NC750X DCT【2014～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NC750X DCT【2014～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で78％上昇。対3年前比で21％上昇し、対前年比では7％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはグレー、最も高く売れる年式は【RH23型】2025年～となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて21.9～40.8万円です。
NC750X DCT【2014～現行】 買取査定に役立つ車両解説
NC750X のDCT搭載モデルは、【NC700X】からモデルチェンジを受けて2014年に発売されました。バリエーションとしてシートが30mm低い【タイプLD】も設定されています。
DCTとは「Dual Clutch Transmission」の略で、コンピューターがギア（NC750Xでは6速）を自動で変速するシステムです。トルコンやCVTによるオートマとは根本的に異なります。クラッチのないマニュアルトランスミッションとも言え、発進はシフトペダルまたは左ハンドル部レバーで1速に入れるだけ、シフトアップはペダルまたは右ハンドル部レバーで行います。これらを使い、《マニュアル》モードまたは《オートマ》で走ることができます。《マニュアル》モードであっても、エンストしそうな低回転になると自動でシフトダウン、オーバーレブしそうになると自動でシフトアップしてくれます。シフトチェンジのときには、足元からギアが作動する音が聞こえます。
2016年にマイナーチェンジを受け、LEDヘッドライト＆テールライト、DCT改良、ETC+グリップヒーターの「Eパッケージ」追加などが行われました。
2017年には、ABSとEパッケージのみのモデル設定となると共に、Hondaセレクタブルトルクコントロール（HSTC）が搭載されました（写真）。
2019年には《ETC2.0車載器》が標準装備となっています。
また2019年12月1日から、NC750X DCTモデルは、AT限定大型二輪免許で運転することができるようになりました。
そして2021年にはフルモデルチェンジ、変更点は4馬力アップ、スタイリングから吸排気系、フレーム新設計とラゲッジボックス容量アップなど数多いです。
ホンダはNC750Xのコンセプトを“CROSSOVER URBAN TRANSPORTER”としており、アドベンチャースタイルに都会的なセンスを織り込んだミドルクラスバイクとしています。最大トルク7kgfを4,750回転で発生するトルクフルな2気筒エンジン、大型としては軽量と言える224kg、他車と比べて安い価格など、NC750Xはホンダの新しい形のナナハンとしてベーシックな地位を築いています。
NC750X DCTの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NC750X DCT / 8BL-RC09型 / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）845 （高さ）1330 （重さ）224 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・58PS（6,750rpm）・43.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 90万円（税別） |
| ジャンル | アドベンチャー |
【2016年式】 NC750X DCT毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】 NC750X DCT の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で3％上昇し、平均買取額は、対前年比で11％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
【2016年式】 NC750X DCT 買取査定に役立つ車両解説
NC750X DCTモデルは、デュアル・クラッチ・トランスミッションを搭載したモデルです。
2016年のDCTモデルは、次の4タイプがあります。
・NC750X DCT＜ABS＞
・NC750X Type LD DCT＜ABS＞
・NC750X DCT＜ABS＞Eパッケージ
・NC750X Type LD DCT＜ABS＞Eパッケージ
タイプLDとはシートを30ミリ低くしたモデル、EパッケージとはETC車載機とグリップヒーターを装着したモデルです。
DCTとは非常に実によくできたミッションで、一度乗ってみると驚きます。クラッチのないマニュアルトランスミッションとも言え、コンピューターが自動で変速してくれます。
NCにはシフトペダルもありますが、左右ハンドル部のレバーでもシフト操作が行えます。
左手がクラッチ操作から解放されたことはとても楽で、ロングツーリングの疲労をかなり軽減してくれます。
| 車名/型式/年式 | NC750X DCT / 2BL-RC90型 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更、LEDヘッドライト・テールライト採用等 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2230 （幅）845 （高さ）1350 （重さ）230 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・42.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 79.6万円 （2016年DCT・ABSモデル） |
【2017年式】 NC750X DCT毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】 NC750X DCT の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で8％上昇し、平均買取額は、対前年比で同水準です。
最も高く売れるカラーリングは青／銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は40.0万円が平均です。
【2017年式】 NC750X DCT 買取査定に役立つ車両解説
2017年のNC750XDCTモデルは、3つのタイプに搭載されています。
NC750X DCT＜ABS＞、NC750X Type LD DCT＜ABS＞、NC750X DCT＜ABS＞Eパッケージ、NC750X Type LD DCT＜ABS＞Eパッケージです。
つまりABS車、ローシートのLD、ABS車のEパッケージ、ローシートのEパッケージです。
また新色のキャンディープロミネンスレッドが各タイプに設定されました。従来からあるマットバリスティックブラックメタリック、パールグレアホワイト、グリントウェーブブルーメタリックと合計4色となります。
| 車名/型式/年式 | NC750X / 2BL-RC90型 / 2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング追加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2230 （幅）845 （高さ）1350 （重さ）231 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・42.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 85.6万円 （2017年DCT・Eパッケージ） |
【2018年式】 NC750X DCT毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 NC750X DCT の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で10％下落し、平均買取額は、対前年比で5％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／銀となっています。
【2018年式】 NC750X DCT 買取査定に役立つ車両解説
2018年のNC750X DCTモデルは、ABSとEパッケージ（グリップヒーターとETC車載器）を標準装備し、
NC750X Dual Clutch Transmission＜ABS＞E Packageの1タイプに集約され、販売価格は87.6万円(税抜)に。
シートを低くしたLDは廃止され、シート高は800ミリになっています。
また2段階のトルクコントロールとトルクコントロールを必要としないOFF状態の選択が可能な【Hondaセレクタブルトルク コントロール（HSTC）】を採用。後輪スリップ時の燃料噴射量を制御し、トルクを最適化することで、スリップを防いでいます。
| 車名/型式/年式 | NC750X / 2BL-RC90型 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | トルクコントロール機構HSTC、カラーリング追加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2215 （幅）845 （高さ）1320 （重さ）231 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・42.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 87.6万円 |
【2019年式】 NC750X DCT毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】 NC750X DCT の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で4％下落し、平均買取額は、対前年比で2％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
【2019年式】 NC750X DCT 買取査定に役立つ車両解説
2019年式のNC750Xは、マニュアル車と共にDCTトランスミッションタイプが販売されています。。ここではDCT車について解説します。
まず前年モデルからの全グレード共通の変更点としては、
・ABS、グリップヒーター、HONDAセレクタブルトルクコントロール（HSTC）＝トラクションコントロールを装備
・従来色の《キャンディークロモスフィアレッド》、《パールグレアホワイト》に《マットバリスティックブラックメタリック》を追加し、3色をラインナップ
・ETC2.0車載器を搭載
の3点です。
DCTとは、「Dual Clutch Transmission」の略で、いわばクラッチのないマニュアルトランスミッションです。NC750Xでは《1，3，5のギア》と《2，4，6のギア》が連結しており、どちらか片方が駆動に使われているとき、他方のギアが常に待機しています。例えば3速で走っているときは2または4のギアが待機し、いつでもチェンジできるよう、デュアル＝ダブルのクラッチを介してつながっています。実際に運転してみると分かりますが、チェンジペダルまたは左右ハンドルスイッチ部のレバーでシフトアップ/ダウンを行います。
発進のときは、ニュートラルからシフトペダルを操作するとギアが1速に入ります。エンストはしません。シフトアップは右ハンドルのレバー、ダウンはペダルまたは左ハンドルレバーで行います。全て自動で操作することもできます。オーバーレブやエンストしそうなときはコンピューターが自動でギアをチェンジしてくれます。
端的に言えば、マニュアルとオートマのいいとこ取りをしたミッションです。ギア操作が楽になる恩恵は大きく、左手と左足の負担を軽減し、ハンドリングに専念することができます。
強いて欠点をあげれば、「押しがけできない」ことぐらいです。
軽量、2気筒のトルクフルなエンジン、低燃費、求めやすい価格など、NC750Xはホンダのミドルクラスバイクとして非常によくまとまったクロスオーバースタイルのバイクです。
2019年型NC750X DCTの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NC750X DCT / 2BL-RC90型 / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更、ETC2.0搭載 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2215 （幅）845 （高さ）1320 （重さ）231 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS（6,250RPM）・42.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 88万円（税別） |
【2021年式】 NC750X DCT毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2021年式】 NC750X DCT の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で16％上昇し、平均買取額は、対前年比で25％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2021年式】 NC750X DCT 買取査定に役立つ車両解説
DCTを採用するアドベンチャーツーリングスタイルの「NC750X」は、2021年2月にフルモデルチェンジを実施。型式はRC90型からRH09型へと進化した。
フルモデルチェンジということでフレームからエンジンに至るまで車体の主要部分に改良が加えられている。そして、平成32年の排ガス規制にも適合することで環境性能もアップしている。
全体的なスタイリングは従来モデルを踏襲しているが、素材の厚みを調整することで軽量化を実施。通常のオートバイが燃料タンクとして使用するエンジン上部のスペースはラゲッジスペースとするディテールも継続だが、パーツレイアウトの見直しによって容量が23Lまで拡大。実用性面も着実にアップデートされている。
マシンの心臓部は、ボア・ストロークが77.0mm×80.0mmのSOHC4バルブ水冷4サイクル直列2気筒エンジンで変更は無い。ただ、新設計のエアクリーナーやピストンの肉抜きなど各部の最適化により最高出力は従来の6,250回転54馬力というスペックから6,750回転58馬力まで向上。最大トルクに関しては、4,750回転68Nmから69Nmまでパワーアップした。
スロットル制御は今回のフルモデルチェンジを機にスロットルバイワイヤへアップグレード。手元のアクセル操作に対して俊敏な反応で優れたレスポンスを発揮する。重量は各部の軽量化の効果もあり7kg減の224kgとなった。
ちなみに6速ミッショングレードの「NC750X」は、214kgで本モデルより10kg軽い。
新型デビューイヤーとなった2021年式の「NC750X DCT」は、「パールグレアホワイト」、「グランプリレッド」、「マットバリスティックブラックメタリック」の3カラーバリエーションを設定。価格は90万円(税抜)で発売された。
買替や売る際の買取査定は、2021年式 NC750X DCTの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NC750X DCT /Rh09型 /2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,210mm 全幅 845mm 全高 1,330mm 重量 224kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800mm 最低地上高 140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列2気筒・58PS/6,750rpm・43km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 90万円(税込) |
【2023年式】NC750X DCT毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2023年式】NC750X DCT の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で26％上昇し、平均買取額は、対前年比で33％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2023年式】NC750X DCT 買取査定に役立つ車両解説
2021年にフルモデルチェンジを実施してRH09型へ世代交代を果たした「NC750X」。新設計のフレームと新型のエンジンを搭載してマシンの完成度がさらに高められている。
グレード構成は6速トランスミッション仕様とDCT仕様の本モデル「NC750X DCT」の2タイプで継続ラインアップ。
今回の2023年式ではメカニカル機構の変更は無くカラーチェンジが行われた。カラーバリエーション数は従来と同じく3パターンを設定。
「パールグレアホワイト」は継続となり、新色として「キャンディークロモスフィアレッド」、「パールディープマッドグレー」が登場した。価格は90万円(税抜)に据え置かれている。
ちなみに6速ミッションモデルも同じカラーラインアップで、価格は6万円安の84万円(税抜)となっている。トランスミッションの違いから重量は本モデルが10kg重くなるので、スペックやマシンを操る楽しさを重視したいのであれば6速ミッションタイプ、AT限定の大型2輪ライダーやパワー感よりもシンプルな操作性や扱いやすさを求める場合は、DCTタイプという選択方法も良いだろう。
パワートレインには、OHC4バルブの水冷直列2気筒745ccエンジンを採用している。最高出力は、6,750回転58馬力というスペック。最大トルクは4,750回転で69Nmに達する。
2021年のフルモデルチェンジ時にスロットルバイワイヤ機構が採用されたので、手元のアクセル操作に対してリニアなレスポンスを実現。低回転から高回転まで応答性に優れた走行フィーリングで、街乗りはもちろん高速ツーリング時の追い越しといったシーンでもスムーズな加速を楽しむことができる。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 NC750X DCTの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NC750X /RH09型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,210mm 全幅 845mm 全高 1,330mm 重量 224kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800mm 最低地上高 140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列2気筒・58PS/6,750rpm・43km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 99万円(税込) |
【RC72型 DCT 2014年式】NC750X毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【RC72型 DCT 2014年式】NC750X の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で6％下落。対3年前比で14％下落し、対前年比では20％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはガンメタとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は24.4万円が平均です。
【RC72型 DCT 2014年式】NC750X 買取査定に役立つ車両解説
NC700Xの排気量をアップして新登場となった2014年モデルのNC750X。
デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）搭載モデルは、NC750Xとシートを低くしたNC750X タイプLDに設定されています。
このDCTとは非常に実によくできたミッションで、一度乗ってみると驚きます。クラッチとシフトペダルのないマニュアルトランスミッションとも言え、コンピューターが自動で変速してくれます。
オーバーレブやエンストも自動で防いでくれ、マニュアルモードでのシフトアップ・ダウンは左右ハンドルスイッチ部にある小さいレバーで行います。
クラッチとシフト操作から解放された驚きと軽々さは、DCTならではのものです。
販売価格は標準タイプより10.8万円高い77.6万円であった。
| 車名/型式/年式 | NC750X DCT/ EBL-RC72型 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）840 （高さ）1285 （重さ）229 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・42.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 77.6万円 |
NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で変化なく、平均買取額は、対前年比で2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロ、最も高く売れる年式は2019年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は40.0万円が平均です。
NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 買取査定に役立つ車両解説
NC750X DCTモデルは、デュアル・クラッチ・トランスミッションを搭載したモデルです。
2016年モデルでは、次の4車種があります。
・NC750X DCT＜ABS＞
・NC750X Type LD DCT＜ABS＞
・NC750X DCT＜ABS＞Eパッケージ
・NC750X Type LD DCT＜ABS＞Eパッケージ
2017年以降も大きな変更はありません。
タイプLDとはシートを30ミリ低くしたモデル、EパッケージとはETC車載機とグリップヒーターを装着したモデルです。
DCTとは非常に実によくできたミッションで、一度乗ってみると驚きます。クラッチのないマニュアルトランスミッションとも言え、コンピューターが自動で変速してくれます。
NCにはシフトペダルもありますが、左右ハンドル部のレバーでもシフト操作が行えます。
左手がクラッチ操作から解放されたことはとても楽で、ロングツーリングの疲労をかなり軽減してくれます。
NC750Xは、「ニューミッドコンセプト」を生かしたミドルクラスバイクとして、気軽に、また求めやすい価格で、気軽にナナハンを楽しむことができるバイクとなりました。
年式がまだ新しくカスタムベース車としての需要が高くないこともあり、査定にはノーマルがベストですが。
高価な社外品はプラスアルファの査定額となることからノーマル極上車以上の買取額になることも！
| 車名/型式/年式 | NC750X DCT / 2BL-RC90型 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 前型式からの主な変更点 | カラーリング変更、LEDヘッドライト・テールライト採用等 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2230 （幅）845 （高さ）1350 （重さ）230 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・42.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 79.6万円 （2016年DCT・ABSモデル） |
NC750X DCT【RH09型 2021～23年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で29％上昇し、平均買取額は、対前年比で33％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2023年式となっています。
NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 買取査定に役立つ車両解説
2021年、NC750Xはフルモデルチェンジを受けました。兄弟モデルの【NC750S】は2020年11月に製造終了となったため、Xは2021年モデルで唯一の「ホンダナナハン」となりました。
ホンダはNC750Xを“CROSSOVER URBAN TRANSPORTER”と位置づけており、《クロスオーバー＝オンもオフも走れる》、《アーバン・トランスポーター》＝都会的な乗り物
の名のとおり、アドベンチャースタイルでありながら都会的な雰囲気も宿した雰囲気があります。ここではDCT車について解説します。
まず、フルモデルチェンジとは言っても外観の変化はわずかです。吸排気系を中心に大きく変更が行われています。新設計エアクリーナー、吸気ダクト開口部位置変更、マフラー形状変更、キャタライザー小型化、前後サスセッティング変更などです。
またDCTミッションの1～4速をローギアード化しており、発進時の加速を向上させています。DCTは非常に優れたトランスミッションで、実際にある1～6速のギアをコンピューターが制御するシステムです。トルコンやCVTによるオートマとは全く違い、いわばクラッチのないマニュアルトランスミッションです。発進はニュートラルからギアまたは左ハンドルスイッチにあるレバーを操作して1速にシフトするだけ。エンストはしません。加速すると自動でシフトアップ、減速すれば自動でシフトダウンしてくれます。もちろん自分でギアを選ぶマニュアルの走り方もできます。HONDAセレクタブルトルクコントロール（HSTC）＝トラクションコントロールも装備しているので、シーンに合った走り方を自由に選択できます。
2021年モデルでは最大出力を4馬力アップした58馬力としており、燃費も1km/リットル向上、スロットルバイワイヤシステム搭載などの変更もされています。ABS、グリップヒーターは継続装備です。2021年のフルモデルチェンジではDCTのギア比変更をはじめとして、更なるハイテク化が進んだと言えます。
2021年型NC750X DCTの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NC750X DCT / 8BL-RH09型 / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ：DCTギア比変更、吸排気系変更など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）845 （高さ）1330 （重さ）224 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・58PS（6,750rpm）・43.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 90万円（税別） |
NC750X DCT【RH23型 2025年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NC750X DCT【RH23型 2025年～】 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはグレーとなっています。
NC750X DCT【RH23型 2025年～】 買取査定に役立つ車両解説
NC750XのDCTモデルは2025年にフルモデルチェンジを受けました。DCTとは“Dual Clutch Transmission”の略で、セミオートマチックトランスミッションの一種です。
NC750シリーズは2014年からDTCを搭載しており、これはホンダ製バイクのうちでも早い部類に属します。NCシリーズ（初期モデルは700cc）は、もともと750ccクラスに低価格と高燃費を実現しようと企画された「ニューミッドコンセプト」の具体化で、軽量スリムな2気筒エンジンにDCTを搭載したことで、NC750の魅力を高めています。NCのDCTは6速で、平行販売されるマニュアルトランスミッション車も6速です。
DTC車では、クランクケース右側に「Dual Clutch Transmission」のプレートがついています。
エンジンは水冷4ストOHC並列2気筒745ccで、ボア×ストロークは77.0×80.0のロングストローク型です。そのため低速トルクが豊かで、軽くてスリムな2気筒のメリットを最大限に生かしています。最大出力は58馬力/6,750回転、最大トルクは69Nm/4.750回転・マニュアルモードにすれば心地いい音と振動でシフトアップ・ダウンする感覚を味わうことができます。
気になるDCTのシフトフィーリングですが、これは非常に優れたメカニズムです。端的に言えばクラッチのないマニュアルトランスミッションであり、アクセル開度やスピードに応じて1-3-5と2-4-6に分かれたギアが自動でチェンジを行います。その時にはクランクケース内でギアが動くのがよく分かります。
まず、右ハンドルスイッチ部でDCTの「マニュアル/オートマ」モードスイッチをどちらかに選択（ここにニュートラルボタンもあります）。
マニュアルモード時のシフトダウン/アップは左ハンドルスイッチ部で行います。左手の親指に当たる部分（グリップ手前側）にあるレバーでシフトダウン、人差し指に当たる部分（奥側）のレバーでシフトアップができます。つまり左足のチェンジペダルで行っていたアップダウンが、左手の指2本の操作に移行したということです。
オートマモードにすれば、アクセルを開けるだけで自動シフトダウン・鋭い加速をします。スピードが上がれば自動シフトアップ。スクーター的感覚で走れます。
またDCTのいいところは、たとえマニュアルモードであっても、減速すれば自動にシフトダウンして停止直前には1速に入っていることです。つまり一瞬でニュートラルが出ます。オーバーレブしそうなときは自動シフトアップ、エンジンを守ります。
2025年のフルモデルチェンジ内容も充実しています。
・フロントをダブルディスク化し、制動能力と見た目の迫力がアップ
キャリパーは2ポッド
・カラーリングは《マットディープマッドグレー》に加え、DCTモデルのみ《ファイティングレッド》《エコブラックR》の計3色
・新設計ホイールを採用し、剛性アップと軽量化を実現
・5インチTFTフルカラー液晶メーターを採用
スピード、タコ、燃料計をはじめとした各種情報を表示
タコメーターは、バー、サークル、シンプルから選択可能
・左ハンドルにマルチファンクションスイッチを新設
Honda RoadSync（スマホとのBluetooth連携機能）の操作や各種設定が可能
・ヘッドライト周囲、カウルデザインを変更し、よりシャープなマスクに
継続して搭載されているメカは、HSTC（HONDAセレクタブルトルクコントロール）、ガソリンタンク位置にある23リットルラゲッジボックス、ETC2.0車載器、グリップヒーター、アシスト＆スリッパークラッチなどです。ホンダの狙いどおり、NC750Xはオンもオフも安全に駆け抜けるバイクとなっています。
かつて1970年代から80年代、「ナナハン」が国内最大排気量だった頃、750ccモデルは各社が競い合って、大きく、立派なマシンを作っていました。しかし750ccがミドルクラスになった今、軽量コンパクトで出足の鋭いOHC2気筒エンジンにDCTを搭載したNC750Xは、ベストバランスの1台と言えます。
なおDCTモデルは、通常モデルより10kg重量増、および税抜き価格で6.5万円高くなります。さらに2019年12月の道交法改正により、NC750XのDCT搭載モデルは、AT限定免許で運転することが可能となっています。
NC750Xは北米や欧州へも輸出されており、50リットルトップボックス、左右約36リットルハードサイドケース、LEDフォグランプなどがメーカーオプションとして販売されています。
ライバルは、スズキ【Vストローム650ABS】、BMW【F700GS】、カワサキ【ヴェルシス】などがあげられます。2025年式NC750X DCTの査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | NC750X DCT / 8BL-RH23型 / 2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）845 （高さ）1330 （重さ）226 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・58PS（6,750rpm）・43.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 97.2万円（税別） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2016年式】 NC750X DCT
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2016年式】 NC750X DCT
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2016年式】 NC750X DCT
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2016年式】 NC750X DCT
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
56.7万円
42.0万円
11台
平均
最低
取引
52.4万円
52.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2016年式】 NC750X DCT
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 61.2万円 | 5台 |
| 平均 | 59.7万円 | ||
| 最低 | 57.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 60.4万円 | 3台 |
| 平均 | 57.0万円 | ||
| 最低 | 52.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 54.0万円 | 3台 |
| 平均 | 49.0万円 | ||
| 最低 | 42.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 59.4万円 | 1台 |
| 平均 | 59.4万円 | ||
| 最低 | 59.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2016年式】 NC750X DCT
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 53.5 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 60.3 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 60.4 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 42.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 59.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 58.2 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 54.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】 NC750X DCT
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
NC750X DCT【2014～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC750X DCT【2014～現行】 | 131.2万円 | 7.0点 | RH09-110 | 2,405km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC750X DCT【2014～現行】 | 111.2万円 | 7.2点 | RH23-100 | 929km | ■ |
| 3 | NC750X DCT【2014～現行】 | 110.7万円 | 6.7点 | RH09-110 | 2,623km | ■ |
| 4 | NC750X DCT【2014～現行】 | 105.2万円 | 7.5点 | RH23-100 | 12km | ■ ／ ■ |
| 5 | NC750X DCT【2014～現行】 | 105.2万円 | 7.3点 | RH23-100 | 341km | ■ |
| 6 | NC750X DCT【2014～現行】 | 105.1万円 | 7.2点 | RH23-100 | 99km | ■ ／ ■ |
| 7 | NC750X DCT【2014～現行】 | 104.1万円 | 7.7点 | RH23-100 | 447km | ■ |
| 8 | NC750X DCT【2014～現行】 | 103.6万円 | 9.0点 | RH23-100 | 1km | ■ ／ ■ |
| 9 | NC750X DCT【2014～現行】 | 103.6万円 | 8.0点 | RH23-100 | 103km | ■ ／ ■ |
| 10 | NC750X DCT【2014～現行】 | 103.1万円 | 7.2点 | RH23-100 | 68km | ■ |
| 11 | NC750X DCT【2014～現行】 | 101.4万円 | 7.7点 | RH23-100 | 698km | ■ |
| 12 | NC750X DCT【2014～現行】 | 100.9万円 | 7.5点 | RH23-100 | 117km | ■ |
| 13 | NC750X DCT【2014～現行】 | 100.9万円 | 6.3点 | RH23-100 | 6,003km | ■ ／ ■ |
| 14 | NC750X DCT【2014～現行】 | 100.9万円 | 8.3点 | RH23-100 | 1km | ■ |
| 15 | NC750X DCT【2014～現行】 | 100.4万円 | 8.5点 | RH23-100 | 1km | ■ |
| 16 | NC750X DCT【2014～現行】 | 99.8万円 | 7.8点 | RH23-100 | 33km | ■ |
| 17 | NC750X DCT【2014～現行】 | 99.6万円 | 7.7点 | RH23-100 | 148km | ■ ／ ■ |
| 18 | NC750X DCT【2014～現行】 | 98.8万円 | 8.0点 | RH23-100 | 7km | ■ |
| 19 | NC750X DCT【2014～現行】 | 98.6万円 | 8.7点 | RH23-100 | 1km | ■ |
| 20 | NC750X DCT【2014～現行】 | 98.3万円 | 7.8点 | RH23-100 | 373km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】 NC750X DCT 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 NC750X DCT | 61.4万円 | 4.5点 | RC90-100 | 14,896km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 NC750X DCT | 61.4万円 | 4.7点 | RC90-100 | 18,790km | ■ |
| 3 | 【2016年式】 NC750X DCT | 60.6万円 | 5.0点 | RC90-100 | 26,424km | ■ |
| 4 | 【2016年式】 NC750X DCT | 59.8万円 | 4.8点 | RC90-100 | 19,240km | ■ |
| 5 | 【2016年式】 NC750X DCT | 59.6万円 | 5.0点 | RC90-100 | 19,147km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2016年式】 NC750X DCT | 59.5万円 | 5.0点 | RC90-100 | 3,634km | ■ |
| 7 | 【2016年式】 NC750X DCT | 58.3万円 | 5.0点 | RC90-100 | 26,234km | ■ |
| 8 | 【2016年式】 NC750X DCT | 57.1万円 | 4.8点 | RC90-100 | 14,197km | ■ |
| 9 | 【2016年式】 NC750X DCT | 54.1万円 | 4.5点 | RC90-100 | 30,228km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2016年式】 NC750X DCT | 52.5万円 | 4.3点 | RC90-100 | 28,929km | ■ |
| 11 | 【2016年式】 NC750X DCT | 50.9万円 | 4.8点 | RC90-100 | 38,429km | ■ |
| 12 | 【2016年式】 NC750X DCT | 41.9万円 | 4.8点 | RC90-100 | 50,047km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 NC750X DCT 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】 NC750X DCT | 61.4万円 | 4.5点 | RC90-110 | 12,702km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】 NC750X DCT | 60.4万円 | 4.2点 | RC90-110 | 17,304km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2017年式】 NC750X DCT | 58.2万円 | 4.3点 | RC90-110 | 28,485km | ■ |
| 4 | 【2017年式】 NC750X DCT | 50.4万円 | 4.3点 | RC90-110 | 45,264km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 NC750X DCT 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 NC750X DCT | 62.4万円 | 4.8点 | RC90-120 | 8,219km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 NC750X DCT | 54.2万円 | 4.2点 | RC90-120 | 20,508km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 NC750X DCT 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 NC750X DCT | 62.4万円 | 4.8点 | RC90-130 | 16,937km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】 NC750X DCT | 60.2万円 | 4.5点 | RC90-130 | 20,358km | ■ |
| 3 | 【2019年式】 NC750X DCT | 59.4万円 | 5.3点 | RC90-130 | 11,709km | ■ |
| 4 | 【2019年式】 NC750X DCT | 59.4万円 | 5.7点 | RC90-130 | 15,447km | ■ |
| 5 | 【2019年式】 NC750X DCT | 59.2万円 | 5.0点 | RC90-130 | 13,698km | ■ |
| 6 | 【2019年式】 NC750X DCT | 58.7万円 | 5.0点 | RC90-130 | 33,472km | ■ |
| 7 | 【2019年式】 NC750X DCT | 56.7万円 | 4.3点 | RC90-130 | 28,737km | ■ |
| 8 | 【2019年式】 NC750X DCT | 53.9万円 | 4.3点 | RC90-130 | 27,893km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】 NC750X DCT 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】 NC750X DCT | 91.2万円 | 5.7点 | RH09-100 | 2,370km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】 NC750X DCT | 89.4万円 | 5.0点 | RH09-100 | 4,269km | ■ |
| 3 | 【2021年式】 NC750X DCT | 87.2万円 | 5.2点 | RH09-100 | 10,540km | ■ |
| 4 | 【2021年式】 NC750X DCT | 72.8万円 | 5.2点 | RH09-100 | 9,032km | ■ |
| 5 | 【2021年式】 NC750X DCT | 71.0万円 | 4.8点 | RH09-100 | 15,694km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2021年式】 NC750X DCT | 69.9万円 | 5.0点 | RH09-100 | 1,923km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2021年式】 NC750X DCT | 69.3万円 | 4.8点 | RH09-100 | 12,302km | ■ |
| 8 | 【2021年式】 NC750X DCT | 69.1万円 | 4.8点 | RH09-100 | 9,242km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2021年式】 NC750X DCT | 68.3万円 | 4.8点 | RH09-100 | 11,929km | ■ |
| 10 | 【2021年式】 NC750X DCT | 66.7万円 | 4.3点 | RH09-100 | 30,502km | ■ |
| 11 | 【2021年式】 NC750X DCT | 66.4万円 | 4.8点 | RH09-100 | 2,285km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2021年式】 NC750X DCT | 58.9万円 | 5.0点 | RH09-100 | 22,750km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2021年式】 NC750X DCT | 57.9万円 | 4.3点 | RH09-100 | 30,940km | ■ |
| 14 | 【2021年式】 NC750X DCT | 43.1万円 | 4.3点 | RH09-100 | 65,516km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2021年式】 NC750X DCT | 39.3万円 | 4.3点 | RH09-100 | 65,516km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】NC750X DCT 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】NC750X DCT | 131.2万円 | 7.0点 | RH09-110 | 2,405km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】NC750X DCT | 110.7万円 | 6.7点 | RH09-110 | 2,623km | ■ |
| 3 | 【2023年式】NC750X DCT | 90.8万円 | 5.0点 | RH09-110 | 19,473km | ■ |
| 4 | 【2023年式】NC750X DCT | 90.2万円 | 5.8点 | RH09-110 | 7,516km | ■ |
| 5 | 【2023年式】NC750X DCT | 90.2万円 | 5.0点 | RH09-110 | 9,664km | ■ |
| 6 | 【2023年式】NC750X DCT | 89.7万円 | 4.5点 | RH09-110 | 3,329km | ■ |
| 7 | 【2023年式】NC750X DCT | 86.1万円 | 4.5点 | RH09-110 | 18,135km | ■ |
| 8 | 【2023年式】NC750X DCT | 84.6万円 | 6.7点 | RH09-110 | 978km | ■ |
| 9 | 【2023年式】NC750X DCT | 84.1万円 | 7.2点 | RH09-110 | 209km | ■ |
| 10 | 【2023年式】NC750X DCT | 83.9万円 | 5.0点 | RH09-110 | 2,507km | ■ |
| 11 | 【2023年式】NC750X DCT | 82.7万円 | 6.5点 | RH09-110 | 1,770km | ■ |
| 12 | 【2023年式】NC750X DCT | 80.5万円 | 6.5点 | RH09-110 | 5,744km | ■ |
| 13 | 【2023年式】NC750X DCT | 75.9万円 | 5.2点 | RH09-110 | 9,233km | ■ |
| 14 | 【2023年式】NC750X DCT | 75.7万円 | 6.0点 | RH09-110 | 3,765km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2023年式】NC750X DCT | 75.3万円 | 4.3点 | RH09-110 | 8,603km | ■ |
| 16 | 【2023年式】NC750X DCT | 74.6万円 | 4.3点 | RH09-110 | 4,709km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2023年式】NC750X DCT | 73.8万円 | 5.0点 | RH09-110 | 16,381km | ■ |
| 18 | 【2023年式】NC750X DCT | 72.0万円 | 4.7点 | RH09-110 | 6,269km | ■ |
| 19 | 【2023年式】NC750X DCT | 70.8万円 | 5.2点 | RH09-110 | 6,436km | ■ |
| 20 | 【2023年式】NC750X DCT | 70.0万円 | 5.0点 | RH09-110 | 10,376km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【RC72型 DCT 2014年式】NC750X 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 59.2万円 | 4.7点 | RC72-100 | 19,401km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 59.2万円 | 5.2点 | RC72-100 | 3,507km | ■ |
| 3 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 58.2万円 | 4.5点 | RC72-100 | 612km | ■ |
| 4 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 54.8万円 | 4.5点 | RC72-100 | 22,473km | ■ |
| 5 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 54.6万円 | 4.5点 | RC72-100 | 7,485km | ■ |
| 6 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 53.3万円 | 4.5点 | RC72-100 | 13,570km | ■ |
| 7 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 52.9万円 | 4.7点 | RC72-100 | 10,091km | ■ |
| 8 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 52.5万円 | 4.3点 | RC72-100 | 33,292km | ■ |
| 9 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 52.1万円 | 3.8点 | RC72-100 | 33,721km | ■ |
| 10 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 50.1万円 | 4.2点 | RC72-100 | 27,218km | ■ |
| 11 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 48.9万円 | 5.0点 | RC72-100 | 18,966km | ■ |
| 12 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 48.9万円 | 4.0点 | RC72-100 | 15,809km | ■ |
| 13 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 48.7万円 | 4.0点 | RC72-100 | 22,266km | ■ |
| 14 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 44.9万円 | 4.2点 | RC72-100 | 14,211km | ■ |
| 15 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 43.9万円 | 4.3点 | RC72-100 | 13,408km | ■ |
| 16 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 40.6万円 | 4.2点 | RC72-100 | 28,043km | ■ |
| 17 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 40.4万円 | 4.2点 | RC72-100 | 25,920km | ■ |
| 18 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 30.8万円 | 3.8点 | RC72-100 | 50,454km | ■ |
| 19 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 30.4万円 | 4.2点 | RC72-100 | 74,786km | ■ |
| 20 | 【RC72型 DCT 2014年式】NC750X | 26.2万円 | 4.0点 | RC72-100 | 74,331km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 62.4万円 | 4.8点 | RC90-130 | 16,937km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 62.4万円 | 4.8点 | RC90-120 | 8,219km | ■ ／ ■ |
| 3 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 61.4万円 | 4.7点 | RC90-100 | 18,790km | ■ |
| 4 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 61.4万円 | 4.5点 | RC90-110 | 12,702km | ■ ／ ■ |
| 5 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 61.4万円 | 4.5点 | RC90-100 | 14,896km | ■ |
| 6 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 60.5万円 | 5.0点 | RC90-100 | 26,693km | ■ |
| 7 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 60.3万円 | 4.2点 | RC90-110 | 17,480km | ■ ／ ■ |
| 8 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 60.1万円 | 4.5点 | RC90-130 | 20,565km | ■ |
| 9 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 59.7万円 | 4.8点 | RC90-100 | 19,437km | ■ |
| 10 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 59.5万円 | 5.0点 | RC90-100 | 3,634km | ■ |
| 11 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 59.3万円 | 5.0点 | RC90-100 | 19,733km | ■ ／ ■ |
| 12 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 59.1万円 | 5.3点 | RC90-130 | 12,067km | ■ |
| 13 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 59.1万円 | 5.7点 | RC90-130 | 15,920km | ■ |
| 14 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 58.9万円 | 5.0点 | RC90-130 | 14,118km | ■ |
| 15 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 58.5万円 | 5.0点 | RC90-130 | 34,148km | ■ |
| 16 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 58.0万円 | 5.0点 | RC90-100 | 27,029km | ■ |
| 17 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 57.8万円 | 4.3点 | RC90-110 | 29,647km | ■ |
| 18 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 56.8万円 | 4.8点 | RC90-100 | 14,627km | ■ |
| 19 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 56.4万円 | 4.3点 | RC90-130 | 29,608km | ■ |
| 20 | NC750X DCT【RC90型｜2016～19年式】 | 53.8万円 | 4.5点 | RC90-100 | 31,144km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 131.2万円 | 7.0点 | RH09-110 | 2,405km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 110.7万円 | 6.7点 | RH09-110 | 2,623km | ■ |
| 3 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 91.2万円 | 5.7点 | RH09-100 | 2,370km | ■ |
| 4 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 90.8万円 | 5.0点 | RH09-110 | 19,473km | ■ |
| 5 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 90.2万円 | 5.8点 | RH09-110 | 7,516km | ■ |
| 6 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 90.1万円 | 5.0点 | RH09-110 | 9,762km | ■ |
| 7 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 89.7万円 | 4.5点 | RH09-110 | 3,329km | ■ |
| 8 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 89.3万円 | 5.0点 | RH09-100 | 4,312km | ■ |
| 9 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 87.1万円 | 5.2点 | RH09-100 | 10,647km | ■ |
| 10 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 86.1万円 | 4.5点 | RH09-110 | 18,135km | ■ |
| 11 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 84.4万円 | 6.7点 | RH09-110 | 998km | ■ |
| 12 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 83.9万円 | 7.2点 | RH09-110 | 213km | ■ |
| 13 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 83.7万円 | 5.0点 | RH09-110 | 2,557km | ■ |
| 14 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 82.7万円 | 6.5点 | RH09-110 | 1,770km | ■ |
| 15 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 80.5万円 | 6.5点 | RH09-110 | 5,744km | ■ |
| 16 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 75.8万円 | 5.2点 | RH09-110 | 9,325km | ■ |
| 17 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 75.6万円 | 6.0点 | RH09-110 | 3,803km | ■ ／ ■ |
| 18 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 75.2万円 | 4.3点 | RH09-110 | 8,688km | ■ |
| 19 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 74.6万円 | 4.3点 | RH09-110 | 4,709km | ■ ／ ■ |
| 20 | NC750X DCT【RH09型 2021～23年】 | 73.8万円 | 5.0点 | RH09-110 | 16,381km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NC750X DCT【RH23型 2025年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 111.2万円 | 7.2点 | RH23-100 | 929km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 105.2万円 | 7.2点 | RH23-100 | 98km | ■ ／ ■ |
| 3 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 105.2万円 | 7.3点 | RH23-100 | 341km | ■ |
| 4 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 105.2万円 | 7.5点 | RH23-100 | 12km | ■ ／ ■ |
| 5 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 104.2万円 | 7.7点 | RH23-100 | 443km | ■ |
| 6 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 103.6万円 | 9.0点 | RH23-100 | 1km | ■ ／ ■ |
| 7 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 103.6万円 | 8.0点 | RH23-100 | 103km | ■ ／ ■ |
| 8 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 103.1万円 | 7.2点 | RH23-100 | 68km | ■ |
| 9 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 101.6万円 | 7.7点 | RH23-100 | 684km | ■ |
| 10 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 101.1万円 | 8.3点 | RH23-100 | 1km | ■ |
| 11 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 100.9万円 | 7.5点 | RH23-100 | 117km | ■ |
| 12 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 100.9万円 | 6.3点 | RH23-100 | 6,003km | ■ ／ ■ |
| 13 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 100.4万円 | 8.5点 | RH23-100 | 1km | ■ |
| 14 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 99.9万円 | 7.8点 | RH23-100 | 32km | ■ |
| 15 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 99.7万円 | 7.7点 | RH23-100 | 146km | ■ ／ ■ |
| 16 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 98.8万円 | 8.0点 | RH23-100 | 7km | ■ |
| 17 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 98.6万円 | 8.7点 | RH23-100 | 1km | ■ |
| 18 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 98.3万円 | 7.8点 | RH23-100 | 373km | ■ ／ ■ |
| 19 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 97.3万円 | 7.3点 | RH23-100 | 631km | ■ |
| 20 | NC750X DCT【RH23型 2025年～】 | 97.0万円 | 7.5点 | RH23-100 | 123km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月30日〜02月05日
