ドリームCB350【1968～73年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ドリームCB350【1968～73年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青、最も高く売れる年式は1973年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.7～30.8万円です。
ドリームCB350【1968～73年】 買取査定に役立つ車両解説
ドリームCB350は、1968年に発売されたロードスポーツモデルです。68年とは、あの名機【CB750FOUR】が発売される1年前で、当時のホンダ製バイクのフラッグシップは【CB450】でした。
68年発売当時のCB350はCB72や77のイメージを継承、タンクなどめっきを多用したところにニーグリップラバーなどを配したシルバーと黒のカラーリングです。スピードとタコを一体化した楕円形メーターを採用しています。同時に【CB350エクスポート】も発売、ガソリンタンクを緑ベースのストライプカラーとしています。
・70年にマイナーチェンジ、フロントブレーキ作動時にもブレーキランプが点くなどの変更。
・71年のマイナーチェンジではタンクキャップ安全度向上、ポジションランプ追加など。
同じ71年にはフロントをディスクブレーキにした【CB350セニア】が発売されています。
・72年には最大出力を36から32馬力に低下、サスペンション変更、テールランプ大型化など安全性を向上。
72年式のエンジンは、空冷4スト325ccOHC2気筒。72年モデルでは最大出力32馬力/10,000回転、最大トルク2.3kgf/9,000回転を発生しています。
・73年には後継機となるCB350/Tにバトンタッチしモデルライフに幕を下ろしています。
全体のスタイリングは、いかにもジャパニーズモーターサイクルという雰囲気に満ちており、楕円形のタンク、同色のサイドカバー、めっきの前後フェンダー、アップハンドルなど、60年代後半から70年代初頭を代表するデザインとなっており、懐かしいような、安心して眺めていられるデザインです。「セニア」では明るい青のタンクに白と黒のストライプを配置。若々しいイメージに仕上がっています。
なお派生モデルとして、スクランブラー【CL350】、デュアルパーパス【SL350】があります。当時のホンダの製造品は2輪がメインで、排気量は450、350、250、125，90、70、50と、まさにフルラインナップの充実ぶりでした。
当時ラインナップされていたライバル機の馬力と販売価格を比較してみると、
・ヤマハ【RX350】36馬力/7,000回転で21.6万円（1971年）
・スズキ【GT350】33.5馬力/8,00回転で20.5万円（1971年）
・カワサキ【350 A7Sアベンジャー】42馬力（169-71年）
となっており、CB350の32馬力はやや非力ですが、他の3車は全て2ストエンジンで、低速トルクや静かさはCB350にアドバンテージがあります。
大型二輪免許が極端に難しくなった免許制度改正が1975年ですから、CB350はそれ以前の、まさに古き良き時代のバイクなのです。
CB350の売却をお考えでしたら、買取査定はその価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ドリームCB350/ CB350E型 / 1972年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）770 （高さ）1115 （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・32PS（10,000回転）・45.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 20.9万円 |
【1968年式 K0】CB350/エクスポート毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1968年式 K0】CB350/エクスポート の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.1～20.7万円です。
【1968年式 K0】CB350/エクスポート 買取査定に役立つ車両解説
1968年式のCB350K1は初期型です。
車種としては2種類あり、【CB350】は、スピードとタコを一体とした楕円形メーター、白黒のモノトーンでタンクにニーグリップラバーなどが特徴です。
【CB350エクスポート】は、スピードとタコが独立した2連メーター、タンクのカラーリングはメタリックグリーンと白のツートーンとなっています。
エンジンは共通で、空冷4スト並列2気筒2バルブで、シリンダーはほぼ直立したバーチカルタイプです。排気量は325ccで、最大出力36馬力を10,500回転で発生しました。当時としてはかなりの高回転型エンジンと言えます。低く長く構えたマフラーからは、歯切れのいい180度クランクの排気音が響きます。
現在、350ccはミドルクラスですが、1968年当時ホンダバイクのフラッグシップは【CB450】で、国内4大メーカーの最大排気量は、650ccのカワサキ【W1】でした。
前後ブレーキはドラム、5速リターン式ミッション、楕円形のタンクに独立したサイドカバーなど、全体的なスタイリングは60年代の日本製バイクのスタンダードと言えるものです。
兄弟車には、スクランブラー【CL350】、デュアルパーパス【SL350】があります。
他車ライバルと馬力は、ヤマハ【RX350】36馬力、スズキ【GT350】33.5馬力、カワサキ【350 A7Sアベンジャー】42馬力となっています。
1960年代から70年代初頭ではバイクの2ストエンジンはスタンダードと言えるもので、むしろ4ストのほうが少数派です。4ストは馬力では2ストにかないませんが、低速トルクや静かさにおいては優れています。
ホンダは1972年に4気筒の【CB350FOUR】を発売していますが、中型クラスでは2気筒のほうがトルクフルで走りやすいです。CB350は、そのテイストを求めて今でも隠れた人気がある車種です。
CB350の売却をお考えでしたら買取査定はその価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ドリームCB350K1/ CB350E型 / 1968年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）770 （高さ）1115 （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・36PS（10,500回転）・45.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ/キック併用・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 20.9万円 |
【1970年式 K2】CB350/エクスポート毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月16日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1970年式 K2】CB350/エクスポート の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1970年式 K2】CB350/エクスポート の買取査定相場
【1970年式 K2】CB350/エクスポート 買取査定に役立つ車両解説
1970年、CB350は初回のマイナーチェンジを受けてK2型となりました。余談ですが、CB750FOURの初期型を「K0」と呼ぶのは、初回のマイナーチェンジを受けた型をホンダが「K1」としたためです。
変更点は、
・車種を【CB350エクスポート】1本に集約
・フロントブレーキレバーへのブレーキスイッチ増設
・フロントフオーク両側、テールライト両側に反射器を設置
・ガソリンタンクのカラーリングとエンブレム変更
・点火時期及び排気側弁すきまを変更、アイドリングを円滑化
・前後サスペンションのバネ寸法を変更し硬めにセッティング、操縦安定性を向上
です。
フロントのブレーキスイッチ増設から、それ以前はリアブレーキでしかブレーキランプは点かなかったことが分かります。また写真では分かりにくいですが、メインスイッチはガソリンタンクド左下にあります。
エンジンスペックはK1と同様で、空冷4スト並列2気筒2バルブ、325ccで、最大出力は36馬力を10,500回転で発生します。
1970年当時、ホンダが1969年に発売した【CB750FOUR】は世界中で大反響を呼んでいました。ホンダは750を筆頭に500、350と4気筒シリーズをラインナップさせていきます。
しかし350cc前後の中型クラスでは、シリンダー1回あたりの爆発力が強いツインのほうが低速トルクは豊かで乗りやすいことは確かです。
他車ライバルと馬力について言えば、ヤマハ【RX350】36馬力、スズキ【GT350】33.5馬力、カワサキ【350 A7Sアベンジャー】42馬力となっています。最大出力や加速では2スト勢にはかないませんが、街乗りや低速コーナーでは遜色ない走りをします。
兄弟車には、スクランブラー【CL350】、デュアルパーパス【SL350】があります。3車種とも、4ストならではの静粛性や信頼性を誇っていました。
日本国内で走らせるには「ちょうどいい」サイズのCB350、今も隠れた人気車種と言えます。
CB350K2の査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ドリームCB350 K2/ CB350E型 / 1971年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング、タンクエンブレム変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）775 （高さ）1075 （重さ）167 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・36PS（10,500回転）・45.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ/キック併用・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 20.9万円 |
【1971年式 K3】CB350/エクスポート/セニア毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1971年式 K3】CB350/エクスポート/セニア の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.7～21.4万円です。
【1971年式 K3】CB350/エクスポート/セニア 買取査定に役立つ車両解説
1971年のCB350はK3型で、「エクスポート」と「セニア」の2タイプに分離しました。
まず、前年モデルを継承したエクスポートモデルについて解説すると、K2からの変更点は、
・2重ロック式タンクキャップ
・横開け式シートを採用し、バッテリーや電装品の点検を容易化
・リアシートサイドグリップを大型化し、ホールド性をアップ
・トリップメーターを新採用
・リアブレーキにアジャスト機構を新設
・スピードメーターの80km/h以上ゾーンを赤色にして速度警告表示
（※ 1971年当時、二輪車の高速道路最高速は80km/h制限）
・発砲レザー張りのシートを採用し、重厚さと豪華さを強調
・タンクとシート下部にシャープな直線的ラインを採用、軽快感を演出
などとなっています。
前後ブレーキはドラムですが、タンクのグラフィックから、遠目でも一見してホンダ車と分かります。これは上位車種の【CB550FOUR】などと共通のモチーフとなったためです。
エンジンには変更なく、レイアウトは空冷4スト並列2気筒2バルブ、325ccで、最大出力は36馬力を10,500回転で発生します。
ライバルは、
1970年発売のヤマハ【RX350】36馬力/7,000回転、21.6万円（当時の新車価格）
71年発売スズキ【GT350】33.5馬力/8,000っ回転、19.5万円
71年発売カワサキ【350SS】43馬力/8,000っ回転、22.8万円
となっています。
なお今回のマイナーチェンジで設定された兄弟車【CB350セニア】の基本コンポーネントは同じです。
変更点は、フロントブレーキをディスクに変更し、速度警告灯・キルスイッチ・ヘルメットホルダーなどが追加されている点です。
さらに同じエンジンを使った兄弟車には、スクランブラー【CL350】、デュアルパーパス【SL350】もあります。
70年代当時、バイクのエンジンは2ストが主流で、ホンダ以外の3メーカーは2ストメーカーだったと言っても過言ではありません。メリットについて言えば、4ストは静けさ・低速トルク・燃費・信頼性で、2ストは高出力と軽さです。デメリットは、4ストは重量増とアンダーパワー、2ストでは排気煙とオイル汚れ、高周波の騒音などです。考えようによっては、現代よりエンジンのバリエーションは多いです。
4ストエンジンならではの信頼性と静粛さを備えたCB350は、70年代のテイストを求めるファンによって、今も根強く支えられています。CB350K3の買取査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ドリームCB350 K3/ CB350E型 / 1971年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 安全性向上 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）775 （高さ）1075 （重さ）167 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・36PS（10,500回転）・45.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ/キック併用・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 20.4万円 |
【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.8～24.8万円です。
【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア 買取査定に役立つ車両解説
1972年、CB350はマイナーチェンジを受けてK4モデルとなりました。
エクスポート・セニア（写真）共通の変更点は、
・マフラーを変更し、静粛性をアップ(定速時69ホン…規制値74ホン)
・最高出力・最高速を抑え、中低速を重視した設計
・前後サスペンション変更
・ハンドル幅を従来の700mmから730mmにして操縦性を向上
・ヘルメットホルダー、速度警告灯、キルスイッチなどを装備
です。
外観上の大きな違いはフロントブレーキで、価格も違っています。
・エクスポート＝ドラム 209,000円
・セニア＝ディスク 224,000円
放熱性に優れると共に商品価値の高いディスクブレーキを装着しているセニアのほうが上位機種となっています。今では当たり前のディスクブレーキは、1969年に【CB750FOUR】が市販車で初めて採用したメカニズムで、70年代初期はドラムが一般的でした。
エンジンスペックは、最大出力32馬力/10,000回転、最大トルク2.3kgf/9,000回転で、これは前年モデルの36馬力/10,500回転、2.5/9,500回転と比較すると、ピーキーさを抑えた低速寄りセッティングとなっていることが分かります。
72年にはホンダ4気筒シリーズの末弟として【CB350FOUR】も発売されています。これでホンダ350ccはCB350エクスポート、CB350セニア、CB350FOUR、SL350、CL350の5車種となりました。
マルチ化の流れから生まれたCB350FOURは、振動やスムーズさは2気筒より優れており、エンジンスペックも最大出力34馬力/9,500回転、最大トルク2.7kgf/8,000回転と、エクスポート/セニアを上回っています。
しかしCB350FOURは車重が184kgで、エクスポート/セニアの167kgより20kg近く重いため、走りは同格と言えます。低回転では2気筒が有利で、高回転では4気筒が有利です。
またバイクの楽しみの一つは、エンジンのテイストや乗り味にありますから、どちらのテイストが自分の好みに合っているかです。
ライバルは、1970年発売のヤマハ【RX350】36馬力、71年発売スズキ【GT350】33.5馬力、71年発売カワサキ【350SS】43馬力となっています。ホンダ以外は全て2スト、ホンダは4ストで2気筒と4気筒をラインナップ。350ccバイクの選択肢はたくさんありました。
日本国内仕様は、このK4が最終型となります。翌73年には排気量を拡大した【CB360】に進化します。
完成の域に達したCB350/エクスポート/セニアの売却やお乗り換えをお考えの方は、買取査定はぜひバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ドリームCB350 K4/ CB350E型 / 1972年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マフラー、エンジンセッティング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）730 （高さ）1075 （重さ）167 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・32PS（10,000回転）・45.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ/キック併用・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | エクスポート：209,000円、セニア：224,000円 |
【1973年式 K5】CB350/G毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月16日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1973年式 K5】CB350/G の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1973年式 K5】CB350/G の買取査定相場
【1973年式 K5】CB350/G 買取査定に役立つ車両解説
1973年式のCB350/G（K5型）は輸出専用モデルです。国内で言う「エクスポート」＝フロントディスクモデルのみが主に北米向けに輸出されました。2気筒CB350の実質的な最終型でもあります。
最終型となった理由は、バイクの大排気量化とマルチシリンダー化です。ホンダが69年に【CB750FOUR】を発売してから国産4メーカーから750ccが出そろい、ホンダは72年に4気筒の【CB350FOUR】を発売、また2気筒では73年に排気量を拡大した【CB360T】を発売、他メーカーの350ccクラスは皆2ストでハイパワーを誇っていたため、2気筒の4スト350はエンジンスペックにおいて劣勢に置かれたと言えます。
輸出仕様のため、エンジンスペックは最大出力が36馬力/10,000回転、最大トルク2.55kgf/9,000回転と、国内の71年仕様と同等です。またボディサイズも変更ありません。
小ぶりな325ccOHCツインエンジンですが、アメリカでの評価は高く、機敏なハンドリング、積載性の高さ、オンからオフまで走破できる多用途性、信頼性の高い4ストエンジンは今でもアメリカの根強いファンに支えられています。
CB350/Gのアメリカでの販売実績は、1968年から72年の5年間で25万台以上に達しています。これは73年のCB360Tの年間販売計画が輸出含みで1万5千台であることを考えると、その3倍以上売れたということになります。エンジンレイアウトはバーチカルな4ストOHCツイン。アメリカ人には小さい車格でも、4ストを専門に製造していたホンダの350ccツインは高い信頼性で多くの支持を集めていたことが分かります。
ライバルは、1970年発売のヤマハ【RD350】39馬力、72年発売スズキ【GT380】38馬力、71年発売カワサキ【350SS】43馬力となっています。3車種とも2ストで馬力はCB350を上回っていますがが、信頼性や静粛性はCB350にアドバンテージがありました。
レアモデルとも言えるCB350/GのK5、売却やお乗り換えをお考えの方は、ぜひバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ドリームCB350/G CB350E型 / 1973年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）775 （高さ）1075 （重さ）167 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・36PS（10,500回転）・45.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ/キック併用・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 輸出専用モデルのためデータなし |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
29.1万円
17.6万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
15.1万円
6.8万円
7台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 17.6万円 | 1台 |
| 平均 | 17.6万円 | ||
| 最低 | 17.6万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 39.8万円 | 2台 |
| 平均 | 34.9万円 | ||
| 最低 | 30.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 28.7 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 30.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ドリームCB350【1968～73年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ドリームCB350【1968～73年】 | 40.0万円 | 3.3点 | CB350-405 | 31,112km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ドリームCB350【1968～73年】 | 33.8万円 | 3.5点 | CB350-303 | 8,226km | ■ ／ ■ |
| 3 | ドリームCB350【1968～73年】 | 31.8万円 | 3.5点 | CB350-100 | 991km | ■ |
| 4 | ドリームCB350【1968～73年】 | 30.2万円 | 3.5点 | CB350-401 | 29,545km | ■ |
| 5 | ドリームCB350【1968～73年】 | 25.6万円 | 3.2点 | CB350-101 | 14,055km | ■ ／ ■ |
| 6 | ドリームCB350【1968～73年】 | 17.7万円 | 2.8点 | CB350-405 | 13,829km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1968年式 K0】CB350/エクスポート 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1968年式 K0】CB350/エクスポート | 31.8万円 | 3.5点 | CB350-100 | 991km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1968年式 K0】CB350/エクスポート | 25.6万円 | 3.2点 | CB350-101 | 14,055km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1970年式 K2】CB350/エクスポート 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1971年式 K3】CB350/エクスポート/セニア 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1971年式 K3】CB350/エクスポート/セニア | 33.8万円 | 3.5点 | CB350-303 | 8,226km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア | 40.0万円 | 3.3点 | CB350-405 | 31,112km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア | 30.2万円 | 3.5点 | CB350-401 | 29,545km | ■ |
| 3 | 【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア | 17.8万円 | 2.8点 | CB350-405 | 13,690km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1973年式 K5】CB350/G 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ドリームCB350【1968～72年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ドリームCB350【1968～72年】 | 61.9万円 | 3.5点 | CB350F-200 | 156,626km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ドリームCB350【1968～72年】 | 43.6万円 | 6.3点 | NC59-110 | 2,946km | ■ |
| 3 | ドリームCB350【1968～72年】 | 40.0万円 | 3.3点 | CB350-405 | 31,112km | ■ |
| 4 | ドリームCB350【1968～72年】 | 33.8万円 | 3.5点 | CB350-303 | 8,226km | ■ ／ ■ |
| 5 | ドリームCB350【1968～72年】 | 31.8万円 | 3.5点 | CB350-100 | 991km | ■ |
| 6 | ドリームCB350【1968～72年】 | 30.1万円 | 3.5点 | CB350-401 | 29,847km | ■ |
| 7 | ドリームCB350【1968～72年】 | 25.5万円 | 3.2点 | CB350-101 | 14,199km | ■ ／ ■ |
| 8 | ドリームCB350【1968～72年】 | 17.7万円 | 2.8点 | CB350-405 | 13,829km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月16日〜01月22日
