABSが標準装備になる
・これまでABS搭載モデルのみの専用カラーだった「ブラック」が追加され、エクストリームレッドとの2色ラインナップになる
・価格は変更なし
車名/型式/年式 | CRF250 ラリー/2BK-MD44/2019年 |
---|---|
発売年月 | 2019年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ、ABS標準装備 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2210・900・1425 重量 157 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 895 最低地上高 270 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・24ps・44.3km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・10L |
新車販売価格 | 65.0万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
49.4万円
49.4万円
1台
平均
最低
取引
47.0万円
42.2万円
5台
平均
最低
取引
44.3万円
38.6万円
10台
平均
最低
取引
34.9万円
28.2万円
5台
不動
平均
最低
取引
32.6万円
25.5万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 50.2万円 | 4.8点 | MD44-120 | 8,372km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 50.2万円 | 5.5点 | MD44-120 | 9,885km | ■ / ■ |
3 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 49.8万円 | 5.0点 | MD44-120 | 10,783km | ■ / ■ |
4 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 49.6万円 | 7.2点 | MD44-120 | 577km | ■ / ■ / ■ |
5 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 48.6万円 | 6.2点 | MD44-120 | 862km | ■ / ■ / ■ |
6 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 48.1万円 | 5.7点 | MD44-120 | 4,353km | ■ / ■ |
7 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 47.1万円 | 4.8点 | MD44-120 | 9,061km | ■ / ■ |
8 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 46.7万円 | 6.0点 | MD44-120 | 3,434km | ■ / ■ |
9 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 46.1万円 | 4.5点 | MD44-120 | 4,712km | ■ / ■ |
10 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 45.9万円 | 5.0点 | MD44-120 | 7,384km | ■ / ■ / ■ |
11 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 42.1万円 | 5.5点 | MD44-120 | 8,229km | ■ / ■ |
12 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 42.1万円 | 5.3点 | MD44-120 | 25,758km | ■ / ■ |
13 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 41.9万円 | 4.8点 | MD44-120 | 11,659km | ■ / ■ |
14 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 41.7万円 | 4.5点 | MD44-120 | 58,689km | ■ / ■ |
15 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 39.9万円 | 3.8点 | MD44-120 | 6,150km | ■ / ■ |
16 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 39.4万円 | 5.2点 | MD44-120 | 13,276km | ■ / ■ / ■ |
17 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 39.2万円 | 4.3点 | MD44-120 | 6,878km | ■ / ■ |
18 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 38.4万円 | 4.7点 | MD44-120 | 26,846km | ■ / ■ |
19 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 34.0万円 | 4.2点 | MD44-120 | 22,044km | ■ / ■ |
20 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 32.6万円 | 3.7点 | MD44-120 | 21,875km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 37.0万円 | 0点 | MD44-120 | 6,198km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 36.2万円 | 0点 | MD44-120 | 39,358km | ■ / ■ |
3 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 32.1万円 | 0点 | MD44-120 | 39,358km | ■ / ■ |
4 | 【2019年式】 CRF250ラリー(RALLY) | 25.7万円 | 0点 | MD44-120 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】 CRF250ラリー/S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2021年式】 CRF250ラリー/S に関するこのページの内容
【2021年式】 CRF250ラリー/S 買取査定に役立つ豆知識
2017年のデビューから初のフルモデルチェンジを実施した「CRF250 ラリー/S」は、2021年式で従来のMD44型からMD47型へ進化。
カラーバリエーションは、従来の2バリエーションから「エクストリームレッド」の1カラーへ縮小された。ラインアップ構成は標準モデルとサスペンションストロークを伸ばした「S」タイプの2グレード展開へ変更。
車体は新設計のセミダブルクレードル型フレームを採用。エンジンマウントポジションの最適化で最低地上高アップを実現してオフロードでの走破性を向上した。
パワーユニットは、引き続きDOHC4バルブの水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載するが、吸排気系統のチューニングとインテーク側カムシャフトの変更を施すことで低中回転域の出力特性を高めている。最高出力は9,000回転で24馬力を発揮、最大トルクは6,500回転で23Nmに達する。
駆動系にはアシスト&スリッパークラッチを採用することで操作荷重が軽くなった。さらに急激なシフトダウン時などのリアタイヤのホッピングも低減されるので安全性やマシンの信頼性もアップ。
実用装備面では液晶メーターの文字サイズが大きくなり視認性がアップ。ギアポジションメーターや燃料計といった車両情報も表示可能となっている。
安全装備面ではフロント・リアのABSが標準装備となりリア側はキャンセルすることも可能。
各部の刷新でマシンの熟成が図られた2021年式オフロードアドベンチャー「CRF250 ラリー/S」の価格は、74.1万円(税込)で、先代モデルより3.9万円高くなった。
