インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 に関するこのページの内容
インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 買取査定に役立つ豆知識
「ニューミッドコンセプト」というテーマのもとに、車体の基本構成を共用する3タイプのマシンをホンダは2012年に発売。そのラインアップの中でもスクータースタイルのコミューターモデルが「インテグラ」だ。開発キーワードは、「スクーティングモーターサイクル」が掲げられ、実用性や利便性を重視するスクータータイプでありながらもモーターサイクルとしての操る楽しさを高次元で両立させているマシンである。
フレームとエンジン、そしてホイールは兄弟モデルとなるネイキッドスタイルの「NC700S」、クロスオーバータイプの「NC700X」と共用する。
スチール製のダイヤモンド型フレームに搭載するフューエルインジェクション仕様のSOHC4バルブ水冷4ストロークパラレルツインは6,250回転で50馬力を発揮。ボア・ストロークは、73mm×80mmの669ccだ。トランスミッションには、DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)を採用している。ちなみにこのDCTは、Hondaの2輪モデルとしては世界初採用となった「VFR1200F」に搭載されたユニットをシンプル化することで軽量コンパクトに進化させたミッションである。
足回りは、フロントにクッションストローク120mmのテレスコピック正立フォークを装備。17インチタイヤとシングルディスクブレーキを組合せる。リアはプロリンク式スイングアームにフロントと同径の17インチホイールを装着。リアもシングルディスクブレーキだが、前後連動式システムを採用しており、そこにABSも標準装備で組み合わせる。
ライバルモデルとしては、格下排気量となるがヤマハの「TMAX530」が比較対象になるだろう。国産オートマチックスポーツの代表格的モデルだが、パワーユニットにはDOHC4バルブの空冷パラレルツインを採用。最高出力は6,750回転で46馬力を発揮。車両重量は221kgで本モデルより17kgも軽かった。
なお、デビュー後の「インテグラ」は2013年モデルで特別カラーの「スペシャルエディション」を最終仕様として、2014年に排気量アップした750ccの「インテグラ」へと進化した。
買替や売る際の買取査定は、インテグラの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | NC750S DCT/ EBL-RC71型 / 2014年モデル |
---|---|
発売年月 | 2012年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2195 (幅)810 (高さ)1440 (重さ)237 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)790 (最低地上高)135 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・39.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
新車販売価格 | 83.0万円 |
ジャンル | スクーター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
43.0万円
27.4万円
13台
平均
最低
取引
33.1万円
13.2万円
22台
不動
平均
最低
取引
15.8万円
5.1万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】
- 2014年式
- 2013年式
- 2012年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 50.0万円 | 4.7点 | RC62-100 | 16,606km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 49.6万円 | 5.2点 | RC62-100 | 11,599km | ■ |
3 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 48.6万円 | 5.0点 | RC62-110 | 24,022km | ■ |
4 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 48.2万円 | 5.0点 | RC62-100 | 8,049km | ■ |
5 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 46.2万円 | 5.0点 | RC62-100 | 27,482km | ■ |
6 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 45.1万円 | 4.7点 | RC62-100 | 15,949km | ■ |
7 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 44.7万円 | 4.7点 | RC71-100 | 30,971km | ■ |
8 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 44.1万円 | 4.0点 | RC62-110 | 17,047km | ■ |
9 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 44.1万円 | 4.3点 | RC62-100 | 9,681km | ■ |
10 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 44.1万円 | 4.0点 | RC62-100 | 9,997km | ■ |
11 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 42.5万円 | 4.3点 | RC62-110 | 3,547km | ■ |
12 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 42.1万円 | 4.7点 | RC71-100 | 33,095km | ■ |
13 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 40.5万円 | 4.5点 | RC62-100 | 15,412km | ■ |
14 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 40.5万円 | 4.3点 | RC62-100 | 19,656km | ■ |
15 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 39.9万円 | 3.8点 | RC62-100 | 23,398km | ■ |
16 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 39.8万円 | 4.3点 | RC62-100 | 18,653km | ■ |
17 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 39.6万円 | 4.5点 | RC62-100 | 17,609km | ■ |
18 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 36.6万円 | 4.2点 | RC62-100 | 19,826km | ■ |
19 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 36.2万円 | 4.3点 | RC62-100 | 22,134km | ■ |
20 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 34.8万円 | 4.0点 | RC62-100 | 19,331km | ■ |
【事故 不動 故障車】 インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 20.8万円 | 0点 | RC62-100 | 37,415km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 20.3万円 | 0点 | RC62-100 | 51,014km | ■ |
3 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 17.6万円 | 0点 | RC62-110 | 79,560km | ■ |
4 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 16.1万円 | 0点 | RC62-110 | 218,572km | ■ |
5 | インテグラ(INTEGRA)【2012~14年式】 | 5.3万円 | 0点 | RC62-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】インテグラ(INTEGRA)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】インテグラ(INTEGRA) に関するこのページの内容
【2012年式】インテグラ(INTEGRA) 買取査定に役立つ豆知識
2012年4月に発売されたINTEGRAの初期モデル。
「New Mid Concept」をベースに製造されたNC700S、NC700Xに続きスクーターモデルとして登場した本車。270度水冷4ストロークOHC直列2気筒パラツインエンジンを前傾に傾けてスチールパイプフレームに搭載、最高出力は50Ps、燃費は38km/Lだった。
新車販売価格は77万円だった。
値段で見れば、700ccとしてはそこまで高すぎない価格設定となっている本車。それを可能にしたのは他でもない「New Mid Concept」で、同時に発売した3車種のエンジンやフレーム、及びパーツを共有したことで削減できたコストの賜だったのだ。
売却をお考えなら買取査定はINTEGRAの価値に精通したバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | INTEGRA/EBL-RC62 |
---|---|
発売年月 | 2012年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,195mm(幅)790mm(高さ)1,440mm(重さ)238kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 775mm(最低地上高)135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | RC61E型 水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒・50PS・38km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 77万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】インテグラ(INTEGRA)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012年式】インテグラ(INTEGRA)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2012年式】インテグラ(INTEGRA)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
43.3万円
27.4万円
9台
平均
最低
取引
34.1万円
20.0万円
15台
不動
平均
最低
取引
15.3万円
5.1万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】インテグラ(INTEGRA)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】インテグラ(INTEGRA)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012年式】インテグラ(INTEGRA) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 50.0万円 | 4.7点 | RC62-100 | 16,606km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 49.6万円 | 5.2点 | RC62-100 | 11,599km | ■ |
3 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 48.2万円 | 5.0点 | RC62-100 | 8,049km | ■ |
4 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 46.2万円 | 5.0点 | RC62-100 | 27,482km | ■ |
5 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 45.2万円 | 4.7点 | RC62-100 | 15,788km | ■ |
6 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 44.1万円 | 4.3点 | RC62-100 | 9,681km | ■ |
7 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 44.1万円 | 4.0点 | RC62-100 | 9,997km | ■ |
8 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 40.7万円 | 4.5点 | RC62-100 | 15,106km | ■ |
9 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 40.7万円 | 4.3点 | RC62-100 | 19,266km | ■ |
10 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 40.1万円 | 3.8点 | RC62-100 | 22,934km | ■ |
11 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 39.9万円 | 4.3点 | RC62-100 | 18,470km | ■ |
12 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 39.7万円 | 4.5点 | RC62-100 | 17,437km | ■ |
13 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 36.7万円 | 4.2点 | RC62-100 | 19,631km | ■ |
14 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 36.3万円 | 4.3点 | RC62-100 | 21,917km | ■ |
15 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 34.9万円 | 4.0点 | RC62-100 | 19,142km | ■ |
16 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 33.8万円 | 4.2点 | RC62-100 | 22,768km | ■ |
17 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 33.8万円 | 4.2点 | RC62-100 | 22,768km | ■ |
18 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 32.0万円 | 4.2点 | RC62-100 | 42,496km | ■ |
19 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 30.2万円 | 3.7点 | RC62-100 | 43,985km | ■ |
20 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 30.2万円 | 3.7点 | RC62-100 | 25,470km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 20.8万円 | 0点 | RC62-100 | 37,415km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 20.3万円 | 0点 | RC62-100 | 51,014km | ■ |
3 | 【2012年式】インテグラ(INTEGRA) | 5.3万円 | 0点 | RC62-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】インテグラSE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】インテグラSE に関するこのページの内容
【2013年式】インテグラSE 買取査定に役立つ豆知識
2013年3月に受注期間限定(3月12日〜5月7日)で発売されたINTEGRA Special Edition。
スペシャルカラーモデルとしてマットガンパウダーブラックメタリックを採用、ブラックをベースにボディにローコントラストストライプを配し、機械的ななフォルムと相まってアーバンなイメージに仕上がっていた。
新車販売価格は78万円で先代スタンダードモデルの1万円高となった。
New Mid Conceptとして登場した本インテグラを含む、NC700X、NC700Sの3台。スクータータイプのインテグラは他の2台と比べると国内市場では人気が低かったが、ビッグスクーターの人気が高い欧州ではインテグラが他の2台を抑えて先行販売されておりNew Mid Conceptの中でも出世格として扱われている。
売却をお考えなら買取査定はインテグラ スペシャルエディションの価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | INTEGRA Special Edition /EBL-RC62/2013年モデル |
---|---|
発売年月 | 2013年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,195mm(幅)790mm(高さ)1,440mm(重さ)238kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 775mm(最低地上高)135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | RC61E型 水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒・50PS・38km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 78万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】インテグラSE
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】インテグラSE
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2013年式】インテグラSE
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
41.1万円
33.8万円
2台
平均
最低
取引
32.0万円
13.2万円
4台
不動
平均
最低
取引
16.7万円
15.9万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】インテグラSE
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】インテグラSE
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】インテグラSE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】インテグラSE | 48.6万円 | 5.0点 | RC62-110 | 24,022km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2013年式】インテグラSE | 44.2万円 | 4.0点 | RC62-110 | 16,875km | ■ |
3 | 【2013年式】インテグラSE | 42.8万円 | 4.3点 | RC62-110 | 3,442km | ■ |
4 | 【2013年式】インテグラSE | 34.0万円 | 4.5点 | RC62-110 | 56,292km | ■ |
5 | 【2013年式】インテグラSE | 28.4万円 | 4.2点 | RC62-110 | 43,758km | ■ |
6 | 【2013年式】インテグラSE | 13.3万円 | 3.8点 | RC62-110 | 93,177km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】インテグラSE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】インテグラSE | 17.6万円 | 0点 | RC62-110 | 79,560km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2013年式】インテグラSE | 16.1万円 | 0点 | RC62-110 | 218,572km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】インテグラ(INTEGRA)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】インテグラ(INTEGRA) に関するこのページの内容
【2014年式】インテグラ(INTEGRA) 買取査定に役立つ豆知識
2014年2月にフルモデルチェンジを受けて発売されたINTEGRA。
排気量を従来の669cc→745ccへとアップさせ1軸バランサーから2軸バランサーに変更。最高出力は50PS→54PSへ、燃費38km/L→39km/Lに向上。また、車重も先代から-1kgの237kgとなっていた。また、新たにアルミ製のスイングアームを採用、New Mid Conceptとして発売された他の2車種(NC700X、NC700C)には搭載されていない豪華設定となっていた。
また、ボディにストライプを配して、ゴールドのホイールを採用したインテグラ Sを上位モデルとしてタイプ追加している。
新車販売価格は先代モデルから5万円高の83万円(Sタイプは85万円)だった。
インテグラは本2014年モデルを最終型として国内での販売は終了。以降2016年にはNew Mid ConceptとしてNC700C及びXはフルモデルチェンジを受けて国内で発売。実はインテグラもその際にフルモデルチェンジを受けているが、欧州向けとなり国内では発売されなかった。
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車名/型式/年式 | INTEGRA/EBL-RC71/2014年モデル |
---|---|
発売年月 | 2014年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ、排気量アップ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,195mm(幅)810mm(高さ) 1,440mm(重さ)237kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 790mm(最低地上高)140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | RC70E型 水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒・54PS・39km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 83万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】インテグラ(INTEGRA)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】インテグラ(INTEGRA)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2014年式】インテグラ(INTEGRA)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
43.4万円
42.2万円
2台
平均
最低
取引
29.1万円
20.6万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】インテグラ(INTEGRA)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】インテグラ(INTEGRA)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】インテグラ(INTEGRA) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】インテグラ(INTEGRA) | 44.8万円 | 4.7点 | RC71-100 | 30,658km | ■ |
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2 | 【2014年式】インテグラ(INTEGRA) | 42.4万円 | 4.7点 | RC71-100 | 32,112km | ■ |
3 | 【2014年式】インテグラ(INTEGRA) | 33.8万円 | 3.8点 | RC71-100 | 47,967km | ■ |
4 | 【2014年式】インテグラ(INTEGRA) | 33.4万円 | 3.8点 | RC71-100 | 51,164km | ■ |
5 | 【2014年式】インテグラ(INTEGRA) | 20.8万円 | 4.0点 | RC71-100 | 106,452km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】インテグラ(INTEGRA) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています