CBR400Fエンデュランス【1984～85年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で285％上昇。対3年前比で40％上昇し、対前年比では5％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／黒、最も高く売れる年式は1985年式となっています。
CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 買取査定に役立つ車両解説
国内初の400ccクラス4気筒CB400FOUR（74～76年）の後に続き、大ヒット機となったZ400FX（79～82年）が巻き起こした4気筒400ccブーム。XJ400/DやGSX400Fなどの競合機に加えてZ400GPなど後継機がリリースされブームが過熱していく中、満を持して16バルブ48馬力の当時最高スペックで登場したのが1981年のCBX400F。
そのCBX400Fの進化系フルモデルチェンジ機に当たるのが「CBR400F」シリーズである。
鋼管ダブルクレドールを再使用していたCBX400Fとは異なり角型断画パイプのダ ブルクレードルフレームを採用していることからフレーム型式はNC07からNC17へと変更を受けているが、4気筒16バルブエンジンの型式はNC07E型でCBX400Fと同じであることが後継機の証となっている。
なぜヒット機CBXからの進化が必要であったかと言えば、Z400FXの後継機として51馬力を達成したGPZ400（83年3月発売）などライバル機の存在。さらにRZ250（80年）やRG250ガンマ（83年）のリリースによってアマチュアレースで勝てる戦闘力を持つレーサーレプリカ機へとブームが移っていく胎動期であったことが背景にある。
事実1983年12月に登場した「CBR400F」のNC07E型エンジンはCBX比で10馬力高い58馬力を達成している。尚1984年にCBX400Fはマイナーチェンジを受けた2型となるFFをリリースしているが、こちらは81年モデルと同様48馬力である。ちなみに84年には59馬力/乾燥重量152kgのGSX-R400が登場したことで、2st 250ccに先駆けて4st 400ccのレーサーレプリカが一気に熱を帯びていくことになる。
本稿本題の「CBR400Fエンデュランス」は「CBR400F」にハーフカウルと2灯式のヘッドライトを装着したバリエーションモデルとして1984年5月に発売が開始された。「CBR400F」との違いはスタイルの違いのみであり諸元上の差異も各種ディメンションに留まる。発売価格は前年登場のCBR400Fから4.9万円高い59.8万円が設定された。尚81年のCBX400Fは47～48.5万円であった。
パワートレインは「CBX400F」から引き継がれる形で、空冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒エンジンのNC07E型を搭載。仕様変更を加えて12,300回転という高回転域で58PSを発揮するスペックだった。「CBR400F」系に搭載されたNC07E型の特徴は、回転数に応じて作動するバルブ数が変わる「回転数応答型バルブ休止機構」を新たに採用していたことだ。このシステムは「REV」という呼び方で知られている。8,500回転のタイミングで2バルブから4バルブ作動に切り替わる仕様になっていた。
足回りはフロントサスにエアアシストタイプ、リアはプロリンク式。ブレーキはフロントダブルディスクにリアはシングルディスクだった。フロントには「ブレーキトルク応答型アンチダイブ機構」(TRAC)が装備されていてブレーキング時に車体の挙動変化を緩和させる仕組みになっており、スポーツ走行における安心感が増していた。
ベースモデルCBR400Fから5カ月遅れて1984年5月に登場した本機 ENDURANCEだが、2カ月後の1984年7月には4,000台限定でフルカウル仕様の特別仕様「F-3」デカールを貼付したモデルが販売された。そして1985年には大掛かりなマイナーチェンジを実施し1986年に販売終了となった。
「CBR400F エンデュランス」は、カウルなしの通常モデルよりも中古バイク市場に流通している台数は少なく、希少モデルであるため高値で取引されている。
売る際の買取査定は、CBR400F エンデュランス の価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR400Fエンデュランス/NC17型/1984年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1984年5月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,035mm 全幅720mm 全高1,200mm 乾燥重量183kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高780mm 最低地上高140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC4気筒・58PS/12,300rpm・40km/L(60km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 59.8万円 |
| ジャンル | CBRシリーズ ｜ ハーフカウル ｜ レーサーレプリカ |
【1984年型】CBR400Fエンデュランス毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1984年型】CBR400Fエンデュランス の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で284％上昇。対3年前比で40％上昇し、対前年比では19％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
【1984年型】CBR400Fエンデュランス 買取査定に役立つ車両解説
1984年のCBR400Fエンデュランスは初期型です。【CBR400F】から5ヶ月遅れて発売されました。フレームマウントのハーフカウルとアンダーカウルを装着しているのが最大の変更点です。また2灯式ハロゲンヘッドライト（35W／35W×2）を採用しています。
エンジンや足回りに変更はなく、は空冷DOHC並列4気筒で、REV可変バルブ機構、リアプロリンクサス、フロントのアンチダイブ機構（TRAC）には変更ありません。最大出力53馬力を12,300回転で発生する高回転型エンジンです。
車名の「エンデュランス」＝“Endurance”「耐久」が示すとおり、スーパースポーツ路線ではなく耐久レーサーのイメージです。しかし当時の耐久レース＝「鈴鹿4時間耐久」などに参戦していたのはV型の【RVF400】であって並列4気筒ではありません。そのイメージで作った耐久＝エンデュランスモデルだと言えます。
カウル形状も、ライバルのスズキ【GSX-R400】なとど比べるとおとなしく、むしろ85年に発売された【CBX750Fボルドール】に近いイメージです。狙いは、耐久レーサーイメージでロングツーリングも楽しめる、いざとなれば8,500回転で作動する「2段ロケット」REVの高回転も楽しめるというわけです。
カラーリングは2種ラインナップされており、《青/白》はシートも青、《赤/黒》はシートも赤です。
REVは、8,500回転までは各気筒あたり2バルブで動作、それ以上では油圧で4バルブが作動します。2バルブでは吸気速度を上げて燃焼効率を上げると共に低燃費に寄与、4バルブではより多くの吸気によって高出力を得るメカニズムです。これを採用したバイクはCBR400Fシリーズのみで、唯一無二の存在と言えます。
現在、80年代以前の旧車はプレミアム化している車種が増えていますが、エンデュランスはカウルレスのCBR400Fより台数が少ないために価格も高騰しています。カウルに傷などがない完品ノーマルが高額査定の基本線ですが、スタイルの決まったカウルレスカスタムも高額査定が期待できます。
1984年型CBR400Fエンデュランスの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR400Fエンデュランス / NC17型 / 1984年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1984年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2035（幅）710 （高さ）1075 （重さ）193 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・58PS（12,300rpm）・40.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 59.8万円（税別） |
【1985年型】CBR400Fエンデュランス毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1985年型】CBR400Fエンデュランス の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で252％上昇。対3年前比で34％上昇し、対前年比では3％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
【1985年型】CBR400Fエンデュランス 買取査定に役立つ車両解説
1985年のCBR400Fエンデュランスはマイナーチェンジを受けています。変更点はカウルレスの【CBR400F】と同様で、焼き色のついた4-1ステンレス集合マフラー、3本スポークのアルミキャストホイール、アルミ製スイングアームが新たな装備となっています。フレームも角形断面の新設計タイプです。2kgの軽量化もされました。ボディカラーは84年式と同じ《青/白》《赤/黒》ですが、後者のシートは赤から黒に変更されています。グラフィック、スイングアーム、ホイール等によって84年式と区別ができます。
2kgの軽量化に最も寄与したのは4-1マフラーでしょう。マフラーを1本にすることは軽量化以上のメリットがあり、「脈動効果」と言って多気筒の排圧を利用して排ガスの流れをスムーズにすることができます。これによってパワーを稼いだりトルクの落ち込みをなくしたりできます。
2灯が独立したヘッドライトは迫力があり、4-1マフラーと共に耐久レーサー気分を味わうことができます。
そしてCBR最大の特徴である可変バルブシステム「REV」。空冷DOHC並列4気筒16バルブエンジンに搭載されたこのメカニズムは、8,500回転で2バルブから4バルブに切り替わります。その回転に達すると排気音が突然高くなります。「2段ロケット」とも言われたこのメカはCBRの一番の魅力です。8,500回転までは2バルブで吸気流速を上げて低燃費化、っそれ以上では4バルブとなって効率吸入として使い分けています。作動がメカニカルでなく油圧であるため故障が少ないのも安心できます。
リアプロリンクサス、フロントのアンチダイブ機構（TRAC）なども、当時の最新メカとなっています。なおこの年にはシングルシート等を装着した【CBR400Fフォーミュラ3(スリー)】も発売されています。
CBR400Fエンデュランスは、国産バイク人気の中心であった400ccクラスにおいてホンダが80年代に製造した代表的車種の1つです。もともと旧車として人気がありプレミアムが付いていた車種ですが、2020年以降に相場は急上昇し、それ以前から2倍以上に跳ね上がっています。執筆時点（2022年）では不動車でも50万円程度、フレームだけでも5万円程度、実働車であれば120～160万円程度の買取額が見込める相場となっています。
1985年型CBR400Fエンデュランスの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR400Fエンデュランス / NC17型 / 1985年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1984年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング＆グラフィック変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2035（幅）710 （高さ）1075 （重さ）193 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・58PS（12,300rpm）・40.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 59.8万円（税別） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1984年型】CBR400Fエンデュランス
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月27日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1984年型】CBR400Fエンデュランス
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1984年型】CBR400Fエンデュランス
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 【1984年型】CBR400Fエンデュランス
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
166.2万円
141.0万円
4台
平均
最低
取引
145.0万円
93.6万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 【1984年型】CBR400Fエンデュランス
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 186.0万円 | 2台 |
| 平均 | 185.2万円 | ||
| 最低 | 184.4万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 194.5万円 | 3台 |
| 平均 | 160.2万円 | ||
| 最低 | 141.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 155.5万円 | 2台 |
| 平均 | 124.6万円 | ||
| 最低 | 93.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 【1984年型】CBR400Fエンデュランス
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 189.5 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 141.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 145.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 93.6 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 186.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 155.5 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 【1984年型】CBR400Fエンデュランス
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 230.8万円 | 3.0点 | NC17-105 | 365km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 194.7万円 | 4.0点 | NC17-102 | 19,129km | ■ ／ ■ |
| 3 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 187.6万円 | 3.3点 | NC17-106 | 45,623km | ■ ／ ■ |
| 4 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 186.2万円 | 3.3点 | NC17-102 | 7,780km | ■ ／ ■ |
| 5 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 185.2万円 | 3.0点 | NC17-105 | 366km | ■ ／ ■ |
| 6 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 184.5万円 | 4.0点 | NC17-102 | 5,708km | ■ ／ ■ |
| 7 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 160.3万円 | 3.5点 | NC17-106 | 27,304km | ■ ／ ■ |
| 8 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 157.1万円 | 3.8点 | NC17-105 | 17,165km | ■ ／ ■ |
| 9 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 155.6万円 | 2.8点 | NC17-102 | 21,061km | ■ |
| 10 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 145.1万円 | 3.5点 | NC17-104 | 13,642km | ■ ／ ■ |
| 11 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 140.9万円 | 4.0点 | NC17-103 | 13,151km | ■ ／ ■ |
| 12 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 137.4万円 | 3.8点 | NC17-106 | 17,748km | ■ ／ ■ |
| 13 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 93.5万円 | 3.0点 | NC17-102 | 8,839km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1984年型】CBR400Fエンデュランス 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1984年型】CBR400Fエンデュランス | 194.7万円 | 4.0点 | NC17-102 | 19,129km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1984年型】CBR400Fエンデュランス | 186.2万円 | 3.3点 | NC17-102 | 7,780km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1984年型】CBR400Fエンデュランス | 184.6万円 | 4.0点 | NC17-102 | 5,651km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1984年型】CBR400Fエンデュランス | 155.7万円 | 2.8点 | NC17-102 | 20,849km | ■ |
| 5 | 【1984年型】CBR400Fエンデュランス | 145.2万円 | 3.5点 | NC17-104 | 13,504km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1984年型】CBR400Fエンデュランス | 141.1万円 | 4.0点 | NC17-103 | 12,891km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1984年型】CBR400Fエンデュランス | 93.7万円 | 3.0点 | NC17-102 | 8,663km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1985年型】CBR400Fエンデュランス 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1985年型】CBR400Fエンデュランス | 230.8万円 | 3.0点 | NC17-105 | 365km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1985年型】CBR400Fエンデュランス | 187.6万円 | 3.3点 | NC17-106 | 45,623km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1985年型】CBR400Fエンデュランス | 185.2万円 | 3.0点 | NC17-105 | 366km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1985年型】CBR400Fエンデュランス | 160.4万円 | 3.5点 | NC17-106 | 27,028km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1985年型】CBR400Fエンデュランス | 157.2万円 | 3.8点 | NC17-105 | 16,991km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1985年型】CBR400Fエンデュランス | 137.6万円 | 3.8点 | NC17-106 | 17,396km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 230.8万円 | 3.0点 | NC17-105 | 365km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 194.7万円 | 4.0点 | NC17-102 | 19,129km | ■ ／ ■ |
| 3 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 187.6万円 | 3.3点 | NC17-106 | 45,623km | ■ ／ ■ |
| 4 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 186.2万円 | 3.3点 | NC17-102 | 7,780km | ■ ／ ■ |
| 5 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 185.2万円 | 3.0点 | NC17-105 | 366km | ■ ／ ■ |
| 6 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 184.5万円 | 4.0点 | NC17-102 | 5,708km | ■ ／ ■ |
| 7 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 160.3万円 | 3.5点 | NC17-106 | 27,304km | ■ ／ ■ |
| 8 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 157.1万円 | 3.8点 | NC17-105 | 17,165km | ■ ／ ■ |
| 9 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 155.6万円 | 2.8点 | NC17-102 | 21,061km | ■ |
| 10 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 145.1万円 | 3.5点 | NC17-104 | 13,642km | ■ ／ ■ |
| 11 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 140.9万円 | 4.0点 | NC17-103 | 13,151km | ■ ／ ■ |
| 12 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 137.4万円 | 3.8点 | NC17-106 | 17,748km | ■ ／ ■ |
| 13 | CBR400Fエンデュランス【1984～85年】 | 93.5万円 | 3.0点 | NC17-102 | 8,839km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月03日〜03月09日