ちなみにベースモデルの「CRF250L」も「S」タイプとの2グレード構成で展開され、価格は59万9,500円(税込)に設定された。
買替や売る際の買取査定は、2021年式 CRF250 ラリー/Sの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CRF250 ラリー S /MD47型 /2021年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2200mm 全幅 920mm 全高 1355mm 重量 152kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830mm 最低地上高 220mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・24PS/9,000rpm・46km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
新車販売価格 | 74万1,400円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】 CRF250ラリー/S
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】 CRF250ラリー/S
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2021年式】 CRF250ラリー/S
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
54.3万円
48.4万円
10台
平均
最低
取引
53.6万円
45.2万円
17台
平均
最低
取引
49.3万円
40.2万円
26台
平均
最低
取引
40.2万円
31.9万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】 CRF250ラリー/S
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】 CRF250ラリー/S
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】 CRF250ラリー/S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 63.2万円 | 6.2点 | MD47-100 | 694km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 62.2万円 | 6.3点 | MD47-100 | 2,742km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 60.6万円 | 6.0点 | MD47-100 | 2,171km | ■ / ■ |
4 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 60.4万円 | 7.3点 | MD47-100 | 276km | ■ / ■ |
5 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 60.4万円 | 5.0点 | MD47-100 | 1,614km | ■ / ■ |
6 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 59.3万円 | 6.5点 | MD47-100 | 3,097km | ■ / ■ |
7 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 59.1万円 | 4.8点 | MD47-100 | 2,431km | ■ / ■ / ■ |
8 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 58.5万円 | 5.3点 | MD47-100 | 4,629km | ■ / ■ / ■ |
9 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 57.3万円 | 6.0点 | MD47-100 | 504km | ■ |
10 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 57.3万円 | 5.5点 | MD47-100 | 5,340km | ■ / ■ / ■ |
11 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 57.1万円 | 6.5点 | MD47-100 | 861km | ■ / ■ / ■ |
12 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 56.9万円 | 6.8点 | MD47-100 | 770km | ■ / ■ |
13 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 56.3万円 | 5.0点 | MD47-100 | 18,820km | ■ / ■ / ■ |
14 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 55.7万円 | 7.2点 | MD47-100 | 1,859km | ■ / ■ / ■ |
15 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 55.5万円 | 5.3点 | MD47-100 | 518km | ■ / ■ / ■ |
16 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 55.0万円 | 5.2点 | MD47-100 | 7,135km | ■ / ■ / ■ |
17 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 54.8万円 | 6.3点 | MD47-100 | 169km | ■ / ■ |
18 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 54.4万円 | 5.5点 | MD47-100 | 10,607km | ■ / ■ |
19 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 54.4万円 | 6.3点 | MD47-100 | 126km | ■ / ■ |
20 | 【2021年式】 CRF250ラリー/S | 54.0万円 | 5.0点 | MD47-100 | 11,249km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】 CRF250ラリー/S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】 CRF250ラリー/S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2023年式】 CRF250ラリー/S に関するこのページの内容
【2023年式】 CRF250ラリー/S 買取査定に役立つ豆知識
フルモデルチェンジを受けて新設計フレームや大容量燃料タンクを採用した250ccアドベンチャー「CRF250 ラリー/S」は、2023年モデルで再びマイナーチェンジが行われた。
今回の仕様変更の主な目的は、時を追うごとに基準値が厳しくなる環境規制に対応することだった。
マシンに搭載する249㏄の水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンは2023年式で令和2年の排ガス規制に適合。車両型式は、従来の2BK-MD47型から8BK-MD47型へ変更されている。
環境規制をクリアしながらも出力特性は従来モデルのスペックを維持している。最高出力は9,000回転で24馬力を発揮。最大トルクは6,500回転23Nmという仕様。重量は153kgとなる。ライバルモデルとしては、スズキの「Vストローム250」が比較対象になるだろう。同じく2023年式で国内排ガス規制対応してラインアップを継続するアドベンチャーツーリングモデルだ。191kgの車体に搭載するエンジンは8,000回転で24馬力を発揮するSOHC2バルブの水冷パラレルツインユニットとなる。最大トルクは6,500回転22Nmというスペック。パワー面では本モデルより非力だが、足元には前後17インチのキャストホイールを装着してオンロードユースには頼もしい構造。オフロードよりも街中やツーリングユースがメインであれば「Vストローム250」も良いだろう。
