XR250【1995~2007年】毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別|買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XR250【1995~2007年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で82%上昇。対3年前比で22%上昇し、対前年比では6%上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤/黒、最も高く売れる年式は2007年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて9.3~39.8万円です。
XR250【1995~2007年】 買取査定に役立つ車両解説
ホンダの軽2輪デュアルパーパス「XLR250R」の正常進化形として1995年2月に登場したのが、MD30型「XR250」だ。
従来モデルのオフロードライクなスタイリングを踏襲しながらもフレームから足回りに至るまでリニューアル。そしてオフロードだけでなく日常ユースのオンロードでの使い勝手も重視した設計となっている。
フレームはコンパクト設計を重視した軽量高剛性のセミダブルクレードル型を採用。パワーユニットを可能な限りスリムなスタイリングで抱え込ませるような構造としている。スイングアームのピボット部分はエンジンリア側のマウントと共用することで軽量コンパクトな車体を実現。ホイールベースは、従来の1,430mmから1,405mmまでショート化された。
搭載するエンジンは、空冷4ストロークOHC単気筒のMD17E型を採用。ボア・ストロークが、73.0mm×59.5mmのショートストロークユニット249ccとなる。従来モデルと同系エンジンだが、キャブレターの変更や潤滑方式にドライサンプを採用するなどのアップデートを受けている。最高出力は、8,000回転で28馬力を発揮。先代モデルの「XLR250R」の8,500回転28馬力から最高出力は変化していないが、発生するタイミングが僅かに低回転側へシフトしている。トランスミッションは6速リターン式。
エンジン始動方式には、新たにセルフスターターが装備されたことで実用性が大きく向上。始動時のクランク回転トルクを軽減させるオート・カムデコンプ・システムを採用、MF(メンテナンスフリー)バッテリー(12V-4A)も装備していた。
足回りは、フロントにインナーチューブ41mm径のテレスコピック式正立フォークを装備。足元は21インチホイールに240mmのシングルディスクブレーキをセット。リアはプロリンク式スイングアームにモノショックを組合せて、18インチホイールと220mmディスクブレーキという仕様でデビュー。
従来モデルでも展開されていた、デュアルヘッドライトの「XR BAJA」も同時展開されている。
なおデビュー以降の「XR250」は、トランスミッションの仕様変更や排ガス規制への対応を伴うマイナーチェンジやカラーチェンジを実施しながら、2003年にフルモデルチェンジを受けた。
足回りはフロントにインナー43mm径の倒立フォークを装備、新設計の燃料タンク及びタンクシュラウドを採用するなど大幅なアップデートを実施。同年には派生モデルの「XR250 モタード」もデビューし、ラインアップを強化。
その後もカラーチェンジと仕様変更を受けながら2007年モデルまで展開。当時の排ガス規制の壁に阻まれる形で生産終了となった。
買替や売る際の買取査定は、XR250の中古価値に精通しているバイクパッションに!
| 車名/型式/年式 | XR250/MD30/1995年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1995年2月 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2140(幅)820(高さ)1205(重さ)128 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)880(最低地上高)280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・28PS・38km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.7リットル |
| 新車販売価格 | 47.9万円(税抜) |
| ジャンル | オフロード | XRシリーズ |
【1995年式】 XR250毎週更新の買取査定相場

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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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【1995年式】 XR250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて9.3~23.5万円です。
【1995年式】 XR250 買取査定に役立つ車両解説
1995年2月に新登場したXR250。
最高出力は8,000回転で28馬力を発揮。乾燥重量115kgでパワーウェイトレシオは4.11kg/と、当時熾烈なパワー競争を展開していたRMXやCRMにKDXといった2ストのオフ車とは一線を画す乗り味になっている。
カラーリングはホワイトをベースに、バイオレットとレッドで躍動感を出したニュートリコロールカラーがラインナップされた。
新車販売価格は47.9万円、同時に発売された大型デュアルヘッドライトを搭載したBAJAは49.9万円だった。
| 車名/型式/年式 | XR250/MD30/1995年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1995年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期型 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2140(幅)820(高さ)1205(重さ)128 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)880(最低地上高)280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・28PS・38km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.7リットル |
| 新車販売価格 | 47.9万 |
【1996年式】 XR250毎週更新の買取査定相場

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- 取引価格帯
- 表示金額について
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【1996年式】 XR250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白/青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて11.5~25.7万円です。
【1996年式】 XR250 買取査定に役立つ車両解説
1996年、日本の林道と市街地を繋ぐ、舗装路と未舗装路の双方を走行可能なバイクであるデュアルパーパスというジャンルにおいて、ひとつの完成形とも言えるモデルが市場での地位を確固たるものにしようとしていました。Honda XR250 MD30です。1995年に登場し、翌1996年に早くも熟成の改良を受けたこのモデルは、それまでの「オフロードバイク=キック始動でエンジンを掛ける手順が必要なストイックな乗り物」という常識を覆しました。開発コンセプトに「スーパーXR」を掲げ、セルスターターを標準装備し、日常の利便性を劇的に向上させつつも、世界中の自然の地形を利用した長距離耐久レースであるエンデューロレースで鍛え上げられたXRの冠に恥じない悪路走破性を維持しています。この相反する要素を高次元で融合させたMD30は、発売から約30年が経過した現在においても、買取相場が当時のメーカー希望小売価格を上回るケースがあるほど、驚異的な資産価値と根強い人気を誇る歴史的な一台です。
XR250が登場する以前、Hondaの4ストローク250ccオフロードバイクの系譜は、競技専用車であるXR(ME06)と、その公道仕様であるXLRシリーズによって支えられていました。これらは徹底した軽量化を重視し、バッテリーレス・キック始動という簡素な構成を採用しています。しかし、1990年代中盤のオフロードブームにおいてユーザー層は拡大し、より手軽に、より快適に林道まで移動したいという要求が高まっていました。Hondaはこの市場の要請に対し、競技用XRの持つ戦闘力と、スクーターのような日常性を同居させるという困難な課題に挑みました。その回答が、バッテリーとセルモーターを搭載し、デジタルメーターなどを備えたMD30でした。
1996年式における技術的な特筆すべき点は、デビュー初年度である1995年モデルからの明確な進化にあります。1995年2月に登場した初期型MD30は、バッテリー搭載による重量増をカバーするためか、サスペンション設定がやや硬く、シート高も880mmと高めに設定されていました。これに対し、約1年半後の1996年7月に投入されたマイナーチェンジモデルでは、ユーザーからの声を反映し、サスペンションのダンパー特性とストローク長を最適化しています。これにより、林道での路面追従性が向上しただけでなく、初期作動がしなやかになり、街乗りでの快適性も大幅に改善されました。さらに重要なのがシートの改良です。シート高を10mm下げて870mmとし、足つき性を向上させつつ、座面の幅を広げることで長距離走行時の疲労軽減を図っています。「たかが10mm」と思われるかもしれませんが、不安定なオフロードにおいて、この変更はライダーに大きな安心感を与えました。
MD30の心臓部には、Honda独自の放射状4バルブ燃焼室であるRFVC(ラジアル・フォー・バルブ・コンバスション)ヘッドが採用されています。一般的な4バルブエンジンでは吸排気バルブは平行に並びますが、RFVCでは燃焼室の中心に向かって放射状に配置されます。これにより、燃焼室を理想的な半球状に近づけることができ、火炎伝播の効率が飛躍的に向上します。この構造は、低回転域から粘り強いトルクを生み出しつつ、高回転まで淀みなく吹け上がる特性を実現するために不可欠な要素でした。また、ドライサンプ方式の潤滑システムを採用し、フレームのパイプ内部をオイルタンクとして利用することで、空冷エンジンの課題である冷却効率を高めつつ、エンジン下部の空間を確保しています。
1996年当時、250ccオフロードクラスは各メーカーがしのぎを削る激戦区でした。最大のライバルはSuzuki DJEBEL 250 XCです。1996年に登場したこのモデルは、メーカー希望小売価格499,000円で、油冷DOHC単気筒エンジン、31馬力、そしてクラス最大の17LタンクとGPS搭載モデルを用意するなど、カタログスペックと豪華装備でXRを圧倒しました。Yamaha TT250R Raidも強力な競合で、495,000円、空冷DOHCエンジン30馬力、16Lタンクを備えていました。さらにKawasakiからは水冷エンジンのKLX250SRが449,000円で展開されており、30馬力のハイパワーと競合より安価な設定で「闘う4スト」としての地位を築いていました。これらライバル勢がいずれも「30馬力オーバー・DOHC(または水冷)」という高スペックを売りにする中、XR250は479,000円という中間的な価格設定でありながら、28馬力、SOHC、空冷という一見コンサバティブなスペックでした。しかし、数値には表れない低速トルクの粘り強さ、スリムな車体による取り回しの良さ、そして何よりRFVCエンジンがもたらす路面を捉える力により、実戦的な林道走行ではライバルを凌駕するポテンシャルを発揮しました。
MD30の市場価値を形成する要因の一つとして、特撮ヒーロー番組への採用実績が挙げられます。特に2000年代の平成仮面ライダーシリーズにおいて、劇用車のベース車両としてMD30が多用されました。過酷なスタントアクションに耐えうる頑丈さと扱いやすさが、制作現場で高く評価された証明です。この「ヒーローが乗っていたバイク」という事実は、現在の中古車市場において、性能以上の付加価値を形成する一因となっており、当時の番組を見ていた30代から40代のライダーにとって特別な意味を持っています。
信頼性の塊と言われるXRですが、製造から30年近くが経過し、固有の弱点も明らかになっています。まず電装系のトラブルです。特にヘッドライトカプラーの溶解が多発しており、常時点灯による熱と経年劣化で樹脂が溶け、接触不良を起こします。最悪の場合、ヒューズが飛び走行不能になるケースも報告されています。次にカムチェーンテンショナーの劣化です。エンジン右側から金属的な異音が聞こえた場合、テンショナーの寿命である可能性が高く、放置するとバルブタイミングがずれ、エンジンの破損に繋がります。
直近の市場データによると、MD30の買取相場は歴史的な高水準に達しています。状態の良い車両の買取上限額は約60万円前後を記録しており、これは当時のメーカー希望小売価格(47万9000円)を大きく上回る金額です。通常、バイクは経年と共に価値が減少しますが、排ガス規制により空冷エンジンの新型オフロードバイクが製造困難になった現代において、MD30の希少性と完成度の高さが再評価された結果と言えます。特に最終型や状態の良い個体は、実用品としてだけでなく、資産価値のあるコレクターズアイテムとしての側面も帯び始めています。なお、これらの価格や買取相場は2025年執筆時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。
愛車のXR250を高く売りたい、または価値を知りたいという方は、ぜひバイクパッションへご相談ください。専門知識を持ったスタッフが、あなたの愛車の価値を正しく評価いたします。
| 車名/型式/年式 | Honda XR250 / MD30 / 1996年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1996年7月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ・ダンパー特性とストローク長の最適化(初期作動の向上)・シート高を10mmダウン(880mm→870mm)し、座面を幅広な新形状へ変更 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,140mm 全幅820mm 全高1,205mm・118kg(乾燥) |
| シート高・最低地上高(mm) | 870mm・280mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC4バルブ単気筒(RFVC)・28ps @ 8,000rpm・38.0km/L (60km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター式・キャブレター・9.7L |
| 新車販売価格 | 479,000円(税抜) |
【1997年式】 XR250毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
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- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1997年式】 XR250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白/赤/黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は16.8万円が平均です。
【1997年式】 XR250 買取査定に役立つ車両解説
1997年のマイナーチェンジではオフロード走行時における操縦安定性の向上を図り、荷重セッティングの変更、フレームの剛性向上、ハンドリングの向上、サスペンションのセッティングやシート材の変更、低重心化もあり、乗り心地および足着き性の向上した。ヘッドライトの光量をあげ視認性も高めている。
さらに二次減速比を変更したことによりにより、加速力が上がった。
カラーチェンジは行われず、先代モデルに引き続きフロリダブルーとロスホワイトの2色だが、ロゴチェンジが行われてタンクのロゴはXRにウイングマークが追加され、シート側面の表記は従来のHONDAから250に変わった。
新車販売価格は47.9万円で先代モデルから据え置きだ。
| 車名/型式/年式 | XR250/MD30/1997年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1997年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 操縦性、安定性向上、足つき向上、二次減速比を変更、ロゴチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2140(幅)820(高さ)1195(重さ)129 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)870(最低地上高)270 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・28PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.7リットル |
| 新車販売価格 | 47.9万円 |
【1998年式】 XR250毎週更新の買取査定相場

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【1998年式】 XR250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は25.2万円が平均です。
【1998年式】 XR250 買取査定に役立つ車両解説
1998年モデルでの変更点はカラーチェンジで既存のロスホワイトに加え、新たにブーンシルバーメタリックを採用しカラーバリエーションは2色になった。タンクのロゴも変更されており、ウイングマークをXRのバックグラウンドに配したロゴになった。
新車販売価格は47.9万円で先代モデルから据え置きだ。
| 車名/型式/年式 | XR250/MD30/1998年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ、ロゴチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2140(幅)820(高さ)1195(重さ)129 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)870(最低地上高)270 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・28PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.7リットル |
| 新車販売価格 | 47.9万円 |
【2000年式】 XR250毎週更新の買取査定相場

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- 走行距離別
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【2000年式】 XR250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤/黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて14.5~24.9万円です。
【2000年式】 XR250 買取査定に役立つ車両解説
2000年のマイナーチェンジでは排ガス浄化システムとして、エアインジェクションシステムを採用、浄化性を高めながらもパワーは28PSのまま99年排ガス規制に対応してみせた。CVキャブレターのセッティングを変更も行なっている。
2000年モデルのカラーバリエーションは1色で、鮮やかなファイティングレッドが設定された。
新車販売価格は49.9万円で先代モデルから2万円値上がりした。
| 車名/型式/年式 | XR250/MD30/2000年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制対応、カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2140(幅)820(高さ)1195(重さ)130 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)870(最低地上高)270 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・28PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.7リットル |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
【2003年式】 XR250毎週更新の買取査定相場

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- 走行距離別
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【2003年式】 XR250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤/黒となっています。
【2003年式】 XR250 買取査定に役立つ車両解説
2003年のマイナーチェンジでは燃料タンクを新設計に、及びタンクシュラウドを採用、外観をモトクロスなものにした。また、新たに倒立フロントフォークを採用し、操縦安定性を高め、新形状のシートと、CRF450Rを意識して短く切ったフロントフェンダー、跳ね上がるようなリアフェンダーは車体のアグレッシブさを出している。
カラーバリエーションは1色のみで、ファイティングレッドが設定されている。タンクシュラウドの採用に伴いロゴも変更されている。
新車販売価格は50.9万円で先代モデルから1万円値上がりした。
| 車名/型式/年式 | XR250/MD30/2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 燃料タンク、タンクシュラウド、倒立フロントフォーク、シート、フェンダー、カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | 長さ)2175(幅)805(高さ)1190(重さ)133 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)875(最低地上高)285 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・28PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.7リットル |
| 新車販売価格 | 50.9万円 |
【2004年式】 XR250毎週更新の買取査定相場

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- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式】 XR250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤/黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて24.7~35.9万円です。
【2004年式】 XR250 買取査定に役立つ車両解説
2004年モデルの変更点はカラーチェンジで、既存のファイティングレッドに加え、新たにブラックを追加。ブラックはフロントフェンダー、タンクシュラウド、リアフェンダー、ヘッドライトカバーをブラックに、ホイールリムもブラックアルマイトにカラーリングされていた。
新車販売価格は50.9万円で先代モデルから据え置きだ。
| 車名/型式/年式 | XR250/MD30/2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年10月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | 長さ)2175(幅)805(高さ)1190(重さ)133 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)875(最低地上高)285 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・28PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.7リットル |
| 新車販売価格 | 50.9万円 |
【2005年式】 XR250毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式】 XR250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤/黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて32.1~39.8万円です。
【2005年式】 XR250 買取査定に役立つ車両解説
2005年モデルの変更点はカラーチェンジで、CRFシリーズで採用したエクストリームレッドを設定。エクストリームレッドには、タンクシュラウドにCRFシリーズと同様のストライプを施し、メーターバイザーは白になっている。また既存のブラックにも、タンクシュラウドに専用ストライプを施すとともに、ゴールドホイールリムを採用した。
新車販売価格は51万円で先代モデルからほぼ据え置きだ。
| 車名/型式/年式 | XR250/MD30/2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2175(幅)805(高さ)1190(重さ)133 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)875(最低地上高)285 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・28PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.7リットル |
| 新車販売価格 | 51万円 |
【2006年式】 XR250毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】 XR250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤/黒となっています。
【2006年式】 XR250 買取査定に役立つ車両解説
2006年モデルのマイナーチェンジでは、フロントバイザーを新形状のものに変更するとともに、マルチリフレクターヘッドライトを新たに採用、タンクシュラウドにはストライプを配している。また、フロントフェンダーおよびサイドカバーも、新たにエッジの効いたスタイルに変更され、オフロード競技専用モデルのCRF250/450Rの躍動感のあるデザインを各所に施している。
カラーバリエーションはエクストリームレッドと、ブラックの2色を設定。燃料タンクをそれぞれエクストリームレッドにはブラックを、ブラックにはシルバーを組み合わせることで、目を惹く外観になっている。
新車販売価格は51万円で先代モデルから据え置きだ。
| 車名/型式/年式 | XR250/MD30/2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フロントバイザー、マルチリフレクターヘッドライト、外観変更 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2175(幅)805(高さ)1190(重さ)133 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)875(最低地上高)285 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・28PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.7リットル |
| 新車販売価格 | 51万円 |
【2007年式】 XR250毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】 XR250 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で29%上昇。対3年前比で12%下落し、対前年比では15%下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒/銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は30.4万円が平均です。
【2007年式】 XR250 買取査定に役立つ車両解説
最終モデルとなった2007年モデルのマイナーチェンジでは、タンクシュラウドに2007年型CRFシリーズのストライプを採用、スポーティな印象を強めた。
カラーバリエーションは既存のエクストリームレッドとブラックが継続して採用、ブラックのホイールにゴールドリムを採用している。さらにエクストリームレッド、ブラックのどちらもマットアクシスグレーのハンドルパイプを採用し、燃料タンクキャップにはメッキ加工施された。
新車販売価格は52万円で先代モデルから1万円値上がりした。
| 車名/型式/年式 | XR250/MD30/2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2175(幅)805(高さ)1190(重さ)133 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)875(最低地上高)285 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・28PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.7リットル |
| 新車販売価格 | 52万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1995年式】 XR250
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新:2026年01月09日
【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 【1995年式】 XR250
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新:2026年01月09日
実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 【1995年式】 XR250
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新:2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【1995年式】 XR250
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
33.9万円
19.8万円
9台
平均
最低
取引
21.3万円
14.8万円
7台
平均
最低
取引
22.0万円
22.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
18.3万円
11.8万円
9台
※データ更新:2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【1995年式】 XR250
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 40.5万円 | 1台 |
| 平均 | 40.5万円 | ||
| 最低 | 40.5万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 14.8万円 | 1台 |
| 平均 | 14.8万円 | ||
| 最低 | 14.8万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 49.0万円 | 3台 |
| 平均 | 40.2万円 | ||
| 最低 | 28.6万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 24.2万円 | 1台 |
| 平均 | 24.2万円 | ||
| 最低 | 24.2万円 | ||
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不明 メーター改 |
最高 | 33.8万円 | 11台 |
| 平均 | 25.1万円 | ||
| 最低 | 15.2万円 | ||
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※データ更新:2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【1995年式】 XR250
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業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 29.1 万円 | 11台 | ![]() |
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| ■ / ■ | 32.9 万円 | 2台 | ![]() |
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| ■ / ■ | 15.2 万円 | 1台 | ![]() |
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| ■ | 19.8 万円 | 1台 | ![]() |
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| ■ | 21.2 万円 | 1台 | ![]() |
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| ■ / ■ / ■ | 33.8 万円 | 1台 | ![]() |
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※データ更新:2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【1995年式】 XR250
業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新:2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
XR250【1995~2007年】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XR250【1995~2007年】 | 59.8万円 | 3.5点 | MD30-200 | 5,772km | ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XR250【1995~2007年】 | 58.6万円 | 4.0点 | MD30-200 | 5,759km | ■ / ■ |
| 3 | XR250【1995~2007年】 | 53.2万円 | 4.2点 | MD30-190 | 11,229km | ■ / ■ / ■ |
| 4 | XR250【1995~2007年】 | 52.0万円 | 3.8点 | MD30-150 | 35km | ■ / ■ |
| 5 | XR250【1995~2007年】 | 50.0万円 | 4.3点 | MD30-200 | 7,611km | ■ |
| 6 | XR250【1995~2007年】 | 49.6万円 | 4.8点 | MD30-170 | 3,373km | ■ / ■ / ■ |
| 7 | XR250【1995~2007年】 | 49.1万円 | 4.2点 | MD30-200 | 9,558km | ■ / ■ |
| 8 | XR250【1995~2007年】 | 49.1万円 | 3.8点 | MD30-200 | 10,576km | ■ / ■ / ■ |
| 9 | XR250【1995~2007年】 | 49.1万円 | 3.8点 | MD30-100 | 24,752km | ■ |
| 10 | XR250【1995~2007年】 | 47.5万円 | 3.8点 | MD30-200 | 14,797km | ■ / ■ |
| 11 | XR250【1995~2007年】 | 46.5万円 | 4.3点 | MD30-200 | 15,797km | ■ / ■ |
| 12 | XR250【1995~2007年】 | 46.1万円 | 4.5点 | MD30-140 | 4,250km | ■ |
| 13 | XR250【1995~2007年】 | 45.3万円 | 3.8点 | MD30-200 | 2,325km | ■ / ■ |
| 14 | XR250【1995~2007年】 | 45.3万円 | 3.5点 | MD30-173 | 7,259km | ■ / ■ |
| 15 | XR250【1995~2007年】 | 44.7万円 | 4.0点 | MD30-200 | 19,801km | ■ / ■ |
| 16 | XR250【1995~2007年】 | 43.8万円 | 4.5点 | MD30-140 | 2,550km | ■ |
| 17 | XR250【1995~2007年】 | 43.6万円 | 4.7点 | MD30-140 | 7,655km | ■ |
| 18 | XR250【1995~2007年】 | 43.4万円 | 3.7点 | MD30-140 | 20,767km | ■ |
| 19 | XR250【1995~2007年】 | 42.8万円 | 4.3点 | MD30-100 | 23,387km | ■ |
| 20 | XR250【1995~2007年】 | 42.6万円 | 3.3点 | MD30-200 | 24,498km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1995年式】 XR250 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1995年式】 XR250 | 49.2万円 | 3.8点 | MD30-100 | 24,502km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1995年式】 XR250 | 43.2万円 | 4.3点 | MD30-100 | 22,469km | ■ |
| 3 | 【1995年式】 XR250 | 40.7万円 | 3.8点 | MD30-100 | 9,474km | ■ / ■ |
| 4 | 【1995年式】 XR250 | 34.0万円 | 3.5点 | MD30-100 | 8,473km | ■ / ■ / ■ |
| 5 | 【1995年式】 XR250 | 33.8万円 | 4.2点 | MD30-100 | 0km | ■ |
| 6 | 【1995年式】 XR250 | 28.7万円 | 3.7点 | MD30-100 | 27,608km | ■ |
| 7 | 【1995年式】 XR250 | 28.7万円 | 3.7点 | MD30-100 | 0km | ■ |
| 8 | 【1995年式】 XR250 | 28.1万円 | 3.8点 | MD30-100 | 6,079km | ■ |
| 9 | 【1995年式】 XR250 | 28.1万円 | 3.2点 | MD30-100 | 0km | ■ |
| 10 | 【1995年式】 XR250 | 25.3万円 | 2.8点 | MD30-100 | 3,181km | ■ / ■ |
| 11 | 【1995年式】 XR250 | 24.1万円 | 3.2点 | MD30-100 | 44,500km | ■ |
| 12 | 【1995年式】 XR250 | 21.9万円 | 3.2点 | MD30-100 | 24,835km | ■ |
| 13 | 【1995年式】 XR250 | 21.1万円 | 3.0点 | MD30-100 | 48,604km | ■ |
| 14 | 【1995年式】 XR250 | 20.5万円 | 3.3点 | MD30-100 | 0km | ■ |
| 15 | 【1995年式】 XR250 | 19.7万円 | 3.7点 | MD30-100 | 449km | ■ |
| 16 | 【1995年式】 XR250 | 15.0万円 | 3.2点 | MD30-100 | 0km | ■ / ■ |
| 17 | 【1995年式】 XR250 | 14.6万円 | 3.0点 | MD30-100 | 11,494km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1996年式】 XR250 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1996年式】 XR250 | 40.2万円 | 4.5点 | MD30-110 | 13,317km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1996年式】 XR250 | 37.8万円 | 2.8点 | MD30-110 | 0km | ■ / ■ / ■ |
| 3 | 【1996年式】 XR250 | 29.0万円 | 3.8点 | MD30-110 | 32,489km | ■ |
| 4 | 【1996年式】 XR250 | 27.0万円 | 3.3点 | MD30-110 | 21,273km | ■ / ■ |
| 5 | 【1996年式】 XR250 | 20.4万円 | 3.3点 | MD30-110 | 1,889km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式】 XR250 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1997年式】 XR250 | 40.2万円 | 3.5点 | MD30-120 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1997年式】 XR250 | 30.8万円 | 3.7点 | MD30-120 | 33,224km | ■ / ■ / ■ |
| 3 | 【1997年式】 XR250 | 28.6万円 | 3.3点 | MD30-120 | 20,792km | ■ / ■ / ■ |
| 4 | 【1997年式】 XR250 | 26.0万円 | 3.7点 | MD30-120 | 18,658km | ■ / ■ |
| 5 | 【1997年式】 XR250 | 23.8万円 | 3.8点 | MD30-120 | 26,265km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】 XR250 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998年式】 XR250 | 46.4万円 | 4.5点 | MD30-140 | 4,124km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1998年式】 XR250 | 44.2万円 | 4.5点 | MD30-140 | 2,450km | ■ |
| 3 | 【1998年式】 XR250 | 44.0万円 | 4.7点 | MD30-140 | 7,355km | ■ |
| 4 | 【1998年式】 XR250 | 43.8万円 | 3.7点 | MD30-140 | 19,953km | ■ |
| 5 | 【1998年式】 XR250 | 40.0万円 | 4.0点 | MD30-140 | 14,074km | ■ |
| 6 | 【1998年式】 XR250 | 29.9万円 | 3.8点 | MD30-140 | 15,463km | ■ |
| 7 | 【1998年式】 XR250 | 29.3万円 | 3.5点 | MD30-140 | 22,046km | ■ |
| 8 | 【1998年式】 XR250 | 28.7万円 | 3.8点 | MD30-140 | 46,616km | ■ / ■ |
| 9 | 【1998年式】 XR250 | 27.3万円 | 3.3点 | MD30-140 | 1,490km | ■ |
| 10 | 【1998年式】 XR250 | 27.3万円 | 2.8点 | MD30-140 | 8,786km | ■ |
| 11 | 【1998年式】 XR250 | 26.7万円 | 3.8点 | MD30-140 | 9,434km | ■ |
| 12 | 【1998年式】 XR250 | 25.1万円 | 3.3点 | MD30-140 | 0km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】 XR250 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2000年式】 XR250 | 52.0万円 | 3.8点 | MD30-150 | 35km | ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2000年式】 XR250 | 39.0万円 | 4.0点 | MD30-150 | 3,003km | ■ / ■ |
| 3 | 【2000年式】 XR250 | 35.4万円 | 3.8点 | MD30-150 | 1,199km | ■ / ■ / ■ |
| 4 | 【2000年式】 XR250 | 32.2万円 | 4.0点 | MD30-150 | 60,425km | ■ / ■ |
| 5 | 【2000年式】 XR250 | 30.8万円 | 3.8点 | MD30-150 | 32,643km | ■ / ■ / ■ |
| 6 | 【2000年式】 XR250 | 26.3万円 | 3.7点 | MD30-150 | 60,234km | ■ |
| 7 | 【2000年式】 XR250 | 20.3万円 | 2.8点 | MD30-150 | 36,682km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】 XR250 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】 XR250 | 40.4万円 | 3.8点 | MD30-160 | 9,635km | ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】 XR250 | 34.2万円 | 3.8点 | MD30-160 | 9,739km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】 XR250 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】 XR250 | 49.7万円 | 4.8点 | MD30-170 | 3,339km | ■ / ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】 XR250 | 45.6万円 | 3.5点 | MD30-173 | 7,043km | ■ / ■ |
| 3 | 【2004年式】 XR250 | 42.2万円 | 3.7点 | MD30-170 | 28,328km | ■ / ■ |
| 4 | 【2004年式】 XR250 | 41.2万円 | 3.8点 | MD30-173 | 27,123km | ■ / ■ |
| 5 | 【2004年式】 XR250 | 40.6万円 | 4.2点 | MD30-172 | 7,174km | ■ / ■ |
| 6 | 【2004年式】 XR250 | 40.1万円 | 3.2点 | MD30-170 | 17,350km | ■ / ■ |
| 7 | 【2004年式】 XR250 | 39.1万円 | 4.0点 | MD30-173 | 25,427km | ■ / ■ |
| 8 | 【2004年式】 XR250 | 38.5万円 | 3.7点 | MD30-173 | 19,586km | ■ |
| 9 | 【2004年式】 XR250 | 38.3万円 | 3.8点 | MD30-170 | 19,629km | ■ / ■ |
| 10 | 【2004年式】 XR250 | 38.1万円 | 4.0点 | MD30-172 | 7,462km | ■ |
| 11 | 【2004年式】 XR250 | 37.9万円 | 3.7点 | MD30-170 | 17,699km | ■ / ■ |
| 12 | 【2004年式】 XR250 | 36.9万円 | 3.8点 | MD30-170 | 37,249km | ■ / ■ |
| 13 | 【2004年式】 XR250 | 36.7万円 | 3.8点 | MD30-172 | 29,732km | ■ / ■ |
| 14 | 【2004年式】 XR250 | 36.1万円 | 3.8点 | MD30-172 | 24,713km | ■ / ■ |
| 15 | 【2004年式】 XR250 | 35.7万円 | 3.5点 | MD30-170 | 3,780km | ■ / ■ |
| 16 | 【2004年式】 XR250 | 35.4万円 | 3.5点 | MD30-173 | 14,192km | ■ / ■ |
| 17 | 【2004年式】 XR250 | 33.6万円 | 3.3点 | MD30-172 | 36,727km | ■ / ■ / ■ |
| 18 | 【2004年式】 XR250 | 33.0万円 | 3.7点 | MD30-170 | 28,435km | ■ |
| 19 | 【2004年式】 XR250 | 32.8万円 | 4.0点 | MD30-171 | 52,754km | ■ / ■ |
| 20 | 【2004年式】 XR250 | 32.8万円 | 3.5点 | MD30-174 | 65,205km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】 XR250 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】 XR250 | 43.0万円 | 4.2点 | MD30-180 | 42,160km | ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式】 XR250 | 41.0万円 | 4.0点 | MD30-180 | 67,940km | ■ / ■ |
| 3 | 【2005年式】 XR250 | 40.8万円 | 3.7点 | MD30-180 | 22,512km | ■ / ■ |
| 4 | 【2005年式】 XR250 | 40.2万円 | 3.5点 | MD30-180 | 9,912km | ■ |
| 5 | 【2005年式】 XR250 | 38.4万円 | 3.5点 | MD30-180 | 35,627km | ■ / ■ / ■ |
| 6 | 【2005年式】 XR250 | 37.1万円 | 3.7点 | MD30-180 | 21,704km | ■ |
| 7 | 【2005年式】 XR250 | 36.9万円 | 3.3点 | MD30-180 | 51,050km | ■ |
| 8 | 【2005年式】 XR250 | 35.3万円 | 3.3点 | MD30-180 | 36,535km | ■ / ■ |
| 9 | 【2005年式】 XR250 | 34.3万円 | 4.0点 | MD30-180 | 17,912km | ■ / ■ |
| 10 | 【2005年式】 XR250 | 33.9万円 | 3.3点 | MD30-180 | 25,509km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】 XR250 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】 XR250 | 53.2万円 | 4.2点 | MD30-190 | 11,229km | ■ / ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2006年式】 XR250 | 42.6万円 | 3.2点 | MD30-190 | 19,403km | ■ |
| 3 | 【2006年式】 XR250 | 42.2万円 | 3.8点 | MD30-190 | 57,283km | ■ |
| 4 | 【2006年式】 XR250 | 39.6万円 | 3.7点 | MD30-190 | 8,826km | ■ |
| 5 | 【2006年式】 XR250 | 39.2万円 | 3.8点 | MD30-190 | 11,785km | ■ / ■ |
| 6 | 【2006年式】 XR250 | 36.9万円 | 3.7点 | MD30-190 | 19,461km | ■ / ■ |
| 7 | 【2006年式】 XR250 | 36.3万円 | 3.7点 | MD30-190 | 27,983km | ■ / ■ |
| 8 | 【2006年式】 XR250 | 35.5万円 | 3.3点 | MD30-190 | 9,430km | ■ / ■ |
| 9 | 【2006年式】 XR250 | 29.9万円 | 3.5点 | MD30-190 | 23,084km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】 XR250 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】 XR250 | 59.8万円 | 3.5点 | MD30-200 | 5,772km | ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007年式】 XR250 | 58.6万円 | 4.0点 | MD30-200 | 5,759km | ■ / ■ |
| 3 | 【2007年式】 XR250 | 50.0万円 | 4.3点 | MD30-200 | 7,611km | ■ |
| 4 | 【2007年式】 XR250 | 49.2万円 | 3.8点 | MD30-200 | 10,469km | ■ / ■ / ■ |
| 5 | 【2007年式】 XR250 | 49.2万円 | 4.2点 | MD30-200 | 9,462km | ■ / ■ |
| 6 | 【2007年式】 XR250 | 47.5万円 | 3.8点 | MD30-200 | 14,797km | ■ / ■ |
| 7 | 【2007年式】 XR250 | 46.7万円 | 4.3点 | MD30-200 | 15,485km | ■ / ■ |
| 8 | 【2007年式】 XR250 | 45.5万円 | 3.8点 | MD30-200 | 2,279km | ■ / ■ |
| 9 | 【2007年式】 XR250 | 44.9万円 | 4.0点 | MD30-200 | 19,409km | ■ / ■ |
| 10 | 【2007年式】 XR250 | 42.9万円 | 3.3点 | MD30-200 | 23,778km | ■ |
| 11 | 【2007年式】 XR250 | 41.3万円 | 3.7点 | MD30-200 | 7,894km | ■ / ■ |
| 12 | 【2007年式】 XR250 | 40.5万円 | 4.2点 | MD30-200 | 6,711km | ■ |
| 13 | 【2007年式】 XR250 | 40.3万円 | 3.8点 | MD30-200 | 7,658km | ■ |
| 14 | 【2007年式】 XR250 | 39.9万円 | 3.7点 | MD30-200 | 36,461km | ■ / ■ |
| 15 | 【2007年式】 XR250 | 37.3万円 | 4.2点 | MD30-200 | 41,797km | ■ / ■ / ■ |
| 16 | 【2007年式】 XR250 | 37.2万円 | 3.3点 | MD30-200 | 20,380km | ■ / ■ |
| 17 | 【2007年式】 XR250 | 36.6万円 | 3.5点 | MD30-200 | 47,827km | ■ / ■ / ■ |
| 18 | 【2007年式】 XR250 | 30.0万円 | 3.3点 | MD30-200 | 7,864km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XR250 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XR250 | 59.8万円 | 3.5点 | MD30-200 | 5,772km | ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XR250 | 58.6万円 | 4.0点 | MD30-200 | 5,759km | ■ / ■ |
| 3 | XR250 | 53.2万円 | 4.2点 | MD30-190 | 11,229km | ■ / ■ / ■ |
| 4 | XR250 | 52.0万円 | 3.8点 | MD30-150 | 35km | ■ / ■ |
| 5 | XR250 | 50.0万円 | 4.3点 | MD30-200 | 7,611km | ■ |
| 6 | XR250 | 49.6万円 | 4.8点 | MD30-170 | 3,373km | ■ / ■ / ■ |
| 7 | XR250 | 49.1万円 | 4.2点 | MD30-200 | 9,558km | ■ / ■ |
| 8 | XR250 | 49.1万円 | 3.8点 | MD30-200 | 10,576km | ■ / ■ / ■ |
| 9 | XR250 | 49.1万円 | 3.8点 | MD30-100 | 24,752km | ■ |
| 10 | XR250 | 47.5万円 | 3.8点 | MD30-200 | 14,797km | ■ / ■ |
| 11 | XR250 | 46.5万円 | 4.3点 | MD30-200 | 15,797km | ■ / ■ |
| 12 | XR250 | 46.1万円 | 4.5点 | MD30-140 | 4,250km | ■ |
| 13 | XR250 | 45.3万円 | 3.8点 | MD30-200 | 2,325km | ■ / ■ |
| 14 | XR250 | 45.3万円 | 3.5点 | MD30-173 | 7,259km | ■ / ■ |
| 15 | XR250 | 44.7万円 | 4.0点 | MD30-200 | 19,801km | ■ / ■ |
| 16 | XR250 | 43.8万円 | 4.5点 | MD30-140 | 2,550km | ■ |
| 17 | XR250 | 43.6万円 | 4.7点 | MD30-140 | 7,655km | ■ |
| 18 | XR250 | 43.4万円 | 3.7点 | MD30-140 | 20,767km | ■ |
| 19 | XR250 | 42.8万円 | 4.3点 | MD30-100 | 23,387km | ■ |
| 20 | XR250 | 42.6万円 | 3.3点 | MD30-200 | 24,498km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています





01月15日〜01月21日