CBR1000RR SP【2014～19年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CBR1000RR SP【2014～19年式】 に関するこのページの内容
CBR1000RR SP【2014～19年式】 買取査定に役立つ豆知識
「The Edge of CBR」という開発キーワードのもとに追加タイプとして設定された「CBR1000RR SP」は2014年2月に発売された。2008年に登城したSC59型の3回目のマイナーチェンジというタイミングでデビューしたことになる。
パワートレインは、水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒のSC59E型を搭載。最高出力は9,500回転で123馬力というスペックだった。吸排気ポートの形状を最適化することで従来モデルより3馬力パワーアップしている。通常タイプは従来モデルと同様に電子制御式コンバインドABS搭載タイプと非搭載の2タイプがラインアップされたが、「SP」タイプは同ABSが標準装備になっている。
「CBR1000RR SP」はスポーツ走行に特化したモデルという位置づけのため、ソロシート仕様でタンデム走行はできない1人乗り専用になっている。足回りは、フロント・リア共にOHLINS製のサスペンションを採用。フロントは減衰力調整が左右独立タイプの「NIX30」をリアは伸び側と圧側の減衰力機構が独立している「TTX36」となっている。フロントブレーキキャリパーはBrembo製のモノブロック4ピストン仕様。
シートレールを軽量化することで、車両重量は通常タイプのABSモデルより1kg軽く仕上がっている。ボディカラーは、専用カラーリングを施したロスホワイトの1カラー展開だった。
発売後は、カラーチェンジとモデルチェンジを実施しSC77型の2019年モデルまで生産され、2020年に「CBR1000RR-R」が登場することで販売終了となった。
売る際の買取査定は、CBR1000RR- SPの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP/SC59型/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年2月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,075mm 全幅720mm 全高1,135mm 重量211kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高820mm 最低地上高130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒・123PS/9,500rpm・26.1km/L(60km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 197.4万円 |
| ジャンル | スーパースポーツ ｜ ホモロゲーション バイク |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 CBR1000RR SP【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 CBR1000RR SP【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CBR1000RR SP【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CBR1000RR SP【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 CBR1000RR SP【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
147.0万円
147.0万円
1台
平均
最低
取引
136.2万円
117.0万円
7台
平均
最低
取引
122.1万円
81.2万円
38台
平均
最低
取引
97.6万円
60.6万円
9台
不動
平均
最低
取引
63.4万円
40.5万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 CBR1000RR SP【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 CBR1000RR SP【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】CBR1000RR SP【2014～19年式】
- 【海外仕様】2014～19年式
- 【SC77型】2017～19年式
- 【SC59型】2014～16年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【海外仕様】2014～19年式 | +11 ％ | +3 ％ | 2 台 |
| 【SC77型】2017～19年式 | -10 ％ | -15 ％ | 9 台 |
| 【SC59型】2014～16年式 | -16 ％ | +1 ％ | 6 台 |
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】CBR1000RR SP【2014～19年式】
- 【海外仕様】2014～19年式
- 【SC77型】2017～19年式
- 【SC59型】2014～16年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【海外仕様】2014～19年式 | - ％ | -100 ％ | 0 台 |
| 【SC77型】2017～19年式 | +38 ％ | +9 ％ | 1 台 |
| 【SC59型】2014～16年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CBR1000RR SP【2014～19年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 161.7万円 | 4.7点 | SC77B7HK | 6,231km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 157.6万円 | 5.8点 | SC77-110 | 7,554km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 157.2万円 | 5.8点 | SC77-110 | 10,404km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 153.2万円 | 5.3点 | SC77-110 | 5,046km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 151.4万円 | 5.0点 | SC77-100 | 11,563km | ■ |
| 6 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 147.1万円 | 6.7点 | SC59-170 | 5,100km | ■ ／ ■ |
| 7 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 145.9万円 | 5.3点 | SC77B2HK | 11,763km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 144.6万円 | 5.8点 | SC77B7HK | 6,729km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 144.1万円 | 4.8点 | SC77-100 | 16,228km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 141.3万円 | 4.8点 | SC77-110 | 17,446km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 138.9万円 | 5.3点 | SC59-170 | 6,496km | ■ |
| 12 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 136.9万円 | 5.0点 | SC77-100 | 17,017km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 136.7万円 | 4.7点 | SC77-100 | 23,088km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 136.4万円 | 4.7点 | SC77-100 | 25,087km | ■ |
| 15 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 131.9万円 | 4.8点 | SC77-100 | 16,182km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 130.8万円 | 5.0点 | SC77-120 | 10,865km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 130.3万円 | 5.0点 | SC77-100 | 9,692km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 130.0万円 | 6.0点 | SC59E1EK | 4,187km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 19 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 129.6万円 | 5.3点 | SC77-110 | 12,481km | ■ |
| 20 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 126.4万円 | 5.3点 | SC77-100 | 11,495km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 CBR1000RR SP【2014～19年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 83.2万円 | 0点 | SC77-100 | 32,069km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 72.2万円 | 0点 | SC59-160 | 41,324km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 58.3万円 | 0点 | SC77-100 | 7,970km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBR1000RR SP【2014～19年式】 | 40.7万円 | 0点 | SC59-160 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式 海外仕様】CBR1000RR SP毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式 海外仕様】CBR1000RR SP に関するこのページの内容
【2014年式 海外仕様】CBR1000RR SP 買取査定に役立つ豆知識
2014年に新登場したCBR1000RR SPの初期モデル。
スタンダードモデルであるCBR1000RRのABS仕様をベースとし上位モデルとして登場したこのSPモデルはアルミダイキャストのシートフレームに始まりフロントにはブレンボのブレーキキャリパー、前後のサスペンションにはオーリンズ製を搭載し、SPモデルのために新開発された鍛造トップブリッジとステアリングステムを採用するなどホンダのスポーツフラッグシップにふさわしい豪華装備のもとに登場した。
また、一人乗り用となった専用シートを搭載、最高出力は標準グレード比で2PSアップ、そしてグラム単位の軽量化などを施され、新たなホンダのSBK(世界スーパーバイク選手権)用のベースとなった。
カラーバリエーションにはパールホワイトベースのトリコロールを設定。
北米仕様の新車販売価格はCA＄18,999だった。
売却をお考えなら買取査定は HONDA CBR1000RR SP 2014年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP/ー/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,077mm(幅)685mm(高さ)1,135mm(重さ)装199kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・180PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | CA＄18,999 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2014年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
130.2万円
130.2万円
1台
平均
最低
取引
81.2万円
81.2万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式 海外仕様】CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式 海外仕様】CBR1000RR SP | 130.4万円 | 6.0点 | SC59E1EK | 4,023km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式 海外仕様】CBR1000RR SP | 81.4万円 | 4.7点 | SC59E0EK | 43,149km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式 海外仕様】CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【国内 2014年式】 CBR1000RR SP毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【国内 2014年式】 CBR1000RR SP に関するこのページの内容
【国内 2014年式】 CBR1000RR SP 買取査定に役立つ豆知識
新登場となった2014年モデルのCBR1000RR SP
カラーバリエーションはトリコロールカラーの一色のみの設定だ。
最大出力はRRと同じく9,500回転で123馬力、車重もABSが標準搭載モデルとほぼ同じ211kg。
新車販売価格は188万円で標準モデルより約50万円高かった。
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP / SC59 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | SPモデル仕様 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2075 (幅)720(高さ)1135 (重さ)211 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820 (最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・123PS・26.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17リットル |
| 新車販売価格 | 188万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
117.0万円
117.0万円
1台
平均
最低
取引
108.6万円
97.4万円
5台
平均
最低
取引
76.2万円
60.6万円
3台
不動
平均
最低
取引
56.3万円
40.5万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【国内 2014年式】 CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP | 117.2万円 | 4.5点 | SC59-160 | 7,996km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP | 117.2万円 | 5.7点 | SC59-160 | 15,898km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP | 112.2万円 | 4.7点 | SC59-160 | 19,484km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP | 111.6万円 | 4.7点 | SC59-160 | 13,948km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP | 105.2万円 | 4.8点 | SC59-160 | 12,700km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP | 97.5万円 | 4.7点 | SC59-160 | 30,498km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP | 91.9万円 | 3.8点 | SC59-160 | 13,969km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP | 76.3万円 | 4.0点 | SC59-160 | 37,540km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP | 60.7万円 | 4.2点 | SC59-160 | 77,567km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP | 72.2万円 | 0点 | SC59-160 | 41,324km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2014年式】 CBR1000RR SP | 40.7万円 | 0点 | SC59-160 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式 海外仕様】CBR1000RR SP毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2024年04月26日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2015年式 海外仕様】CBR1000RR SP の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2015年式 海外仕様】CBR1000RR SP に関するこのページの内容
【2015年式 海外仕様】CBR1000RR SP 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2015年モデルのCBR1000RR SP。
カラーバリエーションにはスペシャルカラーとしてホンダのMotoGPチームであるレプソルホンダのカラーリングを配したRepsol Editionを設定。
CBR1000RRの歴史の中で度々設定されたRepsol Editionだったが、この2015年モデルに関しては他と異なり、2013年及び’14年度のMotoGPで連続優勝を果たしたマルク・マルケス仕様となっており、フロントマスクにはゼッケン番号である”93“が施されていた。
北米仕様の新車販売価格はUS＄17,299だった。
MotoGPでの戦績は良好なホンダだったが、SBK(世界スーパーバイク選手権)の方はと言うと、’14年度のライダーランキングではアプリリアのシルバン・ギュントーリが1位、そして2位のカワサキのトム・サイクスに次いで3位にホンダのジョナサン・レイがランクイン。マニュファクチャラーランキングについてもアプリリア、カワサキに次いで3位と同順だった。
売却をお考えなら買取査定は HONDA CBR1000RR SP 2015年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP/ー/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,077mm(幅)685mm(高さ)1,135mm(重さ)装199kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・180PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | US＄17,299 |
【国内 2015年式】 CBR1000RR SP毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【国内 2015年式】 CBR1000RR SP に関するこのページの内容
【国内 2015年式】 CBR1000RR SP 買取査定に役立つ豆知識
2015年に発売されたスペシャルカラーモデルは2014年のMotoGPクラスにおいて、Repsol Honda Teamが「ライダー」「コンストラクター」「チーム」の3タイトル獲得を記念し、Repsol Honda Teamカラーを施した特別仕様だ。
燃料タンクの上部には、3タイトル獲得の記念ステッカーを採用。Repsol Honda Teamのマルク・マルケス選手のゼッケンナンバー「93」と、ダニ・ペドロサ選手のゼッケンナンバー「26」のステッカーに加え、テクニカルスポンサーのステッカーを、車両本体に同梱、ユーザーが好みの場所に貼り付けられるようになっていた。
新車販売価格は195万円で限定200台の販売だった。
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP Champion Special / SC59 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | スペシャルカラーモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2075 (幅)720(高さ)1135 (重さ)211 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820 (最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・123PS・26.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17リットル |
| 新車販売価格 | 195万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
147.0万円
147.0万円
1台
平均
最低
取引
115.1万円
103.6万円
5台
平均
最低
取引
94.8万円
94.8万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【国内 2015年式】 CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP | 147.2万円 | 6.7点 | SC59-170 | 5,049km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP | 139.2万円 | 5.3点 | SC59-170 | 6,303km | ■ |
| 3 | 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP | 111.4万円 | 5.0点 | SC59-170 | 14,506km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP | 111.4万円 | 5.0点 | SC59-170 | 14,506km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP | 110.7万円 | 5.0点 | SC59-170 | 11,611km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP | 103.7万円 | 4.7点 | SC59-170 | 41,906km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP | 94.9万円 | 4.3点 | SC59-170 | 29,499km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【国内 2015年式】 CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式 海外仕様】CBR1000RR SP毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式 海外仕様】CBR1000RR SP に関するこのページの内容
【2016年式 海外仕様】CBR1000RR SP 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2016年モデルのCBR1000RR。
カラーバリエーションにはグラフィックを変更したトリコロールを設定。
北米仕様の新車販売価格はUS＄17,299
また、同年には派生モデルとしてマン島TTレース用にセッティングを受けたTT EditionがUK向けに発売。MotoGPスタイルのアクラポビッチ製エキゾーストパイプ、ギルズ製のレバーとレバーガード、チェーンアジャスター、リアハブリフター、クラッシュパッド、そしてガルファー製のステンレスウェーブディスクを搭載しており、新車販売価格は£16.999だった。
売却をお考えなら買取査定は HONDA CBR1000RR SP 2016年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP/ー/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,077mm(幅)685mm(高さ)1,135mm(重さ)装199kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・180PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | US＄17,299 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2016年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
126.0万円
126.0万円
1台
平均
最低
取引
125.6万円
125.6万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式 海外仕様】CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式 海外仕様】CBR1000RR SP | 126.2万円 | 5.5点 | SC59G5GK | 2,814km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式 海外仕様】CBR1000RR SP | 125.8万円 | 4.5点 | SC59G6GK | 18,743km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式 海外仕様】CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【国内 2016年式】 CBR1000RR SP毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【国内 2016年式】 CBR1000RR SP に関するこのページの内容
【国内 2016年式】 CBR1000RR SP 買取査定に役立つ豆知識
2016年モデルでの変更点はカラーリング変更で、トリコロールイメージのロスホワイトのカラーリングを変更。車体側面のストライプにゴールドのラインを追加し、アンダーカウルをレッドに、ホイールに施されたピンストライプのデザインも変更している。
新車販売価格は188万円だった。
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP/ SC59 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2075 (幅)720(高さ)1135 (重さ)211 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820 (最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・123PS・26.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17リットル |
| 新車販売価格 | 188万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【国内 2016年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【国内 2016年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【国内 2016年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
107.0万円
104.0万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 2016年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 2016年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【国内 2016年式】 CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2016年式】 CBR1000RR SP | 110.2万円 | 4.8点 | SC59-180 | 12,671km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2016年式】 CBR1000RR SP | 104.2万円 | 4.7点 | SC59-180 | 12,190km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【国内 2016年式】 CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
144.5万円
144.5万円
1台
平均
最低
取引
153.7万円
145.8万円
2台
平均
最低
取引
100.5万円
100.5万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP | 161.7万円 | 4.7点 | SC77B7HK | 6,231km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP | 146.0万円 | 5.3点 | SC77B2HK | 11,644km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP | 144.7万円 | 5.8点 | SC77B7HK | 6,661km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP | 100.7万円 | 4.0点 | SC77B8HK | 28,377km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式 海外仕様】CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【国内 2017年式】 CBR1000RR SP毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【国内 2017年式】 CBR1000RR SP に関するこのページの内容
【国内 2017年式】 CBR1000RR SP 買取査定に役立つ豆知識
モデルチェンジで型式がSC59からSC77となった2017年モデルのCBR1000RR SP
大幅な仕様変更で123⇒192馬力化し、軽量化も果たし、市販車最高峰域のパワーウェイトレシオを実現した。
伴って新車価格は16年モデルから40万円値上がりし228万円となった。
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP / SC77 / 2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2065 (幅)720(高さ)1125 (重さ)195 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820 (最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒・192PS・25km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 228万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
121.4万円
121.4万円
1台
平均
最低
取引
125.1万円
88.0万円
16台
平均
最低
取引
110.3万円
100.2万円
3台
不動
平均
最低
取引
70.6万円
58.1万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【国内 2017年式】 CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 151.4万円 | 5.0点 | SC77-100 | 11,563km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 144.2万円 | 4.8点 | SC77-100 | 16,064km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 137.2万円 | 5.0点 | SC77-100 | 16,512km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 137.0万円 | 4.7点 | SC77-100 | 22,402km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 136.7万円 | 4.7点 | SC77-100 | 24,342km | ■ |
| 6 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 132.1万円 | 4.8点 | SC77-100 | 15,862km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 130.6万円 | 5.0点 | SC77-100 | 9,407km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 126.7万円 | 5.3点 | SC77-100 | 11,157km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 125.5万円 | 5.0点 | SC77-100 | 17,515km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 124.5万円 | 5.0点 | SC77-100 | 26,255km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 121.3万円 | 5.5点 | SC77-100 | 13,808km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 119.9万円 | 5.2点 | SC77-100 | 20,986km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 119.4万円 | 4.2点 | SC77-100 | 10,851km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 118.9万円 | 4.8点 | SC77-100 | 20,723km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 116.1万円 | 4.7点 | SC77-100 | 33,436km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 111.0万円 | 4.0点 | SC77-100 | 14,731km | ■ |
| 17 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 107.8万円 | 4.7点 | SC77-100 | 17,768km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 105.0万円 | 4.7点 | SC77-100 | 44,177km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 19 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 100.0万円 | 4.2点 | SC77-100 | 10,958km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 87.8万円 | 4.5点 | SC77-100 | 67,663km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 83.2万円 | 0点 | SC77-100 | 32,069km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2017年式】 CBR1000RR SP | 58.3万円 | 0点 | SC77-100 | 7,970km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式 海外仕様】CBR1000RR SP毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2024年04月26日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2018年式 海外仕様】CBR1000RR SP の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2018年式 海外仕様】CBR1000RR SP に関するこのページの内容
【2018年式 海外仕様】CBR1000RR SP 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2018年モデルのCBR1000RR SP/SP2。
カラーバリエーションにはグラフィックを変更したトリコロールを採用。
北米モデルの新車販売価格はUS＄19,999だった。
また、最上位モデルであるCBR1000RR SP2もカラーチェンジを受けてグラフィックに鮮やかなブルーを取り入れたトリコロールを設定。こちらの新車販売価格はUS＄24,999だった。
ライバル車としてはカワサキのZX-10Rの上位モデルであるZX-10RRが挙げられる。2018年モデルの最高出力は200PS、装備重量は206kg、パワーウェイトレシオで2台を比較するとZX-10RRが1.03kg/PS、CBR1000RR SPは1.01kg/PSで最高出力では劣っていたが、その車体の軽量さによってパワーウェイトレシオではCBR1000RR SPが優っていた。
売却をお考えなら買取査定は HONDA CBR1000RR SP/SP2 2018年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP/ー/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,065mm(幅)720mm(高さ)1,125mm(重さ)装195kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・192PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | US＄19,999 |
【国内 2018年式】 CBR1000RR SP毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【国内 2018年式】 CBR1000RR SP に関するこのページの内容
【国内 2018年式】 CBR1000RR SP 買取査定に役立つ豆知識
2018年モデルの変更点はカラーチェンジで先代モデルのヴィクトリーレッドからストライプを変更し、トリコロールイメージを増したグランプリレッドに変更、先代モデルと同じく1色のみの設定だった。
新車販売価格は231万円で先代モデルから3万円の値上がりがあった。
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP / SC77 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2065 (幅)720(高さ)1125 (重さ)195 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820 (最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒・192PS・25km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 231万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【国内 2018年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【国内 2018年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【国内 2018年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
157.2万円
157.0万円
2台
平均
最低
取引
134.4万円
113.4万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 2018年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 2018年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【国内 2018年式】 CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2018年式】 CBR1000RR SP | 157.6万円 | 5.8点 | SC77-110 | 7,554km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2018年式】 CBR1000RR SP | 157.2万円 | 5.8点 | SC77-110 | 10,404km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【国内 2018年式】 CBR1000RR SP | 153.2万円 | 5.3点 | SC77-110 | 5,046km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【国内 2018年式】 CBR1000RR SP | 141.4万円 | 4.8点 | SC77-110 | 17,270km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【国内 2018年式】 CBR1000RR SP | 130.0万円 | 5.3点 | SC77-110 | 11,991km | ■ |
| 6 | 【国内 2018年式】 CBR1000RR SP | 113.5万円 | 5.0点 | SC77-110 | 12,183km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【国内 2018年式】 CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式 海外仕様】CBR1000RR SP毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2024年04月26日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2019年式 海外仕様】CBR1000RR SP の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2019年式 海外仕様】CBR1000RR SP に関するこのページの内容
【2019年式 海外仕様】CBR1000RR SP 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2019年モデルのCBR1000RR SP。
エンジンの出力特性変更があり、ホンダのMotoGPマシンであるRC213Vのフィードバックを得たマッピングが設定されており、HSTC(ホンダセレクタブルトルクコントロール)とABSのマッピング変更、スロットル・バイ・ワイヤのモーター駆動速度向上などが施された。
カラーバリエーションにはグラフィックを変更したトリコロールを設定。
北米モデルの新車販売価格はUS＄19,999となり、2017年のフルモデルチェンジ以降販売台数が伸びたのかモデルチェンジを受けながら先代モデルから価格は据え置きでホンダの太っ腹な面が伺えた。
CBR1000RR SPはこの2019年モデルを最終型として生産を終了。以降は翌2020年から車名にRを増やしたCBR1000RR-R SPが後継モデルとして登場している。
売却をお考えなら買取査定は HONDA CBR1000RR SP 2019年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP/ー/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,075mm(幅)720mm(高さ)1,125mm(重さ)装195.5kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・192PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・15.9L |
| 新車販売価格 | US＄19,999 |
【国内 2019年式】 CBR1000RR SP毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【国内 2019年式】 CBR1000RR SP に関するこのページの内容
【国内 2019年式】 CBR1000RR SP 買取査定に役立つ豆知識
2019年モデルではHondaセレクタブル トルク コントロール（HSTC）の機能に、「ウイリーコントロール」を導入して制御介入量の3段階調節を可能にした。
外観デザインの変更もあり、既存のグランプリレッドのストライプを一部変更している。
新車販売価格は231万円で先代モデルから据え置きだ。
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP / SC77 / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 電装系変更、カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2065 (幅)720(高さ)1125 (重さ)196 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820 (最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒・192PS・25km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 231万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【国内 2019年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【国内 2019年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【国内 2019年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
127.6万円
124.2万円
2台
平均
最低
取引
123.2万円
123.2万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 2019年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 2019年式】 CBR1000RR SP
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【国内 2019年式】 CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2019年式】 CBR1000RR SP | 131.2万円 | 5.0点 | SC77-120 | 10,439km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2019年式】 CBR1000RR SP | 124.4万円 | 4.8点 | SC77-120 | 21,599km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【国内 2019年式】 CBR1000RR SP | 123.4万円 | 4.2点 | SC77-120 | 9,142km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【国内 2019年式】 CBR1000RR SP 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 に関するこのページの内容
CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 買取査定に役立つ豆知識
CBR100RRのSPモデルは“The Edge of CBR”を開発のキーワードに、スポーツライディングの楽しみを追求したモデルとして2014年に登場、スーパースポーツモデルとしてレース用マシンのRC211Vのレース技術を詰め込んだホンダのフラッグシップだ。
CBR1000RRベースに、前・後サスペンションにオーリンズ社製を採用。フロントには、左右独立の減衰力調整機構を備えた「NIX30」を採用。ステアリングステムを専用開発することで、ハンドリング性を向上、リアサスペンションには「TTX36」を採用。専用開発のクッションロッドとあいまって、トラクション性能を高めた。
フロントブレーキキャリパーには、ブレンボ社製のモノブロックの4ピストンタイプを採用。さらに電子制御式コンバインドABSを標準装備し、足回りのセッティングはタイヤのグリップ力をより引き出すことができるSP専用セッティングになっている。
タイヤにはピレリ社製の「PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP」を装着。ホイールをゴールド塗装にし、「CBR」ロゴのピンストライプを施すことで、俊敏なイメージとなった。
SPモデル専用のシートは一人乗りになっており、専用のシングルシートカウルを装着している。
2015年に発売されたスペシャルカラーモデルは2014年のMotoGPクラスにおいて、Repsol Honda Teamが「ライダー」「コンストラクター」「チーム」の3タイトル獲得を記念し、Repsol Honda Teamカラーを施した特別仕様だった。2016年にはトリコロールパターンのカラーリングの変更を行なっている。
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP / SC59 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年2月 |
| 前型式からの主な変更点 | SPモデル初期型 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2075 (幅)720(高さ)1135 (重さ)211 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820 (最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・123PS・26.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17リットル |
| 新車販売価格 | 188万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
147.0万円
147.0万円
1台
平均
最低
取引
117.0万円
117.0万円
1台
平均
最低
取引
111.0万円
97.4万円
12台
平均
最低
取引
80.9万円
60.6万円
4台
不動
平均
最低
取引
56.3万円
40.5万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】
- 2016年式
- 2015年式
- 2014年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】
- 2016年式
- 2015年式
- 2014年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 147.2万円 | 6.7点 | SC59-170 | 5,049km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 139.2万円 | 5.3点 | SC59-170 | 6,303km | ■ |
| 3 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 117.2万円 | 4.5点 | SC59-160 | 7,996km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 117.2万円 | 5.7点 | SC59-160 | 15,898km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 112.2万円 | 4.7点 | SC59-160 | 19,484km | ■ ／ ■ |
| 6 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 111.5万円 | 4.7点 | SC59-160 | 14,091km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 111.3万円 | 5.0点 | SC59-170 | 14,654km | ■ ／ ■ |
| 8 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 111.3万円 | 5.0点 | SC59-170 | 14,654km | ■ ／ ■ |
| 9 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 110.6万円 | 5.0点 | SC59-170 | 11,730km | ■ ／ ■ |
| 10 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 110.1万円 | 4.8点 | SC59-180 | 12,801km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 104.9万円 | 4.8点 | SC59-160 | 13,089km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 103.9万円 | 4.7点 | SC59-180 | 12,563km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 103.5万円 | 4.7点 | SC59-170 | 42,752km | ■ ／ ■ |
| 14 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 97.3万円 | 4.7点 | SC59-160 | 31,114km | ■ ／ ■ |
| 15 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 94.7万円 | 4.3点 | SC59-170 | 30,095km | ■ |
| 16 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 91.6万円 | 3.8点 | SC59-160 | 14,392km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 76.0万円 | 4.0点 | SC59-160 | 38,677km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 60.4万円 | 4.2点 | SC59-160 | 79,918km | ■ |
【事故 不動 故障車】 CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 72.2万円 | 0点 | SC59-160 | 41,324km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR1000RR SP【国内 SC59型｜2014～16年式】 | 40.7万円 | 0点 | SC59-160 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 に関するこのページの内容
CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 買取査定に役立つ豆知識
2017年のモデルチェンジでは型式がSC59からSC77に変わり、細部にわたり変更があった。
エンジンハンガーの剛性、応答性の向上とさらなる軽量化、アルミダイキャスト製シートレール、ホイール、チタン製マフラーなどを新設計に。車体各部パーツチェンジで徹底的な軽量化を行った。吸排気系のセッティングも見直し、低回転域の力強いトルク特性と高回転域の出力を向上した。アシストスリッパークラッチを新設計し、従来モデルと比べ、操作性を向上、左側クランクケースカバー、オイルパンを従来のアルミからマグネシウムに変更し、新構造のチタン製マフラーを採用している。
2017年からはスーパースポーツ専用のABSを搭載、ヘッドライト、テールランプ、ウインカーなど、全ての灯火器類をLED化、フルカラーTFT液晶採用のメーターを搭載するなど電装系も一新している。
CBR1000RR SPのみの仕様変更としては走行状況に応じて最適な減衰特性を維持する、ÖHLINS Smart ECシステムを採用。さらに、ライダーによる調整を可能とする「ÖHLINS Object Based Tuning interface」を搭載。減速・加速など状況ごとのパラメーター調整により、各走行特性に応じて自動的に減衰力調整を可能とした。また、従来モデルと比べ大幅な軽量化を図ったリチウムイオンバッテリーや、公道用量産車として世界初のチタン製フューエルタンクを採用。2018年モデルではカラーチェンジ、2019年モデルではカラーチェンジを行うと共にHondaセレクタブル トルク コントロール（HSTC）の機能に、「ウイリーコントロール」を導入して制御介入量の3段階調節を可能にした。
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP / SC77 / 2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年3月 |
| 前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2065 (幅)720(高さ)1125 (重さ)195 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820 (最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒・192PS・25km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 228万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
145.3万円
121.4万円
3台
平均
最低
取引
127.0万円
88.0万円
22台
平均
最低
取引
113.5万円
100.2万円
4台
不動
平均
最低
取引
70.6万円
58.1万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】
- 2019年式
- 2018年式
- 2017年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】
- 2019年式
- 2018年式
- 2017年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 157.6万円 | 5.8点 | SC77-110 | 7,554km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 157.2万円 | 5.8点 | SC77-110 | 10,404km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 153.2万円 | 5.3点 | SC77-110 | 5,046km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 151.4万円 | 5.0点 | SC77-100 | 11,563km | ■ |
| 5 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 144.2万円 | 4.8点 | SC77-100 | 16,064km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 141.3万円 | 4.8点 | SC77-110 | 17,446km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 137.1万円 | 5.0点 | SC77-100 | 16,681km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 136.9万円 | 4.7点 | SC77-100 | 22,630km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 136.6万円 | 4.7点 | SC77-100 | 24,591km | ■ |
| 10 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 132.1万円 | 4.8点 | SC77-100 | 15,862km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 130.9万円 | 5.0点 | SC77-120 | 10,759km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 130.4万円 | 5.0点 | SC77-100 | 9,597km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 129.7万円 | 5.3点 | SC77-110 | 12,358km | ■ |
| 14 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 126.5万円 | 5.3点 | SC77-100 | 11,383km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 125.3万円 | 5.0点 | SC77-100 | 17,869km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 124.2万円 | 5.0点 | SC77-100 | 27,050km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 124.0万円 | 4.8点 | SC77-120 | 22,481km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 123.0万円 | 4.2点 | SC77-120 | 9,516km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 19 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 121.2万円 | 5.5点 | SC77-100 | 13,944km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 119.8万円 | 5.2点 | SC77-100 | 21,194km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 83.2万円 | 0点 | SC77-100 | 32,069km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR1000RR SP【国内 SC77型｜2017～19年式】 | 58.3万円 | 0点 | SC77-100 | 7,970km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CBR1000RR SP【海外仕様】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CBR1000RR SP【海外仕様】 に関するこのページの内容
CBR1000RR SP【海外仕様】 買取査定に役立つ豆知識
2014年に発売されたCBR1000RR SP。
スタンダードモデルであるCBR1000RRベースに、専用の一人乗りシートを採用し、フロントサスペンションは左右独立型の減衰力調整機構を搭載したオーリンズ社製の「NIX30」を採用、それに伴い専用のステアリングステムを開発しており、ブレーキにはブレンボ製のモノブロック4ピストンキャリパーを採用、リアサスペンションにはこちらもオーリンズ製の「TTX36」を採用しクッションロッドが新たに専用開発された。前後のタイヤはピレリ社製の「PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP」を採用。また、電子制御式コンバインドABSを標準搭載していた。
2015年にはMotoGPでホンダのMotoGPチームであるレプソルホンダが2014年のMotoGPで優勝、さらにチームのライダーであるマルク・マルケスのライダーランキング1位、そしてホンダのマニファクチャラーランキング1位という3冠を記念したRepol Editionを発売。2016年にはカラーチェンジを受けた。
2017年にはフルモデルチェンジを受けており、スタンダードモデルの仕様変更に加え、公道市販車では世界初となるチタン製フューエルタンクを採用。また、オーリンズのSmart ECシステムとObject Based Tuning interfaceを搭載しサスペンションを電子制御化、ユーザーの好みでオン・オフが可能となり、リチウムイオンバッテリーは軽量化を施された。
最終型となる2019年モデルでは電子制御系のアップグレードを行っており、以降2020年からは後継モデルとしてCBR1000RR SPが登場している。
中古車市場では全年代を通して根強い人気が窺え、美品かつSC-PROJECT、AKRAPOVICのマフラー、モリワキのレーシングフューエルタンクなど有名社外品があればばさらに高額買取も期待できます！売却をお考えなら買取査定は HONDA CBR1000RR SP の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR SP/ー/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 前型式からの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,077mm(幅)685mm(高さ)1,135mm(重さ)装199kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・180PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | CA＄18,999 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 CBR1000RR SP【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 CBR1000RR SP【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CBR1000RR SP【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CBR1000RR SP【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 CBR1000RR SP【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
133.6万円
126.0万円
3台
平均
最低
取引
128.5万円
81.2万円
4台
平均
最低
取引
100.5万円
100.5万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 CBR1000RR SP【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 CBR1000RR SP【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】CBR1000RR SP【海外仕様】
- 2019年式 海外仕様
- 2018年式 海外仕様
- 2017年式 海外仕様
- 2015年式 海外仕様
- 2014年式 海外仕様
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 2019年式 海外仕様 | - ％ | - ％ | 0 台 |
| 2018年式 海外仕様 | - ％ | -100 ％ | 0 台 |
| 2017年式 海外仕様 | +3 ％ | -14 ％ | 1 台 |
| 2015年式 海外仕様 | - ％ | - ％ | 0 台 |
| 2014年式 海外仕様 | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】CBR1000RR SP【海外仕様】
- 2019年式 海外仕様
- 2018年式 海外仕様
- 2017年式 海外仕様
- 2015年式 海外仕様
- 2014年式 海外仕様
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 2019年式 海外仕様 | - ％ | - ％ | 0 台 |
| 2018年式 海外仕様 | - ％ | - ％ | 0 台 |
| 2017年式 海外仕様 | - ％ | -100 ％ | 0 台 |
| 2015年式 海外仕様 | - ％ | - ％ | 0 台 |
| 2014年式 海外仕様 | - ％ | -100 ％ | 0 台 |
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CBR1000RR SP【海外仕様】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR1000RR SP【海外仕様】 | 161.7万円 | 4.7点 | SC77B7HK | 6,231km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR1000RR SP【海外仕様】 | 146.0万円 | 5.3点 | SC77B2HK | 11,644km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | CBR1000RR SP【海外仕様】 | 144.7万円 | 5.8点 | SC77B7HK | 6,661km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBR1000RR SP【海外仕様】 | 130.4万円 | 6.0点 | SC59E1EK | 4,023km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | CBR1000RR SP【海外仕様】 | 126.2万円 | 5.5点 | SC59G5GK | 2,814km | ■ ／ ■ |
| 6 | CBR1000RR SP【海外仕様】 | 125.7万円 | 4.5点 | SC59G6GK | 18,935km | ■ |
| 7 | CBR1000RR SP【海外仕様】 | 100.6万円 | 4.0点 | SC77B8HK | 28,666km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | CBR1000RR SP【海外仕様】 | 81.3万円 | 4.7点 | SC59E0EK | 43,590km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 CBR1000RR SP【海外仕様】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