なお2023年式の「CRF250ラリー」は、「エクストリームレッド」の1カラーで続投。通常タイプとロングストロークサスペンションを装備する「s」タイプの2グレード構成で、いずれも価格は76万4,500円(税込)。従来モデルから2万3,100円の値上がりとなった。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 CRF250 ラリー/Sの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CRF250 ラリー /MD47型 /2023年モデル |
---|---|
発売年月 | 2023年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制適合 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,200mm 全幅 920mm 全高 1,355mm 重量 153kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830mm 最低地上高 220mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | DOHC4バルブ水冷4サイクル単気筒・ 24PS/9,000rpm・47.5km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
新車販売価格 | 76万4,500円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】 CRF250ラリー/S
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】 CRF250ラリー/S
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2023年式】 CRF250ラリー/S
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
59.4万円
55.0万円
12台
平均
最低
取引
56.0万円
56.0万円
2台
平均
最低
取引
54.7万円
50.2万円
2台
平均
最低
取引
46.5万円
45.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
53.8万円
53.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】 CRF250ラリー/S
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】 CRF250ラリー/S
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】 CRF250ラリー/S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 74.2万円 | 8.3点 | MD47-110 | 1km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 62.2万円 | 7.5点 | MD47-110 | 12km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 60.4万円 | 9.2点 | MD47-110 | 0km | ■ / ■ |
4 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 60.2万円 | 7.5点 | MD47-110 | 363km | ■ |
5 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 59.4万円 | 6.0点 | MD47-110 | 1,958km | ■ / ■ / ■ |
6 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 59.1万円 | 9.0点 | MD47-110 | 0km | ■ / ■ / ■ |
7 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 58.3万円 | 8.7点 | MD47-110 | 1km | ■ / ■ / ■ |
8 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 58.1万円 | 9.0点 | MD47-110 | 2km | ■ / ■ / ■ |
9 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 57.7万円 | 9.5点 | MD47-110 | 0km | ■ / ■ / ■ |
10 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 57.1万円 | 9.5点 | MD47-110 | 0km | ■ / ■ |
11 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 56.1万円 | 8.3点 | MD47-110 | 0km | ■ / ■ / ■ |
12 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 55.9万円 | 7.2点 | MD47-110 | 1,030km | ■ / ■ |
13 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 55.9万円 | 6.7点 | MD47-110 | 293km | ■ / ■ |
14 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 55.3万円 | 8.7点 | MD47-110 | 1km | ■ / ■ / ■ |
15 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 54.9万円 | 7.5点 | MD47-110 | 385km | ■ / ■ |
16 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 50.0万円 | 5.8点 | MD47-110 | 1,693km | ■ / ■ |
17 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 47.4万円 | 5.3点 | MD47-110 | 3,180km | ■ / ■ |
18 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 45.2万円 | 4.7点 | MD47-110 | 5,780km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2023年式】 CRF250ラリー/S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2023年式】 CRF250ラリー/S | 54.0万円 | 0点 | MD47-110 | 1,358km | ■ / ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 に関するこのページの内容
CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 買取査定に役立つ豆知識
ダカールラリーに参戦するレーサー「CRF450ラリー」のフォルムを受け継いだ公道仕様マシンが「CRF250 ラリー」だ。デビューモデルとなったMD44型は2012年2月に登場。
通常グレードと前後サスペンションのセッティング変更でシート高を下げたローダウンモデル「Type LD」の2グレード構成。そして、それぞれにABS搭載タイプを設定することで、トータル4タイプのマシンラインアップとなる。
パワートレインには、低リフレクション技術を採用したDOHC4バルブ水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが76.0mm×55.0mmの249ccユニットで、最高出力は8,500回転24馬力というスペック。トランスミッションは6速仕様で、足元はフロントに倒立フォークを装備して21インチホイールを装着。リアはプロリンクに18インチホイールを組合せる。標準グレードのシート高は895mmあるが、「Type LD」は830mmまで下げられている。
ライバルモデルとしては、スズキが同年7月に展開したアドベンチャーモデル「Vストローム 250」が比較対象になるだろう。188kgの車体に8,000回転24馬力のSOHC2バルブ水冷直列2気筒エンジンを搭載。シート高は800mmと低めの設定で足つき性は良好。
アドベンチャーモデルという位置づけだが、足元はフロントが正立フォークで、タイヤは前後17インチのオンロードタイプを装着する。燃料タンクも17Lと本モデルの10Lと比較すると大容量で、オフロードユースよりもオンロードやツーリングユースを重視したモデルと言えるだろう。
なおMD44型「CRF250 ラリー」は、デビュー以降カラーチェンジを繰り返しながら2019年モデルまで展開。その後、2020年12月にフルモデルチェンジを実施してMD47型へ進化した。
買替や売る際の買取査定は、MD44型 CRF250ラリーの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CRF250ラリー /MD44型 /2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年2月 |
前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,210mm 全幅 900mm 全高 1,425mm 重量 155kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 895mm 最低地上高 270mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・24PS/8,500rpm・44.3km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・10L |
新車販売価格 | 60万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
45.8万円
42.5万円
3台
平均
最低
取引
47.1万円
42.2万円
11台
平均
最低
取引
43.9万円
36.2万円
46台
平均
最低
取引
37.3万円
26.6万円
32台
平均
最低
取引
31.8万円
31.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
33.6万円
25.5万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】
- 2019年式
- 2018年式
- 2017年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 50.8万円 | 5.2点 | MD44-100 | 6,558km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 50.4万円 | 5.0点 | MD44-100 | 18,484km | ■ / ■ / ■ |
3 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 50.4万円 | 5.2点 | MD44-110 | 6,082km | ■ / ■ |
4 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 50.2万円 | 4.8点 | MD44-120 | 8,372km | ■ |
5 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 50.2万円 | 6.2点 | MD44-100 | 4,468km | ■ |
6 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 50.1万円 | 5.5点 | MD44-120 | 9,986km | ■ / ■ |
7 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 49.7万円 | 6.0点 | MD44-110 | 8,925km | ■ / ■ / ■ |
8 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 49.7万円 | 5.0点 | MD44-120 | 10,893km | ■ / ■ |
9 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 49.5万円 | 7.2点 | MD44-120 | 583km | ■ / ■ / ■ |
10 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 49.1万円 | 6.3点 | MD44-100 | 15,095km | ■ / ■ / ■ |
11 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 48.5万円 | 4.7点 | MD44-110 | 8,855km | ■ / ■ |
12 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 48.3万円 | 6.2点 | MD44-120 | 889km | ■ / ■ / ■ |
13 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 48.3万円 | 4.3点 | MD44-100 | 23,090km | ■ / ■ |
14 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 48.1万円 | 5.2点 | MD44-100 | 12,260km | ■ / ■ |
15 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 48.1万円 | 5.0点 | MD44-100 | 10,131km | ■ / ■ / ■ |
16 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 48.0万円 | 4.7点 | MD44-100 | 5,073km | ■ / ■ / ■ |
17 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 48.0万円 | 5.5点 | MD44-110 | 1,374km | ■ / ■ |
18 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 47.8万円 | 5.7点 | MD44-120 | 4,485km | ■ / ■ |
19 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 47.8万円 | 4.7点 | MD44-100 | 11,117km | ■ / ■ / ■ |
20 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 46.8万円 | 4.8点 | MD44-120 | 9,336km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 37.0万円 | 0点 | MD44-120 | 6,198km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 36.9万円 | 0点 | MD44-110 | 35,071km | ■ / ■ |
3 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 36.2万円 | 0点 | MD44-120 | 39,358km | ■ / ■ |
4 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 34.8万円 | 0点 | MD44-100 | 2,121km | ■ / ■ |
5 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 33.6万円 | 0点 | MD44-100 | 110,143km | ■ / ■ |
6 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 32.0万円 | 0点 | MD44-120 | 39,759km | ■ / ■ |
7 | CRF250ラリー【MD44型 2017~19年】 | 25.6万円 | 0点 | MD44-120 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 に関するこのページの内容
CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 買取査定に役立つ豆知識
ラリー競技参戦マシン「CRF450ラリー」のスタイリングとノウハウをつぎ込んだ行動マシンとして2017年にデビューした「CRF250 ラリー」は、2020年12月にフルモデルチェンジを実施。MD47型へと進化した。開発コンセプトには「The Daker Replica 週末の冒険者」とされた。
レーサーモデルのレプリカマシンというポジションながらも日常ユースでの使いやすさも重視して設計されている。
車体は新設計のセミダブルクレードル型フレームを採用。ボトムブリッジはMD44型のスチール製から軽量化を図りアルミ鍛造性に変更された。
搭載するパワーユニットは、ボア・ストロークが76.0mm×55.0mmのショートストローク249ccエンジン。DOHC4バルブの水冷4ストローク単気筒MD47E型で、最高出力は9,000回転で24馬力を発揮する。
エンジンのマウントポジションが従来モデルよりも20mm高くされ、クランクケース形状の見直しによりエンジンオイルのドレンボルト部分が10mm高くなった。トータルで30mm最低地上高がアップしたことで、オフロードでの走行性能が向上している。
足回りは、フロントにテレスコピック式倒立フォークを装備し21インチホイールとシングルディスクブレーキをセット。リアはプロリンクサスに18インチホイールとディスクブレーキを組み合わせる。ABSが標準装備となるがリアに関してはキャンセル機能が採用されている。
なお、サスストロークをフロント10mm、リア20mm延ばした<s>タイプも展開。シート高は標準タイプが830mmで従来モデルの「タイプ LD」と同じ仕様。<s>タイプは885mmとなる。
装備面では燃料タンク容量が、従来モデルより2Lアップした12L仕様でツーリング等での実用性が向上した。
なお、メカニカル機構を共用する兄弟モデル「CRF250L」も同じタイミングでフルモデルチェンジを実施している。
買替や売る際の買取査定は、MD47型 CRF250ラリーの中古価値に精通しているバイクパッションに!crf250
車名/型式/年式 | CRF250 RALLY /MD47型 /2021年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年12月 |
前型式からの主な変更点 | 新型フレーム採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,200mm 全幅 920mm 全高 1,355mm 重量 152kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830mm 最低地上高 220mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・24PS/9,000rpm・46km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
新車販売価格 | 67.4万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
59.4万円
55.0万円
12台
平均
最低
取引
54.5万円
48.4万円
12台
平均
最低
取引
53.7万円
45.2万円
19台
平均
最低
取引
49.1万円
40.2万円
28台
平均
最低
取引
40.2万円
31.9万円
5台
不動
平均
最低
取引
53.8万円
53.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】
- 2023年式
- 2021年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 74.2万円 | 8.3点 | MD47-110 | 1km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 63.2万円 | 6.2点 | MD47-100 | 694km | ■ / ■ |
3 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 62.2万円 | 6.3点 | MD47-100 | 2,742km | ■ / ■ / ■ |
4 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 62.2万円 | 7.5点 | MD47-110 | 12km | ■ / ■ / ■ |
5 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 60.6万円 | 6.0点 | MD47-100 | 2,171km | ■ / ■ |
6 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 60.3万円 | 9.2点 | MD47-110 | 0km | ■ / ■ |
7 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 60.3万円 | 7.3点 | MD47-100 | 279km | ■ / ■ |
8 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 60.3万円 | 5.0点 | MD47-100 | 1,631km | ■ / ■ |
9 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 60.1万円 | 7.5点 | MD47-110 | 366km | ■ |
10 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 59.3万円 | 6.5点 | MD47-100 | 3,097km | ■ / ■ |
11 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 59.1万円 | 6.0点 | MD47-110 | 2,018km | ■ / ■ / ■ |
12 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 58.9万円 | 9.0点 | MD47-110 | 0km | ■ / ■ / ■ |
13 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 58.9万円 | 4.8点 | MD47-100 | 2,481km | ■ / ■ / ■ |
14 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 58.3万円 | 5.3点 | MD47-100 | 4,723km | ■ / ■ / ■ |
15 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 58.1万円 | 8.7点 | MD47-110 | 1km | ■ / ■ / ■ |
16 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 57.8万円 | 9.0点 | MD47-110 | 2km | ■ / ■ / ■ |
17 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 57.4万円 | 9.5点 | MD47-110 | 0km | ■ / ■ / ■ |
18 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 57.0万円 | 6.0点 | MD47-100 | 519km | ■ |
19 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 57.0万円 | 5.5点 | MD47-100 | 5,502km | ■ / ■ / ■ |
20 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 57.0万円 | 6.5点 | MD47-100 | 869km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CRF250ラリー/S【MD47型 2021年~】 | 54.0万円 | 0点 | MD47-110 | 1,358km | ■ / ■ / ■ |
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【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています